車(chē)輛的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種車(chē)輛的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造，能夠適用于不同規(guī)格的多種車(chē)輛車(chē)門(mén)，能夠盡可能地共通化。該車(chē)輛的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造具有：第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體，其以共通截面形狀具有袋狀部、密封條保持槽及玻璃導(dǎo)槽保持槽，且僅外觀部的形狀不同；附帶嵌條，其安裝于該第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部，而未安裝于第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部，安裝有附帶嵌條的第一車(chē)門(mén)窗框主體被用于一種規(guī)格的車(chē)門(mén)，第二車(chē)門(mén)窗框主體被用于其它規(guī)格的車(chē)門(mén)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]就車(chē)輛的車(chē)門(mén)框架而言，根據(jù)同一車(chē)種內(nèi)的級(jí)別，將車(chē)門(mén)窗框部分分為一般用(例如黑規(guī)格)和高級(jí)用(例如亮規(guī)格)。黑規(guī)格是通過(guò)涂裝、表面處理、貼帶等將車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部形成黑色的規(guī)格，與之相對(duì)，亮規(guī)格是在車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部安裝作為包含不銹鋼材料在內(nèi)的其它部件的光澤嵌條(附帶嵌條)的規(guī)格。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2006 - 213184號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](發(fā)明要解決的問(wèn)題)
[0007]目前，這種具有附帶嵌條的高級(jí)車(chē)用的車(chē)門(mén)框架(車(chē)門(mén)窗框)和不具有附帶嵌條的一般用的車(chē)門(mén)框架(車(chē)門(mén)窗框)被分別設(shè)計(jì)，不存在共通化思想。
[0008](解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案)
[0009]本發(fā)明特別是著眼于同一車(chē)種的不同規(guī)格的車(chē)門(mén)框架，其基本形狀相同，除外觀部外能夠共通化而做出的。本發(fā)明是直接對(duì)同一車(chē)種的不同規(guī)格的車(chē)門(mén)框架進(jìn)行考察的結(jié)果的發(fā)明，但是，對(duì)于即使不是同一車(chē)種，僅僅不同規(guī)格(車(chē)種不同的車(chē)輛)的多種車(chē)輛車(chē)門(mén)也能夠適用。
[0010]本發(fā)明為一種車(chē)門(mén)框架構(gòu)造，其能夠適用于不同規(guī)格的多種車(chē)輛車(chē)門(mén)，其特征在于，具有:第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體，其以共通截面形狀具有袋狀部、密封條保持槽及玻璃導(dǎo)槽保持槽，且僅外觀部的形狀不同；附帶嵌條，其安裝于該第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部，而未安裝于第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部，安裝有所述附帶嵌條的第一車(chē)門(mén)窗框主體被用于一種規(guī)格的車(chē)門(mén)，第二車(chē)門(mén)窗框主體被用于其它規(guī)格的車(chē)門(mén)。
[0011]第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部和第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部,在一種方式中，其截面的寬度互不相同。
[0012]優(yōu)選的是，特別是在具有相同的車(chē)身開(kāi)口形狀的同一車(chē)種的不同規(guī)格的車(chē)輛中選擇使用的情況下，第一車(chē)門(mén)窗框主體的附帶嵌條的外觀部和車(chē)身開(kāi)口的間隙、與第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部和車(chē)身開(kāi)口的間隙相同。
[0013]實(shí)際上，在第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體的密封條保持槽及玻璃導(dǎo)槽保持槽內(nèi)，保持同一截面形狀的密封條及玻璃導(dǎo)槽。
[0014]在本發(fā)明的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造中，優(yōu)選的是，玻璃導(dǎo)槽具有比車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部更向窗開(kāi)口側(cè)露出的露出部。而且，優(yōu)選的是，該玻璃導(dǎo)槽露出部，就第一車(chē)門(mén)窗框主體而言，從該第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部的窗開(kāi)口側(cè)端部尚開(kāi)，該尚開(kāi)部及玻璃導(dǎo)槽露出部的車(chē)外側(cè)的面被所述附帶嵌條覆蓋。另外，優(yōu)選的是，就第二車(chē)門(mén)窗框主體而言，該玻璃導(dǎo)槽露出部的車(chē)門(mén)窗框主體外觀部側(cè)的端部與該第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部的窗開(kāi)口側(cè)端部彈性接觸。
[0015]具體而言,安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部的附帶嵌條，由卡止于第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部寬度方向的兩端部的嵌條主體、和具有位于該嵌條主體的窗開(kāi)口側(cè)端部上的重疊部及從該重疊部向窗開(kāi)口側(cè)延伸的樹(shù)脂外觀緣邊部的樹(shù)脂嵌條部構(gòu)成，能夠通過(guò)該樹(shù)脂嵌條部的樹(shù)脂外觀緣邊部覆蓋玻璃導(dǎo)槽露出部的車(chē)外側(cè)的面。
[0016]該附帶嵌條，在向第一車(chē)門(mén)窗框主體的安裝狀態(tài)下，通過(guò)形成為在其嵌條主體和玻璃導(dǎo)槽露出部之間形成有間隙的形狀，能夠在將玻璃導(dǎo)槽安裝于玻璃導(dǎo)槽保持槽之后，將附帶嵌條安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部。
[0017]本發(fā)明的另一方式，其為在同一車(chē)種的不同規(guī)格的車(chē)輛車(chē)門(mén)中應(yīng)用不同規(guī)格的多種車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的車(chē)輛組，其特征在于，所述車(chē)門(mén)框架構(gòu)造，具有:第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體，其以共通截面形狀具有袋狀部、密封條保持槽及玻璃導(dǎo)槽保持槽，且僅外觀部的形狀不同；附帶嵌條，其安裝于該第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部，而未安裝于第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部，安裝有附帶嵌條的第一車(chē)門(mén)窗框主體被用于一種規(guī)格的車(chē)輛車(chē)門(mén)，第二車(chē)門(mén)窗框主體被用于其它規(guī)格的車(chē)輛車(chē)門(mén)。
[0018](發(fā)明的效果)
[0019]根據(jù)本發(fā)明，只準(zhǔn)備僅使外觀部的形狀不同的第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體、和僅安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部的附帶嵌條，即可得到能夠適用于不同規(guī)格的多種車(chē)輛車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是表示本發(fā)明的車(chē)輛車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的一實(shí)施方式的、第一車(chē)門(mén)窗框主體單體的剖面圖。
[0021]圖2是表示本發(fā)明的車(chē)輛車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的一實(shí)施方式的、包含圖1的第一車(chē)門(mén)窗框主體在內(nèi)的沿著圖6的II 一 II線的剖面圖。
[0022]圖3是表示本發(fā)明的車(chē)輛車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的一實(shí)施方式的、第二車(chē)門(mén)窗框主體單體的剖面圖。
[0023]圖4是表示本發(fā)明的車(chē)輛車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的一實(shí)施方式的、包含圖3的第二車(chē)門(mén)窗框主體在內(nèi)的沿著圖6的II 一 II線的剖面圖。
[0024]圖5是將圖1的第一車(chē)門(mén)窗框主體和圖3的第二車(chē)門(mén)窗框主體重疊描繪的剖面圖。
[0025]圖6是應(yīng)用了本發(fā)明的車(chē)輛車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的車(chē)輛的側(cè)面圖。
[0026]符號(hào)說(shuō)明
[0027]X 車(chē)輛車(chē)身
[0028]Y 車(chē)身開(kāi)口
[0029]G 窗玻璃
[0030]10車(chē)輛車(chē)門(mén)
[0031]IOF前車(chē)門(mén)[0032]IOR后車(chē)門(mén)
[0033]11車(chē)門(mén)主體
[0034]12 窗開(kāi)口
[0035]20車(chē)門(mén)窗框
[0036]30A第一車(chē)門(mén)窗框主體
[0037]30B第二車(chē)門(mén)窗框主體
[0038]31袋狀部
[0039]32A、32B 外觀部
[0040]33連接部
[0041]34密封條保持槽
[0042]35玻璃導(dǎo)槽保持槽
[0043]40密封條
[0044]41嵌合部
[0045]42中空緣邊
[0046]43彈性緣邊
[0047]50玻璃導(dǎo)槽
[0048]51內(nèi)側(cè)緣邊
[0049]52外側(cè)緣邊
[0050]53結(jié)合底壁
[0051]54、55 卡止緣
[0052]56玻璃導(dǎo)槽露出部
[0053]60光澤嵌條(附帶嵌條)
[0054]61a嵌條主體
[0055]61b折彎部
[0056]61c折回折彎部
[0057]62上端樹(shù)脂部
[0058]62a卡止突緣
[0059]63止脫樹(shù)脂部
[0060]63a止脫傾斜面
[0061]64樹(shù)脂嵌條部
[0062]64a重疊部
[0063]64b樹(shù)脂外觀緣邊部
[0064]65海綿(連續(xù)氣泡發(fā)泡體)。
【具體實(shí)施方式】
[0065]圖6表示應(yīng)用本發(fā)明的車(chē)輛車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的乘用車(chē)的側(cè)面形狀。對(duì)車(chē)輛車(chē)身X的車(chē)身開(kāi)口(車(chē)門(mén)開(kāi)口)Y進(jìn)行開(kāi)閉的車(chē)輛車(chē)門(mén)10，具備在車(chē)門(mén)主體(內(nèi)面板和外面板)11的上部形成窗開(kāi)口 12的車(chē)門(mén)窗框(窗框)20。車(chē)門(mén)窗框20由鐵類(lèi)材料的輥軋成形品構(gòu)成，具有收容窗玻璃G的上緣部的側(cè)面觀察彎曲的上窗框20A、和收容窗玻璃G的上下方向緣部的立柱窗框20B。本實(shí)施方式可以適用于上窗框20A和立柱窗框20B的任一個(gè),另外，也可以適用于前車(chē)門(mén)IOF和后車(chē)門(mén)IOR的任一個(gè)。
[0066]圖1?圖5是以沿著圖6的II 一 II線的截面表示的本發(fā)明的車(chē)輛車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的實(shí)施方式，圖1和圖3表不第一車(chē)門(mén)窗框主體30A和第二車(chē)門(mén)窗框主體30B單體的截面形狀，圖2、圖4表示將其周邊部件一并進(jìn)行描繪的截面形狀。在圖1?圖5中，如圖所示定義車(chē)內(nèi)側(cè)(內(nèi)偵彳)、車(chē)外側(cè)(外側(cè))、車(chē)身開(kāi)口偵彳、及窗開(kāi)口側(cè)。
[0067]圖2表不由第一車(chē)門(mén)窗框主體30A和光澤嵌條(附帶嵌條)60構(gòu)成的車(chē)門(mén)窗框構(gòu)造，圖4表示僅由第二車(chē)門(mén)窗框主體30B構(gòu)成的(不具備附帶嵌條)車(chē)門(mén)窗框構(gòu)造。在垂直于紙面的方向上形成一樣剖面的第一車(chē)門(mén)窗框主體30A和第二車(chē)門(mén)窗框主體30B,如將兩者重疊描繪的圖5所表明，具有負(fù)擔(dān)強(qiáng)度的車(chē)內(nèi)側(cè)的袋狀部31、車(chē)外側(cè)的外觀部32A、32B、將袋狀部31和外觀部32A、32B連接的連接部33，在連接部33的車(chē)身開(kāi)口側(cè)具有密封條保持槽34，在窗開(kāi)口側(cè)具有玻璃導(dǎo)槽保持槽35。
[0068]密封條保持槽34，具備向外觀部32A、32B的車(chē)內(nèi)側(cè)突出形成的折回緣34’、和位于連接部33上的折彎緣34〃，玻璃導(dǎo)槽保持槽35，具備向外觀部32A、32B的車(chē)內(nèi)側(cè)突出形成的折回緣35’、和形成于袋狀部31的局部的凹部35"。如圖5所表明，這些要素中，袋狀部31、連接部33、密封條保持槽34 (折回緣34’、折彎緣34")及玻璃導(dǎo)槽保持槽35 (折回緣35’、凹部35")的形狀在第一車(chē)門(mén)窗框主體30A和第二車(chē)門(mén)窗框主體30B中是共通的，僅外觀部32A和32B的形狀不同。
[0069]外觀部32A、32B，其車(chē)外側(cè)的面形成朝向上下方向的平面(或者向車(chē)外側(cè)凸的平緩的曲面)，在本實(shí)施方式中，其上下方向的寬度(從窗開(kāi)口側(cè)至車(chē)身開(kāi)口側(cè)的長(zhǎng)度)WA和WB不同。如圖5所表明，就外觀部32A而言，在窗開(kāi)口側(cè)僅比外觀部32B短wl，在車(chē)身開(kāi)口側(cè)僅比外觀部32B短《2。這樣，當(dāng)使兩種類(lèi)的第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體30A和30B的形狀一部分共通化時(shí)，能夠使用于輥軋成形第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體30A和30B的輥軋成形機(jī)的輥模的配置局部共通化，有助于成本降低。即，例如能夠使成形圖1、圖3、圖5的Q — Q線的圖的左側(cè)的輥模組共通，僅將成形右側(cè)的輥模組個(gè)別地設(shè)置為第一車(chē)門(mén)窗框主體30A和第二車(chē)門(mén)窗框主體30B用。第二車(chē)門(mén)窗框主體30B為一般車(chē)輛用，至少其外觀部32B的外面在本實(shí)施方式中涂裝成黑色或者通過(guò)表面處理形成黑色。
[0070]在第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體30A和30B的密封條保持槽34內(nèi)安裝有同一形狀的橡膠制的密封條40，在玻璃導(dǎo)槽保持槽35內(nèi)安裝有同一形狀的橡膠制的玻璃導(dǎo)槽50。眾所周知，密封條40，在將車(chē)輛車(chē)門(mén)10關(guān)閉時(shí)，在與車(chē)身開(kāi)口 Y之間壓縮變形，起到防止雨水的侵入的作用，在圖示例中，具備向密封條保持槽34的嵌合部41、中空緣邊42及彈性緣邊43。
[0071]眾所周知，玻璃導(dǎo)槽50接收從窗開(kāi)放位置向閉塞位置移動(dòng)的窗玻璃G的周緣而彈性變形，具有:位于窗玻璃G的車(chē)內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)緣邊51、位于車(chē)外側(cè)的外側(cè)緣邊52、將該內(nèi)側(cè)緣邊51和外側(cè)緣邊52連結(jié)的結(jié)合底壁53，且作為整體形成截面口字狀，在結(jié)合底壁53的內(nèi)外面突出形成有與玻璃導(dǎo)槽保持槽35 (折回緣35’、凹部35")卡止的卡止緣54、55。外側(cè)緣邊52的下端部(窗開(kāi)口側(cè)端部)無(wú)論在安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體30A時(shí)還是在安裝于第二車(chē)門(mén)窗框主體30B時(shí)，均從外觀部32A (32B)向窗開(kāi)口側(cè)突出，其車(chē)外側(cè)的面構(gòu)成玻璃導(dǎo)槽露出部(外觀部)56。
[0072]該玻璃導(dǎo)槽露出部56，在將玻璃導(dǎo)槽50安裝于第二車(chē)門(mén)窗框主體30B時(shí)，如圖4所示，與外觀部32B的窗開(kāi)口側(cè)的端部彈性接觸，直接構(gòu)成車(chē)門(mén)窗框的外觀面的一部分。SP，玻璃導(dǎo)槽露出部56和外觀部32B的邊界作為一條線在外觀上顯示。玻璃導(dǎo)槽50為黑色的橡膠制，取得與黑色外觀部32B的協(xié)調(diào)。此時(shí)的車(chē)門(mén)窗框20的外觀部的總寬，為外觀部32B的總寬WB加上玻璃導(dǎo)槽露出部56的寬度所得的WC。
[0073]與之相對(duì),在將玻璃導(dǎo)槽50安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體30A時(shí),如圖2所不,玻璃導(dǎo)槽露出部56由光澤嵌條60覆蓋,外觀上未露出。第一車(chē)門(mén)窗框主體30A和光澤嵌條60為高級(jí)車(chē)輛用的組合。光澤嵌條60為在垂直于紙面的方向上具有同一截面形狀的同樣剖面件(一様斷面材)，具備:不銹鋼(金屬)制的嵌條主體61、通過(guò)擠壓成形而一體地形成于該金屬制嵌條主體61的上端樹(shù)脂部62、止脫樹(shù)脂部63、樹(shù)脂嵌條部64。這些樹(shù)脂部62、63、64的具體的材質(zhì)有自由度，例如上端樹(shù)脂部62和止脫樹(shù)脂部63，由硬質(zhì)的TP0、AES、PVC等構(gòu)成，減少與車(chē)門(mén)窗框主體30A的游隙，樹(shù)脂嵌條部64由軟質(zhì)的TP0、PVC等構(gòu)成，能夠提高裝飾性。
[0074]金屬制嵌條主體61，在外觀部(外觀面)61a的上端部(車(chē)身開(kāi)口側(cè)的端部)具有折彎部61b，在下端部(窗開(kāi)口側(cè)的端部)具有折回折彎部61c。上端樹(shù)脂部62，設(shè)于該折彎部61b的車(chē)內(nèi)側(cè)端部，且在其前端部(車(chē)內(nèi)側(cè)端部)具有向下方(窗開(kāi)口側(cè))的卡止突緣62a。止脫樹(shù)脂部63，設(shè)于該折回折彎部61c的車(chē)內(nèi)側(cè)端部(折回部前端)，在其車(chē)外側(cè)端部設(shè)有沿著外觀部32A的內(nèi)面的止脫傾斜面63a。
[0075]樹(shù)脂嵌條部64,具有位于金屬制嵌條主體61的外觀部61a的下部外面(窗開(kāi)口側(cè)端部車(chē)外側(cè)的面上)的重疊部64a和從該重疊部64a向窗開(kāi)口側(cè)延伸的樹(shù)脂外觀緣邊部64b。該樹(shù)脂嵌條部64的樹(shù)脂外觀緣邊部64b覆蓋玻璃導(dǎo)槽50的玻璃導(dǎo)槽露出部56而不使該玻璃導(dǎo)槽露出部56露出。即,在將光澤嵌條60安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體30A時(shí),該光澤嵌條60的外觀部61a及樹(shù)脂嵌條部64的重疊部64a和樹(shù)脂外觀緣邊部64b構(gòu)成車(chē)門(mén)窗框的外觀面。并且，該樹(shù)脂外觀緣邊部64b，無(wú)論在窗玻璃G打開(kāi)的狀態(tài)下還是關(guān)閉的狀態(tài)下，都不與玻璃導(dǎo)槽50的玻璃導(dǎo)槽露出部56接觸，即玻璃導(dǎo)槽50不按壓(使之變形)樹(shù)脂外觀緣邊部64b而維持優(yōu)異的外觀。另外，在光澤嵌條60的金屬制嵌條主體61的里面，沿長(zhǎng)度方向隔著適當(dāng)?shù)拈g隔設(shè)有夾持于光澤嵌條60的金屬制嵌條主體61的里面與第一車(chē)門(mén)窗框主體30A的外觀部32A之間的海綿(連續(xù)氣泡發(fā)泡體)65，防止金屬制嵌條主體61向內(nèi)側(cè)變形。
[0076]在將玻璃導(dǎo)槽50安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體30A的玻璃導(dǎo)槽保持槽35之后，如下所述，光澤嵌條60被安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體30A的外觀部32A。首先，在將玻璃導(dǎo)槽50安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體30A的玻璃導(dǎo)槽保持槽35的狀態(tài)下,在外觀部32A的窗開(kāi)口側(cè)的端部和玻璃導(dǎo)槽露出部56之間存在大的間隙S。在該玻璃導(dǎo)槽50的安裝狀態(tài)下，將光澤嵌條60的金屬制嵌條主體61的上端部鉤掛于外觀部32A的上端部。此時(shí),上端樹(shù)脂部62的卡止突緣62a進(jìn)入外觀部32A的上端部的車(chē)內(nèi)側(cè)，初步地防止光澤嵌條60從外觀部32A的脫落。
[0077]其次，使光澤嵌條60以上端卡止部(上端樹(shù)脂部62)為中心沿圖2的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，將其止脫樹(shù)脂部63卡止于外觀部32A的下端部。此時(shí)，金屬制嵌條主體61彈性變形，容許樹(shù)脂嵌條部64進(jìn)入外觀部32A的背面(車(chē)內(nèi)側(cè))。而且，一旦止脫樹(shù)脂部63進(jìn)入外觀部32A的背面、止脫傾斜面63a與外觀部32A背面對(duì)向，則止脫傾斜面63a的外觀部32A側(cè)的端部位于比該外觀部32A的下端部更靠上方，因此，光澤嵌條60不容易脫離。在該光澤嵌條60的卡止?fàn)顟B(tài)下,在金屬制嵌條主體61的折回折彎部61c和玻璃導(dǎo)槽露出部56之間形成間隙S，樹(shù)脂外觀緣邊部64b遮擋玻璃導(dǎo)槽露出部56。
[0078]在將光澤嵌條60安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體30A的外觀部32A的狀態(tài)下，光澤嵌條60的總寬W)成為車(chē)門(mén)窗框20的外觀部的總寬。該光澤嵌條60的總寬W)，為未安裝光澤嵌條60的第二車(chē)門(mén)窗框主體30B和玻璃導(dǎo)槽露出部56構(gòu)成的外觀部的總寬WC以上(WD ^ WC)。但是，圖2的外觀部(光澤嵌條60)的車(chē)身開(kāi)口側(cè)的端部和車(chē)身開(kāi)口 Y之間的間隙P、與圖4的外觀部(第二車(chē)門(mén)窗框主體30A的外觀部32A)的車(chē)身開(kāi)口側(cè)的端部和車(chē)身開(kāi)口 Y之間的間隙P被保持為相同。
[0079]在以上的實(shí)施方式中，將光澤嵌條60作為安裝于第一車(chē)門(mén)窗框主體30A的外觀部32A的附帶嵌條，但附帶嵌條也可以是光澤嵌條以外的嵌條。另外，光澤嵌條60的嵌條主體61為金屬制，但也可以由硬質(zhì)樹(shù)脂構(gòu)成嵌條主體61。
[0080](產(chǎn)業(yè)上的可利用性)
[0081]本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造能夠廣泛應(yīng)用于不同規(guī)格的多種車(chē)輛車(chē)門(mén)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)門(mén)框架構(gòu)造，其能夠適用于不同規(guī)格的多種車(chē)輛車(chē)門(mén)，其特征在于， 具有: 第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體，其以共通截面形狀具有袋狀部、密封條保持槽及玻璃導(dǎo)槽保持槽，且僅外觀部的形狀不同； 附帶嵌條，其安裝于該第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部，而未安裝于第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部， 安裝有所述附帶嵌條的第一車(chē)門(mén)窗框主體被用于一種規(guī)格的車(chē)門(mén)，第二車(chē)門(mén)窗框主體被用于其它規(guī)格的車(chē)門(mén)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造，其中， 第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部和第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部，其截面的寬度互不相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造，其中， 第一車(chē)門(mén)窗框主體的附帶嵌條的外觀部和車(chē)身開(kāi)口的間隙、與第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部和車(chē)身開(kāi)口的間隙相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造，其中， 安裝有附帶嵌條的第一車(chē)門(mén)窗框主體和第二車(chē)門(mén)窗框主體，被用于具有同一車(chē)身開(kāi)口形狀的同一車(chē)種的不同規(guī)格的車(chē)輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造，其中， 在第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體的密封條保持槽及玻璃導(dǎo)槽保持槽內(nèi)，保持同一截面形狀的密封條及玻璃導(dǎo)槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)門(mén)框架構(gòu)造，其中， 所述玻璃導(dǎo)槽具有比車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部更向窗開(kāi)口側(cè)露出的露出部，該玻璃導(dǎo)槽露出部，就第一車(chē)門(mén)窗框主體而言，從該第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部的窗開(kāi)口側(cè)端部離開(kāi)，該尚開(kāi)部及玻璃導(dǎo)槽露出部的車(chē)外側(cè)的面被所述附帶嵌條覆蓋；就第二車(chē)門(mén)窗框主體而言，與該第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部的窗開(kāi)口側(cè)端部彈性接觸。
7.—種車(chē)輛組，其為在同一車(chē)種的不同規(guī)格的車(chē)輛車(chē)門(mén)中應(yīng)用不同規(guī)格的多種車(chē)門(mén)框架構(gòu)造的車(chē)輛組，其特征在于， 所述車(chē)門(mén)框架構(gòu)造， 具有: 第一、第二車(chē)門(mén)窗框主體，其以共通截面形狀具有袋狀部、密封條保持槽及玻璃導(dǎo)槽保持槽，且僅外觀部的形狀不同； 附帶嵌條，其安裝于該第一車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部，而未安裝于第二車(chē)門(mén)窗框主體的外觀部， 第一車(chē)門(mén)窗框主體被用于一種規(guī)格的車(chē)輛車(chē)門(mén)，第二車(chē)門(mén)窗框主體及附帶嵌條被用于其它規(guī)格的車(chē)輛車(chē)門(mén)。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK103796856SQ201280044265
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2012年10月3日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月7日
【發(fā)明者】清水謙二, 大澤成信 申請(qǐng)人:白木工業(yè)株式會(huì)社