用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器及加注方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器（1），具有殼體（6）、加注口（9）、封閉元件（10）和至少一個(gè)用于提供機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置的液壓壓力介質(zhì)的液壓連接。本發(fā)明要解決的問(wèn)題在于，可靠地管理波動(dòng)的壓力介質(zhì)液面高度，但仍考慮到容器的最小的結(jié)構(gòu)尺寸，簡(jiǎn)化了機(jī)動(dòng)車維修。為解決該問(wèn)題，設(shè)有用于接收壓力介質(zhì)的結(jié)構(gòu)上預(yù)先確定的、限定的體積容腔（13），該體積容腔可通過(guò)將封閉元件（10）設(shè)置在加注口（9）上而液壓有效地接通。
【專利說(shuō)明】用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器及加注方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述特征的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類型的壓力介質(zhì)容器(簡(jiǎn)稱“容器”)的任務(wù)是多種多樣的，并且首要在于:充當(dāng)波動(dòng)的壓力介質(zhì)液面高度的接納腔，該波動(dòng)液面可由像壓力介質(zhì)溢出這種不可避免的系統(tǒng)過(guò)程以及由制動(dòng)系統(tǒng)中變化的液面聞度引起(在電子制動(dòng)系統(tǒng)中的彈性、制動(dòng)襯片的磨損和更換過(guò)程、襯片磨損調(diào)整過(guò)程、液壓調(diào)節(jié)過(guò)程)。具有尺寸特別大的容量的壓力介質(zhì)容器雖然保證了在有大的液面波動(dòng)的情況下的功能優(yōu)勢(shì)，但是它與現(xiàn)代汽車中普遍的減小安裝空間的需求以及此外的要求條件(成本等)相矛盾。所以，制動(dòng)液的接納腔原則上根據(jù)在考慮到緊急操作容器的情況下的最小要求盡可能小地確定尺寸，以完全達(dá)到所確定的要求條件。另外，機(jī)動(dòng)車制造商期望在流水線末端機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置的低壓壓力介質(zhì)加注可以簡(jiǎn)單地、工藝可靠地和自動(dòng)化地進(jìn)行。對(duì)于維修操作，壓力介質(zhì)應(yīng)能夠被容易地并且工藝可靠地在專業(yè)車間內(nèi)更換。為此通常設(shè)計(jì)有可由封閉元件可逆封閉的加注口，其出于加注的目的能接收低壓加注裝置的連接件。通常來(lái)說(shuō)，該壓力介質(zhì)容器配設(shè)有電子的液面高度傳感器。其作用為:當(dāng)容器中的壓力介質(zhì)液面高度降低到所允許的最低液面高度以下時(shí)，向運(yùn)行中的機(jī)動(dòng)車內(nèi)的駕駛員發(fā)出信號(hào)。
[0003]已知的壓力介質(zhì)容器具有至少一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)與周圍大氣的壓力平衡的通風(fēng)裝置，以便在容器內(nèi)始終保持當(dāng)前的大氣壓力。容器內(nèi)壓力相對(duì)于當(dāng)前大氣壓的偏差能導(dǎo)致液壓制動(dòng)系統(tǒng)所不期望的功能受損，例如制動(dòng)器磨損、制動(dòng)力減小或者異物污染。
[0004]此外，壓力介質(zhì)容器大多數(shù)被設(shè)計(jì)為:在壓力介質(zhì)容器被裝配至其在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的預(yù)設(shè)安裝位置時(shí)，該加注口的上邊緣占據(jù)一水平位置。
[0005]通常手動(dòng)對(duì)壓力介質(zhì)量的調(diào)節(jié)進(jìn)行控制，例如通過(guò)維修過(guò)程中的加注或吸出，方法是在壓力介質(zhì)容器上設(shè)計(jì)有讓操作人員注意到的視覺(jué)上的液面高度標(biāo)記(最小/最大)。
[0006]現(xiàn)已發(fā)現(xiàn):特定的、必要時(shí)彼此相關(guān)聯(lián)的邊界條件能導(dǎo)致壓力介質(zhì)液面高度超高。這些邊界條件例如包括由于在壓力介質(zhì)加注或壓力介質(zhì)更換時(shí)未按規(guī)定注意最大標(biāo)記造成的過(guò)度加注而錯(cuò)誤執(zhí)行的維修操作。已進(jìn)行的制動(dòng)襯片更換——其通常需要將車輪制動(dòng)缸后移一在未將多余的壓力介質(zhì)從容器內(nèi)吸出的情況下也能造成同樣的問(wèn)題。電子調(diào)節(jié)過(guò)程或者保持在制動(dòng)系統(tǒng)的其他部分中的壓力介質(zhì)的例如來(lái)自促動(dòng)器的傳遞，同樣能至少在短時(shí)間內(nèi)造成壓力介質(zhì)容器內(nèi)壓力介質(zhì)液面高度的上升，其可能導(dǎo)致意外的壓力介質(zhì)流出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]所以本發(fā)明的目的在于，提供一種壓力介質(zhì)容器，其在滿足上述限制的要求條件的同時(shí)能夠避免現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，可靠管理波動(dòng)的壓力介質(zhì)液面高度，但具有減小的結(jié)構(gòu)尺寸以及簡(jiǎn)化的機(jī)動(dòng)車維修過(guò)程。
[0008]該目的連同獨(dú)立權(quán)利要求1所表明的特征一起基本上這樣實(shí)現(xiàn):該壓力介質(zhì)容器具有用于接納壓力介質(zhì)的、預(yù)先確定體積構(gòu)成的體積容腔，該體積容腔在壓力介質(zhì)加注或再加注的過(guò)程中不能通過(guò)加注口充填壓力介質(zhì)，即液壓地分離，并且其中所述體積容腔可通過(guò)將封閉元件以液密方式布置在加注口上而轉(zhuǎn)換至可加注狀態(tài)，即可液壓有效地接通。
[0009]本發(fā)明具有以下顯著優(yōu)點(diǎn):通過(guò)在加注過(guò)程中分離體積容腔而保證體積容腔平衡，并且純粹強(qiáng)制性設(shè)計(jì)地、即自動(dòng)化地排除掉了壓力介質(zhì)的過(guò)度加注，并具有低廉的費(fèi)用支出和較小的結(jié)構(gòu)空間消耗，因此能容易地并且可靠地管理波動(dòng)的液面高度。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的壓力介質(zhì)容器有利地具有體積容腔，其在處于機(jī)動(dòng)車中的安裝位置時(shí)布置于加注口的上部邊緣(加注口上邊緣)的上方。由此能特別高效地利用現(xiàn)存的結(jié)構(gòu)空間并且保持了簡(jiǎn)單的裝配過(guò)程。
[0011]在本發(fā)明有利的改進(jìn)中，所定義的體積容腔以分開的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)為殼體上部的一體成型部，或者以集成的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)為用于加注口的封閉元件上的一體結(jié)構(gòu)。在這方面提出一種蘑菇柱狀的或棱柱狀的結(jié)構(gòu)形式，其垂直于加注口布置。
[0012]在本發(fā)明進(jìn)一步有利的實(shí)施方式中，該封閉元件以分開的結(jié)構(gòu)形式放棄了任何的用于壓力平衡的元件。該封閉元件密封地，特別是液氣密封地與加注口相對(duì)布置。
[0013]該體積容腔進(jìn)一步有利地這樣確定尺寸:即使在該壓力介質(zhì)容器被加注至加注口上邊緣的情況下，其體積容積也足夠來(lái)可靠容納該壓力介質(zhì)容器內(nèi)壓力介質(zhì)液面高度的所有運(yùn)行引起的波動(dòng)。本發(fā)明甚至實(shí)現(xiàn)了，為了把壓力介質(zhì)的水準(zhǔn)測(cè)量特別簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)，把直至加注口上邊緣的加注作為規(guī)定設(shè)計(jì)。
[0014]在本發(fā)明的進(jìn)一步有利的改進(jìn)中實(shí)現(xiàn)了，所述體積容腔的總體積分解在多個(gè)分離的容器中，其布置于壓力介質(zhì)容器的不同的地方和位置。
[0015]原則上可行并期望的是，對(duì)傳統(tǒng)的壓力介質(zhì)容器用本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)配置，方法是例如用根據(jù)本發(fā)明的帶有一體的容腔的封閉元件替換標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)封閉元件。當(dāng)然在這種情況下，該封閉元件在主尺寸和連接尺寸上與現(xiàn)有的容器相配合，以便取代其傳統(tǒng)封閉元件。
[0016]此外可以這樣設(shè)計(jì)壓力平衡裝置:該裝置可作為可通氣的連接，其一端處在該體積容腔內(nèi)部的一個(gè)升高的位置，另一端在一個(gè)合適的位置通入周圍大氣，以有利的方式特別被保護(hù)的是通入至用于固定封閉元件的可通氣的螺紋。由此幾乎能排除壓力平衡裝置的堵塞。該壓力平衡裝置可尤其可靠地設(shè)計(jì)成具有用于阻止液體傳遞或泡沫溢出的透氣性元件，例如隔膜或海綿。
[0017]本發(fā)明還涉及用于加注壓力介質(zhì)的方法，其中在第一步驟中，在加注口被封閉元件封閉前，加注壓力介質(zhì)一直到基本達(dá)到加注口的上邊緣，以便(在加注口被封閉后)在壓力介質(zhì)加注結(jié)束之后激活或液壓有效地接通限定的體積容腔。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]本發(fā)明進(jìn)一步的細(xì)節(jié)、特征、優(yōu)點(diǎn)和使用可能性由從屬權(quán)利要求連同借助附圖的說(shuō)明書一起變得明顯。附圖中:
[0019]圖1在安裝位置上盡可能的按照比例以側(cè)視圖示出已知的主缸-液壓壓力介質(zhì)容器組件，
[0020]圖2以剖視圖示出容腔一體設(shè)置在封閉元件上的第一實(shí)施例的原理圖，
[0021]圖3以剖視圖示出第二實(shí)施例的原理圖，其以分開的結(jié)構(gòu)形式在殼體上部具有容器而且具有封閉元件，
[0022]圖4示出另一實(shí)施例的原理圖，其以分開的結(jié)構(gòu)形式具有通道狀的壓力平衡裝置，
[0023]圖5:示出另一實(shí)施例的原理圖，其以分開的結(jié)構(gòu)形式具有布置于封閉元件上的液面高度傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]根據(jù)圖1，已知的結(jié)構(gòu)組件具有壓力介質(zhì)容器I和應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的尤其是串連主缸類型的液壓主缸2，其中該壓力介質(zhì)容器I布置于主缸2上并通過(guò)至少一個(gè)液壓接口3與主缸連接。該主缸2在箭頭4所示方向上由操縱單元加載操縱。該結(jié)構(gòu)組件由固定接口 5位置固定地安裝于所謂的機(jī)動(dòng)車前圍板/車廂前壁上。
[0025]該壓力介質(zhì)容器I由殼體6形成，該殼體通常具有兩個(gè)彼此焊接的熱塑性半殼7、8，其分別限定上部(上殼)和下部(下殼)。殼體6經(jīng)常設(shè)計(jì)為半透明，以便能對(duì)壓力介質(zhì)液面高度進(jìn)行視覺(jué)上的檢查和修正。為此在殼體6上固定設(shè)置有最大液面高度“Max”和最小液面高度“Min”標(biāo)記，其中合乎規(guī)定設(shè)置的可運(yùn)行的制動(dòng)裝置在未操縱狀態(tài)和安裝位置上的液面高度應(yīng)優(yōu)選是居中地處于這兩個(gè)標(biāo)記之間的區(qū)域中。
[0026]殼體6具有用于充填和補(bǔ)充壓力介質(zhì)的加注口 9，該加注口由封閉元件10可逆向松開地封閉。該壓力介質(zhì)容器處于安裝位置，該加注口 9的上邊緣水平取向。該封閉元件10具有用于與周圍大氣實(shí)現(xiàn)氣壓平衡的壓力平衡裝置11。在最簡(jiǎn)單的情況下，該壓力平衡裝置11設(shè)計(jì)為穿過(guò)封閉元件10的孔。缺點(diǎn)是，如果容器I中的壓力介質(zhì)液面上升，壓力介質(zhì)可由容器I溢出。
[0027]該壓力介質(zhì)容器I還具有電子液面高度傳感器12，以便當(dāng)?shù)陀谧钚∫好娓叨?“Min”標(biāo)記)時(shí)發(fā)出信號(hào)。
[0028]圖2中極為簡(jiǎn)化地示出了壓力介質(zhì)容器I的第一實(shí)施例，具有一體構(gòu)造的限定的體積容腔13。與圖1對(duì)應(yīng)的部件附有相應(yīng)的附圖標(biāo)記。
[0029]該壓力介質(zhì)容器I具有帶有加注口 9和體積容腔13的殼體，該體積容腔一體地設(shè)計(jì)在封閉元件10上。在此，該封閉元件10可逆向松開并且密封地安裝于加注口 9上。該密封性至少為液壓密封，但優(yōu)選為液氣密封(液壓密封和氣體密封)。
[0030]該封閉元件10設(shè)計(jì)為圓柱狀，使得在加注口上邊緣的上方形成一體的體積容腔
13。為了形成體積容腔13，該封閉元件10設(shè)計(jì)為圓柱形的管狀，并具有開口端和封閉端，其連接于壓力介質(zhì)容器I的連接部。
[0031]該體積容腔13的體積容積設(shè)計(jì)為:即使把壓力介質(zhì)注滿，也能顧及到所有可能的運(yùn)行狀態(tài)。
[0032]就此而言，加注口上邊緣從設(shè)計(jì)上一一即自動(dòng)地一限制了在通常位置、在安裝狀態(tài)下并且在該壓力介質(zhì)容器I中沒(méi)有安裝封閉元件的情況下可加注的最大的壓力介質(zhì)加注量。這是因?yàn)槎嘤嗟膲毫橘|(zhì)不被使用，直接流出，并且能將其收集以再次利用。這樣可以確保:該體積容腔13在壓力介質(zhì)加注過(guò)程之后完全可用于補(bǔ)償目的，體積容腔13隨著封閉元件10安裝到加注口 9上才被激活或液壓有效地接通。
[0033]通過(guò)該體積容腔13的有保障地設(shè)計(jì)的并且不能被錯(cuò)誤使用的壓力介質(zhì)接收容量，使得根據(jù)本發(fā)明的壓力介質(zhì)容器I自動(dòng)必然地處于以下情形:即使當(dāng)壓力介質(zhì)容器I在其加注壓力介質(zhì)時(shí)已被加注至加注口上邊緣,也能作為膨脹箱接收由制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入壓力介質(zhì)容器I的壓力介質(zhì)體積。避免了由過(guò)度加注導(dǎo)致的錯(cuò)誤。
[0034]此外，在殼體6上設(shè)計(jì)安裝有電子液面高度傳感器12。對(duì)所有方案而言，液面高度傳感器12都可以替代性地布置于其他部件上，例如布置在封閉元件10上。
[0035]體積容腔13的升高位置與周圍大氣之間的連接借助于壓力平衡裝置11實(shí)現(xiàn)。該壓力平衡裝置可以以小孔或其他實(shí)施方式存在，例如能用透氣性材料封閉的較小的短管、通孔的形式或者可以是集成于封閉元件10中的通道，該通道在加注口 9的外部通向用于固定封閉元件10的透氣的螺紋中，這樣該加注口 9仍然對(duì)封閉元件10密封。
[0036]圖3以單獨(dú)的、分開的結(jié)構(gòu)形式示出了另一實(shí)施例。參考圖3，以下只說(shuō)明與根據(jù)圖2的實(shí)施例之間的不同處，以避免不必要的重復(fù)。在根據(jù)圖3的實(shí)施例中核心的是，封閉元件10與體積容腔13分離，即分開設(shè)計(jì)，其中封閉元件10只承擔(dān)加注口 9的液氣密封封閉功能，而體積容腔13 —體設(shè)計(jì)于半殼8中。
[0037]與大氣相連接的壓力平衡裝置11位于上半殼8或其他位置加高的部件上，例如在液面高度傳感器12的區(qū)域中。
[0038]圖4示出了壓力介質(zhì)容器I的另一實(shí)施例，具有以分開的結(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)了的體積容腔13。壓力平衡裝置11在此設(shè)計(jì)為通道，其連接體積容腔13的內(nèi)部空間與用于固定封閉元件10的可透氣的螺紋，并在加注口 9外部通向螺紋，這樣使得加注口 9仍然對(duì)封閉元件密封。但也可以考慮壓力平衡裝置11的其他實(shí)施方式，例如實(shí)施為能用透氣性材料封閉的小短管、通孔的形式或者通向其他位置的通道。
[0039]在根據(jù)圖5的實(shí)施例中，液面高度傳感器12布置于封閉元件10中。
[0040]附圖標(biāo)記列表
[0041]I壓力介質(zhì)容器
[0042]2 主缸
[0043]3 連接
[0044]4 箭頭
[0045]5固定連接部
[0046]6 殼體
[0047]7 半殼
[0048]8 半殼
[0049]9 加注 口
[0050]10封閉元件
[0051]11壓力平衡裝置
[0052]12液面高度傳感器
[0053]13體積容腔
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，具有殼體(6)、加注口(9)、封閉元件(10)和至少一個(gè)用于提供機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置的液壓壓力介質(zhì)的液壓連接，其特征在于:用于接收壓力介質(zhì)的結(jié)構(gòu)上預(yù)先確定的、限定的體積容腔(13)能通過(guò)將封閉元件(10)設(shè)置在加注口(9)上而液壓有效地接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述體積容腔(13)在空間上在處于預(yù)設(shè)安裝位置的所述壓力介質(zhì)容器(I)的加注口(9)的上邊緣的上方伸展。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述封閉元件(10)液體密封地并且可松開地布置于所述加注口(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述封閉元件(10)液氣密封地并且可松開地布置于所述加注口(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述封閉元件(10)與所述加注口(9)之間的連接部設(shè)計(jì)為液體密封的并且可松開。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述封閉元件(10)與所述加注口(9)之間的連接部設(shè)計(jì)為液氣密封的并且可松開。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述體積容腔(13) —體地設(shè)置于所述封閉元件(10)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述體積容腔(13)作為半殼(7、8)的獨(dú)立成型部以分開的結(jié)構(gòu)形式與所述封閉元件(10)獨(dú)立地設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述體積容腔(13)由至少兩個(gè)在位置上分開的容器部段組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述封閉元件(IO )具有壓力平衡裝置(11)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述體積容腔(13 )配設(shè)有壓力平衡裝置(11 )，所述壓力平衡裝置(11)與所述封閉元件(10)分開地設(shè)置。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述壓力平衡裝置(11)實(shí)現(xiàn)了與周圍大氣的可通氣連接，其中該連接的一端在所述體積容腔(13)內(nèi)緊鄰體積容腔的最高位置設(shè)置，其中所述最高位置可限定在所述壓力介質(zhì)容器(I)的預(yù)設(shè)安裝位置上。
13.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的用于機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)容器(1)，其特征在于，所述壓力平衡裝置(11)是與周圍大氣的可通氣連接，其中該連接的一端配設(shè)于加注接口。
14.一種用于加注具有前述權(quán)利要求1-13中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的特征的壓力介質(zhì)容器(I)的方法，其特征在于: -在第一步驟，給壓力介質(zhì)容器(I)加注壓力介質(zhì)直至基本達(dá)到加注口(9)的上邊緣， -在第二步驟，借助于封閉元件(10)密封地封閉加注口(9)，和 -通過(guò)封閉加注口(9)使所限定的體積容腔(13)液壓有效地接通。
【文檔編號(hào)】B60T11/26GK103562030SQ201280025054
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月24日
【發(fā)明者】S·A·德魯姆 申請(qǐng)人:大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司