可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的制作方法
【專利摘要】一種可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車至少包括汽車車身、車輪、方向盤及引擎、制動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、汽車電動(dòng)機(jī)、蓄電池、充電器和電控制系統(tǒng)，其特征是還包含繼電器和燃油發(fā)電機(jī)，蓄電池和充電器分別與電控制系統(tǒng)電連接，充電器與蓄電池電連接，電控制系統(tǒng)的輸出電源插座與汽車電動(dòng)機(jī)相連接，由電控制系統(tǒng)控制使蓄電池對(duì)汽車電動(dòng)機(jī)供電，繼電器包含活動(dòng)觸點(diǎn)、第一電源輸入端觸點(diǎn)、第二電源輸入端觸點(diǎn)和電源輸出端觸點(diǎn)，其中活動(dòng)觸點(diǎn)與電源輸出端觸點(diǎn)線連接導(dǎo)通，活動(dòng)觸點(diǎn)在第一電源輸入端觸點(diǎn)和第二電源輸入端觸點(diǎn)間轉(zhuǎn)換。本發(fā)明可大大提升電動(dòng)汽車的續(xù)行里程，并大幅減少污染物的排放。
【專利說明】可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前純電動(dòng)汽車由于電池容量的原因，一次充電可行駛的距離有限，當(dāng)電池用完無法得到及時(shí)充電，既影響行程又容易損壞電池。雖然已經(jīng)設(shè)置了充電站和開發(fā)出了便于更換的蓄電池組和更換站，但由于充電站和蓄電池更換站的分布和數(shù)量的原因，電動(dòng)汽車在途中無法及時(shí)充電或更換電池的情況仍然經(jīng)常發(fā)生的。另，目前雖有人亦提出可大幅提升續(xù)行里程的電動(dòng)汽車，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜難以推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，以克服目前電動(dòng)汽車因車載電池缺電無法行駛的缺點(diǎn)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上述目的的技術(shù)方案是:一種可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車至少包括汽車車身、車輪、方向盤及引擎、制動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、汽車電動(dòng)機(jī)(驅(qū)動(dòng)車輪使用)、蓄電池、充電器和電控制系統(tǒng)，其中汽車電動(dòng)機(jī)與電控制系統(tǒng)連接，充電器與蓄電池連接，蓄電池和充電器分別與電控制系統(tǒng)線連接，其特征在于:還包含繼電器和燃油發(fā)電機(jī)，所述電控制系統(tǒng)的輸出電源插座與汽車電動(dòng)機(jī)相連接，由電控制系統(tǒng)控制使蓄電池對(duì)汽車電動(dòng)機(jī)供電，所述繼電器包含活動(dòng)觸點(diǎn)、第一電源輸入端觸點(diǎn)、第二電源輸入端觸點(diǎn)和電源輸出端觸點(diǎn)，活動(dòng)觸點(diǎn)在第一電源輸入端觸點(diǎn)和第二電源輸入端觸點(diǎn)間轉(zhuǎn)換。
[0005]為了更好的技術(shù)效果，本發(fā)明的技術(shù)特征還可以進(jìn)一步具體為:
1、所述燃油發(fā)電機(jī)的電源輸出端還與汽車的電控制系統(tǒng)連接，對(duì)電控制系統(tǒng)和汽車電動(dòng)機(jī)直接供電。
[0006]2、常態(tài)時(shí)，繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)與第一電源輸入端觸點(diǎn)吸合。
[0007]3、發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)與第一電源輸入端觸點(diǎn)斷開，而后與第二電源輸入端觸點(diǎn)吸合。
[0008]使用本發(fā)明技術(shù)方案的可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、采用燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電，由于現(xiàn)今燃油添加十分方便，并且可以由汽車本身攜帶備用，因此能夠在蓄電池沒電的情況下及時(shí)充電，大大提高電動(dòng)汽車的續(xù)行能力；
2、所述燃油發(fā)電機(jī)的電源輸出端還與汽車的電控制系統(tǒng)連接，對(duì)電控制系統(tǒng)和汽車電動(dòng)機(jī)直接供電，保證汽車的供電和連續(xù)行駛；
3、本發(fā)明采用燃油發(fā)電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電措施，因而相對(duì)單純蓄電池供電的電動(dòng)汽車而言，其蓄電池容量可以減小，使純電動(dòng)汽車蓄電池體積和重量大而汽車空間有限的突出矛盾得以緩解，提高空間的利用率，可減少整車重量，并使電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)更合理；
4、蓄電池容量的減小，可降低蓄電池設(shè)備及整車的成本，以及更換蓄電池的成本，大大提高電動(dòng)汽車性價(jià)比；
5、由于具有補(bǔ)充電的特點(diǎn)，在電動(dòng)汽車上可采用廉價(jià)的普通鉛酸蓄電池，且由于使用燃油發(fā)電后能對(duì)其進(jìn)行連續(xù)充電，能使蓄電池壽命延長(zhǎng)，可進(jìn)一步提高其經(jīng)濟(jì)效益；
6、可利用燃油發(fā)電機(jī)組的連續(xù)充電功能對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電，不會(huì)因頻繁啟動(dòng)而大大降低主蓄電池的容量，能使蓄電池壽命延長(zhǎng)，可進(jìn)一步提高其經(jīng)濟(jì)效益。
[0009]總之，為了解決純電動(dòng)汽車無電不能及時(shí)得到充電的問題，設(shè)計(jì)了本發(fā)明的可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，能夠在蓄電池沒電的情況下，利用燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電，燃油發(fā)電機(jī)發(fā)出的電可同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車行駛和對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池充滿電后直接由蓄電池供電，實(shí)現(xiàn)不間斷供電，達(dá)到了為電動(dòng)汽車提供不間斷供電的目的，這將大大提高電動(dòng)汽車的續(xù)行能力。以下結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行具體描述。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明一種可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的電控制系統(tǒng)、充電器、蓄電池及燃油發(fā)電機(jī)之間的連接示意圖。
[0011]圖中，I為汽車電控制系統(tǒng)，101為電控制系統(tǒng)電源輸出端(插座)，2為蓄電池，3為充電器，4為繼電器，401為繼電器第一電源輸入端觸點(diǎn)，402為繼電器第二電源輸入端觸點(diǎn)，403為繼電器電源輸出端觸點(diǎn)，404是活動(dòng)觸點(diǎn)。其中，繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)404與其電源輸出端觸點(diǎn)403之間線連接互通,5為燃油發(fā)電機(jī),501為燃油發(fā)電機(jī)的電源輸出端。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
如圖1所示，本實(shí)施例中給出的可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車除了包含普通汽車都具有的汽車車身、車輪、方向盤及引擎、制動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、用于驅(qū)動(dòng)車輪的汽車電動(dòng)機(jī)夕卜(前述部件圖1中省略)，還包含蓄電池2、充電器3和汽車電控制系統(tǒng)1、繼電器4和燃油發(fā)電機(jī)5。所述蓄電池2和充電器3分別與電控制系統(tǒng)線(電)連接，充電器3與蓄電池2線(電)連接，所述電控制系統(tǒng)I的輸出電源端(插座)101用于與汽車電動(dòng)機(jī)(圖中省略)相連接，由電控制系統(tǒng)控制使蓄電池2對(duì)汽車電動(dòng)機(jī)供電，所述繼電器4包含第一電源輸入端觸點(diǎn)401、第二電源輸入端觸點(diǎn)402、電源輸出端觸點(diǎn)403和活動(dòng)觸點(diǎn)404。其中活動(dòng)觸點(diǎn)404與電源輸出端觸點(diǎn)403線連接導(dǎo)通，活動(dòng)觸點(diǎn)404可在第一電源輸入端觸點(diǎn)401或第二電源輸入端觸點(diǎn)402間轉(zhuǎn)換連接。實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)需要任意與第一電源輸入端觸點(diǎn)401或第二電源輸入端觸點(diǎn)402連接。常態(tài)(即電動(dòng)汽車連接外電源充電)時(shí)，繼電器4的活動(dòng)觸點(diǎn)404與第一電源輸入端觸點(diǎn)401吸合連接。
[0013]其工作原理是:常態(tài)時(shí)，即電動(dòng)汽車連接外電源充電時(shí)，所述繼電器4的第一電源輸入端觸點(diǎn)401與外電源連接，繼電器4的活動(dòng)觸點(diǎn)404與第一電源輸入端觸點(diǎn)401吸合連接，由于活動(dòng)觸點(diǎn)404與電源輸出端觸點(diǎn)403線連接導(dǎo)通，電源輸出端觸點(diǎn)403與充電器3連接，此時(shí)由外部電源對(duì)充電器供電，實(shí)現(xiàn)外部電源對(duì)蓄電池充電。
[0014]繼電器4的第二電源輸入端觸點(diǎn)402與燃油發(fā)電機(jī)5的電源輸出端501連接，繼電器線圈(包)的電流由燃油發(fā)電機(jī)提供。當(dāng)汽車電池容量下降，需要啟動(dòng)燃油發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電時(shí)，啟動(dòng)燃油發(fā)電機(jī)使發(fā)電機(jī)發(fā)電，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，繼電器線圈通電后它的活動(dòng)觸點(diǎn)接頭404被電磁力所吸使其與繼電器4的第一電源輸入端觸點(diǎn)401斷開并轉(zhuǎn)而與第二電源輸入端觸點(diǎn)402吸合，使燃油發(fā)電機(jī)5的電源輸出端501對(duì)充電器3供電；由于所述活動(dòng)觸點(diǎn)404與繼電器電源輸出端觸點(diǎn)403線連接導(dǎo)通，繼電器的電源輸出端觸點(diǎn)403又與充電器3連接，因此，此時(shí)由燃油發(fā)電機(jī)5的電源輸出端501通過充電器3對(duì)蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)燃油發(fā)電機(jī)電源對(duì)蓄電池2充電。
[0015]本實(shí)施例中，所述燃油發(fā)電機(jī)的電源輸出端還可以與汽車的電控制系統(tǒng)連接，利用燃油發(fā)電機(jī)的輸出電源對(duì)電控制系統(tǒng)和汽車電動(dòng)機(jī)直接供電，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車邊行駛邊充電的不間斷供電功能和連續(xù)行駛。
[0016]正常情況下，繼電器上的第一電源輸入端由外部電源如市政供電網(wǎng)供電，通過充電器對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，充滿電后斷開外部電源。隨著電動(dòng)汽車的行駛路程的增加，蓄電池的電壓持續(xù)下降，當(dāng)電壓下降至一個(gè)設(shè)定的低壓時(shí)將導(dǎo)致汽車無法行駛，因此必須在蓄電池的電壓下降至該低壓之前對(duì)其進(jìn)行充電，因此為了不影響續(xù)行，此時(shí)啟動(dòng)燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電，燃油發(fā)電機(jī)發(fā)出的電一方面對(duì)電控制系統(tǒng)和汽車電動(dòng)機(jī)直接供電驅(qū)動(dòng)汽車?yán)^續(xù)行駛，另一方面同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電，當(dāng)蓄電池充滿電或達(dá)到一定的高電壓水平可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)時(shí)，可停止燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電，轉(zhuǎn)由蓄電池對(duì)汽車電動(dòng)機(jī)供電；或不停止燃油發(fā)電機(jī)的發(fā)電，僅停止其對(duì)汽車電動(dòng)機(jī)供電而不停止其對(duì)蓄電池充電，即僅降低燃油發(fā)電機(jī)的功率使其僅對(duì)蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的不間斷充電，保證蓄電池的不間斷充電以延長(zhǎng)其續(xù)行里程和電池壽命。
[0017]本發(fā)明的可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，所述燃油發(fā)電機(jī)的功率大小可根據(jù)使用者的需要而決定，要同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車和對(duì)蓄電池充電時(shí)，其燃油發(fā)電機(jī)就選用大功率，僅供蓄電池輔助充電的，其燃油發(fā)電機(jī)的功率一般按車上充電器的功率而定。因此，使用本發(fā)明的電、油驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車可大大提升電動(dòng)汽車的續(xù)行里程(可增加1-3倍甚至更多行車?yán)锍?，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與純?nèi)加推囅啾瓤纱蟠蠼档陀秃暮蜏p少污染物的排放，減少環(huán)境污染。
【權(quán)利要求】
1.一種可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車至少包括汽車車身、車輪、方向盤及引擎、制動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、汽車電動(dòng)機(jī)、蓄電池、充電器和電控制系統(tǒng)，其中汽車電動(dòng)機(jī)與電控制系統(tǒng)連接，充電器與蓄電池連接，蓄電池和充電器分別與電控制系統(tǒng)線連接，其特征在于:還包含繼電器(4)和燃油發(fā)電機(jī)(5)，所述蓄電池(2)和充電器(3)分別與電控制系統(tǒng)電連接，充電器(3)與蓄電池(2)電連接，所述電控制系統(tǒng)(I)的輸出電源端或插座(101)與汽車電動(dòng)機(jī)相連接，由電控制系統(tǒng)控制使蓄電池(2)對(duì)汽車電動(dòng)機(jī)供電，所述繼電器(4)包含活動(dòng)觸點(diǎn)(404)、第一電源輸入端觸點(diǎn)(401)、第二電源輸入端觸點(diǎn)(402)和電源輸出端觸點(diǎn)(403)，其中活動(dòng)觸點(diǎn)(404)與電源輸出端觸點(diǎn)(403)線連接導(dǎo)通，活動(dòng)觸點(diǎn)(404)在第一電源輸入端觸點(diǎn)(401)和第二電源輸入端觸點(diǎn)(402)間轉(zhuǎn)換。
2.如權(quán)利要求1所述的可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，其特征在于:所述燃油發(fā)電機(jī)的電源輸出端(501)還與汽車的電控制系統(tǒng)(I)連接，對(duì)電控制系統(tǒng)和汽車電動(dòng)機(jī)直接供電。
3.如權(quán)利要求1所述的可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，其特征在于:常態(tài)時(shí)，繼電器(4)的活動(dòng)觸點(diǎn)接頭(404)與第一電源輸入端觸點(diǎn)(401)吸合。
4.如權(quán)利要求1所述的可大幅增程的電、油驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，其特征在于:燃油發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)接頭(404)與第一電源輸入端觸點(diǎn)(401)斷開，而后與第二電源輸入端觸點(diǎn)(402)觸點(diǎn)吸合。
【文檔編號(hào)】B60L11/12GK103921688SQ201310013762
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月15日
【發(fā)明者】劉榮坤, 鄧家波 申請(qǐng)人:劉榮坤