一種點(diǎn)火鎖裝置制造方法
【專利摘要】一種點(diǎn)火鎖裝置。涉及電動(dòng)汽車充電器中的點(diǎn)火鎖裝置。本發(fā)明提出一種在充電時(shí)點(diǎn)火裝置能自動(dòng)斷電的點(diǎn)火鎖裝置。本發(fā)明設(shè)置在電動(dòng)汽車的充電器內(nèi)，所述電動(dòng)汽車包括充電裝置、點(diǎn)火裝置、充電裝置的線路一和點(diǎn)火裝置的線路二，所述點(diǎn)火鎖裝置包括開(kāi)關(guān)、永磁鐵、電磁鐵、拉簧和殼體；所述拉簧設(shè)在所述殼體和所述開(kāi)關(guān)之間、且與所述殼體、所述開(kāi)關(guān)固定連接；所述永磁鐵設(shè)在所述開(kāi)關(guān)下方、且與所述開(kāi)關(guān)固定連接；所述電磁鐵設(shè)在所述永磁鐵下方、且所述電磁鐵上表面與所述永磁鐵下表面極性相異；所述開(kāi)關(guān)串接在所述線路一中；所述電磁鐵串接在所述線路二中。本發(fā)明有效的減小了安全隱患，提供安全的充電保障。
【專利說(shuō)明】一種點(diǎn)火鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電器中的點(diǎn)火鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車，指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱。然而，在充電過(guò)程中電力資源或多或少的泄漏，使得電動(dòng)汽車在充電時(shí)可能會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)，甚至發(fā)動(dòng)起來(lái)，產(chǎn)生極大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，提出一種在充電時(shí)點(diǎn)火裝置能自動(dòng)斷電的點(diǎn)火鎖裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:設(shè)置在電動(dòng)汽車的充電器內(nèi)，所述電動(dòng)汽車包括充電裝置、點(diǎn)火裝置、充電裝置的線路一和點(diǎn)火裝置的線路二，所述點(diǎn)火鎖裝置包括開(kāi)關(guān)、永磁鐵、電磁鐵、拉簧和殼體；
所述拉簧設(shè)在所述殼體和所述開(kāi)關(guān)之間、且與所述殼體、所述開(kāi)關(guān)固定連接；
所述永磁鐵設(shè)在所述開(kāi)關(guān)下方、且與所述開(kāi)關(guān)固定連接；
所述電磁鐵設(shè)在所述永磁鐵下方、且所述電磁鐵上表面與所述永磁鐵下表面極性相
巳
升；
所述開(kāi)關(guān)串接在所述線路一中；
所述電磁鐵串接在所述線路二中。
[0005]所述永磁鐵上表面的面積大于所述開(kāi)關(guān)下表面的面積。
[0006]本發(fā)明在電動(dòng)汽車充電器中增設(shè)點(diǎn)火鎖裝置，在電磁鐵通電后，利用異性相吸的極性，將永磁鐵吸下，使得開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，從而使得電動(dòng)汽車在充電時(shí)無(wú)法自動(dòng)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)，有效的減小了安全隱患，提供安全的充電保障。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中I是充電裝置，11是線路一，2是點(diǎn)火裝置，21是線路二，3是點(diǎn)火鎖裝置，31是開(kāi)關(guān)，32是永磁鐵，33是電磁鐵，34是拉簧34和殼體35 ；
【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明如圖1所示，設(shè)置在電動(dòng)汽車的充電器內(nèi)，所述電動(dòng)汽車包括充電裝置I的線路11和點(diǎn)火裝置2的線路21，所述點(diǎn)火鎖裝置3包括開(kāi)關(guān)31、永磁鐵32、電磁鐵33、拉簧34和殼體35 ；
所述拉簧34設(shè)在所述殼體35和所述開(kāi)關(guān)31之間、且與所述殼體35、所述開(kāi)關(guān)31固定連接； 所述永磁鐵32設(shè)在所述開(kāi)關(guān)31下方、且與所述開(kāi)關(guān)31固定連接；
所述電磁鐵33設(shè)在所述永磁鐵32下方、且所述電磁鐵33上表面與所述永磁鐵32下表面極性相異，使得充電時(shí)，電磁鐵工作，能拉下永磁鐵；
所述開(kāi)關(guān)31串接在所述線路一 11中，起到了控制點(diǎn)火裝置通斷的作用；
所述電磁鐵33串接在所述線路二 21中，使得電磁鐵與充電裝置同步得電與失電。
[0009]所述永磁鐵32上表面的面積大于所述開(kāi)關(guān)31下表面的面積，使得在電磁鐵不工作，拉簧回彈的時(shí)候，開(kāi)關(guān)不至于回復(fù)過(guò)量。
[0010]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如圖1所示，充電裝置I通電，電磁鐵33得電產(chǎn)生磁力，吸附永磁鐵32，使得永磁鐵32掙脫拉簧34的拉力向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)開(kāi)關(guān)31斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了充電時(shí)斷開(kāi)點(diǎn)火裝置2的效果；充電結(jié)束，電磁鐵33磁力消失，永磁鐵32在拉簧34的作用下復(fù)位，使得不充電時(shí)點(diǎn)火裝置2接通，同時(shí)，由于永磁鐵32上表面的面積大于開(kāi)關(guān)31下表面的面積，在開(kāi)關(guān)31復(fù)位時(shí)起到了限位的作用，使得開(kāi)關(guān)31不至于回復(fù)過(guò)量。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)效果:提供了電動(dòng)汽車充電時(shí)鎖住點(diǎn)火裝置的裝置，有效的減小了充電時(shí)的安全隱患，提供安全的充電保障。
【權(quán)利要求】
1.一種點(diǎn)火鎖裝置，設(shè)置在電動(dòng)汽車的充電器內(nèi)，所述電動(dòng)汽車包括充電裝置、點(diǎn)火裝置、充電裝置的線路一和點(diǎn)火裝置的線路二，其特征在于，所述點(diǎn)火鎖裝置包括開(kāi)關(guān)、永磁鐵、電磁鐵、拉簧和殼體； 所述拉簧設(shè)在所述殼體和所述開(kāi)關(guān)之間、且與所述殼體、所述開(kāi)關(guān)固定連接； 所述永磁鐵設(shè)在所述開(kāi)關(guān)下方、且與所述開(kāi)關(guān)固定連接； 所述電磁鐵設(shè)在所述永磁鐵下方、且所述電磁鐵上表面與所述永磁鐵下表面極性相巳升; 所述開(kāi)關(guān)串接在所述線路一中； 所述電磁鐵串接在所述線路二中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火鎖裝置，其特征在于，所述永磁鐵上表面的面積大于所述開(kāi)關(guān)下表面的面積。
【文檔編號(hào)】B60R25/04GK103909902SQ201310004118
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月6日
【發(fā)明者】徐桂鎖 申請(qǐng)人:江蘇道爵新能源車業(yè)有限公司