一種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)、磁電機(jī)、變速器及發(fā)電系統(tǒng)四部分，磁電機(jī)保持恒定的高速運(yùn)行，利用變速器結(jié)合速度感應(yīng)器和調(diào)速控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)速。本發(fā)明的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)變速方式，而是以磁電機(jī)在始終保持高速運(yùn)行的情況下，通過(guò)變速器進(jìn)行手動(dòng)控制或自動(dòng)變速控制的方法達(dá)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的目的，變速器降至最低比速時(shí)產(chǎn)生最大的扭力，從而降低了汽車(chē)的起步電流，當(dāng)汽車(chē)遇紅燈停車(chē)時(shí)，或高速公路行駛時(shí)，磁電機(jī)保持恒定的高速運(yùn)行，多余動(dòng)能轉(zhuǎn)為發(fā)電能，反供給供電系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)電，增加了汽車(chē)的行駛里程，有效地達(dá)到了節(jié)能的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域。 -種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)正常行駛時(shí)，電流在50A左右，起步電流為正常行駛時(shí)的 2-5倍，高達(dá)100A-250A，這樣以高電流起步的動(dòng)力系統(tǒng)耗能高，加上電動(dòng)汽車(chē)尚存在的電 池充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程低的問(wèn)題，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)尚不能和機(jī)械動(dòng)力汽車(chē)一樣可以上高速 公路行駛。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供一種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在保持磁電機(jī)以恒定速度高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀 態(tài)下，利用變速器變速，變速器降至最低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生最大的扭力，從而降低了起步電流。
[0004] -種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)、磁電機(jī)及變速器三部分，其中，磁電 機(jī)保持恒定的高速運(yùn)行，利用變速器進(jìn)行調(diào)速，還利用發(fā)電系統(tǒng)將多余動(dòng)能轉(zhuǎn)為發(fā)電能，反 供給供電系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)電。
[0005] 優(yōu)選的，所述供電系統(tǒng)采用鋰電池或鉛酸蓄電池進(jìn)行供電。供電系統(tǒng)中設(shè)置兩組 電池進(jìn)行供電，一組用于直接供電，一組用于儲(chǔ)電。
[0006] 優(yōu)選的，所述磁電機(jī)上還連接一輔助電機(jī)。進(jìn)一步的，所述磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑在 300mm-500mm之間，或者，所述磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑在500mm-800mm之間。
[0007] 優(yōu)選的，所述變速器為機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器或金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。變速器上進(jìn)一 步設(shè)置速度感應(yīng)器，并通過(guò)調(diào)速控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)速。變速器進(jìn)一步連接離合器、差速器及汽 車(chē)后橋或者所述變速器進(jìn)一步連接離合器、皮帶輪及汽車(chē)后橋。
[0008] 優(yōu)選的，所述發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置在離合器之前，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)電機(jī)。
[0009] 有益效果：本發(fā)明的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)變速方式，而 是以磁電機(jī)在始終保持高速運(yùn)行的情況下，通過(guò)變速器進(jìn)行手動(dòng)控制或自動(dòng)變速控制的方 法達(dá)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的目的，變速器降至最低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生最大的扭力，從而降低了汽車(chē)的 起步電流，當(dāng)汽車(chē)遇紅燈停車(chē)時(shí)，或高速公路行駛時(shí)，磁電機(jī)保持恒定的高速運(yùn)行，多余動(dòng) 能轉(zhuǎn)為發(fā)電能，反供給供電系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)電，增加了汽車(chē)的行駛里程，有效地達(dá)到了節(jié)能的目 的。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1至圖4為本發(fā)明的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的四個(gè)不同實(shí)施例的示意圖。
[0011] 圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1.供電系統(tǒng)，100. 100'.電池，101. 10Γ.控制器，102.換向開(kāi)關(guān)， 103.輔助電機(jī)，2. 2'.磁電機(jī)，3.飛輪，4.變速器，41.速度感應(yīng)器，42.調(diào)速控制系統(tǒng)，5.離 合器，61.差速器，62.后橋，63.皮帶輪，7.發(fā)電系統(tǒng)，71.發(fā)電機(jī)，8.增速器，9.減速器。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 實(shí)施例1
[0013] 結(jié)合圖1所示，一種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)1、磁電機(jī)2、變速器4 及發(fā)電系統(tǒng)7四部分，供電系統(tǒng)1利用鋰電池或鉛酸蓄電池等電池100進(jìn)行供電，并利用控 制器101對(duì)磁電機(jī)2進(jìn)行電控，還可以附加一個(gè)輔助電機(jī)103在需要的時(shí)候給磁電機(jī)2提供 輔助動(dòng)力，通過(guò)控制器10Γ進(jìn)行電控，磁電機(jī)2的起步轉(zhuǎn)速與正常行駛的轉(zhuǎn)速相等，始終保 持在恒定的高速運(yùn)行狀態(tài)，比如一直以1000轉(zhuǎn)/分以上的速度高速轉(zhuǎn)動(dòng)，利用變速器4進(jìn) 行調(diào)速，變速器4上設(shè)置速度感應(yīng)器41和調(diào)速控制系統(tǒng)42進(jìn)行速度的感應(yīng)控制，變速器4 進(jìn)一步連接離合器5、差速器61及汽車(chē)后橋62,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。磁電機(jī)2的轉(zhuǎn)子直徑 在300mm-5mm之間，或者在500mm-800mm之間；還可在磁電機(jī)2上連接飛輪3,增強(qiáng)慣性力 的同時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)能。
[0014] 在此汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的差速器5之前，例如，在磁電機(jī)2和變速器4之間，設(shè)置發(fā)電 系統(tǒng)，用于在負(fù)載輕或停車(chē)時(shí)將多余動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電能，反供給供電系統(tǒng)1進(jìn)行儲(chǔ)電，發(fā)電 系統(tǒng)7包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)，供電系統(tǒng)1中設(shè)置兩組蓄電池100U00'，一組用來(lái)正常供 電，一組用來(lái)儲(chǔ)電，通過(guò)換向開(kāi)關(guān)102自動(dòng)轉(zhuǎn)換，發(fā)電機(jī)71將多余電能反供給蓄電池100' 進(jìn)行儲(chǔ)電，并通過(guò)控制器10Γ進(jìn)行電控，具體結(jié)構(gòu)設(shè)置，可通過(guò)皮帶輪傳動(dòng)發(fā)電機(jī)71，且通 過(guò)速度感應(yīng)器對(duì)汽車(chē)的輕負(fù)載狀態(tài)或停車(chē)狀態(tài)進(jìn)行感應(yīng)。
[0015] 其中，變速器4可選擇機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器或金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。假設(shè)在低速運(yùn) 行時(shí)，因需要，通過(guò)無(wú)級(jí)速器將速度減小了 10倍，則扭力相應(yīng)提高了 10倍，使得汽車(chē)在起步 時(shí)得以以低電流輕松起步。
[0016] 實(shí)施例2
[0017] 結(jié)合圖2所不，一種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)1、磁電機(jī)2、變速器3 及發(fā)電系統(tǒng)7四部分，供電系統(tǒng)1利用鋰電池或鉛酸蓄電池等電池100進(jìn)行供電，并利用 控制器101對(duì)磁電機(jī)2進(jìn)行電控，還可以附加一個(gè)輔助電動(dòng)機(jī)103在需要的時(shí)候給磁電機(jī) 2提供輔助動(dòng)力，磁電機(jī)2的起步轉(zhuǎn)速與正常行駛的轉(zhuǎn)速相等，始終保持在恒定的高速運(yùn)行 狀態(tài)，比如一直以1000轉(zhuǎn)/分以上的速度高速轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置兩個(gè)磁電機(jī)2、2'，磁電機(jī)2直接連 接供電系統(tǒng)1，磁電機(jī)2之后通過(guò)增速器8提速3倍，并利用飛輪3儲(chǔ)能，然后通過(guò)減速器減 速至1/3后連接磁電機(jī)2'繼續(xù)保持高速恒轉(zhuǎn)，繼而再利用變速器4進(jìn)行調(diào)速，變速器4上 設(shè)置速度感應(yīng)器41和調(diào)速控制系統(tǒng)42進(jìn)行速度的感應(yīng)控制，變速器4進(jìn)一步連接離合器 5、皮帶輪63及汽車(chē)后橋62,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。磁電機(jī)2的轉(zhuǎn)子直徑在300mm-5mm之間， 或者在500mm-800mm之間；還可在磁電機(jī)2上連接飛輪3,增強(qiáng)慣性力的同時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)能。
[0018] 在此汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的差速器5之前，例如，在磁電機(jī)2和變速器4之間，設(shè)置發(fā)電 系統(tǒng)，用于在負(fù)載輕或停車(chē)時(shí)將多余動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電能，反供給供電系統(tǒng)1進(jìn)行儲(chǔ)電，發(fā)電 系統(tǒng)7包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)，供電系統(tǒng)1中設(shè)置兩組蓄電池100U00'，一組用來(lái)正常供 電，一組用來(lái)儲(chǔ)電，通過(guò)換向開(kāi)關(guān)102自動(dòng)轉(zhuǎn)換，發(fā)電機(jī)71將多余電能反供給蓄電池100' 進(jìn)行儲(chǔ)電，并通過(guò)控制器10Γ進(jìn)行電控，具體結(jié)構(gòu)設(shè)置，可通過(guò)皮帶輪傳動(dòng)發(fā)電機(jī)71，且通 過(guò)速度感應(yīng)器對(duì)汽車(chē)的輕負(fù)載狀態(tài)或停車(chē)狀態(tài)進(jìn)行感應(yīng)。
[0019] 其中，變速器4可選擇機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器或金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。假設(shè)在低速運(yùn) 行時(shí)，因需要，通過(guò)無(wú)級(jí)速器將速度減小了 10倍，則扭力相應(yīng)提高了 10倍，使得汽車(chē)在起步 時(shí)得以以低電流輕松起步。
[0020] 實(shí)施例3
[0021] 結(jié)合圖3所示，一種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)1、磁電機(jī)2及變速器4 三部分，供電系統(tǒng)1利用鋰電池或鉛酸蓄電池等電池100進(jìn)行供電，并利用控制器101對(duì)磁 電機(jī)2進(jìn)行電控，磁電機(jī)2的起步轉(zhuǎn)速與正常行駛的轉(zhuǎn)速相等，始終保持在恒定的高速運(yùn)行 狀態(tài)，比如一直以1000轉(zhuǎn)/分以上的速度高速轉(zhuǎn)動(dòng)，利用變速器4進(jìn)行調(diào)速，變速器4上設(shè) 置速度感應(yīng)器41和調(diào)速控制系統(tǒng)42進(jìn)行速度的感應(yīng)控制，變速器4進(jìn)一步連接離合器5、 差速器61及汽車(chē)后橋62,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。磁電機(jī)2的轉(zhuǎn)子直徑在300mm-5mm之間，或 者在500mm-800mm之間；還可在磁電機(jī)2上連接飛輪3,增強(qiáng)慣性力的同時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)能。
[0022] 其中，變速器4可選擇機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器或金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。假設(shè)在低速運(yùn) 行時(shí)，因需要，通過(guò)無(wú)級(jí)速器將速度減小了 10倍，則扭力相應(yīng)提高了 10倍，使得汽車(chē)在起步 時(shí)得以以低電流輕松起步。
[0023] 實(shí)施例4
[0024] 結(jié)合圖4所示，一種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)1、磁電機(jī)2及變速器4 三部分，供電系統(tǒng)1利用鋰電池或鉛酸蓄電池等電池100進(jìn)行供電，并利用控制器101對(duì)磁 電機(jī)2進(jìn)行電控，磁電機(jī)2的起步轉(zhuǎn)速與正常行駛的轉(zhuǎn)速相等，始終保持在恒定的高速運(yùn)行 狀態(tài)，比如一直以1000轉(zhuǎn)/分以上的速度高速轉(zhuǎn)動(dòng)，利用變速器4進(jìn)行調(diào)速，變速器4上設(shè) 置速度感應(yīng)器41和調(diào)速控制系統(tǒng)42進(jìn)行速度的感應(yīng)控制，變速器4進(jìn)一步連接離合器5、 皮帶輪63及汽車(chē)后橋62,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。磁電機(jī)2的轉(zhuǎn)子直徑在300mm-5mm之間，或 者在500mm-800mm之間；還可在磁電機(jī)2上連接飛輪3,增強(qiáng)慣性力的同時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)能。
[0025] 其中，變速器4可選擇機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器或金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。假設(shè)在低速運(yùn) 行時(shí)，因需要，通過(guò)無(wú)級(jí)速器將速度減小了 10倍，則扭力相應(yīng)提高了 10倍，使得汽車(chē)在起步 時(shí)得以以低電流輕松起步。
[0026] 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施案例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā) 明實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更、采用類(lèi)似的方式替代以及等效結(jié)構(gòu)的變 化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)（1)、磁電機(jī)（2)及變速器（4)三部分， 其特征在于，磁電機(jī)（2)保持恒定的高速運(yùn)行，利用變速器（4)進(jìn)行調(diào)速，還利用發(fā)電系統(tǒng) (7)將多余動(dòng)能轉(zhuǎn)為發(fā)電能，反供給供電系統(tǒng)（1)進(jìn)行儲(chǔ)電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述供電系統(tǒng)（1)采用 鋰電池或鉛酸蓄電池進(jìn)行供電。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述供電系統(tǒng)（1)中設(shè) 置兩組電池（100)進(jìn)行供電，一組用于直接供電，一組用于儲(chǔ)電。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述磁電機(jī)（2)上還連 接一輔助電機(jī)（103)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述磁電機(jī)（2)的 轉(zhuǎn)子直徑在300mm-500mm之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述磁電機(jī)（2)的 轉(zhuǎn)子直徑在500mm-800mm之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器（4)為機(jī)械 式無(wú)級(jí)變速器或金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器（4)上 設(shè)置速度感應(yīng)器（41)，并通過(guò)調(diào)速控制系統(tǒng)（42)進(jìn)行調(diào)速。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器（4)進(jìn)一 步連接離合器（5)、差速器（61)及汽車(chē)后橋（62)，或者所述變速器（4)進(jìn)一步連接離合器 (5)、皮帶輪（63)及汽車(chē)后橋（62)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁電動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電系統(tǒng)（7)設(shè) 置在離合器（5)之前，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)電機(jī)（71)。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK104097525SQ201310032601
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月12日
【發(fā)明者】王志林 申請(qǐng)人:王志林