專利名稱：內飾部件的安裝構造以及儀表板構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明特別涉及車輛的內飾部件的安裝構造以及儀表板構造。
背景技術：
以往，已知通過將設置在車輛的內飾部件上的夾具嵌合插入到設置在其他的部件上的固定孔中而將內飾部件安裝在其他的部件上的內飾部件的安裝構造(例如，參照日本專利文獻特開2003-267148)。然而，在以往的構造中，在當朝向車輛下方側的載荷被施加到內飾部件上時抑制該內飾部件從其他的部件中脫落的方面，存在改善的余地。

發(fā)明內容
本發(fā)明鑒于上述狀況，其目的是獲得在朝向車輛下方側的載荷被施加到內飾部件上時能夠抑制該內飾部件的脫落的內飾部件的安裝構造和儀表板構造。本發(fā)明的第一實施方式涉及的內飾部件的安裝構造的特征在于，包括:內飾部件，所述內飾部件形成車輛的內飾材料的一部分，并且被安裝在所述內飾材料上；夾具，所述夾具以向所述內飾材料側突出的方式設置在所述內飾部件上，并且以在該內飾部件被安裝在該內飾材料上的狀態(tài)下向車輛斜下方側傾斜的方式延伸出；以及夾具座，所述夾具座被設置在所述內飾材料上，并具有嵌合插入所述夾具的固定孔，所述夾具座上形成有座面，所述座面以垂直于所述夾具延伸出的方向的方式向車輛斜上方側傾斜，并且通過所述夾具被嵌合插入到所述固定孔中，所述夾具的基端部與所述夾具座抵接。在本發(fā)明的第一實施方式中，通過設置在內飾部件上的夾具被嵌合插入到固定孔中，內飾部件被固定在內飾材料上。在該狀態(tài)下朝向車輛下方側的載荷被輸入到內飾部件時，夾具的基端部被推壓在夾具座上。其結果是，抑制夾具從固定孔中拔出。本發(fā)明的第二實施方式涉及的內飾部件的安裝構造的特征在于，在權利要求1所述的內飾部件的安裝構造中，所述內飾材料上設置有引導孔，所述內飾部件上設置有引導銷，通過所述引導銷被插入到所述引導孔中，能夠使所述內飾部件以所述引導孔的周緣部為支點在車輛上下方向上旋轉。在本發(fā)明的第二實施方式中，在引導銷被插入到引導孔中的狀態(tài)下，能夠使內飾部件以引導孔的周緣部為支點在車輛上下方向上旋轉。換言之，通過使內飾部件以引導孔的周緣部為支點旋轉，能夠調節(jié)內飾部件和內飾材料的位置關系。本發(fā)明的第三實施方式涉及的內飾部件的安裝構造的特征在于，在權利要求1或權利要求2所述的內飾部件的安裝構造中，在所述內飾部件上設置有與被卡定物卡定的掛鉤。在本發(fā)明的第三實施方式中，通過使被卡定物與掛鉤卡定，朝向車輛下方側的載荷被輸入到內飾部件上。由此，夾具的基端部被推壓在夾具座上。其結果是，能夠抑制夾具從固定孔中拔出。
本發(fā)明的第四實施方式涉及的儀表板構造的特征在于，包括:儀表板主體部，所述儀表板主體部在預定的位置上形成有開口部，并且在開口周緣部上設置有所述夾具座；以及第一實施方式至第三實施方式中任一項所述的內飾部件的安裝構造，所述內飾部件的安裝構造包括所述夾具，通過將所述夾具嵌合插入到所述夾具座的固定孔中來堵塞所述開口部。在本發(fā)明的第四實施方式中，在內飾部件被安裝在儀表板的主體部上的狀態(tài)下朝向車輛下方側的載荷被輸入到內飾部件時，夾具的基端部被推壓在夾具座上。其結果是，抑制夾具從固定孔中拔出。本發(fā)明的第一實施方式涉及的內飾部件的安裝構造具有在朝向車輛下方側的載荷被施加到內飾部件上時能夠抑制該內飾部件的脫落這樣的優(yōu)秀的效果。本發(fā)明的第二實施方式涉及的內飾部件的安裝構造具有能夠提高安裝內飾部件時的操作性這樣的優(yōu)秀效果。本發(fā)明的第三實施方式涉及的內飾部件的安裝構造具有下述的優(yōu)秀效果:即使由于被卡定物被卡定在掛鉤上導致朝向車輛下方側的載荷被施加在內飾部件上，也能夠抑制該內飾部件的脫落。本發(fā)明的第四實施方式涉及的儀表板構造具有能夠抑制構成儀表板的內飾部件脫落這樣的優(yōu)秀效果。


下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實施例的特征、優(yōu)點以及技術和工業(yè)意義，在附圖中，相同的附圖標記表示相同的構件，并且在附圖中:圖1是示出沿圖3的1-1線剖開后的儀表板及其周邊的剖面的放大剖視圖；圖2的(A)是示出助手席側的儀表板的基部的立體放大圖，圖2的(B)是示出安裝在儀表板的基部上的蓋部件的立體放大圖；圖3是示出儀表板的立體圖；圖4是示出變形例涉及的蓋部件的放大剖視圖。
具體實施例方式使用圖1至圖3對本發(fā)明的實施方式涉及的內飾部件的安裝構造以及應用了該內飾部件的安裝構造的儀表板的構造進行說明。另外，使用箭頭FR表示車輛前后方向前方偵牝使用箭頭OUT表示車寬方向外側，使用箭頭UP表示車輛上下方向上側。并且，在以下的說明中，如果沒有特別說明，當使用前后、上下的方向時，表示車輛前后方向的前后、車輛上下方向的上下。如圖3所示，應用了本實施方式的內飾部件的安裝構造10的儀表板12被構成為包括形成該儀表板12的主體部的基部16以及關閉該基部16上形成的開口部28的蓋部件
14。并且，儀表板12被固定在以架設在未圖示的車體的前柱之間的方式設置的儀表板加固件上。另外，該儀表板12以覆蓋車輛的空調裝置等的方式設置。以下，首先對儀表板12的基部16進行說明，接著對蓋部件14進行說明。另外，本實施方式的儀表板12是右方向盤用的儀表板。
作為(儀表板12的基部16)內飾材料的儀表板12的基部16是使用樹脂材料形成的大型的一體成型部件。具體而言，基部16包括在車輛上下方向和車寬方向上延伸的縱壁部18。該縱壁部18上形成有設置導航顯示器20的開口部22、轉向管柱被插入的開口部24等。另外，如圖2的(A)所示，該縱壁部18的助手席側形成有用于從車廂側更換設置在空調裝置上的空氣調節(jié)用過濾器26 (參照圖1)的開口部28。該開口部28形成為大體矩形狀。并且，該開口部28的上側周緣部30上形成有固定孔34，設置在下述的蓋部件14上的夾具32被嵌合插入到固定孔34中。在本實施方式中，在上側周緣部30上形成五個固定孔34。另外，在該開口部28的下側周緣部36上形成有固定孔34和引導孔40，設置在蓋部件14上的夾具32被嵌合插入到固定孔34中，設置在蓋部件14上的引導銷38被插入引導孔40中。在本實施方式中，在下側周緣部36上形成五個固定孔34，并且在下側周緣部36上沿車寬方向形成兩個引導孔40。如圖1所示，上側周緣部30上的形成有固定孔34的部分被作為與下述的夾具32的基端部抵接的夾具座42。并且，該夾具座42上形成有座面，所述座面以垂直于夾具32延伸出的方向的方式向車輛斜上方側傾斜。并且，關于圖2的(A)所示的下側周緣部36的形成有固定孔34的部分，也具有與上述的夾具座42相同的構成。如圖1所示，引導孔40以車輛上下方向的尺寸從車輛后方側向前方側逐漸變窄的方式形成。該引導孔40的車輛上方側的面被作為上側抵接部44。該上側抵接部44以在蓋部件14被安裝在基部16上的狀態(tài)下與該蓋部件14的引導銷38抵接的方式配置。并且，該引導孔40的車輛下方側的面被作為下側抵接部46，下側抵接部46作為該引導孔40的周緣部。(蓋部件14)如圖2的⑶所示，作為內飾部件的蓋部件14是使用樹脂材料形成的一體成型部件，并且形成為沿著上述開口部28的形狀形成的大體矩形板狀。具體而言，蓋部件14包括在該蓋部件14被安裝在基部16上的狀態(tài)下在車輛上下方向和車寬方向上延伸的普通部48。并且，為了確保該普通部48的剛性而在該普通部48的車輛前方側的面上凸出設置有肋50。另外，蓋部件14包括從普通部48的上端部、下端部以及車寬方向的兩側端部向車輛前方側彎曲地延伸的凸緣部52。并且，蓋部件14包括以從普通部48的車輛前方側的面突出的方式形成的夾具32。在本實施方式中設置有十個夾具32。該夾具32以在蓋部件14被安裝在基部16上的狀態(tài)下向車輛斜下方側傾斜的方式延伸出。并且，夾具32的前端部以隨著向該夾具32的前端接近而車輛上下方向的寬度變窄的方式形成。另外，蓋部件14包括以從普通部48的車輛前方側的面突出的方式形成的引導銷38。在本實施方式中，兩個引導銷38沿著普通部48的下端部設置。該引導銷38的從普通部48至前端的長度被設置為比上述的夾具32的從普通部48至前端的長度長。并且，引導銷38在蓋部件14被安裝在基部16上的狀態(tài)下向車輛下方側傾斜。另外，引導銷38從車輛前方觀察為大體U字狀的截面，并且從車輛后方側至車輛前方側大體為固定截面。 并且，蓋部件14在普通部48的車廂側設置有L字狀的掛鉤54，作為被卡定物的塑料袋的提手部分等與L字狀的掛鉤54卡定。(本實施方式的作用和效果)接下來，對本實施方式的作用和效果進行說明。
如圖1所示，在本實施方式的儀表板12中，為了使用蓋部件14關閉設置在基部16上的開口部28，首先，操作者將蓋部件14的引導銷38插入到設置在開口部28的下側周緣部36上的引導孔40中，并且使該引導銷38與引導孔40的下側抵接部46抵接。此時，操作者可通過目視確認引導銷38與引導孔40的下側抵接部46抵接的情況(用箭頭A表示操作者的視線)。接下來，操作者使蓋部件14以引導孔40的下側抵接部46為支點向車輛上方側(箭頭B方向)旋轉。其結果是，設置在蓋部件14上的夾具32與形成在開口部28的上側周緣部30和下側周緣部36上的固定孔34相對。在該狀態(tài)下，當操作者將蓋部件14朝向車輛前方側推入時，夾具32被嵌合插入到固定孔34中。其結果是，蓋部件14被固定在基部16上。在該狀態(tài)下，載荷等被卡定在掛鉤54上，由此，當朝向車輛下方側的載荷F被輸入到蓋部件14時，夾具32的基端部被推壓在夾具座42上。其結果是，抑制夾具32從固定孔34中被拔出。即，在本實施方式中，在朝向車輛下方側的載荷被施加到蓋部件14上時,能夠抑制該蓋部件14的脫離。并且，在本實施方式中，在引導銷38被插入到引導孔40中的狀態(tài)下，能夠使蓋部件14以引導孔40的下側抵接部46為支點沿車輛上下方向旋轉。換言之，通過使蓋部件14以引導孔40的下側抵接部46為支點旋轉，能夠調節(jié)蓋部件14和安裝有該蓋部件14的基部16的位置關系。即，在本實施方式中，能夠提高安裝蓋部件14時的操作性。另外，在本實施方式中，在為了更換空氣調節(jié)用過濾器26而將蓋部件14從基部16卸下時，操作者首先使蓋部件14的上端部離開基部16，并將該蓋部件14向斜上方拉拽。由此，夾具32從固定孔34中被拔出。接下來，操作者使蓋部件14以引導孔40的下側抵接部46為支點向車輛下方側(箭頭C方向)旋轉。其結果是，操作者能夠在不使蓋部件14落下的情況下將蓋部件14從基部16卸下。另外，在本實施方式中，對將內飾部件的安裝構造10應用于儀表板12的例子進行了說明，但本發(fā)明不限于此。例如，也可以將本發(fā)明的內飾部件的安裝構造10應用于車輛的行李空間周邊的內飾部件等。如此，對于將本發(fā)明的內飾部件的安裝構造10應用于車輛的內飾材料的哪個部分，只要考慮對內飾部件輸入的朝向車輛下方側的輸入載荷等適當地進行設定即可。并且，在本實施方式中，對設置了引導銷38的構成進行了說明，但本發(fā)明不限于此，例如，也可以構成為不設置引導銷38。如此，對于是否設置引導銷38，只要考慮內裝部件組裝時的操作性適當地進行設定即可。另外，在本實施方式中，對在蓋部件14上設置了掛鉤54的例子進行了說明，但本發(fā)明不限于此，例如，也可以構成為不設置掛鉤54。并且，例如，如圖4所示的蓋部件56那樣，也可以構成為在該蓋部件56的普通部57上設置凹部58，并使被卡定物與該凹部58卡定。以上，對本發(fā)明的一個實施方式進行了說明，但本發(fā)明不限于上述內容，當然，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內可進行上述以外的各種變形進行實施。
權利要求
1.一種內飾部件的安裝構造，包括: 內飾部件(14、56)，所述內飾部件(14、56)形成車輛的內飾材料(16)的一部分，并且被安裝在所述內飾材料上； 夾具(32)，所述夾具(32)以向所述內飾材料側突出的方式設置在所述內飾部件上，并且以在該內飾部件被安裝在該內飾材料上的狀態(tài)下向車輛斜下方側傾斜的方式延伸出；以及 夾具座(42)，所述夾具座(42)被設置在所述內飾材料上，并具有嵌合插入所述夾具的固定孔，所述夾具座上形成有座面，所述座面以垂直于所述夾具延伸出的方向的方式向車輛斜上方側傾斜，并且通過所述夾具被嵌合插入到所述固定孔中，所述夾具的基端部與所述夾具座(42)抵接。
2.如權利要求1所述的內飾部件的安裝構造，其中， 所述內飾材料上設置有引導孔(40)， 所述內飾部件上設置有引導銷(38)，通過所述引導銷(38)被插入到所述引導孔中，能夠使所述內飾部件以所述引導孔的周緣部為支點在車輛上下方向上旋轉。
3.如權利要求1或2所述的內飾部件的安裝構造，其中， 在所述內飾部件上設置有與被卡定物卡定的掛鉤(54)。
4.一種儀表板構造,具有: 儀表板主體部(12)，所述儀表板主體部(12)在預定的位置形成有開口部，并且在開口周緣部上設置有所述夾具座；以及 權利要求1至3中任一項所述的內飾部件的安裝構造，所述內飾部件的安裝構造包括所述夾具，通過將該夾具嵌合插入到所述夾具座的固定孔中來堵塞所述開口部。
全文摘要
一種內飾部件的安裝構造以及儀表板構造，在形成儀表板(12)的一部分的蓋部件(14)上設置有夾具(32)，所述夾具(32)以從該蓋部件(12)突出的方式設置，并且以在該蓋部件(14)被安裝的狀態(tài)下向車輛斜下方側傾斜的方式延伸出。另外，在安裝有蓋部件(14)的基部(16)上設置有夾具座(42)，所述夾具座(42)具有嵌合插入蓋部件(14)的夾具(32)的固定孔(34)，并且形成有以垂直于夾具(32)延伸出的方向的方式向車輛斜上方側傾斜的夾具座面，通過夾具(32)被嵌合插入到固定孔(34)中，夾具(32)的基端部與夾具座(42)抵接。
文檔編號B60R13/02GK103204112SQ201310018689
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權日2012年1月17日
發(fā)明者松島仁, 川原田真實 申請人:豐田自動車株式會社