專利名稱：水陸兩棲車船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[本發(fā)明涉及一種水陸兩棲交通工具，特別是一種用于娛樂(lè)場(chǎng)所的水陸兩棲車船。
背景技術(shù)：
目前，公園或景區(qū)的游船大多分為兩種，一種為電動(dòng)游船，一種是通過(guò)工作人員劃槳來(lái)驅(qū)動(dòng)的游船。電動(dòng)的游船主要是通過(guò)方向盤或是腳踏的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)方便，省力，但由于是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生廢氣，有噪聲，耗能源，對(duì)周圍的環(huán)境有污染，且造價(jià)高，如在中途電機(jī)損壞后，將影響游樂(lè)的興趣。通過(guò)工作人員來(lái)劃槳驅(qū)動(dòng)的游船具有安全性能高的優(yōu)點(diǎn)，但其運(yùn)行速度較慢，且只有專業(yè)人士才能進(jìn)行操作，游客參與度不高。上述兩種游船均只能在水中運(yùn)行，適用性不高。如果游客需要在陸地上游玩，又不想走路，就只能通過(guò)景區(qū)內(nèi)部的交通車觀賞風(fēng)景。由于交通車內(nèi)游人比較多，且交通車數(shù)量有限，一般都會(huì)開的比較快，不能慢慢的觀賞沿途的風(fēng)景。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種全機(jī)械驅(qū)動(dòng)的、操作方便的水陸兩棲車船。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的水陸兩棲車船，它包括安裝架體、至少兩個(gè)安裝在安裝架體下端的車輪以及與車輪相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是在安裝架體上設(shè)有至少一個(gè)密封的浮筒，在車輪的輪輻上連接有若干個(gè)葉片，在車輪的輪軸上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合的從動(dòng)鏈輪；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括搖桿、與搖桿的一端相連接的滑塊、用于安裝滑塊的滑軌、固定連接在滑塊下的活動(dòng)齒條、與活動(dòng)齒條相嚙合的傳動(dòng)齒輪以及傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)齒輪套接在傳動(dòng)軸上，在傳動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)有套在傳動(dòng)軸上的主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與車輪上的從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條相連接；運(yùn)行時(shí)，推動(dòng)搖桿，與搖桿的一端相連接的滑塊隨之在水平方向運(yùn)行，從而帶動(dòng)活動(dòng)齒條在水平方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后該驅(qū)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸、主動(dòng)鏈輪傳遞給從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。為了便于安裝，所述安裝架體包括主架體、對(duì)稱設(shè)置在主架體兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)安裝架以及置于主架體下端并與主架體通過(guò)螺栓連接的浮筒置放架，在主架體上設(shè)有用于安裝輪轂的輪轂架；所述滑軌的兩端固定連接在驅(qū)動(dòng)安裝架上。為了使水陸兩棲車船的通過(guò)性更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的功能，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有四組，每一組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪，在車輪的輪轂上還設(shè)有位于從動(dòng)鏈輪相對(duì)一側(cè)的連接齒輪，每?jī)蓚€(gè)位于安裝架體同一側(cè)的連接齒輪通過(guò)一根長(zhǎng)鏈條連接。為了實(shí)現(xiàn)換擋，在傳動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)有向外凸出的棘輪，在傳動(dòng)軸上設(shè)有與棘輪相對(duì)應(yīng)的活動(dòng)棘輪，在活動(dòng)棘輪上安裝有用于推移活動(dòng)棘輪的操控桿，在驅(qū)動(dòng)安裝架上設(shè)有用于置放操控桿的兩個(gè)卡槽，在活動(dòng)棘輪的末端設(shè)有套在傳動(dòng)軸上的彈簧，在彈簧的外側(cè)設(shè)有用于限位的彈簧卡圈。為了安裝傳動(dòng)軸，在傳動(dòng)軸一側(cè)設(shè)有軸承座，傳動(dòng)軸一端安裝在軸承座內(nèi)，另一端安裝在驅(qū)動(dòng)安裝架上。本發(fā)明得到的水陸兩棲車船與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)
(I)、既能在水上運(yùn)行，又能在陸地上運(yùn)行，便于游客游玩；
(2 )、采用純機(jī)械機(jī)構(gòu)，^_電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，滿足了國(guó)家環(huán)保節(jié)能的需求；
(3)、通過(guò)手搖動(dòng)搖桿來(lái)驅(qū)動(dòng)，在陸地上模仿水里的劃船運(yùn)動(dòng)，既增添了游玩的樂(lè)趣，又能鍛煉身體，且能實(shí)現(xiàn)單人或雙人共同游玩。


圖1是實(shí)施例中水陸兩棲車船的立體結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1的側(cè)視 圖3是實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)部分截面示意 圖4是實(shí)施例中水陸兩棲車船左側(cè)傳動(dòng)部分的剖視圖(右側(cè)傳動(dòng)部分與左側(cè)對(duì)稱)。圖中安裝架體1、主架體1-1、驅(qū)動(dòng)安裝架1-2、浮筒置放架1-3、輪轂架1_4、卡槽1-5、車輪2、浮筒3、葉片4、搖桿5、滑塊6、滑軌7、活動(dòng)齒條8、傳動(dòng)齒輪9、傳動(dòng)軸10、主動(dòng)鏈輪11、從動(dòng)鏈輪12、鏈條13、長(zhǎng)鏈條14、棘輪15、活動(dòng)棘輪16、操控桿17、彈簧18、彈簧卡圈19、連接齒輪20、軸承座21、坐凳22。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例
本實(shí)施例提供的水陸兩棲車船，如圖1、圖2、圖3所示，它包括安裝架體I以及四個(gè)安裝在安裝架體I下端的車輪2，所述安裝架體I包括主架體1-1、對(duì)稱設(shè)置在主架體1-1兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)安裝架1-2以及置于主架體1-1下端并與主架體1-1通過(guò)螺栓連接的浮筒置放架1-3，在主架體1-1上設(shè)有用于安裝輪轂的輪轂架1-4，在安裝架體I內(nèi)還設(shè)有安裝在主架體1-1上的坐凳22 ;它還包括用于驅(qū)動(dòng)車輪2的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有四組，每一組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)一個(gè)車輪2，在安裝架體I上設(shè)有五個(gè)密封的浮筒3，在車輪2的輪輻上連接有二十四個(gè)葉片4，在每個(gè)車輪2的輪轂上均設(shè)有與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合的從動(dòng)鏈輪12 ;所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括搖桿5、與搖桿5的一端相連接的滑塊6、用于安裝滑塊6的滑軌7、固定連接在滑塊6下的活動(dòng)齒條8、與活動(dòng)齒條8相嚙合的傳動(dòng)齒輪9以及用于安裝傳動(dòng)齒輪9的傳動(dòng)軸10，在傳動(dòng)軸10上套有主動(dòng)鏈輪11，所述主動(dòng)鏈輪11與車輪2上的從動(dòng)鏈輪12通過(guò)鏈條13相連接；在傳動(dòng)軸10 —側(cè)設(shè)有軸承座21，傳動(dòng)軸10 —端安裝在軸承座21內(nèi)，另一端安裝在驅(qū)動(dòng)安裝架1-2上，在軸承座21內(nèi)設(shè)有超越離合器。為了實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有四組，每一組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪2，在車輪
2的輪轂上還設(shè)有位于從動(dòng)鏈輪12相對(duì)一側(cè)的連接齒輪20，每?jī)蓚€(gè)位于安裝架體I同一側(cè) 的連接齒輪20通過(guò)一根長(zhǎng)鏈條14連接。為了實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退的目的，如圖1、圖4所示，在傳動(dòng)齒輪9的一側(cè)設(shè)有向外凸出的棘輪15，在傳動(dòng)軸10上設(shè)有與棘輪15相對(duì)應(yīng)的活動(dòng)棘輪16，在活動(dòng)棘輪16上安裝有用于推移活動(dòng)棘輪16的操控桿17，在驅(qū)動(dòng)安裝架1-2上設(shè)有用于置放操控桿17的兩個(gè)卡槽1-5，為了便于活動(dòng)棘輪16移動(dòng)后回到原位，在活動(dòng)棘輪16的末端設(shè)有套在傳動(dòng)軸10上的彈簧18，在彈簧18的外側(cè)設(shè)有用于限位的彈簧卡圈19。在本實(shí)施例中，所述從動(dòng)鏈輪12采用自行車上的超越離合器改裝而成，且位于安裝架體I同一側(cè)的兩個(gè)超越離合器分別采用一個(gè)正裝，一個(gè)反裝；所述操控桿17通過(guò)連接軸與活動(dòng)棘輪16相連接，其中，位于前端的活動(dòng)棘輪16與操控桿17的末端相連接，位于后端的活動(dòng)棘輪16與操控桿17的中部相連接。下面就本實(shí)施例的具體實(shí)施方式
作如下說(shuō)明
前進(jìn)時(shí)，將位于車船兩側(cè)的操控桿17均卡入左邊卡槽1-5內(nèi)，此時(shí)，由于操控桿17的中部與位于后端的活動(dòng)棘輪16向連接，當(dāng)向左移動(dòng)操控桿17時(shí)，活動(dòng)棘輪16就會(huì)隨之向左邊移動(dòng)，從而使得位于后端的活動(dòng)棘輪16與棘輪15分開，由于操控桿17的末端與位于前端的活動(dòng)棘輪16相連接，當(dāng)操控桿17向左移動(dòng)時(shí)，操控桿17的末端就會(huì)向右偏移，從而帶動(dòng)與之連接的位于前端的活動(dòng)棘輪16與棘輪15嚙合。上述準(zhǔn)備工作完成后，推動(dòng)搖桿5，與搖桿5的一端相連接的滑塊6隨之在水平方向運(yùn)行，從而帶動(dòng)活動(dòng)齒條8在水平方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的傳動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，然后該驅(qū)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸10、主動(dòng)鏈輪11，依靠鏈條13傳遞給從動(dòng)鏈輪12，從動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接齒輪20，后通過(guò)長(zhǎng)鏈條14將動(dòng)力傳遞給同側(cè)的另一車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)前進(jìn)。后退時(shí)，將操控桿17卡入右邊卡槽1-5，此時(shí)，由于操控桿17的中部與位于后端的活動(dòng)棘輪16向連接，當(dāng)向右移動(dòng)操控桿17時(shí)，活動(dòng)棘輪16就會(huì)隨之向右邊移動(dòng)，位于后端的活動(dòng)棘輪16與位于傳動(dòng)齒輪9 一側(cè)的棘輪15嚙合；由于操控桿17的末端與位于前端的活動(dòng)棘輪16相連接，當(dāng)操控桿17向右移動(dòng)時(shí)，操控桿17的末端就會(huì)向左偏移，與位于前端的活動(dòng)棘輪16與位于傳動(dòng)齒輪9 一側(cè)的棘輪15分開。上述準(zhǔn)備工作完成后，推動(dòng)搖桿5，與搖桿5的一端相連接的滑塊6隨之在水平方向運(yùn)行，從而帶動(dòng)活動(dòng)齒條8在水平方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的傳動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，然后該驅(qū)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸10、主動(dòng)鏈輪11，依靠鏈條13傳遞給從動(dòng)鏈輪12，從動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接齒輪20，后通過(guò)長(zhǎng)鏈條14將動(dòng)力傳遞給同側(cè)的另一車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)后退。當(dāng)兩邊操作者操縱搖桿5速度一致時(shí)，水陸兩棲車船實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)兩邊操作者操縱搖桿5速度不一致時(shí)，龍舟將向速度慢的一側(cè)偏轉(zhuǎn)，達(dá)到轉(zhuǎn)向。當(dāng)本實(shí)施例中的水陸兩棲車船在水中運(yùn)行時(shí)，浮筒3產(chǎn)生浮力，使得整個(gè)水陸兩棲車船不會(huì)下沉，同時(shí)，當(dāng)搖動(dòng)搖桿5，并使得車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)使得安裝在車輪2輪輻上的葉片4同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，并與水相接，產(chǎn)生一個(gè)向前的推力，從而驅(qū)動(dòng)水陸兩棲車船在水中運(yùn)行。在水中的轉(zhuǎn)向、直線運(yùn)行、前進(jìn)和后退同上，在此不作敷述。在具體實(shí)施時(shí)，可將坐凳22安裝在浮筒置放架1-3上，并靠近搖桿5，便于操作者操控?fù)u桿5。在陸地上運(yùn)行時(shí)，可將浮筒3連同浮筒置放架1-3 —起取下，減輕車身的重量，增加運(yùn)行的速度。最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種水陸兩棲車船，它包括安裝架體(I)、至少兩個(gè)安裝在安裝架體(I)下端的車輪(2)以及與車輪(2)相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是在安裝架體(I)上設(shè)有至少一個(gè)密封的浮筒(3)，在車輪(2)的輪輻上連接有若干個(gè)葉片(4)，在車輪(2)的輪軸上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合的從動(dòng)鏈輪(12);所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括搖桿(5)、與搖桿(5)的一端相連接的滑塊(6)、用于安裝滑塊(6)的滑軌(7)、固定連接在滑塊(6)下的活動(dòng)齒條(8)、與活動(dòng)齒條(8)相嚙合的傳動(dòng)齒輪(9)以及傳動(dòng)軸(10)，所述傳動(dòng)齒輪(9)套接在傳動(dòng)軸(10)上，在傳動(dòng)齒輪(9)的一側(cè)設(shè)有套在傳動(dòng)軸(10 )上的主動(dòng)鏈輪(11)，所述主動(dòng)鏈輪(11)與車輪(2 )上的從動(dòng)鏈輪(12)通過(guò)鏈條(13)相連接；運(yùn)行時(shí)，推動(dòng)搖桿(5)，與搖桿(5)的一端相連接的滑塊(6)隨之在水平方向運(yùn)行，從而帶動(dòng)活動(dòng)齒條(8)在水平方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的傳動(dòng)齒輪(9 )轉(zhuǎn)動(dòng)，然后該驅(qū)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸(10 )、主動(dòng)鏈輪(11)傳遞給從動(dòng)鏈輪(12 )，從動(dòng)鏈輪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而車輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲車船，其特征是所述安裝架體(I)包括主架體(1-1 )、對(duì)稱設(shè)置在主架體(1-1)兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)安裝架(1-2)以及置于主架體(1-1)下端并與主架體(1-1)通過(guò)螺栓連接的浮筒置放架(1-3)，在主架體(1-1)上設(shè)有用于安裝輪轂的輪轂架(1-4);在安裝架體(I)內(nèi)還設(shè)有安裝在主架體(1-1)上的坐凳(22)，所述滑軌(7)的兩端固定連接在驅(qū)動(dòng)安裝架(1-2 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水陸兩棲車船，其特征是所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有四組，每一組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪(2)，在車輪(2)的輪轂上還設(shè)有位于從動(dòng)鏈輪(12)相對(duì)一側(cè)的連接齒輪(20 )，每?jī)蓚€(gè)位于安裝架體(I)同一側(cè)的連接齒輪(20 )通過(guò)一根長(zhǎng)鏈條(14 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水陸兩棲車船，其特征是在傳動(dòng)齒輪(9)的一側(cè)設(shè)有向外凸出的棘輪(15 )，在傳動(dòng)軸(10 )上設(shè)有與棘輪(15 )相對(duì)應(yīng)的活動(dòng)棘輪(16 )，在活動(dòng)棘輪(16)上安裝有用于推移活動(dòng)棘輪(16)的操控桿(17)，在驅(qū)動(dòng)安裝架(1-2)上設(shè)有用于置放操控桿(17)的兩個(gè)卡槽(1-5)，在活動(dòng)棘輪(16)的末端設(shè)有套在傳動(dòng)軸(10)上的彈簧(18)，在彈簧(18)的外側(cè)設(shè)有用于限位的彈簧卡圈(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水陸兩棲車船，其特征是在傳動(dòng)軸(10)—側(cè)設(shè)有軸承座(21 )，傳動(dòng)軸(10) 一端安裝在軸承座(21)內(nèi)，另一端安裝在驅(qū)動(dòng)安裝架(1-2)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水陸兩棲車船，它包括安裝架體、至少兩個(gè)安裝在安裝架體下端的車輪以及與車輪相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是在安裝架體上設(shè)有至少一個(gè)浮筒，在車輪的輪輻上連接有葉片，在車輪的輪軸上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合的從動(dòng)鏈輪；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括搖桿、與搖桿一端相連接的滑塊、用于安裝滑塊的滑軌、固定連接在滑塊下的活動(dòng)齒條、與活動(dòng)齒條相嚙合的傳動(dòng)齒輪以及傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)齒輪套接在傳動(dòng)軸上，在傳動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)有主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條相連接。本發(fā)明得到的水陸兩棲車船既能在水上運(yùn)行，又能在陸地上運(yùn)行；采用純機(jī)械機(jī)構(gòu)，滿足了環(huán)保節(jié)能的需求；通過(guò)搖動(dòng)搖桿來(lái)驅(qū)動(dòng)，能鍛煉身體，且能實(shí)現(xiàn)單人或雙人共同游玩。
文檔編號(hào)B60F3/00GK103009947SQ201310004568
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者張晉西, 宋鯤, 張亮, 龍朝海, 文鵬, 蔡維, 譚芬, 譚宇文, 吳玉瑩 申請(qǐng)人:重慶理工大學(xué)