專利名稱：水陸兩用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水陸兩用交通工具，尤其是一種能夠滿足休閑健身用的水陸兩用自行車。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，人們對水上娛樂項目越來越感興趣，因此逐漸出現(xiàn)了多種多樣的水陸兩用自行車，但是現(xiàn)有的水陸兩用自行車，由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，主要存在以下缺陷
1、充氣氣囊設(shè)置不合理，使其穩(wěn)定性、方便性和安全性差；
2、整體結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，變換水、陸使用功能時，需要重新拆裝，操作不便、費時費力；
3、傳動機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜，制造成本高、且使用時靈活度差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理、使用穩(wěn)定可靠，制造成本低且能滿足休閑健身需求的水陸兩用自行車。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的水陸兩用自行車，以自行車車體為基本單元，自行車車體包括一個車架、車架的前端設(shè)置有可進行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向架下端安裝有前車輪，車架的后端設(shè)置有后車輪，車架的中部設(shè)置有由踏板驅(qū)動的踏板軸，踏板軸上的鏈輪與后車輪的后輪轉(zhuǎn)軸通過鏈條傳動，前車輪和后車輪的左右兩側(cè)同時設(shè)置有氣囊，車架的后部設(shè)置有一個推進器安裝座，推進器安置在推進器安裝座上后通過萬向節(jié)連接位于后車輪左右兩側(cè)的一對齒輪，后車輪的左右兩側(cè)端面上排布有傳動齒，傳動齒與位于后車輪左右兩側(cè)的這對齒輪嚙合。所述前車輪具有一個外胎，外胎的圓周內(nèi)部設(shè)置為實心圓盤。所述前車輪左右兩側(cè)的前氣囊為一個整體，整個前氣囊的截面形狀呈U形結(jié)構(gòu)并將前車輪圍在U形腔內(nèi)，所述后車輪左右兩側(cè)的后氣囊分別單獨設(shè)置，兩個后氣囊分別通過位于車架左右兩側(cè)的安裝架安裝固定。所述前氣囊和后氣囊的底部位于前車輪和后車輪的兩個車輪轉(zhuǎn)軸所處的水平線之上。所述后車輪的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一根連接在車架上且向后延伸的支撐架，位于后車輪左右兩側(cè)的一對齒輪安置在支撐架上。本發(fā)明的優(yōu)點在于
1、充氣氣囊設(shè)置合理，使其穩(wěn)定性、方便性和安全性好；
2、整體結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，當(dāng)變換水、陸使用功能時，可直接使用，不需要任何改裝，操作簡單方便；
3、傳動機構(gòu)設(shè)置簡單，制造成本低、且使用時靈活度好，特別適用于休閑健身的需要。


圖1為本發(fā)明水陸兩用自行車的主視結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明水陸兩用自行車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明中后車輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本發(fā)明的水陸兩用自行車作進一步詳細說明。實施例一
如圖所示，本發(fā)明的水陸兩用自行車，以自行車車體為基本單元，本發(fā)明中自行車車體包括一個車架1、車架I的前端設(shè)置有可進行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向架2、轉(zhuǎn)向架2的上端設(shè)置有可控制轉(zhuǎn)向的車把19，車把19上還設(shè)置有車閘20，轉(zhuǎn)向架2下端安裝有前車輪3，車架I的后端設(shè)置有后座22，后座的下方設(shè)置有后車輪4，車架I的中部設(shè)置有車座21，車座21的下方設(shè)置有一根由踏板5驅(qū)動的踏板軸,踏板軸上的鏈輪6與后車輪4的后輪轉(zhuǎn)軸通過鏈條7傳動，由此可通過腳蹬踏板使自行車運行。在上述自行車車體的基礎(chǔ)上，前車輪3和后車輪4的左右兩側(cè)同時設(shè)置有氣囊，車架I的后部設(shè)置有一個推進器安裝座8，推進器9設(shè)置為兩個，兩個推進器9安置在推進器安裝座8上后分別通過萬向節(jié)10連接位于后車輪4左右兩側(cè)的一對齒輪11，即一個推進器連接一個齒輪，后車輪的左右兩側(cè)端面上排布有傳動齒12,傳動齒12與位于后車輪左右兩側(cè)的這對齒輪11嚙合，通過這樣結(jié)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)本發(fā)明的水陸兩用自行車位于水中時，用腳蹬踏板，鏈條帶動后車輪轉(zhuǎn)動，由此帶動后車輪左右兩側(cè)端面上排布的傳動齒12轉(zhuǎn)動，傳動齒12與位于后車輪左右兩側(cè)的這對齒輪11嚙合，由此可以帶動這對齒輪轉(zhuǎn)動，從這對齒輪11上輸出的力通過萬向節(jié)傳遞給了推進器，推進器旋轉(zhuǎn)克服水的阻力使車體在水中前行，在氣囊的作用下本發(fā)明的車體不會沉入到水中去。實施例二
在實施例一的基礎(chǔ)上，本發(fā)明中的前車輪具有一個外胎13，外胎13的圓周內(nèi)部設(shè)置為實心圓盤14，其中設(shè)置的外胎13使其在陸地上行走方便、靈活，很好的滿足了在陸地上行走的需求，同時設(shè)置的實心圓盤14又可以起到船舵的作用，調(diào)整把手的方向便可以在水中調(diào)整自行車車體前行的方向，這樣具有了雙重作用。實施例三
在實施例一或?qū)嵤├幕A(chǔ)上進一步的可以將前車輪3左右兩側(cè)的前氣囊15設(shè)置為一個整體，整個前氣囊的截面形狀呈U形結(jié)構(gòu)并將前車輪3圍在U形腔內(nèi)，前車輪3的左右兩側(cè)設(shè)置有連接架，前氣囊15通過連接架安裝在前車輪3的外圍，由此使前氣囊迎向前進方向的面形成一個弧形面，可以減小阻力，設(shè)置的截面形狀呈U形結(jié)構(gòu)的前氣囊一方面可以擴大前氣囊的有效空間，使其浮力更好，另一方面前氣囊的U形底邊位于最前端可在水中起到平衡作用，采用這樣的結(jié)構(gòu)可以使自行車車體前后在水中保持平衡，后車輪4左右兩側(cè)的后氣囊16分別單獨設(shè)置，車架左右兩側(cè)設(shè)置有安裝架17，兩個后氣囊16分別通過扎帶捆扎后綁定在安裝架17上，由安裝架17對兩個后氣囊16進行固定，由此設(shè)置，兩個后氣囊16緊貼在自行車車體上使其穩(wěn)定性好，前氣囊15和后氣囊16上分別設(shè)置有充氣孔，方便對氣囊進行充氣，同時前氣囊15和后氣囊16的底部位于前車輪3和后車輪4的兩個車輪轉(zhuǎn)軸所處的水平線之上，由此設(shè)置一方面在進行水陸變換時，不需要進行任何拆裝或改裝便可直接進行水陸兩種健身方式的變換，另一方面，在水中使用時，由于設(shè)置氣囊的高度合適，使其平衡及穩(wěn)定性更好，滿足了在水中使用的要求。在上述所有是實施例的基礎(chǔ)上，還可以后車輪的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一根連接在車架I上且向后延伸的支撐架18，位于后車輪4左右兩側(cè)的一對齒輪11安置在支撐架18上，支撐架18具有兩段水平段和位于兩段水平段之間的傾斜段，將位于后車輪4左右兩側(cè)的這對齒輪11安置在比較低的這根水平段上，推進器位于齒輪11的后端并通過萬向節(jié)與齒輪11連接，由此使推進器位于氣囊的高度之下，并可完全沒入水面之下，能夠很好的起到推進作用。當(dāng)然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種水陸兩用自行車，以自行車車體為基本單元，自行車車體包括一個車架(1)、車架(1)的前端設(shè)置有可進行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向架(2)、轉(zhuǎn)向架(2)下端安裝有前車輪(3)，車架(I)的后端設(shè)置有后車輪(4),車架(I)的中部設(shè)置有由踏板(5)驅(qū)動的踏板軸,踏板軸上的鏈輪(6)與后車輪(4)的后輪轉(zhuǎn)軸通過鏈條(7)傳動，其特征在于所述前車輪(3)和后車輪(4)的左右兩側(cè)同時設(shè)置有氣囊，所述車架(I)的后部設(shè)置有一個推進器安裝座(8)，推進器(9)安置在推進器安裝座(8)上后通過萬向節(jié)(10)連接位于后車輪(4)左右兩側(cè)的一對齒輪(11 )，所述后車輪的左右兩側(cè)端面上排布有傳動齒(12),傳動齒(12)與位于后車輪左右兩側(cè)的這對齒輪(11)嚙合。
2.按照權(quán)利要求1所述的水陸兩用自行車，其特征在于所述前車輪具有一個外胎(13)，外胎(13)的圓周內(nèi)部設(shè)置為實心圓盤(14)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的水陸兩用自行車，其特征在于所述前車輪(3)左右兩側(cè)的前氣囊(15)為一個整體，整個前氣囊的截面形狀呈U形結(jié)構(gòu)并將前車輪(3)圍在U形腔內(nèi)，所述后車輪(4)左右兩側(cè)的后氣囊(16)分別單獨設(shè)置，兩個后氣囊(16)分別通過位于車架左右兩側(cè)的安裝架(17)安裝固定。
4.按照權(quán)利要求3所述的水陸兩用自行車，其特征在于所述前氣囊(15)和后氣囊(16)的底部位于前車輪(3)和后車輪(4)的兩個車輪轉(zhuǎn)軸所處的水平線之上。
5.按照權(quán)利要求1所述的水陸兩用自行車，其特征在于所述后車輪的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一根連接在車架(I)上且向后延伸的支撐架(18)，位于后車輪(4)左右兩側(cè)的一對齒輪(11)安置在支撐架(18)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水陸兩用自行車。它以自行車車體為基本單元，自行車車體包括一個車架、車架的前端設(shè)置有可進行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向架下端安裝有前車輪，車架的后端設(shè)置有后車輪，車架的中部設(shè)置有由踏板驅(qū)動的踏板軸，踏板軸上的鏈輪與后車輪的后輪轉(zhuǎn)軸通過鏈條傳動，前車輪和后車輪的左右兩側(cè)同時設(shè)置有氣囊，車架的后部設(shè)置有一個推進器安裝座，推進器安置通過萬向節(jié)連接齒輪，后車輪的左右兩側(cè)端面上排布有傳動齒，傳動齒與齒輪嚙合。其優(yōu)點在于穩(wěn)定性、方便性和安全性好；當(dāng)變換水、陸使用功能時，可直接使用，不需要任何改裝，操作簡單方便；制造成本低、且使用時靈活度好，特別適用于休閑健身的需要。
文檔編號B60F3/00GK103057368SQ20131004173
公開日2013年4月24日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者杜春松 申請人:杜春松