專利名稱：一種電制冷復(fù)合汽車玻璃和安裝有電制冷復(fù)合汽車玻璃的機動車的制作方法
一種電制冷復(fù)合汽車玻璃和安裝有電制冷復(fù)合汽車玻璃的機動車技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車輔助裝置，特別是指安裝于機動車(尤指轎車)的有空氣調(diào)節(jié)作用的汽車玻璃。以及安裝上述汽車玻璃的機動車。背景技術(shù)：
機動車，尤其是小型汽車，如小轎車、面包車、吉普車等，在使用過程中普遍存在夏季存放于露天停車場或長時間行駛在公路上時，機動車內(nèi)被曬得溫度升高，人們只得大量使用空調(diào)降溫。眾所周知，空調(diào)的油耗是很高的，能否減少車輛接受太陽輻射能量？從而減少空調(diào)的使用量。即使是小汽車也大約有2平方米的頂部空間，這部分太陽能相當(dāng)于200W，卻被白白浪費了，能否利用上？將太陽能轉(zhuǎn)化成冷熱風(fēng)？
目前現(xiàn)有解決方案存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作、運行成本都很高，(如授權(quán)公告:CN201138756Y，所述專利方案)；或存在只能停車后使用，在正常行駛過程中不能使用導(dǎo)致的裝置運行效率下降(如授權(quán)公告:CN 2900216Y，所述專利方案，授權(quán)公告:CN 101624004A,所述專利方案);或只能防曬不能利用相關(guān)能量(如授權(quán)公告:CN 2544995Y，所述專利方案)；或利用陽光面積相對小致使設(shè)備投入成本收益低(如授權(quán)公告:CN 2890749Y，所述專利方案)等缺點。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種機動車空調(diào)解決方案和帶有所述的機動車空調(diào)解決方案的機動車，該裝置能利用如太陽輻射的太陽能這樣的不穩(wěn)定，低電壓，難存儲的低功率電能，在不對機動車現(xiàn)有生產(chǎn)工藝、現(xiàn)有外觀、及現(xiàn)存車輛進行大改動的前提下(既容易實現(xiàn)、實用性強)，實現(xiàn)對車輛的改造，使上述能源被利用轉(zhuǎn)化為機動車需要的冷暖氣。并實現(xiàn)可以在汽車行進中正常使用。達到綜合實用價值的優(yōu)化。將所述裝置安裝在機動車上即可獲得有特殊功能的機動車。 本發(fā)明解決上述問題，提供如下方案:
為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計的一種電制冷復(fù)合汽車玻璃，其外觀形狀與現(xiàn)有汽車玻璃一致，使用電制冷復(fù)合汽車玻璃替換現(xiàn)有汽車玻璃，即實現(xiàn)對現(xiàn)有車輛的技術(shù)改造。通過太陽能電池與電制冷復(fù)合汽車玻璃通過導(dǎo)線相連，匹配使用。實現(xiàn)對太陽能這樣的不穩(wěn)定，低電壓，難存儲的低功率電能的使用。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于是在汽車玻璃上打有一個或多個孔洞，在孔洞鑲嵌有半導(dǎo)體制冷芯片的；或在汽車玻璃邊緣或局部鑲嵌有一個或多個組合的半導(dǎo)體制冷芯片。在芯片冷熱兩端都平行貼有金屬散熱的薄片，薄片直接與半導(dǎo)體制冷芯片冷熱兩端緊密接觸。金屬散熱的薄片起到固定和擴大散熱、冷凝面積的作用。所述孔洞可以是圓孔、方孔、異型孔等，具體孔洞形式眾多，都是本行業(yè)工程師可以自然想到的。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于汽車玻璃可以用汽車天窗蓋板或汽車側(cè)面裝飾板替換，并安裝在汽車天窗上或汽車側(cè)面。所述的安裝有電制冷復(fù)合汽車玻璃的機動車，其特征是機動車上部分或全部的固定玻璃使用電制冷復(fù)合汽車玻璃替換普通汽車玻璃。具體安裝替換的方式眾多，都是本行業(yè)工程師可以自然想到的。所述的安裝有電制冷復(fù)合汽車玻璃的機動車，其特征是機動車后車玻璃或兩側(cè)固定玻璃使用電制冷復(fù)合汽車玻璃替換普通汽車玻璃。所述的安裝有電制冷復(fù)合汽車玻璃的機動車，其特征是使用汽車天窗蓋板或汽車側(cè)面裝飾板替換汽車玻璃的電制冷復(fù)合汽車用板，并安裝在汽車天窗上或汽車側(cè)面。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃是鑲嵌有半導(dǎo)體制冷芯片的汽車玻璃，在芯片冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片，其特征在于在外側(cè)薄片上增加裝飾性金屬突起，以增加散熱效果。如增加的幾何圖案或動物圖案的金屬突起。從外部看是裝飾物，同時又是增加了散熱效果的變形的散熱器。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃是鑲嵌有半導(dǎo)體制冷芯片的汽車玻璃，在芯片冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片，其特征在于在內(nèi)側(cè)薄片上增加直流風(fēng)扇或附近增加直流風(fēng)扇，以增加散熱效果。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃是鑲嵌有半導(dǎo)體制冷芯片的汽車玻璃。在芯片冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片，其特征在于兩側(cè)薄片通過螺接固定在汽車玻璃上，螺接的材料為熱的不良導(dǎo)體。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃是鑲嵌有半導(dǎo)體制冷芯片的汽車玻璃。在芯片冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片，其特征在于兩側(cè)薄片內(nèi)側(cè)既面向汽車玻璃側(cè)，在半導(dǎo)體制冷芯片接觸面之外，有一層熱的不良導(dǎo)體，如隔熱薄膜。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃是鑲嵌有半導(dǎo)體制冷芯片的汽車玻璃。在芯片冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片，其特征在于其中一側(cè)薄片分為至少兩個部分，最佳為三個部分；其中至少兩個部分彼此完全絕緣；彼此完全絕緣的兩個部分中一個部分與半導(dǎo)體制冷芯片的正極相連，一個部分與半導(dǎo)體制冷芯片的負(fù)極相連并成為導(dǎo)線的一部分。所述一側(cè)最好是外側(cè)玻璃的那面。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于兩側(cè)薄片內(nèi)側(cè)既面向汽車玻璃側(cè)，在半導(dǎo)體制冷芯片接觸面之外，有一層粘性物質(zhì)，如粘膠。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于是固定在汽車車身的玻璃，而不是車門上的玻璃。所述一種轎車防曬太陽能發(fā)電空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)置風(fēng)扇與電制冷復(fù)合汽車玻璃的冷端散熱器匹配。風(fēng)扇也是用太陽能電池的供電。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃，鑒于與太陽能電池組合使用，電壓是匹配的，而此方案涉及的轎車開關(guān)門較頻繁，溫度低可以通過開窗調(diào)節(jié)，因此不用擔(dān)心輸出的冷風(fēng)量導(dǎo)致車內(nèi)溫度太低。因此，無需溫控、遙控、調(diào)節(jié)、變壓等空調(diào)必備的構(gòu)件。結(jié)構(gòu)是最簡單的。這也是本方案一個特點。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃可以是多組并用。所述電制冷復(fù)合汽車玻璃制冷半導(dǎo)體的冷端與熱端可以根據(jù)季節(jié)需要進行更換。所述太陽能電池防曬板與電制冷復(fù)合汽車玻璃中的制冷半導(dǎo)體有電線相連，可在電路中增設(shè)控制開關(guān)；可在電路中增設(shè)電流表、電壓表等狀態(tài)顯示儀表；可增設(shè)用電開關(guān)，供機動車自身使用電力。具體控制方式眾多，都是本行業(yè)工程師可以自然想到的。
所述的機動車，包括但不限于燃油車、電動車、混合動力車。通過使用上述裝置將減少汽車所需使用空調(diào)的制冷量或冬季的熱風(fēng)量，能在關(guān)閉發(fā)動機后提供需要的冷熱風(fēng)。改善轎車司乘人員的乘車環(huán)境，減少油耗，減少汽車廢氣排放，有利于環(huán)保。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，安裝簡便，效率高，可以高效利用每輛轎車都產(chǎn)生200W的不穩(wěn)定，低電壓，難存儲的低功率但清潔的電力，實現(xiàn)轎車環(huán)保效益的提升。

下面結(jié)合具體實施例的附圖做進一步說明 圖1安裝電制冷復(fù)合汽車玻璃的吉普車示意圖 圖2電制冷復(fù)合汽車玻璃剖面結(jié)構(gòu)圖
圖3有多個制冷半導(dǎo)體芯 片一組使用的電制冷復(fù)合汽車玻璃平面4只有一個制冷半導(dǎo)體芯片的電制冷復(fù)合汽車玻璃平面圖其中 6 —電制冷復(fù)合汽車玻璃，17-散熱器，12-制冷半導(dǎo)體芯片，14-風(fēng)扇，15-熱的不良導(dǎo)體，13 -裝飾性金屬突起，16-金屬散熱的薄片，18-螺接的材料，19-導(dǎo)線的一部分具體實施方式

實施例1，如圖1所示:
安裝電制冷復(fù)合汽車玻璃的吉普車，具體是電制冷復(fù)合汽車玻璃6安裝在轎車的后部處。實施例2，如圖2或3或4所示:
電制冷復(fù)合汽車玻璃6是在汽車玻璃上打有一個孔洞，在孔洞鑲嵌有半導(dǎo)體制冷芯片12。在芯片冷熱兩端都平行貼有金屬散熱的薄片16，薄片16直接與半導(dǎo)體制冷芯片12冷熱兩端緊密接觸。金屬散熱的薄片16起到固定和擴大散熱、冷凝面積的作用。所述孔洞可以是圓孔。在外側(cè)薄片16上增加裝飾性金屬突起13。從外部看是裝飾物，其實是增加了散熱效果的變形的散熱器。在內(nèi)側(cè)薄片附近增加直流風(fēng)扇14，以增加散熱效果。在兩側(cè)薄片16通過螺接固定在汽車玻璃上，螺接的材料15為熱的不良導(dǎo)體。
權(quán)利要求
1.一種電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于是在汽車玻璃上打有一個或多個孔洞，在孔洞鑲嵌有半導(dǎo)體制冷芯片(12)，或在汽車玻璃邊緣或局部鑲嵌有一個或多個組合的半導(dǎo)體制冷芯片(12);在芯片(12)冷熱兩端都平行貼有金屬散熱的薄片(16)，薄片(16)直接與半導(dǎo)體制冷芯片(12)冷熱兩端緊密接觸。
2.一種帶有電制冷復(fù)合汽車玻璃的機動車，其特征在于是機動車上部分或全部的固定玻璃使用電制冷復(fù)合汽車玻璃(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝有電制冷復(fù)合汽車玻璃的機動車，其特征是使用汽車天窗蓋板或汽車側(cè)面裝飾板替換汽車玻璃的電制冷復(fù)合汽車用板，并安裝在汽車天窗上或汽車側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于所述電制冷復(fù)合汽車玻璃(6)可以用汽車天窗蓋板或汽車側(cè)面裝飾板替換玻璃板材，并安裝在汽車天窗上或汽車側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于所述電制冷復(fù)合汽車玻璃(16)在芯片(12)冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片(16)，在外側(cè)薄片(16)上增加裝飾性金屬突起(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于所述電制冷復(fù)合汽車玻璃(6)在芯片(12)冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片(16)，在內(nèi)側(cè)薄片(16)上增加直流風(fēng)扇(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于所述電制冷復(fù)合汽車玻璃(6)在芯片(12)冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片(16)，兩側(cè)薄片(16)通過螺接固定在汽車玻璃(6)上，螺接的材料(18)為熱的不良導(dǎo)體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于所述電制冷復(fù)合汽車玻璃(6)在芯片(12)冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片(16)，兩側(cè)薄片(16)內(nèi)側(cè)既面向汽車玻璃(6)側(cè)，在半導(dǎo)體制冷芯片(12)接觸面之外，有一層熱的不良導(dǎo)體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于所述電制冷復(fù)合汽車玻璃(6)在芯片(12)冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片(16)，其中一側(cè)薄片(16)分為至少兩個彼此完全絕緣部分；彼此完全絕緣的兩個部分中一個部分與半導(dǎo)體制冷芯片(12)的正極相連，一個部分與芯片(12)的負(fù)極相連并成為導(dǎo)線的一部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電制冷復(fù)合汽車玻璃，其特征在于所述電制冷復(fù)合汽車玻璃(6)在芯片(12)冷熱兩端都有平行貼有金屬散熱的薄片(16)，兩側(cè)薄片(16)內(nèi)側(cè)既面向汽車玻璃側(cè)，在半導(dǎo)體制冷芯片(12)接觸面之外，有一層粘性物質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安裝于轎車的有空氣調(diào)節(jié)作用的汽車玻璃。以及安裝上述汽車玻璃的機動車。電制冷復(fù)合汽車玻璃，其外觀形狀與現(xiàn)有汽車玻璃一致，使用電制冷復(fù)合汽車玻璃替換現(xiàn)有汽車玻璃，即可獲得有特殊功能的機動車。電制冷復(fù)合汽車玻璃是在汽車玻璃上打有一個或多個孔洞，在孔洞鑲嵌有半導(dǎo)體制冷芯片的；在芯片冷熱兩端都平行貼有金屬散熱的薄片，薄片直接與半導(dǎo)體制冷芯片冷熱兩端緊密接觸。通過使用上述裝置將減少汽車所需使用空調(diào)的制冷量或冬季的熱風(fēng)量。減少油耗，利于環(huán)保?？梢愿咝Ю妹枯v轎車都產(chǎn)生200W的不穩(wěn)定，低電壓，難存儲的低功率但清潔的電力，實現(xiàn)轎車環(huán)保效益的提升。
文檔編號B60H1/32GK103204047SQ201310076908
公開日2013年7月17日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者張國柱 申請人:張國柱