側(cè)面安全氣囊模塊組件的制作方法
【專利摘要】用于車輛座椅靠背的側(cè)面安全氣囊模塊組件，其特點(diǎn)是具有A級表面的模制的塑料蓋子（22），A級表面構(gòu)成蓋子的外部且在安裝在靠背（60）之后是可見的。由金屬或塑料制成的安全氣囊支托部（24）的底板（32）通過嵌入成型或不同的附接方法被穩(wěn)固地連接到蓋子（22）。緊固支架（34）整體成型在底板（32）上。包括氣體發(fā)生器（14）的安全氣囊（15）被預(yù)先包裝在軟包（12）中，緊固件（20）從軟包（12）中伸出。緊固件（20）和緊固支架（34）構(gòu)造為將軟包（12）附接到安全氣囊支托部（24）。一旦安全氣囊展開，緊固支架（34）彎曲，從而打開蓋子（22），讓安全氣囊（15）在向前的方向上膨脹。
【專利說明】側(cè)面安全氣囊模塊組件
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2011年7月11日提交的美國專利申請13/179,801的優(yōu)先權(quán)。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明大體上涉及對機(jī)動車輛的乘員用作撞擊保護(hù)裝置的安全氣囊。更具體地，本發(fā)明涉及具有氣體發(fā)生器和折疊安全氣囊的側(cè)面安全氣囊模塊，該側(cè)面安全氣囊模塊容納在車輛座椅的靠背(也被稱為座椅靠背)中。當(dāng)感測到撞擊，相關(guān)的氣體發(fā)生器由從車輛的電子控制單元接收到的電信號激活時，安全氣囊展開到機(jī)動車輛的內(nèi)部。
【背景技術(shù)】
[0004]側(cè)面安全氣囊模塊的常見設(shè)計(jì)包括氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器被安裝在車輛座椅靠背的側(cè)面支撐部中的腔體內(nèi)部。氣體發(fā)生器被安裝在座椅腔體的后部并向車輛向前的方向噴射充氣氣體。在座椅腔體中，折疊的安全氣囊圍繞并附接至氣體發(fā)生器設(shè)置。座椅腔體由美觀的塑料材料的模制殼制成的外蓋封住，將安全氣囊模塊隱藏起來。外蓋具有厚度減小的刻意弱化的接縫或線，這種接縫或線被設(shè)計(jì)成在氣體發(fā)生器對安全氣囊充氣時破開。
[0005]上文描述的已知的安全氣囊布置(其中氣體發(fā)生器被安裝在車輛座椅靠背的側(cè)面支撐部中)具有如下缺點(diǎn):氣體發(fā)生器的每個部分都必須單獨(dú)地附接到座椅腔體內(nèi)部的緊固結(jié)構(gòu)，該緊固結(jié)構(gòu)不易于接近進(jìn)行組裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是去掉模塊外殼并將導(dǎo)向板(deflector plate)和A級蓋子集成起來。
[0007]下文的措施可以實(shí)現(xiàn)上述目的。安全氣囊模塊組件包括具有所謂的A級表面的模制塑料蓋子，A級表面構(gòu)成蓋子的外部且在座椅安裝之后對乘員是可見的。相對于蓋子的A級表面，由金屬或高強(qiáng)度塑料制成的安全氣囊支托部的底板被模制或穩(wěn)固地連接到蓋子。緊固支架與底板整體成型。包括具有緊固件的氣體發(fā)生器的安全氣囊被預(yù)先包裝在軟包中。軟包被蓋物覆蓋，蓋物由薄織物或無紡布織物材料、塑料或金屬薄片覆蓋物制成，緊固件穿透蓋物材料。蓋物具有指定的弱化材料的撕開線或撕開接縫。蓋物還可以僅僅是帶子或片狀物，用來將組件固定在一起且不需要撕開接縫。緊固件和緊固支架構(gòu)造為將軟包附接到安全氣囊支托部。
[0008]根據(jù)下文對附圖示出的示例性實(shí)施例的描述，本發(fā)明進(jìn)一步的細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]在附圖中，
[0010]圖1示出當(dāng)前被包在軟包內(nèi)的安全氣囊和氣體發(fā)生器的子組件；[0011]圖2示出被包在軟包內(nèi)的圖1的子組件；
[0012]圖3示出具有附接底板的蓋子，其包括具有集成的緊固支架的安全氣囊支托部；
[0013]圖4示出圖3的安全氣囊支托部的不同視圖；
[0014]圖5示出被附接到安全氣囊支托部的緊固支架的圖1的軟包；
[0015]圖6示出穿過靠背的剖面圖，該靠背具有被安裝的圖1-4的側(cè)面安全氣囊模塊；
[0016]圖7示出在靠背中安裝側(cè)面安全氣囊模塊的可選布置的細(xì)節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1-4詳細(xì)示出了組裝如圖5所示的側(cè)面安全氣囊模塊10的步驟，從圖1和圖2中示出的安全氣囊軟包12開始。軟包12以具有第一片狀物16、第二片狀物17、和第三片狀物18的蓋物13為特點(diǎn)，并包裹折疊的安全氣囊15和氣體發(fā)生器14。兩個連接到氣體發(fā)生器14的螺紋緊固螺栓20從內(nèi)側(cè)向外側(cè)穿透蓋物13的三個片狀物16-18。第一片狀物16在第一方向包住并蓋住其中一個緊固螺栓20，該緊固螺栓20穿過相應(yīng)的孔19穿過第一片狀物16伸出。第二片狀物17在相反于第一片狀物16的方向包住，與第一片狀物16部分重疊，且具有兩個勾在兩個螺栓20上的孔19。第三片狀物18向與第一片狀物16相同的方向延伸，與第二片狀物17部分重疊。第三片狀物18具有一個孔19，該孔19附接到第一片狀物16剩下的螺栓20。蓋物13由織物、無紡布紡織材料、塑料、或金屬薄片制成，且在蓋物13中包括特意弱化的接縫21，該接縫21被設(shè)計(jì)成當(dāng)氣體發(fā)生器14使蓋物13內(nèi)的安全氣囊15充氣時可以撕開。
[0018]圖3示出由模制塑料材料制成的蓋子22。蓋子22具有細(xì)長的形狀，包含兩個長邊和兩個短邊，用以蓋住開在車輛座椅靠背的側(cè)面支撐部中相匹配的腔體。蓋子22以符合A級標(biāo)準(zhǔn)的外部表面(圖3中不可見)為特點(diǎn)，被覆蓋有裝飾用織物或其本身優(yōu)選織紋的外觀。蓋子22的內(nèi)部表面具有基本是平的中央?yún)^(qū)域26，該中央?yún)^(qū)域26被設(shè)計(jì)有彎向蓋子22內(nèi)側(cè)的邊緣28。安全氣囊支托部24具有底板32，緊固支架34與底板32集成在一起。圖4以不同視圖示出安全氣囊支托部，該視圖示出了底板32和緊固支架34如何形成金屬或高強(qiáng)度塑料單片。緊固支架在安全氣囊15充氣期間在施加的力的作用下發(fā)生彎曲。安全氣囊支托部24的底板32具有適合于并稍小于蓋子22的中央?yún)^(qū)域26的形狀，并被穩(wěn)固地附接到蓋子22的中央?yún)^(qū)域26。在示出的實(shí)施例中，底板32被模制到蓋子22的塑料中，如沿著底板32的輪廓的虛線所指示的。還可以用粘合劑-如圖6所示的-或諸如緊固件的其它耐用方法實(shí)現(xiàn)底板32與中央?yún)^(qū)域26之間的附接。
[0019]緊固支架34從底板32伸出。在示出的實(shí)施例中，緊固支架包括兩個90度的彎，這兩個90度的彎形成凸緣36，凸緣36在向著底板32的中心的方向基本平行于底板延伸，階梯狀部37為圖5示出的中間螺母30留出了空間。凸緣36具有兩個狹槽38，這兩個狹槽38垂直于彼此布置且具有一定尺寸以容納軟包12的螺紋螺栓20。顯然，狹槽38可以被布置成其它角度或甚至于彼此平行地被布置。
[0020]由于狹槽38被垂直地布置，螺紋螺栓20被單個地插入狹槽38，如圖5所示。螺母30被應(yīng)用到其中一個螺紋螺栓20，用來固定安全氣囊支托部24中的軟包12。階梯狀部37抵消了螺母30的厚度。在完成前面的步驟后，側(cè)面安全氣囊模塊10準(zhǔn)備好安裝在車輛座椅中。[0021]圖6示出相似于圖4示出的模塊的側(cè)面安全氣囊模塊10被安裝在車輛座椅的靠背60中的示意圖。圖6示出的實(shí)施例與圖4的區(qū)別在于底板32通過適當(dāng)?shù)恼澈蟿└浇拥缴w子22。面對圖5的左側(cè)，靠背60被安裝在車輛中。座椅框架62具有適于在側(cè)面支撐部65中容納側(cè)面安全氣囊模塊10的腔體64。從側(cè)面安全氣囊模塊伸出的螺栓20穿過匹配孔(不可見)被插入腔體64的后壁66，并由緊固螺母40固定在基本平行于底板32延伸的平面上。
[0022]在安裝之后，蓋子22蓋住整個腔體，與側(cè)面支撐部齊平。與緊固支架34形成為一體的底板32沿著附接到底板32的蓋子22延伸。緊固支架34從蓋子22延伸到后壁66，凸緣36與后壁66對齊并附接到后壁66。
[0023]在圖6中，示出了安全氣囊支托部24的功能。當(dāng)氣體發(fā)生器14使安全氣囊15充氣時，氣體壓力在底板32和蓋子22上施加作用力。向外的作用力使蓋子22和底板32向外旋轉(zhuǎn)，如圖6所示，讓安全氣囊15在相對于車輛基本向前的方向膨脹。
[0024]圖7示出將緊固螺栓20附接到座椅框架62的可選的方式。在圖7示出的實(shí)施例中，緊固螺栓20在垂直于A級表面的平面穿透緊固支架34和座椅框架62。因此，座椅框架62的一部分垂直于底板32和蓋子22 (圖7中未不出)延伸，用于用緊固螺母40固定所述緊固螺栓。
[0025]前文對本發(fā)明多個實(shí)施例的描述意在說明和解釋。其意不在窮盡或?qū)⒈景l(fā)明限制到被公開的明確的實(shí)施例。根據(jù)上文的說明，多種修改和改變都是可行的。論述的實(shí)施例被挑選并被描述，以提供本發(fā)明原理的最好的說明及其實(shí)踐應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域普通技術(shù)人員以多種實(shí)施例使用本發(fā)明并對本發(fā)明進(jìn)行多種修改，以適合于預(yù)期的特定應(yīng)用。當(dāng)權(quán)利要求在公平、合法且公正地賦予的廣度范圍內(nèi)被解釋時，所有這些修改和改變都在所附權(quán)利要求確定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用在機(jī)動車輛中的側(cè)面安全氣囊模塊組件，適于安裝在乘員座椅靠背中形成的模塊腔體中，所述腔體容納處于未充氣狀態(tài)的模塊組件，所述組件包括: 塑料蓋子，所述塑料蓋子的尺寸設(shè)置用以蓋住所述腔體并形成A級暴露表面， 安全氣囊組件，所述安全氣囊組件具有充氣機(jī)、折疊的安全氣囊、和緊固裝置，以及 安全氣囊支托部，所述安全氣囊支托部被穩(wěn)固地附接到所述蓋子并具有緊固結(jié)構(gòu)，所述緊固結(jié)構(gòu)構(gòu)造用以與所述緊固裝置配合并構(gòu)造用以緊固到所述座椅靠背，其中，一旦所述模塊組件展開，所述折疊的安全氣囊充氣，使所述蓋子移動以暴露所述安全氣囊組件腔體并允許安全氣囊從所述腔體展開。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，進(jìn)一步包括安全氣囊支托部包括緊固支架和集成附接的底板，所述底板平行于A級暴露表面延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的組件，進(jìn)一步包括所述底板模制到所述蓋子。
4.如權(quán)利要求2所述的組件，進(jìn)一步包括所述底板通過粘合劑連接到所述蓋子。
5.如權(quán)利要求2所述的組件，進(jìn)一步包括所述底板通過緊固件連接到所述蓋子。
6.如權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，所述安全氣囊支托部由金屬制成。
7.如權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，所述安全氣囊支托部由塑料制成。
8.如權(quán)利要求1所述的組件，進(jìn)一步包括所述緊固支架包括具有狹槽的凸緣。
9.如權(quán)利要求8所述的組件，進(jìn)一步包括所述狹槽構(gòu)造用以與螺紋螺栓配合以被螺紋螺母固定。
10.如權(quán)利要求9所述的組件，進(jìn)一步包括所述緊固裝置附接到所述氣體發(fā)生器并從所述安全氣囊組件伸出。
11.如權(quán)利要求1所述的組件，進(jìn)一步包括包裹所述充氣泵和所述折疊的安全氣囊以形成軟包的蓋物。
12.如權(quán)利要求11所述的組件，進(jìn)一步包括所述蓋物具有至少一個指定的強(qiáng)度弱化的撕開線。
13.如權(quán)利要求1所述的組件，進(jìn)一步包括所述蓋子構(gòu)造為覆蓋有裝飾用織物、皮革或任何模制的裝飾用A級表面。
【文檔編號】B60R21/217GK103562016SQ201280025961
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2012年6月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月11日
【發(fā)明者】B·勒斯克, 王彬, 布賴恩·恰赫, B·W·史密斯, C·理查茲, 路易斯·米勒, 馬克·S·哈特菲爾德, B·R·加內(nèi)爾 申請人:奧托里夫Asp股份有限公司