用于測(cè)量車輛碳足跡的方法、設(shè)備以及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的制作方法
【專利摘要】提供了用于確定一個(gè)或多個(gè)車輛的碳排放的系統(tǒng)、方法、設(shè)備和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。例如，在一個(gè)示例性實(shí)施例中，設(shè)備可以計(jì)算由車輛沿著預(yù)定路線行駛的英里數(shù)并且可以計(jì)算用于沿著路線行駛的車輛的燃料使用以獲得一個(gè)或多個(gè)燃料數(shù)值。設(shè)備也可以分析指示了行駛英里數(shù)和燃料數(shù)值的數(shù)據(jù)以確定對(duì)應(yīng)于行駛路線車輛的燃料效率數(shù)值。設(shè)備也可以部分地基于將至少一個(gè)碳排放數(shù)值應(yīng)用于與對(duì)應(yīng)的所確定燃料效率數(shù)值相關(guān)聯(lián)的各自燃料數(shù)值而確定對(duì)于每個(gè)車輛的碳排放量的估算值。
【專利說明】用于測(cè)量車輛碳足跡的方法、設(shè)備以及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明實(shí)施例通常涉及測(cè)量碳足跡，并且更通常涉及用于測(cè)量一個(gè)或多個(gè)車輛的碳足跡的方法、設(shè)備和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。
[0002]發(fā)明背景
[0003]隨著對(duì)環(huán)境問題的關(guān)注增長，后勤、供應(yīng)鏈和航運(yùn)客戶已經(jīng)變得越來越關(guān)注他們的運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)于環(huán)境的影響。為了減少運(yùn)輸公司的碳足跡，可以基于運(yùn)輸公司的碳排放使用而對(duì)運(yùn)輸公司征收碳定價(jià)以激勵(lì)減少碳排放。在這點(diǎn)上，一些運(yùn)輸公司(例如航運(yùn)公司)現(xiàn)在需要關(guān)于他們運(yùn)送貨物的車輛的碳足跡的報(bào)告，他們可以使用該報(bào)告作為用于購買碳信用額并且用于監(jiān)控他們的環(huán)境影響的度量。
[0004]當(dāng)前，碳排放來源和補(bǔ)償實(shí)體(offset entity)可以基于向碳排放來源和補(bǔ)償實(shí)體報(bào)告的碳排放使用的量而對(duì)運(yùn)輸公司發(fā)行碳信用額。目前，通常部分地基于一些人類交互而計(jì)算與車輛的碳排放相關(guān)的測(cè)量。例如，諸如例如車輛駕駛員的個(gè)體可以向碳排放系統(tǒng)輸入表示了車輛中放入燃料的量以及駕駛員駕駛車輛的英里數(shù)目等等的數(shù)據(jù)，并且由駕駛員輸入的該數(shù)據(jù)可以用于計(jì)算車輛的碳排放。
[0005]依賴于用戶輸入數(shù)據(jù)可以導(dǎo)致在計(jì)算車輛碳排放上的錯(cuò)誤和低效。計(jì)算碳排放的錯(cuò)誤可以導(dǎo)致可能必需償付的不精確的碳補(bǔ)償。
[0006]因此，存在對(duì)于改進(jìn)系統(tǒng)和方法的需求以用于計(jì)算由通過運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸貨物導(dǎo)致的碳排放。
發(fā)明概要
[0007]通常，本發(fā)明的實(shí)施例提供了用于自動(dòng)數(shù)據(jù)收集以用于測(cè)量一個(gè)或多個(gè)車輛的碳排放的系統(tǒng)、方法、設(shè)備和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。示例性的實(shí)施例可以使得例如以最小用戶輸入或者不需要用戶輸入而部分地基于自動(dòng)碳排放計(jì)算而以更可靠方式向碳排放來源和補(bǔ)償實(shí)體報(bào)告碳排放測(cè)量數(shù)據(jù)。
[0008]在一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供了一種用于確定一個(gè)或多個(gè)車輛的碳排放的方法。方法可以包括計(jì)算由一個(gè)或多個(gè)車輛沿著預(yù)定路線行駛的英里數(shù)、并且計(jì)算車輛沿著路線行駛的燃料使用以獲得一個(gè)或多個(gè)燃料數(shù)值。方法也可以包括分析指示了行駛的英里數(shù)和燃料數(shù)值的數(shù)據(jù)以確定對(duì)應(yīng)于車輛行駛路線的燃料效率數(shù)值。方法可以進(jìn)一步包括部分地基于將至少一個(gè)碳排放數(shù)值應(yīng)用于與對(duì)應(yīng)的確定燃料效率數(shù)值相關(guān)聯(lián)的各自燃料數(shù)值而確定對(duì)于每個(gè)車輛的碳排放量的估算值。
[0009]在另一示例性實(shí)施例中，提供了一種用于確定一個(gè)或多個(gè)車輛的碳排放的設(shè)備。設(shè)備可以包括處理器以及包括計(jì)算機(jī)程序代碼的存儲(chǔ)器。存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼可以配置用于采用處理器使得設(shè)備至少計(jì)算由一個(gè)或多個(gè)車輛沿著預(yù)定路線行駛的英里數(shù)并且計(jì)算車輛沿著路線行駛的燃料使用以獲得一個(gè)或多個(gè)燃料數(shù)值。存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼可以進(jìn)一步使得設(shè)備分析指示了行駛英里數(shù)和燃料數(shù)值的數(shù)據(jù)以確定對(duì)應(yīng)于行駛了路線的車輛的燃料效率數(shù)值。存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼可以進(jìn)一步使得設(shè)備部分地基于將至少一個(gè)碳排放數(shù)值應(yīng)用于與對(duì)應(yīng)的確定燃料效率數(shù)值相關(guān)聯(lián)的各自燃料數(shù)值而確定對(duì)于每個(gè)車輛的碳排放量的估算值。
[0010]在另一示例性實(shí)施例中，提供了一種用于確定一個(gè)或多個(gè)車輛的碳排放的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括具有存儲(chǔ)在其中的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行程序代碼指令的至少一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)媒介。計(jì)算機(jī)可執(zhí)行程序代碼指令可以包括配置用于計(jì)算由一個(gè)或多個(gè)車輛沿著預(yù)定路線行駛的英里數(shù)并且計(jì)算車輛沿著路線行駛的燃料使用以獲得一個(gè)或多個(gè)燃料數(shù)值的程序代碼指令。程序代碼指令也可以包括分析指示了行駛英里數(shù)和燃料數(shù)值以確定對(duì)應(yīng)于行駛路線的汽車的燃料效率數(shù)值。程序代碼指令也可以部分地基于將至少一個(gè)碳排放數(shù)值應(yīng)用于與對(duì)應(yīng)的確定燃料效率數(shù)值相關(guān)的各自燃料數(shù)值而確定對(duì)于每個(gè)車輛的碳排放量的估算值。
[0011]附圖簡(jiǎn)述
[0012]因此已經(jīng)概括地描述了本發(fā)明，現(xiàn)在將參照附圖，附圖無需按照比例繪制，并且其中:
[0013]圖1是可以用于實(shí)施本發(fā)明各個(gè)示例性實(shí)施例的系統(tǒng)的示意圖；
[0014]圖2包括可以結(jié)合根據(jù)本發(fā)明某些示例性實(shí)施例使用的數(shù)據(jù)收集裝置的示意圖；
[0015]圖3是根據(jù)本發(fā)明某些示例性實(shí)施例的服務(wù)器的示意圖；
[0016]圖4是根據(jù)本發(fā)明某些示例性實(shí)施例的便攜式裝置的示意結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖5是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用戶界面的示意圖；以及
[0018]圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明各個(gè)示例性實(shí)施例可以使用的操作和方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在下文中將參照附圖更完整描述本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，其中示出了一些、但是并未示出本發(fā)明的所有實(shí)施例。確實(shí)，這些發(fā)明可以以許多不同形式實(shí)施并且不應(yīng)構(gòu)造為限定于在此所述的實(shí)施例；相反，提供這些實(shí)施例以使得本公開將滿足可適用的法律需求。術(shù)語“或”在此用于備選的和連接的含義，除非給出相反指示。術(shù)語“示意性”和“示例性”用作示例而不指示品質(zhì)等級(jí)。全文中相同的數(shù)字涉及相同的元件。
[0020]如在此限定的，“計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)媒介”涉及非瞬時(shí)的、物理或有形的存儲(chǔ)媒介(例如易失性或非易失性存儲(chǔ)裝置)，可以不同于涉及電磁信號(hào)的“計(jì)算機(jī)可讀傳輸媒介”。
[0021]如在此涉及的，車輛的燃料效率可以標(biāo)識(shí)為對(duì)于消耗燃料的每一個(gè)單位的行駛距離的比值，并且可以但并非必需表示為每加侖英里(MPG)。此外，如在此涉及的，遠(yuǎn)程信息技術(shù)可以但并非必需指示用于車輛使用和/或運(yùn)輸期間車輛控制的信息技術(shù)和遠(yuǎn)程通信的集成使用。
[0022]如在此涉及的，碳定價(jià)可以涉及對(duì)碳排放、諸如例如一個(gè)或多個(gè)車輛的碳排放征收的定價(jià)或成本。此外，如在此涉及的，碳補(bǔ)償(carbon offset)可以但并非必需表示對(duì)實(shí)體征收碳定價(jià)以用于在別處購買碳減少，諸如例如由其他實(shí)體或機(jī)構(gòu)，以便于補(bǔ)償實(shí)體自身碳排放，或者表示對(duì)于超過碳排放的可接受水平的碳稅。
[0023]在本發(fā)明的一些示例性實(shí)施例中，可以根據(jù)申請(qǐng)案號(hào)12/562,431中所述的技術(shù)確定對(duì)于車輛和/或包裹運(yùn)輸?shù)奶寂欧牛诖巳囊靡宰鲄⒖肌?br> [0024]1.示例性系統(tǒng)體系架構(gòu)
[0025]圖1提供了可以與根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例結(jié)合使用的系統(tǒng)的示意圖。如圖1所示，系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)車輛100，一個(gè)或多個(gè)便攜式裝置105，一個(gè)或多個(gè)服務(wù)器110，一個(gè)或多個(gè)全球定位系統(tǒng)(GPS)衛(wèi)星115，一個(gè)或多個(gè)位置傳感器120，一個(gè)或多個(gè)車輛傳感器125，一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集裝置130，一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)135等等。系統(tǒng)的每個(gè)部件可以例如在相同或不同的無線或有線網(wǎng)絡(luò)之上相互電子通信，網(wǎng)絡(luò)包括例如有線或無線個(gè)人區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(PAN)、局域網(wǎng)(LAN)、城域網(wǎng)(MAN)、廣域網(wǎng)(WAN)等等。此外，盡管圖1示出某些系統(tǒng)實(shí)體為分立的、獨(dú)立的實(shí)體，各個(gè)實(shí)施例并不限于該特定體系架構(gòu)。
[0026]a.示例件車輛
[0027]在各個(gè)實(shí)施例中，車輛100可以包括一個(gè)或多個(gè)位置傳感器120、一個(gè)或多個(gè)車輛傳感器125、一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集裝置130等等。
[0028]現(xiàn)在參照?qǐng)D2，提供了示例性數(shù)據(jù)收集裝置130的結(jié)構(gòu)圖。在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)收集裝置130可以包括一個(gè)或多個(gè)電源220，一個(gè)或多個(gè)實(shí)時(shí)時(shí)鐘215，一個(gè)或多個(gè)處理器200，一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)器模塊210 (例如可移除和/或非可移除存儲(chǔ)器，易失性和/或非易失性存儲(chǔ)器，以及暫態(tài)和/或非暫態(tài)存儲(chǔ)器)，一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫(未示出)，或者與其相關(guān)聯(lián)、或者與其通信。在示例性實(shí)施例中，存儲(chǔ)器模塊210可以包括例如易失性和/或非易失性存儲(chǔ)器，并且存儲(chǔ)器模塊210可以是包括配置用于存儲(chǔ)可以由機(jī)器(例如諸如控制器240、ECM 245的計(jì)算裝置)檢索的數(shù)據(jù)(例如位)的邏輯門的電子存儲(chǔ)裝置(例如計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)媒介)。
[0029]在示例性實(shí)施例中，存儲(chǔ)器模塊210(例如存儲(chǔ)裝置)可以是非暫態(tài)的有形存儲(chǔ)裝置。數(shù)據(jù)收集裝置也可以包括一個(gè)或多個(gè)可編程邏輯控制器(PLC)225，J-總線協(xié)議體系架構(gòu)，以及一個(gè)或多個(gè)電子控制模塊(ECM)245。例如，ECM 245 (例如處理器)可以是對(duì)于數(shù)據(jù)收集裝置130可擴(kuò)展的和從屬的裝置，可以具有數(shù)據(jù)處理能力以解碼并且存儲(chǔ)來自車輛系統(tǒng)和傳感器的模擬和數(shù)字輸入。ECM 245可以進(jìn)一步具有數(shù)據(jù)處理能力以收集并且提供遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù)至J-總線(可以允許傳輸至數(shù)據(jù)收集裝置130)，并且當(dāng)從車輛的J總線兼容的車載控制器240和/或傳感器接收到時(shí)輸出標(biāo)準(zhǔn)車輛診斷代碼。
[0030]此外，在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)收集裝置130可以包括一個(gè)或多個(gè)射頻識(shí)別(RFID)標(biāo)簽250，或者與其相關(guān)聯(lián)、或者與其通信。在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)RFID標(biāo)簽250可以包括有源RFID標(biāo)簽，每個(gè)有源RFID標(biāo)簽可以包括以下至少一個(gè):(1)內(nèi)部時(shí)鐘；(2)存儲(chǔ)器；(3)微處理器；以及(4)至少一個(gè)輸入接口以用于與位于車輛100中的傳感器和/或數(shù)據(jù)收集裝置130連接。在另一實(shí)施例中，RFID標(biāo)簽250可以是無源RFID標(biāo)簽。
[0031]在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)收集裝置130可以包括一個(gè)或多個(gè)定位裝置和/或一個(gè)或多個(gè)位置傳感器120 (例如全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)傳感器)，或者與其相關(guān)聯(lián)、或者與其通信。一個(gè)或多個(gè)位置傳感器120可以與低地球軌道(LE0)衛(wèi)星系統(tǒng)或者國防部(D0D)衛(wèi)星系統(tǒng)兼容。備選地，三角測(cè)量可以用于與特定車輛和/或車輛駕駛員相關(guān)、并且與位于全部地理區(qū)域各個(gè)位置處的各個(gè)通信點(diǎn)相關(guān)的裝置結(jié)合使用以監(jiān)控車輛100和/或其駕駛員的位置。一個(gè)或多個(gè)位置傳感器120可以用于接收緯度、經(jīng)度、海拔、地理編碼、航路、位置、時(shí)間、和/或速度數(shù)據(jù)(例如遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù))。一個(gè)或多個(gè)位置傳感器120也可以與服務(wù)器110、數(shù)據(jù)收集裝置130和/或類似網(wǎng)絡(luò)實(shí)體通信。
[0032]在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)收集裝置130可以包括一個(gè)或多個(gè)車輛傳感器125，或者與其關(guān)聯(lián)、或者與其通信。在一個(gè)實(shí)施例中，車輛傳感器125可以包括車輛傳感器，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料、里程表、輪轂計(jì)(hubometer)、胎壓、位置、重量、排放、車門、剎車、傳動(dòng)和速度傳感器。因此，一個(gè)或多個(gè)車輛傳感器125可以收集速度數(shù)據(jù)、排放數(shù)據(jù)、RPM數(shù)據(jù)、胎壓數(shù)據(jù)、油壓數(shù)據(jù)、安全帶使用數(shù)據(jù)、距離數(shù)據(jù)、燃料數(shù)據(jù)和/或怠速數(shù)據(jù)(例如遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù))。車輛傳感器125也可以包括環(huán)境傳感器，諸如空氣質(zhì)量傳感器、溫度傳感器等等。因此，遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù)也可以包括一氧化碳(C0)、氮氧化合物(N0X)、氧化硫(S0X)、臭氧(03)、硫化氫(H2S)和/或銨(NH4)數(shù)據(jù)、二氧化碳(C02)和/或天氣數(shù)據(jù)。
[0033]在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)收集裝置130可以包括用于從各個(gè)傳感器(例如經(jīng)由CAN總線)接收數(shù)據(jù)的一個(gè)或多個(gè)通信端口 230、用于傳輸數(shù)據(jù)的一個(gè)或多個(gè)通信端口 205、以及用于與各種通信網(wǎng)絡(luò)通信的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)無線廣播設(shè)備235，或者與其相關(guān)聯(lián)、或者與其通信。通信端口 230的實(shí)施例可以包括紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(IrDA)通信端口、數(shù)據(jù)廣播和/或串行端口。通信端口 230可以接收用于數(shù)據(jù)收集裝置130的指令。這些指令可以特定于其中安裝了數(shù)據(jù)收集裝置130的車輛100，特定于其中將操作車輛100的地理區(qū)域，和/或特定于車隊(duì)內(nèi)服務(wù)的車輛100的功能。在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)廣播235可以配置用以與無線廣域網(wǎng)(WWAN)、無線局域網(wǎng)(WLAN)、無線個(gè)人區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(WPAN)或其組合通信。例如，數(shù)據(jù)廣播235可以經(jīng)由各種無線協(xié)議而通信，諸如802.11、通用數(shù)據(jù)包廣播服務(wù)(GPRS)、全球移動(dòng)遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)(UMTS)、碼分多址2000 (CDMA 2000)、寬帶碼分多址(WCDMA)、時(shí)分同步碼分多址(TD-SCDMA)、長期演進(jìn)(LTE)、演進(jìn)的通用陸基無線接入網(wǎng)絡(luò)(E-UTRAN)、IEEE802.11 (W1-Fi),802.16 (WiMAX)、超寬帶(UWB)、紅外(IR)協(xié)議、藍(lán)牙協(xié)議、無線通用串行總線(USB)協(xié)議、和/或任何其他無線協(xié)議。經(jīng)由這些通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，數(shù)據(jù)收集裝置130可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)25與各種其他實(shí)體通信，諸如便攜式裝置105和/或服務(wù)器110。如將認(rèn)識(shí)的，數(shù)據(jù)收集裝置130可以經(jīng)由數(shù)個(gè)通信方法的一個(gè)發(fā)送遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù)至便攜式裝置105和/或服務(wù)器110。
[0034]在一些示例性實(shí)施例中，ECM 245可以確定英里數(shù)和/或車輛100的燃料消耗。例如，在示例性實(shí)施例中，ECM 245可以與管理發(fā)動(dòng)機(jī)工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(E⑶)243通信，并且可以接收一個(gè)或多個(gè)代碼以確定英里數(shù)和/或燃料消耗。代碼可以包括但不限于特定參數(shù)編號(hào)(SPN) 245代碼，SPN 250代碼和任何其他合適的代碼。SPN245代碼可以與指示了對(duì)于車輛(例如車輛100)的壽命(在此也稱作壽命英里數(shù))維持的英里總數(shù)的數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)。SPN 250可以與指示了在車輛(例如車輛100)的壽命(在此也稱作壽命燃料)之上總?cè)剂舷牡臄?shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)。
[0035]在其中車輛(例如車輛100)離開位置(例如建筑物(例如運(yùn)輸中心))以用于運(yùn)輸/輸送物品(例如包裹)的情形中，EOT 243可以向ECM 245提供SPN代碼245、250以使得ECM 245能夠識(shí)別在運(yùn)輸開始處的當(dāng)前英里數(shù)(也稱作開始英里數(shù))以及在運(yùn)輸開始處的當(dāng)前燃料消耗(在此也稱作開始燃料消耗)。此外，一旦車輛回到位置(例如建筑物(例如運(yùn)輸中心))或者目的地位置(例如運(yùn)輸目的地)，ECM 245可以從EOT 243接收額外的SPN代碼245、250以確定在運(yùn)輸結(jié)束處的英里數(shù)(在此也稱作結(jié)束英里數(shù))以及在運(yùn)輸結(jié)束處的燃料消耗(在此也稱作結(jié)束燃料消耗)。在這點(diǎn)上，ECM 245可以從開始英里數(shù)減去結(jié)束英里數(shù)以獲得用于運(yùn)輸所行駛的英里數(shù)，并且可以從開始燃料消耗減去結(jié)束燃料消耗以獲得用于運(yùn)輸所燃燒消耗的燃料。如此，ECM 245可以將用于運(yùn)輸所行駛的英里數(shù)除以用于運(yùn)輸所燃燒消耗的燃料以獲得對(duì)于車輛(例如車輛100)的每加侖英里(MPG)。ECM 245可以利用計(jì)算得到的每加侖英里數(shù)目部分地確定車輛(例如車輛100)的碳排放，如以下更詳細(xì)所述。
[0036]在備選示例性實(shí)施例中，ECM 245可以通過從車輛(例如車輛100)的一個(gè)或多個(gè)速度傳感器讀取脈沖的數(shù)目而確定英里數(shù)(例如對(duì)于車輛運(yùn)輸用于輸送的物品)。基于脈沖數(shù)目的數(shù)據(jù)，例如ECM 245可以根據(jù)車輛制造商數(shù)據(jù)確定每個(gè)識(shí)別的脈沖的英里數(shù)目以獲得用于運(yùn)輸?shù)目傆⒗飻?shù)。此外，在備選示例性實(shí)施例中，ECM 245可以通過確定車輛的噴射器開啟和關(guān)閉的的數(shù)目，乘以制造商提供的燃料消耗常數(shù)、乘以噴射器的脈沖寬度調(diào)制，而確定對(duì)于車輛(例如車輛100)的燃燒消耗的燃料。在這點(diǎn)上，ECM 245可以基于下面的方式確定在該備選示例性實(shí)施例中的每加侖英里數(shù):將所獲得的對(duì)于運(yùn)輸?shù)目傆⒗飻?shù)除以來自與開啟和閉合的噴射器相關(guān)聯(lián)的每加侖英里數(shù)的已識(shí)別脈沖。
[0037]噴射器開啟和關(guān)閉的次數(shù)可以在點(diǎn)火至熄火時(shí)間周期期間由ECM 245所確定。除了確定噴射器的開啟和關(guān)閉的次數(shù)之外，ECM245也可以確定噴射器開啟多長時(shí)間(例如幾毫秒(ms))。存儲(chǔ)器模塊210的至少一個(gè)可以存儲(chǔ)來自車輛制造商的指示了每一個(gè)噴射器開啟時(shí)間的長度有多少加侖或升燃料燃燒消耗的數(shù)據(jù)，并且ECM245可以利用該數(shù)據(jù)以及噴射器開啟和關(guān)閉的確定數(shù)目以確定燃燒消耗的燃料。
[0038]b.示例性服務(wù)器
[0039]圖3提供了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的服務(wù)器110的示意圖。通常，術(shù)語“服務(wù)器”可以涉及例如任何計(jì)算機(jī)、計(jì)算裝置、移動(dòng)電話、臺(tái)式機(jī)、筆記本或膝上型電腦、分布式系統(tǒng)、服務(wù)器、刀片服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)、開關(guān)、分布式系統(tǒng)、處理裝置、或者適用于執(zhí)行在此所述功能的處理裝置的組合。如從附圖可以理解，在一個(gè)實(shí)施例中，服務(wù)器110可以包括經(jīng)由系統(tǒng)接口或總線361而與服務(wù)器110內(nèi)其他元件通信的處理器305。處理器305可以以大量不同方式實(shí)施。例如，處理器305可以實(shí)施作為一個(gè)或多個(gè)處理兀件,具有附屬數(shù)字信號(hào)處理器的一個(gè)或多個(gè)微處理器，不具有附屬數(shù)字信號(hào)處理器的一個(gè)或多個(gè)處理器，一個(gè)或多個(gè)協(xié)處理器，一個(gè)或多個(gè)多核處理器，一個(gè)或多個(gè)控制器，和/或包括諸如例如專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)、硬件加速器等的集成電路的各種其他處理裝置。
[0040]在示例性實(shí)施例中，處理器305可以配置用以執(zhí)行存儲(chǔ)在裝置存儲(chǔ)器中或者處理器305可訪問的指令。同樣地，無論是通過硬件或軟件方法、或者它們的組合配置配置的，處理器305可以代表當(dāng)據(jù)此配置時(shí)能夠執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的操作的實(shí)體。用于接收并且顯示數(shù)據(jù)的顯示裝置/輸入裝置364也可以包括在服務(wù)器110內(nèi)或者與其相關(guān)聯(lián)。顯示裝置/輸入裝置364可以例如是與監(jiān)控器組合使用的鍵盤或者指針裝置。服務(wù)器110可以進(jìn)一步包括暫態(tài)和非暫態(tài)存儲(chǔ)器363，其可以包括隨機(jī)訪問存儲(chǔ)器(RAM) 367和只讀存儲(chǔ)器(ROM) 365。服務(wù)器的Rom 365可以用于存儲(chǔ)基本輸入/輸出系統(tǒng)(B1S) 326，其包含了有助于將信息傳輸至在服務(wù)器110內(nèi)不同元件的基本程序。
[0041]此外，在一個(gè)實(shí)施例，服務(wù)器110可以包括用于在各種計(jì)算機(jī)可讀媒介上存儲(chǔ)信息的至少一個(gè)存儲(chǔ)裝置368，諸如硬盤驅(qū)動(dòng)器、⑶驅(qū)動(dòng)器、DVD驅(qū)動(dòng)器、和/或光盤驅(qū)動(dòng)器。存儲(chǔ)裝置368及其相關(guān)聯(lián)的計(jì)算機(jī)可讀媒介可以提供非易失性存儲(chǔ)。如上所述的計(jì)算機(jī)可讀媒介可以替換為任何其他類型計(jì)算機(jī)可讀媒介，諸如嵌入式或者可移除的多媒體存儲(chǔ)卡(MMC)、安全數(shù)字(SD)存儲(chǔ)卡、存儲(chǔ)棒、電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPR0M)、閃存、硬盤等等。此外，這些存儲(chǔ)裝置368的每一個(gè)可以通過合適的接口連接至系統(tǒng)總線361。
[0042]此外，多個(gè)程序模塊可以由各種存儲(chǔ)裝置368存儲(chǔ)和/或存儲(chǔ)在RAM 367內(nèi)。這些程序模塊可以包括操作系統(tǒng)380，收集模塊370以及碳補(bǔ)償模塊360。如以下進(jìn)一步詳述，這些模塊可以在處理器305和操作系統(tǒng)380的幫助下控制服務(wù)器110的操作的某些特征方面一盡管它們的功能無需模塊化。除了程序模塊之外，服務(wù)器110可以存儲(chǔ)和/或可以與一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫通信，諸如數(shù)據(jù)庫340。
[0043]在一個(gè)實(shí)施例中，用于與各個(gè)計(jì)算實(shí)體接口的網(wǎng)絡(luò)接口 374也位于服務(wù)器110內(nèi)和/或與其相關(guān)聯(lián)。該通信可以是經(jīng)由相同或者不同的有線或無線網(wǎng)絡(luò)(或者有線和無線網(wǎng)絡(luò)的組合)，如上所述。例如，可以使用有線數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議執(zhí)行通信，諸如光纖分布式數(shù)據(jù)接口(FDDI)、數(shù)字用戶線路(DSL)、以太網(wǎng)、異步傳輸模式(ATM)、幀延遲、電纜上數(shù)據(jù)服務(wù)接口規(guī)范(DOCSIS)、和/或任何其他有線傳輸協(xié)議。類似的，服務(wù)器110可以配置用以使用任何各種協(xié)議而經(jīng)由無線外部通信網(wǎng)絡(luò)而通信，諸如802.11、GPRS、UMTS、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA、LTE、E-UTRAN、W1-Fi, WiMAX, UWB、和 / 或任何其他無線協(xié)議。
[0044]應(yīng)該知曉的是，一個(gè)和多個(gè)服務(wù)器110部件可以遠(yuǎn)離其他服務(wù)器110部件。此外，一個(gè)和多個(gè)部件可以組合并且在服務(wù)器110中可以包括執(zhí)行在此所述功能的額外部件。
[0045]c.示例性便攜式裝置
[0046]關(guān)于便攜式裝置105，圖4提供了可以結(jié)合根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例使用的便攜式裝置105的示例性示意圖(例如便攜式裝置105可以由每個(gè)車輛100的駕駛員所使用)。如圖4所示，便攜式裝置105可以包括天線412、發(fā)射器404、接收器406、數(shù)據(jù)收集裝置430 (例如數(shù)據(jù)收集裝置130)、以及例如處理器、控制器等的處理裝置408，處理裝置分別向發(fā)射器404提供信號(hào)以及從接收器406接收信號(hào)。數(shù)據(jù)收集裝置430可以包括ECM (例如ECM 245)
[0047]分別向發(fā)射器404提供以及從接收器406接收的信號(hào)可以包括根據(jù)可適用的無線(和有線)系統(tǒng)的空中接口標(biāo)準(zhǔn)的信令信息。在這點(diǎn)上，便攜式裝置105可以能夠采用一個(gè)和多個(gè)空中接口標(biāo)準(zhǔn)、通信協(xié)議、調(diào)制類型和訪問類型而工作。更具體地，便攜式裝置105可以根據(jù)任意多個(gè)二代(2G)通信協(xié)議、三代(3G)通信協(xié)議等等而工作。此外，例如，便攜式裝置105可以根據(jù)多個(gè)不同無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中任一種而工作，諸如GPRS、UMTS、CDMA 2000、WCDMA、TD-SCDMA、LTE、E-UTRAN、W1-F1、WiMAX、UWB和/或任何其他無線協(xié)議。經(jīng)由這些通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，便攜式裝置105可以與服務(wù)器110和/或各種其他實(shí)體通信。
[0048]便攜式裝置105也可以包括用戶界面(可以包括耦合至處理裝置408的顯示器416)和/或用戶輸入接口(耦合至處理裝置408)。用戶輸入接口可以包括允許便攜式裝置105接收數(shù)據(jù)的多種裝置中的任一種，諸如鍵盤418、觸摸顯示器(未示出)、條形碼讀取器(未示出)、RFID標(biāo)簽讀取器(未示出)、和/或其他輸入裝置。在包括鍵盤418的一個(gè)實(shí)施例中，鍵盤418可以包括傳統(tǒng)的數(shù)字(0-9)和相關(guān)鍵(#，*)、以及用于操作便攜式裝置105的其他鍵，并且可以包括全套字母鍵或者可以激活以提供全套字母鍵的一套鍵。除了提供輸入之外，用戶輸入接口可以例如用于激活和/或無效某些功能，諸如屏幕保護(hù)器和/或睡眠模式。盡管未示出，便攜式裝置105也可以包括電池，諸如振動(dòng)電池組，以用于向需要操作便攜式裝置105的各種電路供電，以及任選的提供機(jī)械振動(dòng)作為可探測(cè)的輸出。
[0049]便攜式裝置105也可以包括易失性存儲(chǔ)器422和/或非易失性存儲(chǔ)器424，其可以是嵌入式或者可以是可移除的。例如，非易失性存儲(chǔ)器可以是嵌入式或可移除的MMC、SD存儲(chǔ)卡、存儲(chǔ)棒、EEPROM、閃存、硬盤等等。存儲(chǔ)器可以存儲(chǔ)便攜式裝置105所使用的任何數(shù)目分塊或數(shù)量的信息和數(shù)據(jù)以實(shí)施便攜式裝置105的功能。存儲(chǔ)器也可以存儲(chǔ)內(nèi)容，諸如用于應(yīng)用程序和/或其他計(jì)算機(jī)程序的計(jì)算機(jī)程序代碼。
[0050]便攜式裝置105也可以包括GPS模塊，適于獲取例如維度、經(jīng)度、海拔、地理編碼、航向、速度、世界時(shí)間(UTC)、日期和/或遠(yuǎn)程通信信息/數(shù)據(jù)。在一個(gè)實(shí)施例中，GPS模塊通過識(shí)別視野中衛(wèi)星數(shù)目以及那些衛(wèi)星的相對(duì)位置而獲取數(shù)據(jù)，有時(shí)稱為星歷數(shù)據(jù)。此外，也可以捕獲例如關(guān)于航向以及估算的到達(dá)時(shí)間(ETA)的數(shù)據(jù)，這增強(qiáng)了對(duì)GPS模塊位置的確定。
[0051]I1.示例性系統(tǒng)操作
[0052]現(xiàn)在將參照用于建立對(duì)車輛碳排放的確定的系統(tǒng)的示例性實(shí)施例。在這點(diǎn)上，圖5示出了對(duì)于車輛車隊(duì)估算的總碳排放。圖6示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例可以執(zhí)行以用于確定車輛碳排放的操作和方法。
[0053]當(dāng)運(yùn)輸車輛沿著路線行駛或者越過各自運(yùn)輸區(qū)域時(shí)，以下示例可以描述在運(yùn)輸車隊(duì)的上下文中。如將認(rèn)識(shí)的，盡管本發(fā)明的實(shí)施例不限于這些示例。
[0054]a.用于確定碳排放的數(shù)據(jù)的收集
[0055]在一個(gè)實(shí)施例中，計(jì)算實(shí)體(例如數(shù)據(jù)收集裝置130、便攜式裝置105)可以配置用以收集/獲得/接收/存儲(chǔ)數(shù)據(jù)(例如遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù))，該數(shù)據(jù)可以用于確定車輛和/或車隊(duì)的每加侖英里數(shù)，并且該每加侖英里數(shù)信息可以部分地用于確定車輛和/或車輛車隊(duì)的碳排放。
[0056]如上所述，數(shù)據(jù)收集裝置130的ECM 245可以部分地基于對(duì)SPN代碼245和250以及與SPN代碼245和250相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)的分析而確定車輛(例如車輛100)的每加侖英里數(shù)。SPN代碼245、250可以由ECM 245從EOT 243接收。SPN代碼245可以與指示了車輛的當(dāng)前英里數(shù)的數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，而SPN代碼250可以與指示了車輛的當(dāng)前燃料消耗的數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，SPN代碼245、250以及相關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)可以由E⑶243響應(yīng)于接收到路線開始指示(例如車輛離開開始位置)以及另外接收到路線結(jié)束指示(例如車輛到達(dá)結(jié)束位置)而提供至ECM 245。指示可以但并非必需由ECM 245部分地基于由車輛駕駛員的選擇而接收。
[0057]EOT 243可以響應(yīng)于探測(cè)到車輛(例如車輛100)離開開始位置而向ECM 245提供SPN代碼245及其相關(guān)數(shù)據(jù)以及SPN代碼250及其相關(guān)數(shù)據(jù)，該開始位置與對(duì)應(yīng)于路線(預(yù)定路線(例如運(yùn)輸路線))的GPS坐標(biāo)(例如經(jīng)度坐標(biāo)、維度坐標(biāo)等)相關(guān)聯(lián)。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，車輛100可以沿著路線將一個(gè)或多個(gè)包裹配送至一個(gè)或多個(gè)實(shí)體。SPN代碼245及其相關(guān)數(shù)據(jù)可以涉及指示在車輛壽命之上當(dāng)車輛離開開始位置時(shí)ECU 243探測(cè)到的當(dāng)前英里數(shù)的信息。SPN代碼250及其相關(guān)數(shù)據(jù)可以涉及指示在車輛壽命之上當(dāng)車輛離開開始位置時(shí)由EOT 243探測(cè)到的當(dāng)前燃料的信息。此外，一旦探測(cè)到表示路線結(jié)束的GPS坐標(biāo)(例如經(jīng)度坐標(biāo)、緯度坐標(biāo)等)，EOT 243可以向ECM 245提供額外的SPN代碼245和250及其相關(guān)數(shù)據(jù)。額外的SPN代碼245及其相關(guān)數(shù)據(jù)可以涉及指示在車輛的壽命之上當(dāng)車輛進(jìn)入路線的結(jié)束位置(例如目的地位置)時(shí)由ECU 243探測(cè)到的當(dāng)前英里數(shù)的信息。此外，額外的SPN代碼250及其相關(guān)數(shù)據(jù)可以涉及指示在車輛的壽命之上當(dāng)車輛進(jìn)入路線的結(jié)束位置時(shí)由ECU243探測(cè)的當(dāng)前燃料的信息。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，路線的開始位置可以與結(jié)束位置相同。在其他備選示例性實(shí)施例中，開始位置和結(jié)束位置可以不同。
[0058]ECM 245可以從路線開始處探測(cè)到的總英里數(shù)減去路線結(jié)束處探測(cè)到的總英里數(shù)以確定由車輛對(duì)于路線所行駛的總英里數(shù)。ECM245也可以從路線開始處探測(cè)到的總?cè)剂舷臏p去在路線結(jié)束處確定的總?cè)剂舷囊源_定車輛對(duì)于路線的總?cè)剂舷?。如此方式，ECM245可以將對(duì)于路線的總英里數(shù)除以對(duì)于路線的總?cè)剂舷囊垣@得對(duì)于車輛的每加侖英里數(shù)。ECM 245可以利用與確定每加侖英里數(shù)相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)(例如總?cè)剂舷?以確定車輛的碳排放(例如C02排放)，如以下更詳細(xì)所述。
[0059]在一些其他備選示例性實(shí)施例中，數(shù)據(jù)收集裝置130的ECM 245可以部分地基于對(duì)在時(shí)間周期期間(例如點(diǎn)火/熄火周期、與完成預(yù)定路線相關(guān)的時(shí)間周期等)噴射器(例如燃料噴射器)開啟和閉合次數(shù)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析而確定車輛(例如車輛100)的每加侖英里數(shù)，以獲得對(duì)于路線的車輛的總?cè)剂舷?。此外，ECM 245可以確定從速度傳感器探測(cè)到的脈沖次數(shù)以類似于如上所述方式確定對(duì)于路線的行駛總英里數(shù)。在這點(diǎn)上，ECM 245可以將總英里數(shù)除以總?cè)剂舷囊源_定對(duì)于車輛的每加侖英里數(shù)。ECM 245可以利用與確定每加侖英里數(shù)相關(guān)的數(shù)據(jù)(例如總?cè)剂舷?以確定車輛的碳排放(例如C02排放)，如以下更詳細(xì)所述。
[0060]在其中ECM 245確定對(duì)于車輛或車輛車隊(duì)的碳排放的情形中，ECM 245可以發(fā)送確定的碳排放數(shù)據(jù)至服務(wù)器110 (例如在此也稱作碳排放和補(bǔ)償服務(wù)器110)。部分地基于服務(wù)器110所接收到的碳排放的確定的估算值，服務(wù)器110的處理器305可以將指示了部分地基于碳排放所確定的碳補(bǔ)償?shù)南l(fā)送至ECM 245和/或便攜式計(jì)算裝置105。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，在其中服務(wù)器110的處理器305確定碳補(bǔ)償超過預(yù)定閾值的情形中，月艮務(wù)器110可以在消息中包括指示了向碳排放和補(bǔ)償實(shí)體支付對(duì)于超過閾值的成本的數(shù)據(jù)。在一些示例性實(shí)施例中，服務(wù)器110可以執(zhí)行收集模塊370以產(chǎn)生消息并且促進(jìn)向ECM245和/或便攜式計(jì)算裝置105發(fā)送消息、以及用于確定碳補(bǔ)償是否超過預(yù)定閾值。在一些示例性實(shí)施例中，碳排放和補(bǔ)償實(shí)體可以維護(hù)服務(wù)器110。然而，在一些備選示例性實(shí)施例中，碳排放和補(bǔ)償實(shí)體可以不維護(hù)服務(wù)器110。
[0061]b.影響碳排放的數(shù)據(jù)的收集
[0062]在示例性實(shí)施例中，ECM 245可以確定，相對(duì)于車輛和/或車輛車隊(duì)的所確定的每加侖英里數(shù)，燃料效率可以影響車輛和/或車輛車隊(duì)的碳排放(例如C02排放)。例如，ECM245可以但并非必需確定，更有效的車輛的每加侖英里數(shù)可以導(dǎo)致較低的碳排放，而較低效率的車輛的每加侖英里數(shù)可以導(dǎo)致較高的碳排放。
[0063]1.遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù)的收集
[0064]在一個(gè)示例性實(shí)施例中，計(jì)算實(shí)體(例如數(shù)據(jù)收集裝置130、便攜式裝置105)可以配置用以收集/獲得/接收/存儲(chǔ)遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)可以用于部分地確定車輛(例如車輛100)的燃料效率，而該燃料效率可以影響車輛和/或車輛車隊(duì)的一個(gè)或多個(gè)碳排放計(jì)笪
[0065]在其中數(shù)據(jù)收集裝置130的車輛傳感器125探測(cè)一個(gè)或多個(gè)故障代碼的情形中，車輛傳感器125可以向ECM 245提供故障代碼，并且ECM 245可以分析與故障代碼相關(guān)的數(shù)據(jù)以確定與故障代碼相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)故障是否可以影響車輛的燃料效率。一旦探測(cè)到車輛(例如車輛100)的一個(gè)或多個(gè)部件的故障或異常狀態(tài)，則可以由車輛傳感器125產(chǎn)生故障代碼。
[0066]例如，在其中車輛傳感器125接收剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)故障代碼的指示的情形中，車輛傳感器125可以向ECM 245提供該數(shù)據(jù)，并且ECM 245可以確定車輛可以獲得比對(duì)于車輛的正常燃料效率較低的燃料效率或不那么理想的燃料效率(例如對(duì)于給定路線)。
[0067]在一個(gè)示例性實(shí)施例中，車輛傳感器125可以部分地基于確定輪胎每英里偏轉(zhuǎn)某些旋轉(zhuǎn)量、并且輪胎的旋轉(zhuǎn)超出每英里預(yù)定旋轉(zhuǎn)量或轉(zhuǎn)數(shù)而觸發(fā)與ABS相關(guān)的故障代碼。
[0068]ECM 245可以確定,一旦探測(cè)到ABS故障代碼(例如損壞(breaking)代碼136)貝丨J車輛可以實(shí)現(xiàn)較低的燃料效率，因?yàn)檐囕v的傳動(dòng)系統(tǒng)可能無法進(jìn)入完全閉鎖模式。例如，在其中車輛傳感器125探測(cè)到ABS故障代碼并且將該數(shù)據(jù)提供至ECM 245的情形中，ECM 245確定剎車存在問題，并且同樣車輛100可能無法進(jìn)入與傳動(dòng)系統(tǒng)(例如自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng))相關(guān)聯(lián)的超速傳動(dòng)。在這點(diǎn)上，ECM245可確定，防抱死制動(dòng)器不恰當(dāng)?shù)墓ぷ?，車輛無法實(shí)現(xiàn)所需的燃料效率，因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)可能無法允許其自身實(shí)現(xiàn)超速傳動(dòng)，即使在減小速度下。ECM245可以確定，比期待的燃料效率較低的燃料效率將導(dǎo)致較低的每加侖英里數(shù)，這可以最終導(dǎo)致車輛碳排放的增大。
[0069]車輛傳感器125也可以探測(cè)其他代碼，其他代碼可以指示車輛的一個(gè)或多個(gè)部件的故障或異常/不恰當(dāng)使用(例如不恰當(dāng)?shù)鸟{駛員行為)。例如，在示例性實(shí)施例中，車輛傳感器125可以探測(cè)或者接收一個(gè)或多個(gè)代碼，指示了發(fā)動(dòng)機(jī)視圖保護(hù)其自身以免于超速，或者傳動(dòng)系統(tǒng)視圖保護(hù)其自身以避免因?yàn)轳{駛員不恰當(dāng)?shù)厥褂密囕v而過早換擋。在這點(diǎn)上，在其中駕駛員不恰當(dāng)使用車輛的情形中，諸如例如超速、再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等等，車輛傳感器125可以探測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)代碼，諸如例如換擋抑制代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)超速代碼、或者由車輛傳感器探測(cè)的任何其他合適代碼。車輛傳感器125可以向ECM 245通報(bào)代碼。響應(yīng)于由ECM245接收到代碼，ECM 245可以指揮車輛發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)其自身并且可以設(shè)置對(duì)于較低的每分鐘旋轉(zhuǎn)(RPM)的數(shù)值以防止發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。響應(yīng)于從ECM 245接收到代碼(例如換擋抑制代碼)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以以預(yù)定時(shí)間段降低RPM以使得車輛能夠降速。
[0070]在示例性實(shí)施例中，一旦接收到了可以部分基于不恰當(dāng)駕駛員行為而可以觸發(fā)的代碼，ECM 245可以確定車輛的燃料效率低于所需的燃料效率，代碼諸如例如換擋抑制代碼和/或發(fā)動(dòng)機(jī)超速代碼。例如，在其中觸發(fā)了換擋抑制代碼和/或發(fā)動(dòng)機(jī)超速代碼的情形中，ECM245可以確定車輛無法最佳地執(zhí)行，這可以不期望的影響燃料效率，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以保護(hù)其自身避免例如傳動(dòng)齒輪過早換擋和/或當(dāng)觸發(fā)這些代碼時(shí)可以設(shè)置較低的RPM數(shù)值。同樣，響應(yīng)于探測(cè)到表示不恰當(dāng)駕駛員行為的代碼(例如換擋抑制代碼和/或發(fā)動(dòng)機(jī)超速代碼)，ECM 245可以確定或者估測(cè)，對(duì)于車輛的碳排放測(cè)量值可能高于正常值。
[0071]iii基于地理圍欄的收集
[0072]在一個(gè)實(shí)施例中，計(jì)算實(shí)體(例如數(shù)據(jù)收集裝置130、便攜式裝置105和/或服務(wù)器110)可以使用地理圍欄以收集/獲取/接收/存儲(chǔ)遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù)。例如，計(jì)算實(shí)體可以用于限定地理區(qū)域周圍的地理圍欄，諸如國家、區(qū)域、州、郡縣、城市、市鎮(zhèn)、州際、道路、街道、街區(qū)、收費(fèi)公路、道路、出口和入口斜坡、拾取/運(yùn)輸路線、公車路線、出租車路線、工業(yè)園區(qū)、鄰居、停車場(chǎng)等等周圍?？梢岳缬膳c沿著地理區(qū)域的周緣的各個(gè)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)度坐標(biāo)和緯度坐標(biāo)限定地理圍欄。備選地，可以基于地理區(qū)域的中心的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)以及半徑來限定地理圍欄。地理區(qū)域以及因此地理圍欄可以是任何形狀，包括但不限于圓形、方形、矩形、不規(guī)則形狀等等。此外，地理圍欄區(qū)域不必是相同形狀或尺寸。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例可以使用形狀和尺寸的任意組合。類似的，地理圍欄可以與另一地理圍欄重疊或者完全位于另一地理圍欄內(nèi)。地理圍欄可以與整個(gè)國家、區(qū)域、州、郡縣、城市或市鎮(zhèn)同樣大(或者更大)。
[0073]在一個(gè)實(shí)施例中，一旦已經(jīng)限定了至少一個(gè)地理圍欄，坐標(biāo)(或用于限定地理圍欄區(qū)域的類似方法)可以存儲(chǔ)在例如與數(shù)據(jù)收集裝置130、便攜式裝置105和/或服務(wù)器110所關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫中。在已經(jīng)限定了一個(gè)或多個(gè)地理圍欄區(qū)域(例如地理圍欄)之后，可以監(jiān)視車輛100的位置。通常，可以由包括數(shù)據(jù)收集裝置130、便攜式裝置105和/或服務(wù)器110的任意各種計(jì)算實(shí)體監(jiān)控車輛100的位置。例如，如上所述，可以采用定位裝置、位置傳感器120 (例如GNSS傳感器)和/或其他遙感位置服務(wù)(例如蜂窩輔助GPS或?qū)崟r(shí)定位系統(tǒng)或使用從W1-Fi網(wǎng)絡(luò)接收到的信號(hào)強(qiáng)度標(biāo)識(shí)器的服務(wù)器技術(shù))從而確定在特定時(shí)間處的車輛100的位置。通過使用車輛100的位置，計(jì)算實(shí)體(數(shù)據(jù)收集裝置130、便攜式裝置105和/或服務(wù)器110)可以確定，例如車輛100何時(shí)進(jìn)入和/或駛出限定的地理圍欄。進(jìn)入和/或駛出地理圍欄區(qū)域可以使得計(jì)算實(shí)體以收集/獲取/接收/存儲(chǔ)遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù)。額外地或者備選地，一旦在特定的地理圍欄區(qū)域內(nèi)側(cè)和/或外側(cè)，計(jì)算實(shí)體可以規(guī)律的、周期性的和/或連續(xù)地收集/獲取/接收/存儲(chǔ)遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù)。
[0074]在一個(gè)示例性實(shí)施例中，數(shù)據(jù)收集裝置130的ECM 245可以探測(cè)到進(jìn)入與路線的開始位置相關(guān)聯(lián)的地理圍欄區(qū)域。在這點(diǎn)上，探測(cè)到進(jìn)入與開始位置相關(guān)聯(lián)的地理圍欄區(qū)域可以觸發(fā)ECM 245以在進(jìn)入地理圍欄區(qū)域時(shí)(例如在開始位置處)確定車輛(例如車輛100)的當(dāng)前英里數(shù)和當(dāng)前燃料消耗。此外，一旦探測(cè)到車輛駛出地理圍欄區(qū)域，其可以與路線的結(jié)束位置相關(guān)聯(lián)，ECM 245可以確定在駛出地理圍欄區(qū)域的時(shí)刻處(例如結(jié)束位置或者目的地位置)車輛的當(dāng)前英里數(shù)和當(dāng)前燃料消耗。在這點(diǎn)上，ECM 245可以從在地理圍欄區(qū)域的入口處(例如開始位置)的當(dāng)前英里數(shù)減去在地理圍欄區(qū)域的出口處(例如結(jié)束/目的地位置)的當(dāng)前英里數(shù)以確定對(duì)于路線的總英里數(shù)。此外，ECM 245可以從地理圍欄區(qū)域入口處(例如在開始位置處)測(cè)得的當(dāng)前燃料消耗減去在地理圍欄出口處(例如在結(jié)束/目的地位置處)測(cè)得的當(dāng)前燃料消耗以獲得對(duì)于路線的總?cè)剂舷?。ECM 245可以通過將對(duì)于路線行駛的總英里數(shù)除以對(duì)于路線的總?cè)剂舷亩_定每加侖英里數(shù)。ECM245可以部分地基于將碳排放常數(shù)應(yīng)用于與計(jì)算每加侖英里數(shù)相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)(例如總?cè)剂舷?而確定車輛的碳排放的估算值，如以下詳細(xì)所述。
[0075]現(xiàn)在參照?qǐng)D5，提供了根據(jù)示例性實(shí)施例的示出了車輛的碳排放的用戶界面的示意圖。圖5的示例性實(shí)施例的用戶界面7可以由ECM產(chǎn)生。在示例性實(shí)施例中，便攜式裝置105的數(shù)據(jù)收集裝置430的ECM(例如ECM 245)可以產(chǎn)生用戶界面7。數(shù)據(jù)收集裝置430的ECM可以響應(yīng)于接收到遙感數(shù)據(jù)(例如車輛編號(hào)、車輛的模型年份、車輛的本體類型、GPS英里數(shù)數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)類型數(shù)據(jù)、英里數(shù)數(shù)據(jù)、沿著一個(gè)或多個(gè)路線或者在一個(gè)或多個(gè)位置內(nèi)行駛的燃料消耗的量等等)而從車輛100 (例如車輛車隊(duì))的數(shù)據(jù)收集裝置130產(chǎn)生用戶界面7。
[0076]在這點(diǎn)上，用戶界面7可以包括指示了對(duì)于一個(gè)或多個(gè)車輛5 (例如車輛100)、例如車輛5的車隊(duì)的碳排放的數(shù)據(jù)?？梢杂蒃CM響應(yīng)于接收到報(bào)告選項(xiàng)卡3的指示而在報(bào)告中提供指示了一個(gè)或多個(gè)車輛5的碳排放的數(shù)據(jù)。在這點(diǎn)上,響應(yīng)于接收到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)類型的選擇(例如CMUMINS I SB-07), ECM 245可以在大量不同車輛之上對(duì)于相同發(fā)動(dòng)機(jī)類型計(jì)算碳排放，并且可以在用戶界面7中包括指示了對(duì)于相同發(fā)動(dòng)機(jī)類型的計(jì)算得到碳排放的可視化標(biāo)記。在一些示例性實(shí)施例中，ECM 245可以對(duì)于不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型計(jì)算碳排放并且可以在用戶界面7中包括指示了對(duì)于不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型計(jì)算得到碳排放的可視化標(biāo)記。不同的車輛5 (例如車輛142921、車輛147163等等)可以但并非必需對(duì)應(yīng)于不同模型年份(例如2008,2009等等)，并且可以具有不同本體(例如P100D、P70D等等)。
[0077]在圖5的示例性實(shí)施例中，ECM 245可以在用戶界面7中包括可視化標(biāo)記，該標(biāo)記指示了位置的選擇(例如位置FLPIN)或者在其中用于對(duì)于選定車輛5確定碳排放的相同路線。在這點(diǎn)上，可以由ECM 245評(píng)估并且計(jì)算在選定位置(例如FLPIN)內(nèi)或者沿著選定路線行駛的一個(gè)或多個(gè)車輛5 (例如車輛142921)的每加侖英里數(shù)(例如389.91英里/33.16燃料=11.76MPG)。同樣地，可以在用戶界面7中由ECM 245包括指示了在選定位置內(nèi)或者沿著相同路線行駛的車輛5的計(jì)算得到的每加侖英里數(shù)的數(shù)據(jù)。ECM 245也可以對(duì)于選定位置和/或選定路線計(jì)算由一個(gè)或多個(gè)選定車輛5 (例如車輛142921)所行駛的平均(avg)英里數(shù)(例如389.91英里/6天=64.99avg英里)，并且可以在用戶界面7中包括指示該平均英里數(shù)的可視化標(biāo)記。此外，ECM 245可以計(jì)算在選定位置內(nèi)和/或沿著選定路線行駛的一個(gè)或多個(gè)選定車輛5 (例如車輛142921)所使用的平均燃料(例如33.16燃料/6天=5.53avg燃料)，并且可以在用戶界面7中包括指示了平均燃料的可視化標(biāo)記。
[0078]在圖5的示例性實(shí)施例中，ECM 245可以在用戶界面7中包括指示了對(duì)于選定車輛5計(jì)算的碳排放的可視化標(biāo)記。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，響應(yīng)于ECM 245對(duì)于行駛在選定位置內(nèi)或者沿著選定路線行駛的一個(gè)或多個(gè)選定車輛5 (例如車輛142921)確定碳排放，ECM245可以在用戶界面7中包括可視化標(biāo)記。ECM 245可以部分地基于所確定的總?cè)剂舷?例如33.16加侖)值而確定碳排放，總?cè)剂舷闹祽?yīng)用于一個(gè)或多個(gè)常數(shù)(例如碳排放因子/數(shù)值)以獲得對(duì)于對(duì)應(yīng)選定車輛(例如車輛142921)的碳排放(例如單位為磅(lbs)(例如741.96磅)和/或噸(例如0.34噸))。可以由ECM 245計(jì)算選定車輛對(duì)于路線的每加侖英里數(shù)(例如11.76MPG)而確定總?cè)剂舷摹?br> [0079]在示例性實(shí)施例中，在其中識(shí)別在用戶界面7中的車輛5(例如車輛142921、車輛147163)采用柴油燃料的情形中，ECM 245可以利用如下的方程(1)以計(jì)算碳排放、諸如例如C02排放:
[0080]diselKgpergallonX kgTolbs X fuel (1)
[0081]其中diselKgpergallon對(duì)應(yīng)于對(duì)于柴油燃料類型10.15的C02排放因子(在此也稱作C02排放數(shù)值或者C02排放常數(shù))，以及kgTolbs對(duì)應(yīng)于2.20462262的千克至磅的轉(zhuǎn)換數(shù)值。同樣地，為了解釋說明的目的而并非限定，在其中ECM 245確定了車輛142921使用了 33.16加侖柴油燃料的情形中，ECM 245可以采用方程(1)以確定對(duì)于車輛142921對(duì)于特定路線的碳排放，也即741.96C02磅(例如10.15X2.20462262X33.16 ^ 741C02磅)。ECM 245可以將741C02磅轉(zhuǎn)換為約0.34C02噸。作為另一實(shí)例，為了解釋說明的目的并且并非限定，在其中ECM 245確定車輛147163對(duì)于路線使用了 40.55加侖柴油燃料的情形中，ECM 245可以采用方程(1)以確定對(duì)于車輛147163的碳排放是907.49C02磅(例如
10.15X2.20462262X40.55 ^ 907C02 磅)。ECM 245 可以將 907C02 磅轉(zhuǎn)換為約 0.41C02噸。
[0082]在另一示例性實(shí)施例中，在其中一個(gè)或多個(gè)車輛采用其他類型燃料的情形中，ECM245可以采用其他方程以確定對(duì)于一個(gè)或多個(gè)車輛的碳排放。例如，在其中一個(gè)或多個(gè)車輛采用汽油(例如石油)燃料的情形中，ECM 245可以采用如下方程(2)以計(jì)算碳排放、諸如例如C02排放:
[0083]gasKgpergallon X kgTolbs X fuel (2),
[0084]其中g(shù)asKgpergallon對(duì)應(yīng)于對(duì)于汽油(例如石油)燃料類型的8.81的C02排放數(shù)值，以及kgTolbs對(duì)應(yīng)于2.20462262的千克至磅的轉(zhuǎn)換數(shù)值，fuel對(duì)應(yīng)于由對(duì)應(yīng)車輛(例如對(duì)于選定路線)所使用/燃燒消耗的燃料。
[0085]在示例性實(shí)施例中，ECM 245可以對(duì)每個(gè)選定車輛5的所有碳排放總計(jì)求和以獲得對(duì)于車輛5的車隊(duì)的總碳排放(例如碳足跡)。在這點(diǎn)上，ECM 245可以向碳排放和補(bǔ)償實(shí)體服務(wù)器110提供對(duì)于車輛5的車隊(duì)的所排放二氧化碳的總磅數(shù)(例如總計(jì)ECM C02(磅)9)、以及對(duì)于車輛5的車隊(duì)的所排放二氧化碳的總公制噸數(shù)(例如總ECMC02(噸)11)的估算。在這點(diǎn)上，碳排放和補(bǔ)償實(shí)體服務(wù)器110的處理器305可以執(zhí)行碳補(bǔ)償模塊360以基于從ECM 245接收到的對(duì)車輛車隊(duì)的總碳排放的估算值而確定對(duì)于車輛5的車隊(duì)的碳補(bǔ)償。在一些示例性實(shí)施例中，在其中碳補(bǔ)償在預(yù)定閾值之上的情形中，碳排放和補(bǔ)償實(shí)體服務(wù)器110可以確定碳定價(jià)或碳稅以向維護(hù)車輛車隊(duì)的實(shí)體對(duì)于超過預(yù)定閾值的碳使用而收費(fèi)。
[0086]現(xiàn)在參照?qǐng)D6，提供了一種用于計(jì)算一個(gè)或多個(gè)車輛的碳排放的流程圖的示例性實(shí)施例。在操作600處，設(shè)備(例如便攜式裝置105)可以計(jì)算由車輛(例如車輛100)沿著預(yù)定路線或路徑行駛的英里數(shù)。在操作605處，設(shè)備(例如便攜式裝置105)可以計(jì)算對(duì)于沿著路線行駛車輛的燃料使用(例如燃燒消耗的燃料)以獲得一個(gè)或多個(gè)燃料數(shù)值(例如對(duì)于路線/路徑的總?cè)剂舷?。在操作610處，設(shè)備(例如便攜式裝置105)可以對(duì)行駛英里數(shù)和燃料數(shù)值分析以確定對(duì)應(yīng)于行駛了路線的車輛的燃料效率數(shù)值(例如每加侖英里數(shù)(MPG)數(shù)值)。
[0087]在操作615處，設(shè)備(例如便攜式裝置105)可以部分地基于將至少一個(gè)碳排放數(shù)值應(yīng)用于與對(duì)應(yīng)的所確定燃料效率數(shù)值(例如MPG設(shè)置)相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)燃料數(shù)值(例如對(duì)于路線/路徑總?cè)剂舷?而對(duì)于每個(gè)車輛確定碳排放(例如C02排放)量的估算值。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，設(shè)備可以以C02的磅數(shù)和/或噸數(shù)估算碳排放。任選的，在操作620處，設(shè)備(例如便攜式裝置105)可以對(duì)與每個(gè)車輛相關(guān)聯(lián)的估算的碳排放求和以獲得車輛(例如車輛的車隊(duì))的總碳排放估算值。任選的，在操作625處，設(shè)備(例如便攜式裝置105)可以將總碳排放估算值發(fā)送至裝置(例如服務(wù)器110)以使得裝置確定至少一個(gè)碳補(bǔ)償。碳補(bǔ)償可以但并非必需與對(duì)于散發(fā)碳排放而欠債于碳排放和補(bǔ)償實(shí)體的金錢的數(shù)量相關(guān)聯(lián)。
[0088]需要指出的是，圖6是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的系統(tǒng)、方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖。應(yīng)該理解的是，流程圖的每個(gè)步驟、以及流程圖中步驟的組合可以由各種機(jī)制實(shí)施，諸如硬件、固件和/或包括一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序指令的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。例如，如上所述的一個(gè)或多個(gè)程序可以由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)施。在這點(diǎn)上，在示例性實(shí)施例中，實(shí)施了如上所述程序的計(jì)算機(jī)程序指令由存儲(chǔ)裝置(例如存儲(chǔ)器模塊210、存儲(chǔ)器363、存儲(chǔ)裝置368、易失性存儲(chǔ)器422、非易失性存儲(chǔ)器424)所存儲(chǔ)并且由處理器(例如控制器240、ECM245、處理器305、處理裝置408)執(zhí)行。如應(yīng)該知曉的，任何這些計(jì)算機(jī)程序指令可以載入計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備(例如硬件)上以制造機(jī)器，以使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上運(yùn)行的指令使得實(shí)施流程圖步驟中所規(guī)定的功能。在一個(gè)實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)程序指令存儲(chǔ)在可以引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備以特定方式實(shí)現(xiàn)功能的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，以使得存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器上的指令產(chǎn)生了包括實(shí)施了在流程圖步驟中所規(guī)定功能的指令的制造商品。計(jì)算機(jī)程序指令也可以載入計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上以使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)施的方法，以使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令實(shí)施了流程圖步驟中所規(guī)定的功能。
[0089]因此，流程圖的步驟支持了用于執(zhí)行所規(guī)定功能的機(jī)制的組合。也應(yīng)該理解的是，可以由執(zhí)行規(guī)定功能的專用基于硬件的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、或者專用硬件和計(jì)算機(jī)指令的組合來實(shí)施流程圖的一個(gè)或多個(gè)步驟、以及流程圖中步驟的組合。
[0090]在示例性實(shí)施例中，用于執(zhí)行如上圖6方法的設(shè)備可以包括處理器(例如控制器240、ECM 245、處理器305、處理裝置408)，配置用以執(zhí)行如上所述的一些或者每個(gè)操作(600 - 625)。處理器可以例如配置用于通過執(zhí)行硬件實(shí)施的邏輯功能、執(zhí)行存儲(chǔ)的指令、或執(zhí)行用于執(zhí)行每個(gè)操作的算法而執(zhí)行操作(600 — 625)。備選地，設(shè)備可以包括用于執(zhí)行如上所述每個(gè)操作的機(jī)制。在這點(diǎn)上，根據(jù)示例性實(shí)施例，用于執(zhí)行操作(600 — 625)的機(jī)制的示例可以包括例如控制器240 (例如處理器)(例如用于執(zhí)行如上所述任何操作的機(jī)制)、ECM 245、處理器305、處理裝置408和/或用于執(zhí)行指令或者執(zhí)行用于如上所述處理信息的算法的裝置或電路。
[0091]III 結(jié)論
[0092]受到前述說明書以及附圖教導(dǎo)，本發(fā)明所述【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員將知曉在此列舉的本發(fā)明許多修改例和其他實(shí)施例。因此，應(yīng)該理解的是本發(fā)明不限于在此所述的具體實(shí)施例，并且修改例和其他實(shí)施例意在包括在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。盡管在此采用了具體術(shù)語，它們僅用于通常和描述性含義，并且并非為了限定目的。
【權(quán)利要求】
1.一種方法，包括: 計(jì)算由一個(gè)或多個(gè)車輛沿著預(yù)定路線行駛的英里數(shù)； 計(jì)算車輛用于沿著該路線行駛的燃料使用以獲得一個(gè)或多個(gè)燃料數(shù)值； 分析指示了所行駛英里數(shù)以及燃料數(shù)值的數(shù)據(jù)以確定對(duì)應(yīng)于行駛了所述路線的車輛的燃料效率；以及 部分地基于將至少一個(gè)碳排放數(shù)值應(yīng)用于與對(duì)應(yīng)的所確定燃料效率數(shù)值相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)燃料數(shù)值、而確定車輛中每一個(gè)的碳排放的量的估算值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，燃料效率數(shù)值包括對(duì)于行駛所述路線而確定的各自車輛的每加侖英里數(shù)數(shù)值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，進(jìn)一步包括: 對(duì)與每個(gè)車輛相關(guān)聯(lián)的估算的碳排放求和以獲得車輛的總碳排放估算值；以及 將總碳排放估算值發(fā)送至裝置以使得裝置能確定至少一個(gè)碳補(bǔ)償。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，進(jìn)一步包括: 確定至少一個(gè)探測(cè)到的代碼減小了與車輛之中對(duì)應(yīng)車輛相關(guān)聯(lián)的燃料效率數(shù)值中的至少一個(gè)，所述對(duì)應(yīng)車輛觸發(fā)了所述代碼，所述代碼與車輛的至少一個(gè)部件的至少一個(gè)故障、或者沿著所述路線駕駛車輛的駕駛員的異常駕駛員行為相關(guān)聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，進(jìn)一步包括: 確定對(duì)于車輛的碳排放量的估算值響應(yīng)于接收到所探測(cè)到代碼的指示而增大。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述代碼包括剎車系統(tǒng)的故障代碼、或者與抑制傳動(dòng)系統(tǒng)的換擋或者減小車輛速度相關(guān)的代碼的至少一個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，進(jìn)一步包括: 在其中車輛越過對(duì)應(yīng)于路線的起點(diǎn)的地理圍欄的第一位置、以及越過對(duì)應(yīng)于路線的終點(diǎn)的第二位置的情形中，通過從當(dāng)車輛越過第一位置時(shí)車輛的探測(cè)到的英里數(shù)減去當(dāng)車輛越過第二位置時(shí)車輛行進(jìn)的探測(cè)到的英里數(shù)，從而計(jì)算英里數(shù)； 響應(yīng)于車輛越過地理圍欄的第一位置、以及越過地理圍欄的第二位置，通過從當(dāng)車輛越過第一位置時(shí)探測(cè)到的車輛的燃料量減去當(dāng)車輛越過第二位置時(shí)探測(cè)到的車輛使用的燃料量，從而計(jì)算燃料數(shù)值。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述地理圍欄包括與地理區(qū)域的限定點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)經(jīng)度坐標(biāo)和緯度坐標(biāo)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，進(jìn)一步包括: 響應(yīng)于裝置確定碳補(bǔ)償在預(yù)定閾值之上，接收對(duì)排放和補(bǔ)償實(shí)體所欠金錢成本的指標(biāo)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，車輛運(yùn)輸一個(gè)或多個(gè)包裹以沿著所述路線配送。
11.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，在計(jì)算行駛的英里數(shù)之前，方法進(jìn)一步包括，接收指示，所述指示表示車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)類型是相同的。
12.—種設(shè)備，包括至少一個(gè)處理器和包括計(jì)算機(jī)程序代碼的至少一個(gè)存儲(chǔ)器，所述至少一個(gè)存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼配置用以: 計(jì)算由一個(gè)或多個(gè)車輛沿著預(yù)定路線行駛的英里數(shù)； 計(jì)算車輛的用于沿著路線行駛的燃料使用以獲得一個(gè)或多個(gè)燃料數(shù)值； 分析指示了行駛英里數(shù)和燃料數(shù)值的數(shù)據(jù)以確定對(duì)應(yīng)于行駛了所述路線的車輛的燃料效率數(shù)值；以及 部分地基于將至少一個(gè)碳排放數(shù)值應(yīng)用于與對(duì)應(yīng)的所確定燃料效率數(shù)值相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)燃料數(shù)值，對(duì)于每個(gè)車輛確定碳排放量的估算值。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中，燃料效率數(shù)值包括對(duì)于行駛所述路線所確定的相應(yīng)車輛的每加侖英里數(shù)的數(shù)值。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其中，采用處理器進(jìn)一步配置存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼以使得所述設(shè)備: 對(duì)與每個(gè)車輛相關(guān)的估算的碳排放求和以獲得車輛的總碳排放估算值；以及 將總碳排放估算值發(fā)送至裝置以使得所述裝置能確定至少一個(gè)碳補(bǔ)償。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其中，采用處理器進(jìn)一步配置存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼以使得所述設(shè)備: 確定至少一個(gè)探測(cè)到的代碼減小了與車輛之中對(duì)應(yīng)車輛相關(guān)的燃料效率數(shù)值的至少一個(gè)，所述對(duì)應(yīng)車輛觸發(fā)了所述代碼，所述代碼與車輛的至少一個(gè)部件的至少一個(gè)故障、或者沿著路線駕駛車輛的駕駛員的異常駕駛員行為相關(guān)聯(lián)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其中，采用處理器進(jìn)一步配置存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼以使得所述設(shè)備: 確定對(duì)于車輛的碳排放量的估算值響應(yīng)于接收到表示探測(cè)到代碼的指示而增大。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其中，所述代碼包括剎車系統(tǒng)的故障代碼、以及與抑制傳動(dòng)系統(tǒng)的換擋或者減小車輛速度相關(guān)聯(lián)的代碼的至少一個(gè)。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其中，采用處理器進(jìn)一步配置存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼以使得所述設(shè)備: 在其中車輛越過對(duì)應(yīng)于路線起點(diǎn)的地理圍欄的第一位置、并且越過對(duì)應(yīng)于路線終點(diǎn)的地理圍欄的第二位置的情形中，通過從當(dāng)車輛越過第一位置時(shí)探測(cè)到的車輛的英里數(shù)減去當(dāng)車輛越過第二位置時(shí)探測(cè)到的車輛行進(jìn)的英里數(shù)，從而計(jì)算英里數(shù)；以及 響應(yīng)于車輛越過地理圍欄的第一位置和第二位置，通過從當(dāng)車輛越過第一位置時(shí)探測(cè)到的車輛的燃料量減去當(dāng)車輛越過第二位置時(shí)探測(cè)到的車輛使用的燃料量，計(jì)算所述燃料數(shù)值。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的設(shè)備，其中，所述地理圍欄包括與地理區(qū)域的限定點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)度坐標(biāo)和緯度坐標(biāo)。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其中，采用處理器進(jìn)一步配置存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼以使得所述設(shè)備: 響應(yīng)于裝置確定碳補(bǔ)償在預(yù)定閾值之上，接收表示了對(duì)于排放和補(bǔ)償實(shí)體所欠金錢成本的指示。
21.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其中，車輛運(yùn)輸一個(gè)或多個(gè)包裹以用于沿著路線配送。
22.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中，在計(jì)算行駛的英里數(shù)之前，采用處理器進(jìn)一步配置存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)程序代碼以使得所述設(shè)備: 接收表示車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)類型是相同的指示。
23.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括具有存儲(chǔ)在其中的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行程序代碼指令的至少一個(gè)非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)媒介，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行程序代碼指令包括: 配置用于計(jì)算一個(gè)或多個(gè)車輛沿著預(yù)定路線行駛的英里數(shù)的程序代碼指令； 配置用于計(jì)算車輛沿著路線行駛的燃料使用以獲得一個(gè)或多個(gè)燃料數(shù)值的程序代碼指令； 配置用以分析指示了行駛英里數(shù)和燃料數(shù)值以確定對(duì)應(yīng)于行駛該路線的車輛的燃料效率數(shù)值的程序代碼指令；以及 配置用以部分地基于將至少一個(gè)碳排放數(shù)值應(yīng)用于與對(duì)應(yīng)燃料效率數(shù)值相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)燃料數(shù)值而確定對(duì)于每個(gè)車輛的碳排放量的估算值的程序代碼指令。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，燃料效率數(shù)值包括對(duì)于行駛該路線所確定的相應(yīng)車輛的每加侖英里數(shù)的數(shù)值。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，進(jìn)一步包括: 配置用以對(duì)與每個(gè)車輛相關(guān)聯(lián)的估算碳排放求和以獲得車輛的總碳排放估算值的程序代碼指令；以及 配置用以促進(jìn)將總碳排放估算值發(fā)送至裝置以使得裝置能確定至少一個(gè)碳補(bǔ)償?shù)某绦虼a指令。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK104334415SQ201280068427
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月17日
【發(fā)明者】D·L·布拉德利, J·A·奧爾森三世, M·J·戴維森 申請(qǐng)人:美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司