專利名稱：自卸汽車后門開合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及ー種用于自卸汽車后門的開合裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的商用自卸汽車車廂后門的開合裝置如圖1所示是由安裝在汽車車廂后立柱上的支座，與支座鉸接的活動支座，一端與活動支座鉸接，另一端與后門總成連接的后門轉(zhuǎn)臂構(gòu)成，后門的鎖緊通常采用固定在車廂副車架上的鎖鉤鏈條利用車廂舉升、下降時相對于車廂翻轉(zhuǎn)軸心的偏距，鎖鉤鏈條拉緊下鎖鉤達到鎖緊后門的目的。而安裝在后門總成中部的側(cè)鎖鉤則是完全用人工操作其開合。這種結(jié)構(gòu)的開合裝置僅能使下鎖鉤鎖緊后門的兩個點，側(cè)鎖鉤僅起到保護作用。而且在打開或者關(guān)閉后門時，側(cè)鎖鉤開合必須完全由人工操作，因此側(cè)鎖鉤與下鎖鉤的開關(guān)無法同步進行，操作者的手動開合工作也非常的不便，同時進行工作中的車廂也對操作者存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種自卸汽車后門開合裝置，可以解決現(xiàn)有的開合裝置的側(cè)鎖鉤需要操作者人工進行開合的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是包括安裝在汽車車廂后立柱上的支座，與支座鉸接的活動支座，與活動支座鉸接的后門轉(zhuǎn)臂及固定在后門轉(zhuǎn)臂上的后門總成，在所述汽車車廂的后立柱上設(shè)有油缸總成，該油缸總成的伸縮端與所述的活動支座用銷軸連接。上述技術(shù)方案中，更具體的方案是在汽車車廂邊設(shè)有至少ー個卡槽的開ロ方向與所述后門總成上下運動方向一致的鎖鉤，在所述的后門總成上固定有與鎖鉤相配合的鎖扣，在后門關(guān)閉狀態(tài)，所述的鎖扣落入鎖鉤內(nèi)鎖緊。進ー步的所述的油缸總成伸縮端與所述的活動支座為鉸接連接；油缸總成伸縮端與所述的活動支座的鉸接軸與后門轉(zhuǎn)臂的鉸接軸同軸。進ー步的所述的鎖鉤是安裝在汽車車廂的側(cè)板，與側(cè)板的鎖鉤相配合的鎖扣為銷狀。進ー步的所述的鎖鉤是安裝在汽車車廂的底板，與底板的鎖鉤相配合的鎖扣為環(huán)狀。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的優(yōu)點是1、它的活動支座與油缸總成的伸縮端連接，側(cè)鎖鉤和下鎖鉤的卡槽開ロ方向與油缸總成伸縮端的伸出方向一致，通過控制油缸總成的升降，帶動后門的升降，即可解開側(cè)鎖鉤和下鎖鉤的鎖定，因此無需人工操作，避免安全隱患。2、由于安裝油缸總成，因此借助油缸總成的推舉車廂后門在傾斜貨物時會提升一個高度，使貨物能夠傾卸得更加干凈。3、側(cè)鎖鉤和下鎖鉤可以根據(jù)需要選擇多個多點安裝，實現(xiàn)多點鎖緊，使車門的開合更加安全可靠。


圖1是現(xiàn)有的自卸汽車后門開合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的關(guān)門時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的A-A視圖。圖4為本發(fā)明開門時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖實例，對本發(fā)明作進ー步詳述
本實施例包括有支座1、活動支座2、后門轉(zhuǎn)臂3、后門銷軸4、支座銷軸5、后立柱6、后門總成7、側(cè)鎖鉤8、鎖扣9、油缸銷軸10、螺母11、油缸總成12。如圖1所示的本實施例，對本發(fā)明作進ー步詳述
支座I固定在汽車車廂后立柱6上，活動支座2通過支座銷軸5與支座I鉸接，活動支座2可以沿支座銷軸5中心轉(zhuǎn)動。后門轉(zhuǎn)臂3 —端與車廂后門總成7連接，另一端通過后門銷軸4與活動支座2鉸接。油缸總成12通過油缸銷軸10與車廂后立柱6連接，油缸總成的伸縮端與活動支座2連接。側(cè)板的鎖鉤8有多個，焊接在車廂邊框需要的地方，側(cè)板鎖鉤8的卡槽的開ロ方向與后門總成7上下支架方向一致，在車廂后門總成7上與各個側(cè)板鎖鉤8相應(yīng)的位置上設(shè)有銷狀的鎖扣9。在汽車車廂底板位于后門總成7的下端位置設(shè)有多個鎖鉤8，這些底板上的鎖鉤8的卡槽開ロ方向與側(cè)板鎖鉤8的卡槽的開ロ方向一致，在后門總成7的下端連接有用于卡入所述鎖鉤8卡槽內(nèi)的環(huán)狀鎖扣9。當(dāng)車廂后門關(guān)閉時，側(cè)板的環(huán)狀鎖扣9和下端的環(huán)狀鎖扣9被牢牢鎖住。要打開車廂后門總成7時，操縱油缸總成12工作升起，推動活動支座2帶起與其連接的后門轉(zhuǎn)臂3和車廂后門總成7向上升起，使鎖扣9脫離鎖鉤8的卡槽的約束，使車廂后門總成7可以繞后門銷軸4自由轉(zhuǎn)動打開。當(dāng)后門需要關(guān)閉鎖緊時，液壓油缸總成12的伸縮端回縮，拉動與其連接的后門轉(zhuǎn)臂3和車廂后門總成7下降，使鎖扣9扣入鎖鉤8的卡槽內(nèi)，將后門與車廂鎖紫。
權(quán)利要求
1.一種自卸汽車后門開合裝置，包括安裝在汽車車廂后立柱(6)上的支座(I )，與支座 (I)鉸接的活動支座(2 )，與活動支座(2 )鉸接的后門轉(zhuǎn)臂(3 )及固定在后門轉(zhuǎn)臂(3 )上的后門總成(7)，其特征在于在所述汽車車廂的后立柱(6)固定有油缸總成(12)，該油缸總成(12)的伸縮端與所述的活動支座(2)用銷軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車后門開合裝置，其特征在于在汽車車廂邊設(shè)有至少一個卡槽的開口方向與所述后門總成(7)上下運動方向一致的鎖鉤(8)，在所述的后門總成(7 )上設(shè)置有與鎖鉤(8 )相配合的鎖扣(9 ),在后門關(guān)閉狀態(tài),所述的鎖扣(9 )落入鎖鉤 (8)內(nèi)鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車后門開合裝置，其特征在于所述的油缸總成(12) 伸縮端與所述的活動支座(2)為鉸接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車后門開合裝置，其特征在于油缸總成(12)伸縮端與所述的活動支座(2)的鉸接軸與后門轉(zhuǎn)臂(3)的鉸接軸同軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸汽車后門開合裝置，其特征在于所述的鎖鉤(8)是安裝在汽車車廂的側(cè)板，與側(cè)板的鎖鉤(8)相配合的鎖扣(9)為銷狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸汽車后門開合裝置，其特征在于所述的鎖鉤(8)是安裝在汽車車廂的底板，與底板的鎖鉤(8)相配合的鎖扣(9)為環(huán)狀。
全文摘要
本發(fā)明公開一種自卸汽車后門開合裝置，包括安裝在汽車車廂后立柱上的支座，與支座鉸接的活動支座，與活動支座鉸接的后門轉(zhuǎn)臂及固定在后門轉(zhuǎn)臂上的后門總成，在后立柱內(nèi)設(shè)有油缸總成，該油缸總成的伸縮端與活動支座連接；在汽車車廂邊設(shè)有至少一個卡槽的開口方向與所述后門總成上下運動方向一致的鎖鉤，在所述的后門總成上設(shè)置有與鎖鉤相配合的鎖扣，在后門關(guān)閉狀態(tài)，所述的鎖扣落入鎖鉤內(nèi)鎖緊，所述的鎖鉤可以安裝在汽車車廂的側(cè)板或者底板上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有的開合裝置的側(cè)鎖鉤需要操作者人工進行開合的問題。
文檔編號B60P1/273GK103010066SQ20131000334
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者陳文潮 申請人:一汽解放柳州特種汽車有限公司