車輛前照燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛前照燈，包括：下部燈模組，被固定在車輛的前方近距離區(qū)形成第一光束模式；上部燈模組，在所述下部燈模組上部，具備分別可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的ADB（AdaptiveDriveBeam）燈模組和近光（LowBeam）燈模組，與所述第一光束模式組合形成可變的第二光束模式；所述ADB燈模組和所述近光燈模組中某一個(gè)亮燈或滅燈，而從CClass、EClass、VClass以及遠(yuǎn)光燈光束模式中至少實(shí)現(xiàn)其中某一個(gè)。ADB燈模組包括L-Shape模式，因此不但穩(wěn)定確保駕駛者近區(qū)的行駛能見度，實(shí)現(xiàn)多種光束模式，也可以防止對(duì)對(duì)面車輛造成晃眼，從而改善駕駛者和對(duì)面駕駛者對(duì)前方的識(shí)別度。
【專利說(shuō)明】車輛前照燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛前照燈。具體是，車輛行駛時(shí)利用可以穩(wěn)定確保前方能見度的固定的燈模組和利用各自旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)(Swivel)的多個(gè)燈模組，實(shí)現(xiàn)各種光束模式(Beampattern)的同時(shí)，防止給對(duì)面車道行駛車輛造成晃眼的車輛前照燈。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛前照燈一般分為安裝在車輛前方的前照燈和安裝在車輛后方的尾燈。一般前照燈指安裝在汽車的前方兩側(cè)，確保夜間行駛時(shí)駕駛員的行駛方向視野的照明燈，根據(jù)右行(左座駕駛)和左行(右座駕駛)狀況，前照燈光束的照射方向會(huì)被不同地設(shè)置。
[0003]左座駕駛(LHD: Left Hand Drive)車輛是以調(diào)整前照燈的方式使光束以道路的中央線為中心向著車輛行進(jìn)方向的右側(cè)更遠(yuǎn)地照射出去，右座駕駛(RHD: Right HandDrive)車輛是通過(guò)調(diào)整使車輛的光束向行進(jìn)方向的左側(cè)更遠(yuǎn)地照射出去。就是說(shuō)，前照燈的光束是通過(guò)調(diào)整對(duì)鄰近中央線的一側(cè)的照射更弱。通過(guò)調(diào)整前照燈的光束照射方向減少照射到對(duì)面行駛的駕駛者的光束量而防止給駕駛者造成晃眼，并已成為法規(guī)化。
[0004]因此，利用車輛的行駛信息例如車輛行駛速度或車輪(wheel)的旋轉(zhuǎn)角度等信息，調(diào)節(jié)車輛前照燈的光照射方向，以確保駕駛者視野的方案研究工作也隨之展開。而且經(jīng)過(guò)努力，引進(jìn)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFLS; Adaptive front lighting system)用于改善駕駛者和對(duì)方駕駛者對(duì)前方的識(shí)別度。
[0005]自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFLS)使用的前照燈是根據(jù)行駛環(huán)境向上下方向或者左右方向貓準(zhǔn)(aiming)地構(gòu)成,確保駕駛者最佳可視距離。尤其,利用LED(light emittingdiode)作為光源時(shí)，與 HID(High pressure Intensity Ddischarge)不同，形成由多個(gè) LED模組構(gòu)成而前照燈的轉(zhuǎn)體(swivel)驅(qū)動(dòng)時(shí)，一般都具備多個(gè)LED模組全部旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。
[0006]但，多個(gè)LED模組全部旋轉(zhuǎn)的所述前照燈的結(jié)構(gòu)是在離駕駛者的較近的地區(qū)(離駕駛者500km的前方區(qū)域)改變光束模式使照度出現(xiàn)變化，因此無(wú)法保證駕駛者鄰近區(qū)域的視野。而且為防止這一現(xiàn)象，即使根據(jù)照射區(qū)域具備多個(gè)LED模組，但從光的分辨能力上其性能會(huì)下降，還會(huì)增加車輛前照燈的制造成本。
[0007]而且，為瞄準(zhǔn)將前照燈向左右方向旋轉(zhuǎn)(swivel)時(shí)，還需要?dú)んw內(nèi)部保留可旋轉(zhuǎn)(swivel)的空間。但現(xiàn)有的車輛前照燈是在具有規(guī)定寬度的底座上裝配多個(gè)燈模組，所述底座則圍繞一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
[0008]根據(jù)裝配多個(gè)燈模組的底座的寬度和長(zhǎng)度，殼體內(nèi)部應(yīng)保留可收容旋轉(zhuǎn)底座的足夠空間，而且因安裝所述底座，不但增加制造成本，還會(huì)增加車輛的重量。
[0009]不僅如此，使多個(gè)燈模組圍繞一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)會(huì)加大燈模組的旋轉(zhuǎn)半徑，旨在照明的殼體開口部超過(guò)適當(dāng)水平而降低設(shè)計(jì)上的匹配性。而且安裝所述底座的現(xiàn)有車輛前照燈的殼體上很難安裝燈模組，還會(huì)與其它器具產(chǎn)生干擾。
[0010]另外，關(guān)于利用遮光罩的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，韓國(guó)專利注冊(cè)公報(bào)第10-0761555號(hào)(2007年09月18日注冊(cè))即傳統(tǒng)的“利用提供多個(gè)光束模式的燈護(hù)罩驅(qū)動(dòng)裝置的燈總成” 是利用多個(gè)遮光罩形成多種光束模式(C級(jí)、V級(jí)、E級(jí)和W級(jí)等)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的在于提供一種確保駕駛者的近區(qū)能見度，既實(shí)現(xiàn)對(duì)前方即從對(duì)面車道靠近過(guò)來(lái)的對(duì)面車輛的高分辨能力，且不需實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈光束模式的其它燈模組也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈光束模式的車輛前照燈，從而解決所述問(wèn)題。
[0012]本發(fā)明的另一目的在于提供一種對(duì)多個(gè)燈模組實(shí)施turn off控制，實(shí)現(xiàn)多種光束模式的車輛前照燈。
[0013]本發(fā)明的又另一個(gè)目的在于提供一種根據(jù)車輛的行駛條件改變光束模式的同時(shí)防止對(duì)對(duì)面車輛造成晃眼以改善對(duì)方駕駛者對(duì)前方的識(shí)別度的車輛前照燈。
[0014]本發(fā)明的又另一目的在于提供一種縮小殼體內(nèi)部燈模組的裝配空間，易于裝配燈模組，且縮小燈模組的旋轉(zhuǎn)半徑以避免與其它器具產(chǎn)生干擾的車輛前照燈。
[0015]為實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明提供一種車輛前照燈包括:下部燈模組，被固定在車輛的前方近距離區(qū)形成第一光束模式；上部燈模組，在所述下部燈模組上部具備分別可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組和近光(Low Beam)燈模組,與所述第一光束模式組合形成可變的第二光束模式；所述ADB(Adaptive Drive Beam)燈模組和所述近光(LowBeam)燈模組中某一個(gè)亮燈或滅燈而從C Class,E Class,V Class以及遠(yuǎn)光燈光束模式中至少實(shí)現(xiàn)其中某一個(gè)。
[0016]進(jìn)一步地,包括:驅(qū)動(dòng)部,使所述ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組和所述近光(Low Beam)燈模組向水平方向旋轉(zhuǎn)或向垂直方向調(diào)整(levelling)。
[0017]進(jìn)一步地，由所述ADB燈模組亮燈而形成遠(yuǎn)光燈光束模式。
[0018]進(jìn)一步地,所述ADB燈模組包括L-Shape模式。
[0019]進(jìn)一步地,所述近光(Low Beam)燈模組亮燈而增大遠(yuǎn)光燈光束模式的光量。
[0020]進(jìn)一步地,所述近光(Low Beam)燈模組亮燈而形成C Class光束模式。
[0021]進(jìn)一步地，由所述近光(Low Beam)燈模組亮燈并通過(guò)調(diào)節(jié)形成E Class光束模式。
[0022]進(jìn)一步地，由所述下部燈模組亮燈而形成V Class光束模式。
[0023]進(jìn)一步地，由所述近光(Low Beam)燈模組亮燈并通過(guò)調(diào)節(jié)彌補(bǔ)V Class光束模式的光量和照射范圍。
[0024]本發(fā)明的車輛前照燈，還包括:連桿部，連接于所述ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組和所述近光(Low Beam)燈模組而所述ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組和所述近光(Low Beam)燈模組中的某一個(gè)旋轉(zhuǎn)時(shí)傳遞所述驅(qū)動(dòng)部的旋轉(zhuǎn)力使另一個(gè)也旋轉(zhuǎn)。
[0025]進(jìn)一步地,所述ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組和所述近光(Low Beam)燈模組是在同一個(gè)水平面上相互相隔配置。
[0026]進(jìn)一步地，所述連桿部包括相隔雙列配置的第一連桿和第二連桿。
[0027]進(jìn)一步地,連接所述ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組和所述第一連桿的各旋轉(zhuǎn)軸中心，以及所述ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組和所述第二連桿的各旋轉(zhuǎn)軸中心的虛擬延長(zhǎng)線與車輛的長(zhǎng)度方向平行地形成。
[0028]進(jìn)一步地,連接所述近光(Low Beam)燈模組和所述第一連桿的各旋轉(zhuǎn)軸中心，以及所述近光(Low Beam)燈模和所述第二連桿的各旋轉(zhuǎn)軸中心的虛擬延長(zhǎng)線與車輛的長(zhǎng)度方向平行地形成。
[0029]進(jìn)一步地,所述下部燈模組包括中間(Middle)燈模組和前面(Foreground)燈模組。
[0030]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)在于:
按照所述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的車輛前照燈具備固定地照射車輛的前方近距離區(qū)域的下部燈模組，以及旋轉(zhuǎn)(swivel)驅(qū)動(dòng)的上部模組，在確保駕駛者的近區(qū)行駛能見度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)各種光束模式。而且利用安裝旋轉(zhuǎn)(swivel)驅(qū)動(dòng)的L-Shape模式的ADB (Adaptive DriveBeam)燈模組，根據(jù)對(duì)方車輛相應(yīng)地提高光束模式的分辨能力，還可以防止給對(duì)面車輛造成晃眼現(xiàn)象而改善對(duì)方駕駛者的前方識(shí)別度。
[0031]本發(fā)明不需要其它的實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈光束模式的燈模組也可以實(shí)現(xiàn)各種光束模式，因此包括所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的車輛前照燈因其配件數(shù)量減少而實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)節(jié)省成本。而且具備多個(gè)燈模組的上部燈模組與某一個(gè)燈模組的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)而使多個(gè)燈模組以各自旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)而減少上部燈模組的整體旋轉(zhuǎn)半徑。
[0032]本發(fā)明的車輛前照燈是減少在殼體內(nèi)部燈模組的裝配空間的同時(shí)便于裝配燈模組而避免與其它器具產(chǎn)生干擾。也就是說(shuō)，ADB燈模組和近光燈模組的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是優(yōu)化用于照明的殼體的開口部而既提高設(shè)計(jì)的匹配性，又最大限度地減少與對(duì)其它器具的干擾。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1是本發(fā)明的車輛前照燈圖示。
[0034]圖2是本發(fā)明的車輛前照燈的上部燈模組圖示。
[0035]圖3是本發(fā)明的車輛前照的燈上部燈模組的底面示意圖。
[0036]圖4是連接ADB燈模組和第一連桿及第二連桿的旋轉(zhuǎn)軸的虛擬延長(zhǎng)線，以及連接近光燈模組和第一連桿及第二連桿的旋轉(zhuǎn)軸的虛擬延長(zhǎng)線沿車輛的長(zhǎng)度方向形成的圖示。
[0037]圖5是上部燈模的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作狀態(tài)圖示。
[0038]圖6是從背面表示由上部燈模組和下部燈模組形成的光束模式之間關(guān)系的示意圖。
[0039]圖7是本發(fā)明的車輛前照燈的各模組形成的光束模式圖。
[0040]圖8是本發(fā)明的由車輛前照燈形成的光束模式圖。
[0041]圖中:
1:本發(fā)明的車輛前照燈
2:車輛100:下部燈模組 200:上部燈模組 300:殼體
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)進(jìn)行描述，以清楚地表達(dá)本發(fā)明的技術(shù)方案。但，在本發(fā)明的說(shuō)明中，如果公知技術(shù)的說(shuō)明對(duì)本發(fā)明的宗旨的明確性產(chǎn)生影響，則省略該說(shuō)明。附圖中圖示的線厚或構(gòu)件的大小等是為了說(shuō)明上更加明確和便利會(huì)有所夸張，且下述用語(yǔ)是根據(jù)本發(fā)明中的功能進(jìn)行定義，與設(shè)計(jì)和制造人員的意圖或使用慣例有些差異，因此須以本說(shuō)明書的整體內(nèi)容為基礎(chǔ)對(duì)這些用語(yǔ)進(jìn)行定義。說(shuō)明書中同一個(gè)圖解編號(hào)(參考編號(hào))指同一個(gè)因素。
[0043]下面對(duì)本發(fā)明的車輛前照燈I詳細(xì)進(jìn)行描述。
[0044]圖1至圖6中，本發(fā)明的車輛前照燈I包括下部燈模組100、上部燈模組200和殼體300。上部燈模組200包括ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組210、近光(Low Beam)燈模組220。下部燈模組100和上部燈模組200可以利用LED (發(fā)光二極管，Light-EmittingDiode)作為光源。
[0045]下部燈模組100始終以一定的光束模式照射駕駛者的近區(qū)即車輛的前方近距離區(qū)域，以確保前方近距離區(qū)域的能見度。下面為與上部燈模組200的光束模式區(qū)別，由下部燈模組100照射的光束模式稱為第一光束模式，由上部燈模組200照射并與所述第一光束模式組合的可變光束模式稱為第二光束模式。
[0046]如圖1中，下部燈模組100固定裝配在殼體300的下部，也就是說(shuō)，下部燈模組100與旋轉(zhuǎn)的上部燈模組200不同，是固定的燈模組，可以一定保持對(duì)車輛的前方近距離區(qū)域的照度，確保駕駛者的近區(qū)能見度。下部燈模組100至少可以安裝一個(gè)燈模組，也可以安裝多個(gè)燈模組，以確保光量。
[0047]如圖1所示,下部燈模組100包括中間(Middle)燈模組110和前面(Foreground)燈模組120，中間(Middle)燈模組110和前面(Foreground)燈模組120比中間(Middle)燈模組110可以確保更大范圍的前方近距離區(qū)的照度，由中間(Middle)燈模組110照射的光束模式是在一定區(qū)域與前面(Foreground)燈模組120照射的光束模式重疊確保光量而確保駕駛者的近區(qū)能見度。
[0048]中間(Middle)燈模組11和前面(Foreground)燈模組120為只以一定光束照射車輛前方而固定地安裝在殼體300，因此不管上部燈模組200，可以使對(duì)車輛前方近距離區(qū)的照度保持一定水平。
[0049]上部燈模組200是旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)與對(duì)方車輛的位置相對(duì)應(yīng)的多種光束模式。上部燈模組200是與在上述的下部燈模組100形成的第一光束模式組合形成可變第二光束模式。所述可變第二光束模式可以與根據(jù)對(duì)面車輛的位置相應(yīng)地出現(xiàn)變化。
[0050]如圖1中，上部燈模組200安裝在上述的下部燈模組100的上部側(cè)，與殼體300可向左右方向旋轉(zhuǎn)(Swivel)地結(jié)合。
[0051 ] 如圖2至圖5中，上部燈模組200包括ADB燈模組210、近光燈模組220和驅(qū)動(dòng)部230、連桿部240。ADB燈模組210和近光燈模組220可以向水平方向相互隔離可分別旋轉(zhuǎn)地安裝。就是說(shuō)，如圖2所示，ADB燈模210和近光燈模組220是可以以旋轉(zhuǎn)軸211、221中心旋轉(zhuǎn)地安裝在裝配架(B)上。
[0052]ADB燈模組210還可以包括L-Shape模式。
[0053]ADB燈模組210上安裝的L-Shape模式可以通過(guò)調(diào)整避免對(duì)從對(duì)面車道靠近過(guò)來(lái)的對(duì)面車輛的駕駛者造成晃眼。
[0054]就是說(shuō)，ADB燈模組210是對(duì)面有汽車出現(xiàn)時(shí)利用L-Shape模式形成防止晃眼的黑暗區(qū)(Dark Zone)。L-Shape模式可以形成屏蔽從向?qū)γ孳囕v照射的光中只與對(duì)面車輛相應(yīng)的光的一個(gè)區(qū)域的黑暗區(qū)。對(duì)面車輛行駛中變更位置時(shí)，ADB燈模組210可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)(Swivel)追蹤對(duì)面車輛，改善對(duì)方駕駛者的前方識(shí)別度。
[0055]本發(fā)明的車輛前照燈I是根據(jù)對(duì)面車輛的位置，利用下述的ADB燈模組210的轉(zhuǎn)動(dòng)(Swiveling),根據(jù)所述對(duì)面車輛的變更位置相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)黑暗區(qū)(Dark Zone)。
[0056]從圖2中可以看出，ADB燈模組210可以安裝成以第一旋轉(zhuǎn)軸211為中心旋轉(zhuǎn)，近光燈模組220是可以安裝成以第二旋轉(zhuǎn)221為中心旋轉(zhuǎn)。但本發(fā)明并不限于此，ADB燈模組210和近光燈模組220也可以構(gòu)成以一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)。
[0057]在同一個(gè)水平面上相互隔離安裝的ADB燈模組210和近光燈模組220中的其中一個(gè)可以配置于另一個(gè)前面。
[0058]ADB燈模組210和近光燈模組220向水平方向隔離配置。具體是，ADB燈模組210和近光燈模組220相互隔離并排設(shè)置，以便ADB燈模組210上的連桿旋轉(zhuǎn)軸212、213與近光燈模組220上的連桿旋轉(zhuǎn)軸222、223在同一個(gè)高度上形成。所述ADB燈模組210和近光燈模組220的相對(duì)位置只是屬于一個(gè)實(shí)施例，并不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制。
[0059]ADB燈模組210和近光燈模組220中的其中一個(gè)可以從照射方向上位于另一個(gè)的前方。隨之，連桿部240如圖3所示，可以向照射方向彎曲形成。
[0060]本發(fā)明的車輛前照燈I還可以包括使上部燈模組200旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部230。
[0061 ] 驅(qū)動(dòng)部230為ADB燈模組210旋轉(zhuǎn)提供驅(qū)動(dòng)力。圖3中，驅(qū)動(dòng)部230可以是驅(qū)動(dòng)組裝體，包括與從照射方向上經(jīng)過(guò)ADB燈模組210的第一旋轉(zhuǎn)軸211的中心線CLl相離的地點(diǎn)推或拉ADB燈模組210的線性電機(jī)。
[0062]下面簡(jiǎn)單敘述旋轉(zhuǎn)過(guò)程。線性電機(jī)231動(dòng)作，隨之移動(dòng)軸232以圖3的X軸方向?yàn)闇?zhǔn)直線移動(dòng)。隨著移動(dòng)軸232直線移動(dòng)，連接于移動(dòng)軸232的連接塊233也直線移動(dòng)。
[0063]連接塊233連接成可以與ADB燈模組210聯(lián)動(dòng)。隨之在移動(dòng)軸132的直線移動(dòng)時(shí)聯(lián)動(dòng)而使ADB燈模組210以旋轉(zhuǎn)軸211為中心旋轉(zhuǎn)。另一方面，連接塊233和移動(dòng)軸232是以球接頭234方式連接，使移動(dòng)軸232的直線運(yùn)動(dòng)更自然地變換成ADB燈模組210的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0064]驅(qū)動(dòng)部230如圖3所示，可以位于ADB燈模組210的后方。但驅(qū)動(dòng)部230并不限于上述構(gòu)成方式，也可以按照將驅(qū)動(dòng)部230的旋轉(zhuǎn)力直接傳遞到ADB燈模組210的旋轉(zhuǎn)軸211驅(qū)動(dòng)部230的方式實(shí)施。
[0065]按照上述說(shuō)明，是由驅(qū)動(dòng)部230旋轉(zhuǎn)ADB燈模組210，但也可以改變?cè)O(shè)計(jì)按照驅(qū)動(dòng)部230旋轉(zhuǎn)近光燈模組220的方式實(shí)施。
[0066]連桿部240是將ADB燈模組210旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力切換成直線運(yùn)動(dòng)力而使近光燈模組220旋轉(zhuǎn)。
[0067]圖3中，連桿部240包括連接于ADB燈模組210和近光燈模組220的第一連桿241和第二連桿242。
[0068]第一連桿241和第二連桿242是分別在ADB燈模組210和近光燈模組220的下部可回動(dòng)地安裝。
[0069]第一連桿241是在第1-1連桿旋轉(zhuǎn)軸212上與ADB燈模組210連接。一個(gè)實(shí)施例中，第1-1連桿旋轉(zhuǎn)軸212的軸向可以與ADB燈模210的旋轉(zhuǎn)軸211軸向平行地形成。第一連桿241是在第1-2連桿旋轉(zhuǎn)軸222上與近光燈模組220連接。第1_2連桿旋轉(zhuǎn)軸222的軸向可以與近光燈模組220的旋轉(zhuǎn)軸221軸向平行地形成。
[0070]第二連桿242是在第2-1連桿旋轉(zhuǎn)軸213上與ADB燈模組210連接。第2_1連桿旋轉(zhuǎn)軸213的軸向可以與ADB燈模組210的旋轉(zhuǎn)軸211軸向平行地形成。第二連桿242是在第2-2連桿旋轉(zhuǎn)軸223上與近光燈模組220連接。第2_2連桿旋轉(zhuǎn)軸223的軸向可以與近光燈模組220的旋轉(zhuǎn)軸221軸向平行地形成。
[0071]第一連桿241和第二連桿242如圖3所示，可以相隔安裝成雙列。就是說(shuō)，以照射方向?yàn)闇?zhǔn)，第一連桿241可以位于第二連桿242的前方。
[0072]第一連桿241和第二連桿242構(gòu)成雙列是為減少ADB燈模組210的旋轉(zhuǎn)力傳遞到近光燈模組220時(shí)機(jī)械公差。
[0073]圖4是表示連接ADB燈模組210和第一連桿241、第二連桿242的旋轉(zhuǎn)軸的虛擬延長(zhǎng)線，以及連接近光燈模組220和第一連桿241、第二連桿242的旋轉(zhuǎn)軸的虛擬延長(zhǎng)線向車輛2的長(zhǎng)度方向形成的圖示。
[0074]圖4中，ADB燈模組210和第一連桿241的連桿旋轉(zhuǎn)軸212與ADB燈模組210和第二連桿242的連桿旋轉(zhuǎn)軸213中心的虛擬延長(zhǎng)線LI應(yīng)與圖4中圖示的箭頭D方向即車輛3長(zhǎng)度方向平行地形成為宜。
[0075]而且連接近光燈模組220和第一連桿241的連桿旋轉(zhuǎn)軸222與近光燈模組220和第二連桿242的連桿旋轉(zhuǎn)軸223中心的虛擬延長(zhǎng)線L2應(yīng)與車輛2的長(zhǎng)度方向平行地形成為宜。
[0076]也就是說(shuō)，虛擬的延長(zhǎng)線L1、L2與車輛2的長(zhǎng)度方向平行地形成可以防止ADB燈模組210和近光燈模組220的旋轉(zhuǎn)范圍沿行駛方向縮小。
[0077]連桿部240是以照射方向?yàn)闇?zhǔn)近光燈模組220位于ADB燈模組210的前方，因此從ADB燈模組210朝向近光燈模組220的第一連桿241和第二連桿242會(huì)向照射方向彎曲形成。
[0078]圖5是上部燈模組220旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作狀態(tài)圖示。如圖5中，沿照射方向分別經(jīng)過(guò)ADB燈模組210和近光燈模組220的旋轉(zhuǎn)軸211、212的中心線用CLl和CL2表示，而且從圖5中可以看出，ADB燈模組210和近光燈模組220以CLl和CL2為準(zhǔn)向右旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，ADB燈模組210和近光燈模組220分別以旋轉(zhuǎn)軸211、212為中心旋轉(zhuǎn)，因此在殼體300內(nèi)部旋轉(zhuǎn)所需空間會(huì)小于安裝在底盤上以一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的所需空間。
[0079]本發(fā)明的車輛前照燈I的ADB燈模組210和近光燈模組220的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是可以以優(yōu)化殼體300內(nèi)部開口部的方式提升設(shè)計(jì)的匹配性。而且ADB燈模組210和近光燈模組220在殼體300上的安裝會(huì)更加容易，還可以最小化與其它器具的干擾。
[0080]圖6是由上部燈模組100和下部燈模組200形成的光束模式的背面圖示。如圖6中，由下部燈模組100形成的第一光束模式A不移動(dòng)會(huì)固定照射前方近距離區(qū)域。隨之，第一光束模式A會(huì)始終照射車輛的前方近距離區(qū)。而且，由上部燈模組200形成的第二光束B是按照對(duì)面車輛的位置向左右方向旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行變化。
[0081]通過(guò)所述的固定的第一光束模式A，不但穩(wěn)定確保駕駛者的近區(qū)能見度，還可以通過(guò)可變第二光速模式B在對(duì)方車輛接近時(shí)以0.05°間隔根據(jù)對(duì)面車輛的位置改變光束模式，因此本發(fā)明的車輛前照燈I可以形成既確保駕駛者的前方近距離區(qū)能見度的同時(shí)也可以根據(jù)對(duì)面車輛的位置改變光束模式的光束模式。
[0082]本發(fā)明的車輛前照燈I的驅(qū)動(dòng)部230還可以包括調(diào)節(jié)上部燈模組200的光軸高度的水平調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器(無(wú)圖示)用于水平調(diào)節(jié)。
[0083]所述水平調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器可以安裝齒條(rack)和齒輪(pinion)等其它齒輪裝置(無(wú)圖示)連接驅(qū)動(dòng)部230，利用驅(qū)動(dòng)部230的動(dòng)力對(duì)上部燈模組200實(shí)施水平調(diào)節(jié)。
[0084]而且不需利用驅(qū)動(dòng)部230的動(dòng)力，也可以安裝對(duì)上部燈模組200實(shí)施水平調(diào)節(jié)的其它水平調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器，對(duì)上部燈模組200實(shí)施水平調(diào)節(jié)。
[0085]下面對(duì)利用本發(fā)明的車輛前照燈I形成多種光束模式(C Class、E Class、VClass以及遠(yuǎn)光燈光束模式)的燈模組的亮燈控制進(jìn)行描述。
[0086]圖7是表示本發(fā)明的車輛前照燈各模組形成的光束模式的圖示。圖8是表示本發(fā)明的車輛前照燈形成的光束模式圖示。圖7的(a)、(b)、(c)和(d)上圖示的各光束模式表示中間(Middle)燈模組110、前面(Foreground)燈模組120、上部燈模組200是ADB(Adaptive Drive Beam)燈模組210和近光(Low Beam)燈模組220照射的光束模式。圖8的(a)、(b)、(c)和(d)是表示由本發(fā)明的車輛前照燈I實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)光燈、C Class、E Class、V Class光束模式。
[0087]從圖1、圖7至圖8來(lái)看，本發(fā)明的車輛前照燈I在車輛2前方兩側(cè)分別具備的ADB(Adaptive Drive Beam)燈模組210亮燈時(shí)，如圖8的A所示形成遠(yuǎn)光燈光束模式。ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組210燈亮之外，中間(Middle)燈模組110、前面(Foreground)燈模組120以及近光燈(Low Beam)燈模組220亮燈而增大實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈光束模式時(shí)的光量。尤其，ADB (Adaptive Drive Beam)燈模組210亮燈的同時(shí)使近光燈(LowBeam)燈模組220也亮燈而易于確保駕駛者的能見度。
[0088]也可以將上部燈模組200向上調(diào)整(Up-levelling)彌補(bǔ)遠(yuǎn)光燈光束模式的照射距離。
[0089]此外還可以使中間(Middle)燈模組110和前面(Foreground)燈模組120亮燈固定地照射車輛2的前方近距離區(qū)域而確保車輛2近區(qū)的行駛能見度。
[0090]本發(fā)明的車輛前照燈I可以使近光燈(Low Beam)燈模組220亮燈而如圖8所示實(shí)現(xiàn)C Class光束模式。
[0091]C Class光束模式是車輛2行駛在農(nóng)村道路(country road)等車輛2以30?90Km的時(shí)速行駛時(shí)適用的光束模式，既能確保對(duì)面車道的視野，又能提高光量。
[0092]使近光燈(Low Beam)燈模組220亮燈實(shí)現(xiàn)C Class光束模式時(shí)，使中間(Middle)燈模組Iio和前面(Foreground)燈模組120亮燈固定地照射車輛2的前方近距離區(qū)而確保車輛2近區(qū)的行駛能見度。
[0093]本發(fā)明的車輛前照燈I可以通過(guò)近光燈(Low Beam)燈模組220亮燈和水平調(diào)節(jié)，如圖8的(C)所示，實(shí)現(xiàn)E Class光束模式。
[0094]E Class光束模式是車輛2行駛在高速路或大部分是直線區(qū)段的道路等以90km以上時(shí)速行駛時(shí)適用的光束模式，其前方遠(yuǎn)距離視野比C Class光束模式稍長(zhǎng)一些。
[0095]近光燈(Low Beam)燈模組220亮燈實(shí)現(xiàn)E Class光束模式時(shí)，也可以使中間(Middle)燈模組110和前面(Foreground)燈模組120亮燈固定地照射車輛2的前方近距離區(qū)域而確保車輛2近區(qū)的行駛能見度。
[0096]另外，也可以使下部燈模組100亮燈，如圖8的(d)所示實(shí)現(xiàn)V Class光束模式。
[0097]V Class光束模式是車輛2行駛在城市等周邊照明亮到一定程度就是周邊照度在一定水平(12Lx)以上的環(huán)境下行駛時(shí)適用的光束模式。尤其，左/右的視野比C Class光束模式寬，而且可確保視野距離(約前方50至60m左右)比C Class光束模式稍短一些。[0098]實(shí)現(xiàn)所述V Class光速時(shí)，本發(fā)明的車輛前照燈I可以通過(guò)近光(Low Beam)燈模組220亮燈和向下調(diào)整(Down-levelling)方式，彌補(bǔ)V Class光束模式的光量和本發(fā)明的車輛前照燈I的照射范圍。
[0099]以上實(shí)施例和附圖僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所述的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例所述技術(shù)方案的范圍。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)根據(jù)下述的權(quán)利要求范圍進(jìn)行解釋，而且在其同等范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案應(yīng)都屬于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛前照燈，其特征在于，包括: 下部燈模組，被固定在車輛的前方近距離區(qū)形成第一光束模式； 上部燈模組，在所述下部燈模組上部具備分別能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的ADB燈模組和近光燈模組，與所述第一光束模式組合形成可變的第二光束模式；
所述ADB燈模組和所述近光燈模組中某一個(gè)亮燈或滅燈而從C Class,E Class,VClass以及遠(yuǎn)光燈光束模式中至少實(shí)現(xiàn)其中某一個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前照燈，其特征在于，包括: 驅(qū)動(dòng)部，使所述ADB燈模組和所述近光燈模組向水平方向旋轉(zhuǎn)或向垂直方向調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛前照燈，其特征在于， 由所述ADB燈模組亮燈從而形成遠(yuǎn)光燈光束模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛前照燈，其特征在于， 所述ADB燈模組包括L-Shape模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛前照燈，其特征在于， 所述近光燈模組亮燈從而增大遠(yuǎn)光燈光束模式的光量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛前照燈，其特征在于， 所述近光燈模組亮燈從而形成C Class光束模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛前照燈，其特征在于， 由所述近光燈模組亮燈并通過(guò)調(diào)節(jié)形成E Class光束模式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前照燈，其特征在于， 由所述下部燈模組亮燈從而形成V Class光束模式。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛前照燈，其特征在于， 由所述近光燈模組亮燈并通過(guò)調(diào)節(jié)彌補(bǔ)V Class光束模式的光量和照射范圍。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛前照燈，其特征在于，還包括: 連桿部，連接于所述ADB燈模組和所述近光燈模組，從而所述ADB燈模組和所述近光燈模組中的某一個(gè)旋轉(zhuǎn)時(shí)傳遞所述驅(qū)動(dòng)部的旋轉(zhuǎn)力使另一個(gè)也旋轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛前照燈，其特征在于， 所述ADB燈模組和所述近光燈模組是在同一個(gè)水平面上相互相隔配置的。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的車輛前照燈，其特征在于， 所述連桿部包括相隔雙列配置 的第一連桿和第二連桿。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛前照燈，其特征在于， 連接所述ADB燈模組和所述第一連桿的各旋轉(zhuǎn)軸中心，以及所述ADB燈模組和所述第二連桿的各旋轉(zhuǎn)軸中心的虛擬延長(zhǎng)線與車輛的長(zhǎng)度方向平行地形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛前照燈，其特征在于， 連接所述近光燈模組和所述第一連桿的各旋轉(zhuǎn)軸中心，以及所述近光燈模和所述第二連桿的各旋轉(zhuǎn)軸中心的虛擬延長(zhǎng)線與車輛的長(zhǎng)度方向平行地形成。
15.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛前照燈，其特征在于， 所述下部燈模組包括中間燈模組和前面燈模組。
【文檔編號(hào)】B60Q1/06GK103895562SQ201310063184
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月27日
【發(fā)明者】李赫民, 樸仁欽, 李賢壽, 房明極 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社