一種新型水陸兩棲自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型水陸兩棲自行車，在現(xiàn)有自行車基礎(chǔ)上增加其水上功能，使水上運(yùn)動(dòng)跟陸地上自行車運(yùn)動(dòng)一樣方便、簡易，實(shí)現(xiàn)水陸兩棲運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的有益效果在于：結(jié)構(gòu)巧：支架具有通用性，同一套支架能適用于多種普通自行車，半自動(dòng)固定支架位置，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)支架長短，操作簡單。用途廣﹑功能多：該兩棲自行車可用于多種場(chǎng)合，既可以滿足人們出行游玩，也可以用于水上作業(yè)等。拆裝簡便:整體支架易拆易裝，可快速拆裝支架，不破壞原有結(jié)構(gòu)。
【專利說明】一種新型水陸兩棲自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種機(jī)械產(chǎn)品，尤其涉及一種新型水陸兩棲自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的自行車基本只適應(yīng)陸地行駛，或者在游船基礎(chǔ)上增加自行車部分的小船，但也只能在水上運(yùn)動(dòng)。例如，野外工作者及游覽者對(duì)水路兩用自行車需求越來越迫切，現(xiàn)在的自行車已經(jīng)滿足不了人們多種多樣的需求。當(dāng)然也有少量兩棲自行車的專利，如專利號(hào)為200920086471李衛(wèi)國先生發(fā)明的水陸兩用自行車，但通用性不強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性不高。如專利號(hào)為86209117徐岳軍先生發(fā)明的水陸兩用自行車，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)用性不高。難以滿足人們的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述存在的問題，本發(fā)明的目的是改善自行車只能在陸地上行駛而不能應(yīng)用于水上運(yùn)動(dòng)的缺點(diǎn)，增加自行車的應(yīng)用領(lǐng)域，更方便人們出行；采用人力驅(qū)動(dòng)模式，在現(xiàn)有自行車基礎(chǔ)上增加其水上功能，使水上運(yùn)動(dòng)跟陸地上自行車運(yùn)動(dòng)一樣方便、簡易，實(shí)現(xiàn)水陸兩棲運(yùn)動(dòng)。
[0004]本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種新型水陸兩棲自行車，在現(xiàn)有普通自行車的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn):以車架，浮體和支架為核心，具有陸上行走，水上行走，下水前自動(dòng)充氣，水中前進(jìn)后退等功能。通過在前后輪位置各增加一對(duì)可收縮支架，并在支架上安裝四個(gè)可充氣的氣囊，氣囊充氣后展開成竹筏形式，使水陸兩棲自行車漂浮在水面；在車后輪輻條上增加一組可變換調(diào)節(jié)的葉片，陸上行駛時(shí)葉片與車輪平行，不影響其行駛；車下水后，調(diào)整葉片使整個(gè)后輪成水輪形式，通過踩車的踏板驅(qū)動(dòng)水陸自行車在水上運(yùn)動(dòng)。排放氣囊內(nèi)的氣體后收起可收縮支架，使水陸自行車變成普通自行車模式，回到陸地上運(yùn)動(dòng)。
[0005]上述的一種新型水陸兩棲自行車，其中，具備足夠的浮力。該水陸自行車設(shè)計(jì)80kg的載重量，四個(gè)氣囊完全滿足設(shè)計(jì)要求。
[0006]上述的一種新型水陸兩棲自行車，其中，在水上運(yùn)行時(shí)保持平衡并保證運(yùn)行安全。氣囊固定在車體支架上，分布成竹筏形式，重心落在安全區(qū)域內(nèi)保證車體的平穩(wěn)。
[0007]上述的一種新型水陸兩棲自行車，其中，支架的伸縮與固定是采用通用鉸鏈與自鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支架的伸展與收縮。
[0008]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:結(jié)構(gòu)巧:支架具有通用性，同一套支架能適用于多種普通自行車，半自動(dòng)固定支架位置，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)支架長短，操作簡單。用途廣、功能多:該兩棲自行車可用于多種場(chǎng)合，既可以滿足人們出行游玩，也可以用于水上作業(yè)等。拆裝簡便:整體支架易拆易裝，可快速拆裝支架，不破壞原有結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】[0009]下面結(jié)合具體操作實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0010]由陸上轉(zhuǎn)為水中時(shí):I將葉片調(diào)整到工作位置；2裝上舵；3半自動(dòng)打開支架；4給四個(gè)氣囊充氣并固定；5駛?cè)胨行旭?。由水中轉(zhuǎn)為陸上時(shí):I把氣囊氣孔打開，最后余留的氣體用氣筒抽干；2取下氣囊；3取下舵；4把葉片調(diào)整九十度與后輪同面，減少陸上的阻力。技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì):1.設(shè)計(jì)可收縮支架，陸上行駛能減少體積，水上運(yùn)動(dòng)能確保足夠支撐面；2.整體支架可快速拆裝；3.氣囊均布車體周圍，運(yùn)行平穩(wěn)，并且對(duì)意外落水，設(shè)有救援設(shè)備，保證水上運(yùn)行安全。
[0011]本產(chǎn)品不僅可用于日常交通，娛樂游玩，還可以用于水上作業(yè)，綠色環(huán)保。該產(chǎn)品相對(duì)現(xiàn)有同類產(chǎn)品具有較大功能與結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，操作簡單方便，生產(chǎn)成本低，應(yīng)用范圍廣。經(jīng)調(diào)查，市面上沒有該類似的成熟產(chǎn)品出現(xiàn)，新穎而成熟的設(shè)計(jì)能讓其迅速推廣使用。可進(jìn)行系列化產(chǎn)品的開發(fā)，保證各類用戶的需求，也可推廣到其它交通工具的設(shè)計(jì)使用和開發(fā)。
[0012]以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型水陸兩棲自行車，在現(xiàn)有普通自行車的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn):以車架，浮體和支架為核心，具有陸上行走，水上行走，下水前自動(dòng)充氣，水中前進(jìn)后退等功能。
2.通過在前后輪位置各增加一對(duì)可收縮支架，并在支架上安裝四個(gè)可充氣的氣囊，氣囊充氣后展開成竹筏形式，使水陸兩棲自行車漂浮在水面；在車后輪輻條上增加一組可變換調(diào)節(jié)的葉片，陸上行駛時(shí)葉片與車輪平行，不影響其行駛；車下水后，調(diào)整葉片使整個(gè)后輪成水輪形式，通過踩車的踏板驅(qū)動(dòng)水陸自行車在水上運(yùn)動(dòng)。
3.排放氣囊內(nèi)的氣體后收起可收縮支架，使水陸自行車變成普通自行車模式，回到陸地上運(yùn)動(dòng)。
4.上述的一種新型水陸兩棲自行車，其中，具備足夠的浮力。
5.該水陸自行車設(shè)計(jì)80kg的載重量，四個(gè)氣囊完全滿足設(shè)計(jì)要求。
6.上述的一種新型水陸兩棲自行車，其中，在水上運(yùn)行時(shí)保持平衡并保證運(yùn)行安全。
7.氣囊固定在車體支架上，分布成竹筏形式，重心落在安全區(qū)域內(nèi)保證車體的平穩(wěn)。
8.上述的一種新型水陸兩棲自行車，其中，支架的伸縮與固定是采用通用鉸鏈與自鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支架的伸展與收縮。
【文檔編號(hào)】B60F3/00GK103921634SQ201310010748
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月13日
【發(fā)明者】陳燕 申請(qǐng)人:上海市浦東新區(qū)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)協(xié)會(huì)