專利名稱：一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車配件領域，特別涉及一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置。
背景技術：
隨著社會的不斷，生活水平的不斷提高，為了通行方便，越來越多的人使用汽車作為出行工具，但是開車出行非常容易發(fā)生事故，一旦發(fā)生事故駕駛室內的駕駛人員最容易受到傷害，因此汽車內設置安全氣囊，以避免駕駛人員受到傷害，但是駕駛室空間本來就有限，現(xiàn)行所使用的汽車駕座大多采用的是簡單座椅式，因此若遇到大型事故安全氣囊開啟后駕駛室空間更是所剩無幾，因此受傷的駕駛人員很難從其中出來，因此有人想到將駕駛員座椅設計為移動式，若遇到事故可后退座椅擴大空間以便于駕駛員離開駕駛室，由于汽車內部大小固定，因此座椅所能移動的距離有限，座椅移動后，駕駛員仍然很難從中移出，此外由于剎車和油門距離很近，駕駛人員在緊急情況下容易慌亂錯將油門當剎車踩下，因此會加劇事故發(fā)生頻率，此外由于各人的體型不同，而目前所使用的座椅位置高度無法調節(jié)，因此駕駛員操作起來很不方便，為此急需一種裝置能為駕駛員提供寬敞舒適的駕駛環(huán)境，能給駕車提供更大限度的安全保障。

發(fā)明內容
針對以上問題，本發(fā)明通過設計一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，可根據(jù)駕駛員需要調節(jié)座椅高度和位置，可避免錯將油門當剎車踩下的情況發(fā)生，若發(fā)生事故可最大限度擴大駕駛員及乘客的逃生空間，因此可為駕駛員提供寬敞舒適的駕駛環(huán)境，能給駕車提供更大限度的安全保障，為達此目的，本發(fā)明提供一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，所述位置調節(jié)及防撞裝置包括剎車控制板、移動導軌、活動板、移動支架、電控進退裝置、移動板、連接帶和連接彈簧，所述位置調節(jié)及防撞裝置安裝在汽車內，所述汽車內有主駕駛座、副駕駛座和后座
所述主駕駛座和副駕駛座底部有移動支架，所述后座前有主駕駛座移動導軌和副駕駛座移動導軌，所述主駕駛座通過移動支架安裝在主駕駛座移動導軌上通過電控沿主駕駛座移動導軌移動，所述副駕駛座通過移動支架安裝在副駕駛座移動導軌上通過電控沿副駕駛座移動導軌移動；
所述主駕駛座上有槽，所述主駕駛座活動板一側通過連接件與主駕駛座槽內邊相連，所述后座上有槽，所述后座活動板一側通過連接件與后座槽內邊相連；
所述活動板底部有支撐架，所述支撐架有連接彈簧，所述連接彈簧另一端連接活動板外側邊，所述支撐架還連有連接帶，所述連接帶通過定滑輪進行變向；
所述后座活動板底部支撐架對應連接帶通過定滑輪變向后與汽車中離合器同步運動的移動板相連； 所述主駕駛座活動板底部支撐架對應連接帶通過定滑輪變向后與后輪制動機構相連，所述后輪制動機構一側與汽車后輪的制動后輪旋轉裝置相連對后輪進行制動，后輪制動機構另一側與剎車控制板一端相連；
所述移動板與汽車離合器相連，移動板設置在支架內沿支架內導軌橫向移動，所述移動板上有剎車控制板，所述移動板與離合器同步運動，所述移動板橫向移動到底后離合器受拉至極限狀態(tài)此時在人的踩踏作用下所述剎車控制板向下運動；
所述剎車控制板設置在主駕駛座移動導軌前方，所述剎車控制板通過電控進退裝置與汽車內離合器踏板相連。作為本發(fā)明的進一步改進，所述主駕駛座上主駕駛座活動板有兩塊，兩塊主駕駛座活動板通過連接軸相連，運動時兩塊主駕駛座活動板一并運動，由于主駕駛座對座椅支撐強度要求較高，因此主駕駛座上主駕駛座活動板可設置為兩塊，兩塊之間有坐墊，從而可大大提高主駕駛座支撐強度。作為本發(fā)明的進一步改進,所述后座上后座活動板有2-3塊后座活動板,后座活動板中有一塊正對主駕駛座的坐墊，所有后座活動板通過連接軸相連，運動時所有后座活動板一并運動，后座人數(shù)一般為2-3人本專利可根據(jù)車寬設置相應數(shù)量的后座活動板。作為本發(fā)明的進一步改進，所述主駕駛座與移動支架之間有座椅升降機構，所述主駕駛座活動板底部支撐架上有帶長度調節(jié)控制器調節(jié)主駕駛座所對應連接帶長度，為了使得駕駛員駕駛更為舒適可在主駕駛座與移動支架之間設置座椅升降機構以對座椅高度進行調節(jié)，由于駕駛員座椅高度變化后原連接帶長度會不夠用，因此需要帶長度調節(jié)控制器調節(jié)主駕駛座所對應連接帶長度。作為本發(fā)明的進一步改進，所述主駕駛座上有靠墊移動導軌，所述移動靠墊安裝在靠墊移動導軌上沿靠墊移動導軌移動，通過設置移動靠墊駕駛員可對座椅的控制進行相應的調整。作為本發(fā)明的進一步改進，所述主駕駛座上移動靠墊上有安全帶，由于本專利靠墊是可移動的，因此安全帶最好設置在移動靠墊上。作為本發(fā)明的進一步改進，所述后座后端有連接支撐桿與車體后部相連，本專利后座后端有連接支撐桿與車體后部相連以提高后座連接強度。本發(fā)明為一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，其具有如下優(yōu)點
1、本專利主駕駛座設置有電控可自由升降裝置可根據(jù)需要控制駕駛座上下移動，主駕座后背靠墊則可根據(jù)需要前后平行移動自由調節(jié)距離，因此駕駛人可根據(jù)自我高度需要及視線需求更好地調整座位，以達到最佳開車狀態(tài)，也為其他各種身材人群駕車提供方便；
2、本專利后座上有可垂直翻轉下去的后座活動板，后座活動板有一塊正對前方駕座的坐墊，后座活動板寬度與前座相近，即使是身體較胖也可自由移動雙腿，當?shù)谝徊絾觿x車控制板，離合剎車板下面移動板開始前移，前移時后座活動板隨之垂直翻轉下去，進而可有效避免后座人員腿部受損，同時也可為前座后移增設空間，此外后座活動板寬度設置較寬，因此可便于身材較胖的人移出；
3、本專利在主駕駛座坐墊上前半部分設置有兩塊較窄可向下傾斜的活動板，座位前面安裝有離合剎車控制板，遇緊急情況時駕駛人在啟動離合剎車控制板的第二步踏下剎車板的同時坐墊兩塊活動板會向下傾斜，之后再啟動滑動裝置使得座位自動后移，駕駛人雙腿逐漸繞過轉向盤伸直至雙腿即可躲避撞擊，從而可有效避免駕駛人在面對劇烈撞擊甚至發(fā)生車身錯位時造成腿部受壓以及粉碎性骨折；
4、本專利副駕駛座也設置有簡單的前后移動裝置，當面臨緊急情況時副駕駛座也可啟動座位后退裝置，給副駕駛人員留出更大的空隙，以方便副駕駛 人員移出，由于副駕駛后座活動板與主駕駛座后座活動板已事先翻轉下去，故可有效避免后座人員腿部受損；
5、本專利對剎車結構進行改進，增加一個由踏板帶動的應急系統(tǒng)，并將之與離合器結合起來運用，當遇到突發(fā)事件，人是使用剎車控制板進行制動操作，因此可避免在遇有緊急情況時駕駛人慌亂之下錯將油門當剎車踩下造成更大事故的情況。


圖1是本發(fā)明整體常態(tài)結構俯視簡 圖2是本發(fā)明主駕座上升運作支架簡 圖3是本發(fā)明主駕座一側前常態(tài)下整體結構簡 圖中的構件為
1、主駕駛座；1-1、移動靠墊；1-2、靠墊移動導軌；
2、副駕駛座；3、后座；4、剎車控制板；
5、主駕駛座移動導軌；6、副駕駛座移動導軌；7、主駕駛座活動板；
8、后座活動板；9、座椅升降機構； 10、移動支架；
11、離合器踏板； 12、電控進退裝置； 13、移動板；
14、制動后輪旋轉裝置；15、后輪制動機構； 16、支架；
17、連接帶；18、定滑輪；19、支撐架；
20、連接彈簧；21、帶長度調節(jié)控制器；22、連接支撐桿。
具體實施例方式以下結合附圖和實施例對發(fā)明做詳細的說明
本發(fā)明通過設計一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，可根據(jù)駕駛員需要調節(jié)座椅高度和位置，可避免錯將油門當剎車踩下的情況發(fā)生，若發(fā)生事故可最大限度擴大駕駛員及乘客的逃生空間，因此可為駕駛員提供寬敞舒適的駕駛環(huán)境，能給駕車提供更大限度的安全保障。作為本發(fā)明一種實施例，本發(fā)明提供一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，所述位置調節(jié)及防撞裝置包括剎車控制板4、移動導軌、活動板、移動支架10、電控進退裝置12、移動板13、連接帶17和連接彈簧20，所述位置調節(jié)及防撞裝置安裝在汽車內，所述汽車內有主駕駛座1、副駕駛座2和后座3
本專利所述主駕駛座I和副駕駛座2底部有移動支架10，所述后座3前有主駕駛座移動導軌5和副駕駛座移動導軌6,所述主駕駛座I通過移動支架10安裝在主駕駛座移動導軌5上通過電控沿主駕駛座移動導軌5移動，所述副駕駛座2通過移動支架10安裝在副駕駛座移動導軌6上通過電控沿副駕駛座移動導軌6移動；本專利所述主駕駛座I上有槽，所述主駕駛座活動板7 —側通過連接件與主駕駛座I槽內邊相連,所述后座3上有槽，所述后座活動板8 一側通過連接件與后座3槽內邊相連；本專利所述活動板底部有支撐架19，所述支撐架19有連接彈簧20，所述連接彈簧20另一端連接活動板外側邊，所述支撐架19還連有連接帶17，所述連接帶17通過定滑輪18進行變向；
本專利所述后座活動板8底部支撐架19對應連接帶17通過定滑輪18變向后與汽車中離合器同步運動的移動板13相連；
本專利所述主駕駛座活動板7底部支撐架19對應連接帶17通過定滑輪18變向后與后輪制動機構15相連，所述后輪制動機構15 —側與汽車后輪的制動后輪旋轉裝置14相連對后輪進行制動，后輪制動機構15另一側與剎車控制板4 一端相連；
本專利所述移動板13與汽車離合器相連，移動板13設置在支架16內沿支架16內導軌橫向移動，所述移動板13上有剎車控制板4，所述移動板13與離合器同步運動，所述移動板13橫向移動到底后離合器受拉至極限狀態(tài)此時在人的踩踏作用下所述剎車控制板4向下運動；
本專利所述剎車控制板4設置在主駕駛座移動導軌5前方，所述剎車控制板4通過電控進退裝置12與汽車內離合器踏板11相連。作為本發(fā)明一種具體實施例，本發(fā)明提供整體常態(tài)結構俯視簡圖如圖1所示主駕座上升運作支架簡圖如圖2所示主駕座一側前常態(tài)下整體結構簡圖如圖3所示的一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，所述位置調節(jié)及防撞裝置包括剎車控制板4、移動導軌、活動板、移動支架10、電控進退裝置12、移動板13、連接帶17和連接彈簧20，所述位置調節(jié)及防撞裝置安裝在汽車內，所述汽車內有主駕駛座1、副駕駛座2和后座3
本專利所述主駕駛座I和副駕駛座2底部有移動支架10，所述后座3前有主駕駛座移動導軌5和副駕駛座移動導軌6,所述主駕駛座I通過移動支架10安裝在主駕駛座移動導軌5上通過電控沿主駕駛座移動導軌5移動，所述副駕駛座2通過移動支架10安裝在副駕駛座移動導軌6上通過電控沿副駕駛座移動導軌6移動,所述主駕駛座I與移動支架10之間有座椅升降機構9，所述主駕駛座活動板7底部支撐架19上有帶長度調節(jié)控制器21調節(jié)主駕駛座I所對應連接帶17長度，為了使得駕駛員駕駛更為舒適可在主駕駛座I與移動支架10之間設置座椅升降機構9以對座椅高度進行調節(jié)，由于駕駛員座椅高度變化后原連接帶長度會不夠用，因此需要帶長度調節(jié)控制器21調節(jié)主駕駛座所對應連接帶長度；
本專利所述主駕駛座I上有靠墊移動導軌1-2，所述移動靠墊1-1安裝在靠墊移動導軌1-2上沿靠墊移動導軌1-2移動，通過設置移動靠墊駕駛員可對座椅的控制進行相應的調整，所述主駕駛座上移動靠墊1-ι上有安全帶，由于本專利靠墊是可移動的，因此安全帶最好設置在移動靠墊1-ι上。本專利所述主駕駛座I上有槽，所述主駕駛座活動板7 —側通過連接件與主駕駛座I槽內邊相連,所述主駕駛座I上主駕駛座活動板7有兩塊，兩塊主駕駛座活動板7通過連接軸相連，運動時兩塊主駕駛座活動板7 —并運動，由于主駕駛座I對座椅支撐強度要求較高，因此主駕駛座I上主駕駛座活動板7可設置為兩塊，兩塊之間有坐墊，從而可大大提高主駕駛座I支撐強度，所述后座3上有槽，所述后座活動板8 一側通過連接件與后座3槽內邊相連，所述后座3上后座活動板8有2-3塊后座活動板8,后座活動板8中有一塊正對主駕駛座I的坐墊，所有后座活動板8通過連接軸相連，運動時所有后座活動板8—并運動，后座人數(shù)一般為2-3人本專利可根據(jù)車寬設置相應數(shù)量的后座活動板8 ；
本專利所述活動板底部有支撐架19，所述支撐架19有連接彈簧20，所述連接彈簧20另一端連接活動板外側邊，所述支撐架19還連有連接帶17，所述連接帶17通過定滑輪18進行變向；
本專利所述后座活動板8底部支撐架19對應連接帶17通過定滑輪18變向后與汽車中離合器同步運動的移動板13相連；
本專利所述后座3后端有連接支撐桿22與車體后部相連，本專利后座3后端有連接支撐桿22與車體后部相連以提高后座3連接強度；
本專利所述主駕駛座活動板7底部支撐架19對應連接帶17通過定滑輪18變向后與后輪制動機構15相連，所述后輪制動機構15 —側與汽車后輪的制動后輪旋轉裝置14相連對后輪進行制動，后輪制動機構15另一側與剎車控制板4 一端相連；
本專利所述移動板13與汽車離合器相連，移動板13設置在支架16內沿支架16內導軌橫向移動，所述移動板13上有剎車控制板4，所述移動板13與離合器同步運動，所述移動板13橫向移動到底后離合器受拉至極限狀態(tài)此時在人的踩踏作用下所述剎車控制板4向下運動；
本專利所述剎車控制板4設置在主駕駛座移動導軌5前方，所述剎車控制板4通過電控進退裝置12與汽車內離合器踏板11相連。本專利工作原理如下
首先本專利駕駛人員可根據(jù)自我高度需要及視線需求調整主駕駛座I內座椅，駕駛人員通過手動控制移動靠墊1-1，使得移動靠墊1-1沿靠墊移動導軌1-2移動，當?shù)竭_適宜位置后駕駛員可緊上銷釘固定好調節(jié)后的靠墊位置，再啟動座椅升降機構9實現(xiàn)主駕駛座I的自由升降，升降至所需高度固定，即可完成調節(jié)，以達到最佳開車狀態(tài)，也為其他各種身材人群駕車提供方便；
在運動緊急情況下本專利可啟動電控進退裝置12前進，在電控進退裝置12的帶動下離合器踏板11與移動板13同步前進至極限，此時達到將離合器運動到極限位置的工作狀態(tài)，同時，移動板13的前移將通過連接帶17拉動后座活動板8的支撐架由連接彈簧帶動后座活動板8 (若干塊)一起向下垂直翻轉；此時駕駛員沿支架16踏下剎車控制板4，剎車控制板4通過后輪制動機構15、制動后輪旋轉裝置14的運作等系列步驟制動后輪的同時，通過連接帶拉動主駕駛座活動板7的支撐架19由連接彈簧20帶動主駕駛座活動板7下傾，為座椅后退時駕駛員雙腿易于繞過轉向盤做好準備。此時駕駛員啟動主駕駛座后退裝置，主駕駛座I沿主駕駛座移動導軌5自動后移，當發(fā)生位置變化時，為確保正常的工作狀態(tài)，帶長度調節(jié)控制器21此時發(fā)揮重要調節(jié)作用，帶長度調節(jié)控制器21由主駕駛座上下前后移動控制開關一起控制。與此同時，副駕駛座2也可由乘坐人員啟動副駕駛座后退裝置使得副駕駛座沿副駕駛座移動導軌6自動后移，從而能給駕車提供更大限度的安全保障。本專利為了滿足部分人身材需要在正常的工作狀態(tài)下本專利也可實現(xiàn)主、副駕駛座的前后移動。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明作任何其他形式的限制，而依據(jù)本發(fā)明的技術實質所作的任何修改或等同變化，仍屬于本發(fā)明所要求保護的范圍。
權利要求
1.一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，所述位置調節(jié)及防撞裝置包括剎車控制板(4)、移動導軌、活動板、移動支架(10)、電控進退裝置(12)、移動板(13)、連接帶(17)和連接彈簧(20)，所述位置調節(jié)及防撞裝置安裝在汽車內，所述汽車內有主駕駛座(I)、副駕駛座(2)和后座(3)，其特征在于 所述主駕駛座(I)和副駕駛座(2)底部有移動支架(10)，所述后座(3)前有主駕駛座移動導軌(5)和副駕駛座移動導軌(6)，所述主駕駛座(I)通過移動支架(10)安裝在主駕駛座移動導軌(5)上通過電控沿主駕駛座移動導軌(5)移動，所述副駕駛座(2)通過移動支架(10)安裝在副駕駛座移動導軌(6)上通過電控沿副駕駛座移動導軌(6)移動； 所述主駕駛座(I)上有槽，所述主駕駛座活動板(7 ) 一側通過連接件與主駕駛座(I)槽內邊相連,所述后座(3)上有槽，所述后座活動板(8) —側通過連接件與后座(3)槽內邊相連； 所述活動板底部有支撐架(19 )，所述支撐架(19 )有連接彈簧(20 )，所述連接彈簧(20 )另一端連接活動板外側邊，所述支撐架(19)還連有連接帶(17)，所述連接帶(17)通過定滑輪(18)進行變向； 所述后座活動板(8)底部支撐架(19)對應連接帶(17)通過定滑輪(18)變向后與汽車中離合器同步運動的移動板(13)相連； 所述主駕駛座活動板(7)底部支撐架(19)對應連接帶(17)通過定滑輪(18)變向后與后輪制動機構(15)相連，所述后輪制動機構(15) —側與汽車后輪的制動后輪旋轉裝置(14)相連對后輪進行制動，后輪制動機構(15)另一側與剎車控制板(4) 一端相連； 所述移動板(13)與汽車離合器相連，移動板(13)設置在支架(16)內沿支架(16)內導軌橫向移動，所述移動板(13)上有剎車控制板(4)，所述移動板(13)與離合器同步運動，所述移動板(13)橫向移動到底后離合器受拉至極限狀態(tài)此時在人的踩踏作用下所述剎車控制板(4)向下運動； 所述剎車控制板(4 )設置在主駕駛座移動導軌(5 )前方，所述剎車控制板(4 )通過電控進退裝置(12 )與汽車內離合器踏板(11)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，其特征在于所述主駕駛座(I)上主駕駛座活動板(7 )有兩塊，兩塊主駕駛座活動板(7 )通過連接軸相連，運動時兩塊主駕駛座活動板(7) —并運動。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，其特征在于所述后座(3)上后座活動板(8)有2-3塊后座活動板(8)，后座活動板(8)中有一塊正對主駕駛座(I)的坐墊，所有后座活動板(8)通過連接軸相連，運動時所有后座活動板(8)—并運動。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，其特征在于所述主駕駛座(I)與移動支架(10)之間有座椅升降機構(9)，所述主駕駛座活動板(7)底部支撐架(19)上有帶長度調節(jié)控制器(21)調節(jié)主駕駛座(I)所對應連接帶(17)長度。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，其特征在于所述主駕駛座(I)上有靠墊移動導軌(1-2)，所述移動靠墊(1-1)安裝在靠墊移動導軌(1-2)上沿靠墊移動導軌(1-2)移動。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，其特征在于所述主駕駛座(I)上移動靠墊(ι-1)上有安全帶。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，其特征在于所述后座(3)后端有連接支撐桿(22)與車體后部相連。
全文摘要
一種汽車用位置調節(jié)及防撞裝置，駕駛座和副駕駛座底部有移動支架，后座前有主駕駛座移動導軌和副駕駛座移動導軌，主駕駛座活動板安裝在主駕駛座槽內邊，后座活動板安裝在后座槽內邊；活動板底部有支撐架，支撐架有連接彈簧，支撐架還連有連接帶，后座活動板底部連接帶與移動板相連；主駕駛座活動板底部連接帶與后輪制動機構相連，后輪制動機構另一側與剎車控制板一端相連；移動板設置在支架內，移動板上有剎車控制板，剎車控制板設置在主駕駛座移動導軌前方。通過以上結構使得本發(fā)明不但具有較高的實用價值而且安全性能頗高，從而可為安全駕車提供了更大的保障。
文檔編號B60N2/427GK103010055SQ20131001866
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權日2013年1月18日
發(fā)明者錢蕓, 劉易, 張大松, 王鋒鋒 申請人:金陵科技學院