車輛用車門的制作方法
【專利摘要】該車輛用車門，經(jīng)由鉸鏈(14)以能夠向上下方向轉(zhuǎn)動的方式設(shè)在形成于車身上的車門開口部(12)的上緣部，包括：金屬制的車門主體(15)；裝飾部件(18)，其安裝在上述車門主體(15)下部的車外側(cè)；外板部(30)，其設(shè)在上述裝飾部件(18)上，與上述車門主體(15)的車外側(cè)面隔開間隔地配置且在上下方向上具有規(guī)定寬度，并在車門寬度方向的大致整個寬度范圍內(nèi)延伸；底板部(31)，其設(shè)在上述裝飾部件(18)上，從上述外板部(30)的下端朝向比上述車門主體(15)的下端更靠下方的位置而向車內(nèi)側(cè)延伸；和突設(shè)板部(32)，其設(shè)在上述裝飾部件(18)上，從與上述底板部(31)的車內(nèi)側(cè)前端接近的位置向上方突出設(shè)置，具有延伸至比上述車門主體(15)的上述下端更靠上方的位置的上端，從與上述外板部(30)的上述車門寬度方向的第一端部接近的位置連續(xù)形成至接近第二端部的位置，并與上述車門主體(15)的下端部的上述車外側(cè)面抵接。
【專利說明】車輛用車門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用車門。
[0002]本申請以2011年12月27日提出申請的日本特愿2011-285690號為基礎(chǔ)主張優(yōu)先權(quán)，并在此援用其內(nèi)容。
【背景技術(shù)】
[0003]作為車輛用車門、例如車尾門(tail gate)，已知在金屬制車門主體的外側(cè)安裝有裝飾件(garnish)的構(gòu)造。
[0004]例如，專利文獻(xiàn)I中公開了一種車尾門。在該車尾門中，在安裝于車門主體下部的下部裝飾件上設(shè)有:在車門主體的車外側(cè)沿著上下方向延伸而成為外觀面的外板部；和從該外板部的下端緣部向車室內(nèi)外方向大致水平延伸的下端延伸板部。而且，在該下端延伸板部的一部分上設(shè)有安裝座部，使由鋼板材料制成的車門主體的框架單元與該安裝座部抵接，并通過夾子緊固。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2007-176359號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]但是，在現(xiàn)有的上述車尾門中，采用僅通過在下部裝飾件的車門寬度方向(車輛寬度方向)的一部分上設(shè)置的安裝座部，將下部裝飾件支承在車門主體上的構(gòu)造。在該構(gòu)造中存在如下課題:下部裝飾件和框架單元僅在安裝座部接觸，因此在用力關(guān)閉車尾門時，存在在下部裝飾件的外板部中在遠(yuǎn)離安裝座部的部位發(fā)生彎曲變形的隱患，導(dǎo)致商品性較差。
[0009]另外，還存在如下課題:在進(jìn)入到外板部與框架單元之間的水積存在延伸板部上方的情況下，當(dāng)打開車尾門時，存在該水會從除設(shè)有安裝座部的部位以外的部位溢出，而滴落在車尾門開口部的下部中央附近的情況，可能濺濕操作車尾門的人員，導(dǎo)致商品性較差。
[0010]因此，本發(fā)明提供一種能夠謀求提高商品性的車輛用車門。
[0011]本發(fā)明的一種方式的車輛用車門，為了解決上述課題而具有以下構(gòu)成。
[0012]S卩，本發(fā)明的一種方式的車輛用車門，經(jīng)由鉸鏈以能夠向上下方向轉(zhuǎn)動的方式設(shè)在形成于車身上的車門開口部的上緣部，該車輛用車門包括:金屬制的車門主體；裝飾部件，其安裝在上述車門主體下部的車外側(cè)；外板部，其設(shè)在上述裝飾部件上，與上述車門主體的車外側(cè)面隔開間隔地配置且在上下方向上具有規(guī)定寬度，并在車門寬度方向的大致整個寬度范圍內(nèi)延伸；底板部，其設(shè)在上述裝飾部件上，從上述外板部的下端朝向比上述車門主體的下端更靠下方的位置而向車內(nèi)側(cè)延伸；和突設(shè)板部，其設(shè)在上述裝飾部件上，從與上述底板部的車內(nèi)側(cè)前端接近的位置向上方突出設(shè)置，具有延伸至比上述車門主體的上述下端更靠上方的位置的上端，該突設(shè)板部從與上述外板部的上述車門寬度方向的第一端部接近的位置連續(xù)地形成至接近第二端部的位置，并與上述車門主體的下端部的上述車外側(cè)面抵接。
[0013]在本發(fā)明的一種方式的車輛用車門中，優(yōu)選的是，上述底板部具有前端部，該前端部從上述突設(shè)板部與上述底板部的連接部位延伸至比上述車門主體的上述下端更靠車內(nèi)側(cè)的位置。
[0014]在本發(fā)明的一種方式的車輛用車門中，優(yōu)選的是，上述前端部的上表面形成為，隨著從上述突設(shè)板部與上述前端部的連接部位朝向車內(nèi)側(cè)而向下方傾斜的傾斜面。
[0015]在本發(fā)明的一種方式的車輛用車門中，優(yōu)選的是，上述突設(shè)板部的上述車門寬度方向上的第一突設(shè)末端，位于從上述底板部的上述車門寬度方向上的第一底板末端朝向上述突設(shè)板部的上述車門寬度方向上的第二突設(shè)末端隔開間隔的位置。
[0016]在本發(fā)明的一種方式的車輛用車門中，優(yōu)選的是，在上述底板部的上述第一底板末端，在與上述突設(shè)板部的上述第一突設(shè)末端隔開間隔的位置上，設(shè)有與上述車門主體的上述車外側(cè)面抵接的抵接部。
[0017]在本發(fā)明的一種方式的車輛用車門中，優(yōu)選的是，上述裝飾部件通過模具成型而成型,上述外板部、與上述底板部及突設(shè)板部分體地成型。
[0018]在本發(fā)明的一種方式的車輛用車門中，優(yōu)選的是，上述底板部具有鼓出部，該鼓出部從上述底板部的上表面向上方鼓出，并且在上述底板部的下表面開口，且在內(nèi)部形成手放入凹部，在上述鼓出部上設(shè)有固定在上述外板部上的固定部。
[0019]在本發(fā)明的一種方式的車輛用車門中，優(yōu)選的是，上述突設(shè)板部設(shè)在與上述鼓出部在車輛內(nèi)外方向上的重疊的位置。
[0020]在本發(fā)明的一種方式的車輛用車門中，優(yōu)選的是，上述外板部具有安裝部，該安裝部從上述外板部的車內(nèi)側(cè)面向車內(nèi)側(cè)鼓出，并且通過安裝部件安裝在上述車門主體的上述車外側(cè)面上，上述底板部的上述固定部通過緊固部件而被緊固在上述安裝部上。
[0021]在本發(fā)明的一種方式的車輛用車門中，優(yōu)選的是，在上述突設(shè)板部與上述車門主體的上述車外側(cè)面之間介入安裝有密封部件。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一種方式，突設(shè)板部從與車門寬度方向的第一端部接近的位置連續(xù)地形成至接近第二端部的位置，該突設(shè)板部與車門主體的下端部的車外側(cè)面抵接，因此能夠在用力關(guān)閉車門時抑制外板部的彎曲。另外，由于突設(shè)板部的存在，能夠防止從車門主體與裝飾部件的底板部之間觀察到裝飾部件內(nèi)部。
[0024]另外，在關(guān)閉了車門時，能夠通過突設(shè)板部抑制進(jìn)入到裝飾部件與車門主體之間并積存在底板部上的水向外漏出，因此能夠抑制水滴落在車門開口部的下部中央附近。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一種方式，能夠通過裝飾部件的底板部覆蓋車門主體的下端，因此在車門打開時難以觀察到金屬制的車門主體。
[0026]另外，當(dāng)裝飾部件欲向上下方向位移時，能夠使裝飾部件的底板部的前端部與車門主體的下端抵接，因此能夠抑制裝飾部件向上下方向的位移。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一種方式，在關(guān)閉車門時，能夠抑制水積存在突設(shè)板部與底板部的前端部之間的車內(nèi)側(cè)的拐角部中。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的一種方式，能夠使積存在外板部與突設(shè)板部之間的水，從與底板部的車門寬度方向上的第一底板末端接近的位置(附近)且從沒有設(shè)置突設(shè)板部的部分排出。因此，與從車門開口部的下部中央附近排出的情況相比較，能夠減少水濺濕位于車門附近的人員的可能性，并且，能夠使因該排水引起的臟污部分位于不顯眼的底板部的第一底板末端，因此能夠使臟污部分不易被發(fā)現(xiàn)。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的一種方式，即使在突設(shè)板部的長度比底板部的車門寬度方向的全長短的情況下，也能夠通過車門主體支承底板部的端部，從而能夠有效地抑制外板部的彎曲。
[0030]如果將外板部、底板部和突設(shè)板部全部一體成型，則因為外板部和突設(shè)板部向相同方向延伸，所以需要使用滑模(slide mould)進(jìn)行模切。與此相對，根據(jù)本發(fā)明的一種方式，通過使外板部、與底板部及突設(shè)板部為獨立的部件，不需要使用滑模等，從而提高了成型性。此外，在模具成型中，包含以金屬為原材料的鑄造以及以樹脂為原材料的注塑成型
坐寸ο
[0031]根據(jù)本發(fā)明的一種方式，通過將高剛性的鼓出部固定在外板部上，提高了外板部與底板部的安裝剛性。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的一種方式，能夠使將手放入鼓出部中而對車門進(jìn)行關(guān)閉操作時的操作載荷通過突設(shè)板部傳遞至車門主體，因此能夠抑制鼓出部附近(接近鼓出部的位置)的外板部的彎曲。
[0033]為了將固定部通過緊固部件進(jìn)行緊固，需要設(shè)置用于將緊固部件緊固在外板部上的被緊固部，但根據(jù)本發(fā)明的一種方式，通過將緊固部件緊固在從外板部向車內(nèi)側(cè)鼓出而形成的安裝部上，能夠不對成為外觀面的外板部的位于車外側(cè)的面產(chǎn)生影響地利用緊固部件將底板部緊固在外板部上，能夠簡化外板部的構(gòu)造。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的一種方式，能夠確保突設(shè)板部與車門主體之間的密封性。另外,能夠降低用力關(guān)閉車門時突設(shè)板部與車門主體碰撞的碰撞聲音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是表示本發(fā)明實施方式中的具有作為車輛用車門的車尾門的車輛的后部的立體圖。
[0036]圖2是從下側(cè)觀察本發(fā)明實施方式中的打開狀態(tài)的車尾門的左側(cè)大半部分而得到的立體圖。
[0037]圖3是從車內(nèi)側(cè)右上方觀察本發(fā)明實施方式的下部裝飾件而得到的整體立體圖。
[0038]圖4是從車內(nèi)側(cè)左上方觀察本發(fā)明實施方式的下部裝飾件的左側(cè)大半部分而得到的立體圖。
[0039]圖5是從車內(nèi)側(cè)觀察本發(fā)明實施方式的車尾門端部而得到的放大立體圖。
[0040]圖6是圖4的A-A線處的剖視圖。
[0041]圖7是圖4的B-B線處的剖視圖。
【具體實施方式】
[0042]以下，參照圖1到圖7的附圖對本發(fā)明的車輛用車門的實施方式進(jìn)行說明。
[0043]此外，在以下的說明中，左右方向為從車身后方向前方觀察時的左右方向，與車尾門的車門寬度方向一致。[0044]如圖1所示，在車輛10的車身11的后部形成有車尾門開口部(車門開口部)12。車尾門(車輛用車門)13的上部經(jīng)由鉸鏈14以能夠轉(zhuǎn)動的方式保持在該車尾門開口部12的上緣部。通過使該車尾門13以上部為中心向上下方向轉(zhuǎn)動來開閉車尾門開口部12。
[0045]車尾門13包括:配置在車內(nèi)側(cè)的由鋼板材料制成的作為車門主體的框架單元15 (參照圖5?圖7);安裝在該框架單元15的車外側(cè)的多個部件；和安裝在框架單元15的車內(nèi)側(cè)的飾板24 (參照圖2)。此外，圖2是從下側(cè)觀察打開狀態(tài)的車尾門13的左側(cè)大半部分而得到的立體圖。
[0046]參照圖1，對安裝在框架單元15的車外側(cè)的多個部件進(jìn)行詳細(xì)說明，在框架單元15的上部車外側(cè)安裝有玻璃制的后車窗板16。在框架單元15的車外側(cè)且在后車窗板16的下側(cè)安裝有樹脂制的附加窗口面板(extra window panel) 17。在框架單元15的下部車外側(cè)安裝有樹脂制的下部裝飾件(裝飾部件)18。
[0047]如圖7所示，車尾門開口部12的下部由樹脂制的后保險杠19的沿車寬方向延伸的上表面20形成。在上表面20的車身前方側(cè)(車內(nèi)側(cè))的前部形成有隨著趨近于車身前方而向上方延伸的傾斜面21。另外，在比后保險杠19的傾斜面21更靠車身前方側(cè)(車內(nèi)偵D的位置，與傾斜面21接近地設(shè)有沿車寬方向延伸的后面板22。在后面板22上，沿著車寬方向延伸地設(shè)有將車尾門13和后面板22之間的間隙密封的密封部件23。在車尾門13關(guān)閉的狀態(tài)下，車尾門13的下部位于與后保險杠19的上表面20的上方接近的位置，設(shè)在后面板22上的密封部件23與車尾門13的框架單元15的外框架15a彈性地抵接。
[0048]圖3為從車內(nèi)側(cè)右上方觀察下部裝飾件18而得到的整體立體圖。圖4是從車內(nèi)側(cè)左上方觀察下部裝飾件18的左側(cè)大半部分而得到的立體圖。下部裝飾件18包括:形成外觀面的外板部30 ;在關(guān)閉狀態(tài)時與后保險杠19的上表面20相對配置的底板部31 ;和與底板31 —體地形成的豎起板部(突設(shè)板部)32。包括豎起板部32的底板部31，與外板部30分體地形成，這些部件都是在成型模具中對樹脂進(jìn)行注塑成型而形成的。
[0049]外板部30以在框架單元15和外板部30之間形成空間的方式與框架單元15的內(nèi)框架15b (車外側(cè)面)隔開間隔地配置。外板部30以在上下方向上具有規(guī)定寬度，且在車尾門13的寬度方向(即車門寬度方向)的整個寬度范圍內(nèi)延伸的方式形成。外板部30的中央部向車身后方鼓出，以使得車門寬度方向上的外板部30的中央部位于比外板部30的兩端部更靠車身后方的位置。
[0050]在外板部30的上部中央設(shè)有以向車身前方側(cè)(車內(nèi)側(cè))凹陷的方式形成的牌照安裝部33。
[0051]另外，在外板30的車內(nèi)側(cè)面30a上，在多處分散設(shè)有用于將外板部30安裝在框架單元15上的第I安裝座部(安裝部)34。具體來說，第I安裝座部34在牌照安裝部33上設(shè)有3處，在外板部30的上緣且在牌照安裝部33的兩側(cè)各設(shè)有I處，在外板部30的高度方向中間部的車門寬度方向兩端附近設(shè)有2處，在外板部30的下部設(shè)有4處，共計設(shè)有11處。第I安裝座部34從外板部30的車內(nèi)側(cè)面30a向車身前方(車內(nèi)側(cè))突出，并與外板部30 —體設(shè)置。
[0052]在第I安裝座部34的前端部上安裝有用于將下部裝飾件18和框架單元15的內(nèi)框架15b連結(jié)的樹脂制的夾子(安裝部件)35。
[0053]另外，如圖7所示，在外板部30的下端設(shè)有凸緣部37，該凸緣部37從該下端向車身前方(車內(nèi)側(cè))彎曲并且沿著車門寬度方向延伸而形成。
[0054]另外，在外板部30上的比凸緣部37略靠上方的部位，在車門寬度方向上相互隔開間隔地設(shè)有多個用于安裝底板部31的第2安裝座部36 (在該實施方式中，第2安裝座部36的個數(shù)為7個)。第2安裝座部36從外板部30的車內(nèi)側(cè)面30a向車身前方(車內(nèi)側(cè))突出，并與外板部30 —體地設(shè)置。
[0055]如圖6所示，7個第2安裝座部36中的兩個第2安裝座部36，與第I安裝座部34一體地形成。此外，在以下的說明中，在需要將與第I安裝座部34—體形成的這2個第2安裝座部與其他第2安裝座部36區(qū)分時，將其記為第2安裝座部36A。
[0056]底板部31呈大致平板狀，從外板部30的下緣向車身前方(車內(nèi)側(cè))延伸，以隨著趨近于車身前方而逐漸向上方升高的方式傾斜。底板部31的車門寬度方向的長度比外板部30的車門寬度方向的長度略短,底板部31的車門寬度方向的兩端部的末端位于比外板部30的車門寬度方向的兩端部的末端更靠車門寬度方向內(nèi)側(cè)的位置。
[0057]如圖6、圖7所示，在底板部31的車身后方側(cè)(車外側(cè))的端部，形成有沿著車門寬度方向延伸的截面U字形的卡合部40，外板部30的凸緣部37嵌入到該卡合部40內(nèi)。
[0058]底板部31的車身前方側(cè)(車內(nèi)側(cè))的前端位于比框架單元15的下端更靠下方的位置。即，底板部31從外板部30的下端朝向比框架單元15的下端更靠下方的位置而向車內(nèi)側(cè)延伸。
[0059]在底板部31的車身前方側(cè)(車內(nèi)側(cè))的前端形成有向下方彎曲的層差部41。形成有從層差部41的下端進(jìn)一步向車身前方(車內(nèi)側(cè))延伸的除水部(前端部)42。除水部42的前端比框架單元15的下端更向車身前方(車內(nèi)側(cè))延伸。除水部42的上表面形成為隨著趨近于車身前方(車內(nèi)側(cè))而下降的向下的傾斜。
[0060]在底板部31的接近車門寬度方向的兩端部的部位設(shè)有鼓出部45，該鼓出部45從底板部31的上表面43向上方鼓出，并且在底板部31的下表面44開口。該鼓出部45的內(nèi)部，成為對車尾門13進(jìn)行關(guān)閉操作時能夠插入人員的手的手放入凹部46 (參照圖2、圖6)。
[0061]另外，在底板部31的上表面43上以向上方豎起的方式設(shè)有用于將底板部31安裝在框架單元15上的固定板部(固定部)47。固定板部47與框架單元15的第2安裝座部36—對一地對應(yīng)配置。即，固定板部47的個數(shù)與第2安裝座部36的個數(shù)相同。在多個固定板部47中，兩個固定板部47如圖6所示地設(shè)在鼓出部45的上表面上。這兩個固定板部47設(shè)在與上述的兩個第2安裝座部36A相對應(yīng)的位置。即，具有第2安裝座部36A的第I安裝座部34(以下，在需要與其他第I安裝座部34區(qū)分的情況下，將其記為第I安裝座部34A)配置在鼓出部45的上方。
[0062]在固定板部47上形成有螺釘穿插孔47a。在第2安裝座部36上形成有卡合孔36a。使外板部30的凸緣部37嵌入卡合部40中，并且將穿插至螺釘插入孔47a中的螺釘(緊固部件)48擰入第2安裝座部36的卡合孔36a中，由此，將底板部31固定在外板部30上。此外，在圖3、圖4中省略了螺釘48的圖示。
[0063]如圖7所示，在固定板部47中的配置在車門寬度方向中央的固定板部47上貫穿形成有定位孔49。通過將第2安裝座部36的定位銷50插入該定位孔49中，來確定外板部30與底板部31的車門寬度方向上的位置。
[0064]另外，在底板部31的靠近車身前方側(cè)(車內(nèi)側(cè))的前端的位置，突出設(shè)置有從上表面43向上方豎起而延伸的豎起板部32。如圖3所示，豎起板部32從底板部31的車門寬度方向的一側(cè)端部附近(接近一側(cè)端部的位置)連續(xù)地形成至另一側(cè)的端部附近(接近另一側(cè)端部的位置)。如果從外板部30和豎起板部32的相對關(guān)系來說，豎起板部32以從外板部30的接近車門寬度方向的第一端部(例如，車門寬度方向的右端部)的位置，連續(xù)到接近第二端部(例如，與車門寬度方向的右端部、即第一端部相反一側(cè)的端部)的位置的方式配置。
[0065]如圖6和圖7所示，豎起板部32從除水部42的上表面豎起。
[0066]因此，在本實施方式中，除水部42構(gòu)成底板部31的前端部，其中該前端部從豎起板部32與除水部42的連接部位延伸至比框架單元15的下端更靠車內(nèi)側(cè)的位置。如前所述，除水部42的上表面形成為隨著趨近于車身前方(車內(nèi)側(cè))而下降的向下的傾斜。
[0067]豎起板部32的車門寬度方向的兩端部的末端，位于與對應(yīng)的底板部31的車門寬度方向端部的末端隔開間隔的位置。換言之，豎起板部32的車門寬度方向上的第一突設(shè)末端(例如，豎起板部32的右末端)位于，從底板部31的車門寬度方向上的第一底板末端(例如，豎起板部31的右末端)向豎起板部32的車門寬度方向上的第二豎起末端(例如，豎起板部32的左末端)隔開間隔的位置。也就是說，在底板部31的車門寬度方向的各端部(分別為第一底板末端和第二底板末端)存在沒有設(shè)置豎起板部32的部分。另外，豎起板部32的一部分與鼓出部45在車身前后方向(車輛的內(nèi)外方向)上重疊。
[0068]豎起板部32的上端延伸至比框架單元15的下端更靠上方的位置，以與框架單元15的內(nèi)框架15b中的下端部的車外側(cè)面在車身前后方向上相對的方式配置。在豎起板部32的位于車身前方側(cè)的面(車內(nèi)側(cè)面)的上部，在豎起板部32的車門寬度方向的大致全長范圍內(nèi)接合有海綿制的密封部件52。
[0069]在通過夾子35將下部裝飾件18安裝到框架單元15上的狀態(tài)下，密封部件52與框架單元15的內(nèi)框架15b的位于車身后方側(cè)的面(車外側(cè)面)有壓力地接觸。即，在豎起板部32與內(nèi)框架15b之間介入安裝密封部件52，豎起板部32的車內(nèi)側(cè)面經(jīng)由密封部件52與內(nèi)框架15b的車外側(cè)面抵接。
[0070]另外，如圖3、圖4所示，在底板部31的車門寬度方向的兩端部的末端，突出設(shè)置有從上表面43向上方豎起而延伸的第2豎起板部(抵接部)53。第2豎起板部53位于與豎起板部32的車門寬度方向的末端隔開間隔的位置。第2豎起板部53的上端延伸至比框架單元15的下端更靠上方的位置，以與框架單元15的內(nèi)框架15b中的下端部的車外側(cè)面在車身前后方向上相對的方式配置。在第2豎起板部53的位于車身前方側(cè)的面(車內(nèi)側(cè)面)的上部也接合有海綿制的密封部件54。在通過夾子35將下部裝飾件18安裝在框架單元15上的狀態(tài)下，該密封部件54也與框架單元15的內(nèi)框架15b的位于車身后方側(cè)的面(車外側(cè)面)有壓力地接觸。也就是說，第2豎起板部53的車內(nèi)側(cè)面經(jīng)由密封部件54與內(nèi)框架15b的車外側(cè)面抵接。
[0071]此外，在底板部31的車門寬度方向的各端部，設(shè)有不存在豎起板部32的部分，豎起板部32的車門寬度方向的兩末端與第2豎起板部53之間存在開口。因此，如圖5所示，在通過夾子35將下部裝飾件18安裝到框架單元15上的狀態(tài)下，在豎起板部32的車門寬度方向的兩末端與第2豎起板部53之間，形成有與下部裝飾件18和框架單元15之間的空間連通的開口 55。此外，在圖5中省略了飾板24的圖示。[0072]在這樣構(gòu)成的車尾門13中，豎起板部32從下部裝飾件18的接近車門寬度方向的第一端部的位置連續(xù)地形成至接近第二端部的位置。另外，該豎起板部32經(jīng)由密封部件52與框架單元15的內(nèi)框架15b中的下端部的車外側(cè)面抵接。因此，能夠通過框架單元15支承底板部31的端部，在用力將打開狀態(tài)的車尾門13關(guān)閉時，能夠抑制外板部30的彎曲。
[0073]另外，由于存在豎起板部32，所以能夠防止從框架單元15與裝飾件18的底板部31之間觀察到下部裝飾件18的內(nèi)部。
[0074]另外，在與豎起板部32的車門寬度方向的兩端部的末端隔開間隔的位置上設(shè)有第2豎起板部53，該第2豎起板部53經(jīng)由密封部件54與內(nèi)框架15b中的下端部的車外側(cè)面抵接。因此，即使豎起板部32的長度比底板部31的車門寬度方向的全長短，也能通過框架單元15支承底板部31的端部，能夠有效地抑制外板部30的彎曲。
[0075]特別是，由于在豎起板部32與內(nèi)框架15b之間介入安裝有密封部件52，所以能夠可靠地確保豎起板部32與框架單元15之間的密封性。另外，密封部件52、54能夠在用力關(guān)閉車尾門13時降低豎起板部32以及第2豎起板部53與框架單元15碰撞的碰撞聲音。
[0076]豎起板部32在打開車尾門13時，抑制進(jìn)入到框架單元15與下部裝飾件18之間并積存在底板部31上的水從車尾門開口部12的下部中央附近向外漏出。因此，能夠抑制水滴落到車尾門開口部12的下部中央附近。
[0077]而且，下部裝飾件18中的豎起板部32的車門寬度方向的兩末端與第2豎起板部53之間打開，形成有開口 55。因此，進(jìn)入到框架單元15與下部裝飾件18之間并積存在底板部31上的水，在打開車尾門13時，會沿著豎起板部32的位于車身后方側(cè)的面流向車門寬度方向的兩端部，從開口 55排出。其結(jié)果是，與從車尾門開口部12的下部中央附近排出的情況相比較，能減少水濺濕位于車門附近的人員的隱患。另外，能夠使由于該排水導(dǎo)致的臟污部分位于不顯眼的底板部31的兩端部，因此能夠使臟污部分不易被發(fā)現(xiàn)。
[0078]另外，因為下部裝飾件18的底板部31的除水部42，延伸至比框架單元15的下端更靠車身前方側(cè)(車內(nèi)側(cè))的位置，所以能夠通過下部裝飾件18的底板部31覆蓋框架單元15的下端，能夠在打開了車尾門13時，難以觀察到金屬制的框架單元15。
[0079]另外，在下部裝飾件18欲相對于框架單元15向上下方向相對位移時，能夠使下部裝飾件18中的底板部31的除水部42與框架單元15的下端抵接。因此，能夠抑制下部裝飾件18相對于框架單元15在上下方向上的位移。
[0080]另外，因為在車尾門13處于關(guān)閉狀態(tài)時除水部42呈向下傾斜的姿勢，所以在關(guān)閉狀態(tài)時，能夠抑制水積存在由豎起板部32和除水部42形成的車身前方側(cè)(車內(nèi)側(cè))的拐角部中，而且，還能夠抑制打開車尾門13時積水從該拐角部滴下。
[0081]另外，因為將用于將底板部31固定在外板部30上的固定板部47中的2個固定板部47設(shè)在底板部31中的高剛性的鼓出部45上，所以能夠?qū)⒏邉傂缘墓某霾?5固定在外板部30上，提高了外板部30與底板部31的安裝剛性。
[0082]而且，因為將豎起板部32的一部分設(shè)在與鼓出部45在車輛內(nèi)外方向上重疊的位置上，所以能夠使將手放入鼓出部45內(nèi)側(cè)的手放入凹部46中來對車尾門13進(jìn)行關(guān)閉操作時的操作載荷，通過豎起板部32傳遞至框架單元15，從而能夠抑制鼓出部45附近位置處的外板部30的彎曲。
[0083]另外，設(shè)有從外板部30的車內(nèi)側(cè)面30a朝向車內(nèi)鼓出的第2安裝座部36，在該第2豎起板部53上通過螺釘48而緊固固定底板部31的固定板部47，因此，能夠不對成為外觀面的外板部30的位于車外側(cè)的面產(chǎn)生影響地將底板部31緊固在外板部30上，能夠簡化外板部的構(gòu)造。
[0084]特別是，將設(shè)在鼓出部45上的上述2個固定板部47通過螺釘48緊固固定在，與用于將外板部30固定在框架單元15上的第I安裝座部34A —體形成的2個第2安裝座部36A上。因此，能夠?qū)⒏邉傂缘墓某霾?5固定到外板部30上，提高了外板部30與底板部31的安裝剛性。
[0085]另外，在該下部裝飾件18中，包括豎起板部32的底板部31、和外板部30分體地形成，因此能夠提高注塑成型時的成型性。詳述的話,如果將外板部30和底板部31和豎起板部32全部一體成型，則由于外板部30和豎起板部32沿著相同方向延伸，所以需要使用滑模等進(jìn)行模切。與此相對，通過使外板部30、和具有豎起板部32的底板部31為獨立部件，則不需要使用滑模等，提高了成型性。
[0086]此外，本發(fā)明不限于上述的實施方式。
[0087]例如，在上述實施方式中，使下部裝飾件18為樹脂制，但也可以是金屬制，在該情況下，能夠使用鑄造模具通過鑄造使外板部30、和具有豎起板部32的底板部31成型。
[0088]另外，車輛用車門不限于車尾門，裝飾件也不僅限于下部裝飾件。
[0089]上述說明了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是這些都是本發(fā)明的示例，不應(yīng)該作為限定的內(nèi)容來考慮。能夠在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下進(jìn)行追加、省略、置換、以及其他的變更。因此，本發(fā)明不應(yīng)該被認(rèn)為是被上述說明限定，而是通過權(quán)利要求書進(jìn)行限制。
[0090]附圖標(biāo)記說明
[0091]10 車輛
[0092]11 車身
[0093]12車尾門開口部(車門開口部)
[0094]13車尾門(車輛用車門)
[0095]14 鉸鏈
[0096]15框架單元(車門主體)
[0097]18下部裝飾件(裝飾部件)
[0098]30外板部
[0099]30a車內(nèi)側(cè)面
[0100]31底板部
[0101]32豎起板部(突設(shè)板部)
[0102]34第I安裝座部(安裝部)
[0103]35夾子(安裝部件)
[0104]42除水部(前端部)
[0105]43底板部的上表面
[0106]44底板部的下表面
[0107]45鼓出部
[0108]46手放入凹部
[0109]47固定板部(固定部)[0110]48螺釘(緊固部件)
[0111]52密封部件
[0112]53第2豎起板部(抵接部)
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用車門，該車輛用車門經(jīng)由鉸鏈以能夠向上下方向轉(zhuǎn)動的方式設(shè)在形成于車身上的車門開口部的上緣部，該車輛用車門的特征在于，具有: 金屬制的車門主體； 裝飾部件，其安裝在所述車門主體的下部的車外側(cè)； 外板部，其設(shè)在所述裝飾部件上，與所述車門主體的車外側(cè)面隔開間隔地配置且在上下方向上具有規(guī)定寬度，并在車門寬度方向的大致整個寬度范圍內(nèi)延伸； 底板部，其設(shè)在所述裝飾部件上，從所述外板部的下端朝向比所述車門主體的下端更靠下方的位置而向車內(nèi)側(cè)延伸；和 突設(shè)板部，其設(shè)在所述裝飾部件上，從與所述底板部的車內(nèi)側(cè)前端接近的位置向上方突出設(shè)置，具有延伸至比所述車門主體的所述下端更靠上方的位置的上端，所述突設(shè)板部從與所述外板部的所述車門寬度方向的第一端部接近的位置連續(xù)地形成至接近第二端部的位置，并與所述車門主體的下端部的所述車外側(cè)面抵接。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用車門，其特性在于， 所述底板部具有前端部，該前端部從所述突設(shè)板部與所述底板部的連接部位延伸至比所述車門主體的所述下端更靠車內(nèi)側(cè)的位置。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用車門，其特性在于， 所述前端部的上表 面形成為，隨著從所述突設(shè)板部與所述前端部的連接部位朝向車內(nèi)側(cè)而向下方傾斜的傾斜面。
4.如權(quán)利要求1~3中任一項所述的車輛用車門，其特性在于， 所述突設(shè)板部的所述車門寬度方向上的第一突設(shè)末端，位于從所述底板部的所述車門寬度方向上的第一底板末端向所述突設(shè)板部的所述車門寬度方向上的第二突設(shè)末端隔開間隔的位置上。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛用車門，其特性在于， 在所述底板部的所述第一底板末端，在與所述突設(shè)板部的所述第一突設(shè)末端隔開間隔的位置上，設(shè)有與所述車門主體的所述車外側(cè)面抵接的抵接部。
6.如權(quán)利要求1~5中任一項所述的車輛用車門，其特性在于， 所述裝飾部件通過模具成型而成型， 所述外板部、與所述底板部及突設(shè)板部分體地成型。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛用車門，其特性在于， 所述底板部具有鼓出部，該鼓出部從所述底板部的上表面向上方鼓出，并且在所述底板部的下表面開口，且在內(nèi)部形成手放入凹部。 在所述鼓出部上設(shè)有用于固定在所述外板部上的固定部。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛用車門，其特性在于， 所述突設(shè)板部設(shè)在與所述鼓出部在車輛內(nèi)外方向上重疊的位置上。
9.如權(quán)利要求7或8所述的車輛用車門，其特性在于， 所述外板部具有安裝部，該安裝部從所述外板部的車內(nèi)側(cè)面向車內(nèi)側(cè)鼓出，并且通過安裝部件安裝在所述車門主體的所述車外側(cè)面上， 所述底板部的所述固定部通過緊固部件而被緊固在所述安裝部上。
10.如權(quán)利要求1~9中任一項所述的車輛用車門，其特性在于，在所述突設(shè)板部與 所述車門主體的所述車外側(cè)面之間介入安裝有密封部件。
【文檔編號】B60R13/04GK104010851SQ201280064279
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月27日
【發(fā)明者】羽澤弘幸, 谷本茂樹, 平隆行 申請人:本田技研工業(yè)株式會社