專利名稱：一種柴油機(jī)懸置軟墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及柴油機(jī)的懸置系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
懸置系統(tǒng)作為連接發(fā)動機(jī)與整車的一個部件，應(yīng)該限制發(fā)動機(jī)極限工況時造成的過大位移，防止發(fā)動機(jī)跌落及懸置部件過早的斷裂。在實(shí)際裝配工藝中，由發(fā)動機(jī)及車身制造造成的累計(jì)誤差，必須通過最終的裝配環(huán)節(jié)，即發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的裝配環(huán)節(jié)來承擔(dān)。同時由于發(fā)動機(jī)體積大，機(jī)艙空間體積狹小，都會造成發(fā)動機(jī)在機(jī)艙內(nèi)裝配時難以定位裝配問題。即懸置部件需滿足裝配工藝性。由于需滿足裝配工藝性，故機(jī)艙與發(fā)動機(jī)連接時的安裝孔必須適當(dāng)放大，而這又有可能造成機(jī)艙側(cè)的支架剛度不足，在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的激勵下導(dǎo)致機(jī)艙側(cè)的支架共振，影響整車的舒適性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種合理限制發(fā)動機(jī)位移、裝配方便、同時不需要過分削弱機(jī)艙側(cè)支架剛度的的柴油機(jī)懸置軟墊。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下方案:
一種柴油機(jī)懸置軟墊，其包括減震塊和蓋板。所述減震塊包括下板、上板以及硫化連接在兩者中間的硫化橡膠；所述蓋板連接于減震塊上，減震塊上設(shè)有與發(fā)動機(jī)懸置支架連接的連接件；減震塊的下板上設(shè)置有與車架連接的連接件；在所述下板的兩端有向上的翻邊，翻邊處硫化緩沖墊；所述緩沖墊位于蓋板下方并與蓋板相距有距離。所述減震塊的上板上有自帶螺栓和定位銷，它們穿過蓋板上的螺栓安裝孔、定位銷安裝孔與蓋板連接，同時作為與發(fā)動機(jī)懸置支架連接的連接件。所述減震塊的下板上設(shè)置的與車架連接件是自帶導(dǎo)向螺栓和定位銷。本發(fā)明具有以下有益效果:
1、本發(fā)明通過減震塊上方連接的蓋板，與下板翻邊處硫化的緩沖橡膠共同作用，限制極限工況下發(fā)動機(jī)的過大位移和異響。2、下板自帶的導(dǎo)向螺栓和定位銷，方便將發(fā)動機(jī)從車架上方吊裝到機(jī)艙時的定位和裝配。同時在動力總成(帶懸置軟墊和懸置支架)吊裝時，由于懸置軟墊的下板自帶螺栓、定位銷會有運(yùn)動軌跡，根據(jù)下支架自帶螺栓、定位銷的運(yùn)動軌跡，只需在車架安裝平面處設(shè)置合理的腰字孔，在滿足裝配工藝的同時，可以盡可能保證車架安裝平面處的封閉結(jié)構(gòu)，保證車架的剛度，減小車架處的激勵振幅，提高整車的舒適性。本發(fā)明的懸置軟墊是一種能滿足限位、裝配工藝性及NVH要求的結(jié)構(gòu)。


圖1是懸置軟墊零件裝配示意圖。圖2是懸置軟墊裝配后的示意圖。
圖3是懸置軟墊的主視圖。圖4是懸置軟墊總裝示意圖。圖中:1、車架；2、減震塊；3、蓋板；4、懸置支架；5、發(fā)動機(jī)；6、導(dǎo)向螺栓；7、定位銷；8、下板；9、緩沖墊；10、橡膠；11、上板；12、定位銷；13、螺栓；14、螺栓安裝孔；15、定位
銷安裝孔。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu):
參見圖1、圖2和圖3，本懸置軟墊由減震塊2和蓋板3構(gòu)成。減震塊2包括下板8、上板11以及硫化連接在兩者中間的硫化橡膠10。蓋板連接與減震塊上。具體是在減震塊的上板上設(shè)置自帶螺栓13和定位銷12，它們穿過蓋板3上的螺栓安裝孔14、定位銷安裝孔15與蓋板3連接，該自帶螺栓13和定位銷12同時又作為與發(fā)動機(jī)懸置支架連接的連接件。減震塊的下板8上設(shè)置自帶導(dǎo)向螺栓6和定位銷7，作為與車架I的連接件，以便支撐動力總成。為了限制極限工況下發(fā)動機(jī)的過大位移和異響，在下板8的兩端設(shè)有向上的翻邊，翻邊處硫化緩沖墊9，該緩沖墊9位于蓋板3下方并與蓋板3相距有距離。參見圖4，以上懸置結(jié)構(gòu)的裝配方式:懸置支架4先通過螺栓與發(fā)動機(jī)5連接。減震塊2與蓋板3組成懸置軟墊。此懸置軟墊一端通過自帶螺栓13、定位銷12與懸置支架4連接，另外一端通過自帶導(dǎo)向螺栓6、定位銷7與車架I連接，以便支撐動力總成。在懸置軟墊的工作過程中，通過緩沖墊9與蓋板3相互作用，限制發(fā)動機(jī)極限工況下的過大位移和碰撞造成的異響。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)懸置軟墊，其包括減震塊(2)和蓋板(3);其特征在于:所述減震塊(2)包括下板(8 )、上板(11)以及硫化連接在兩者中間的硫化橡膠(10 );所述蓋板(3 )連接于減震塊(2)上，減震塊(2)上設(shè)置有與發(fā)動機(jī)懸置支架連接的連接件；減震塊(2)的下板(8)上設(shè)置有與車架(I)連接的連接件；在所述下板(8)的兩端有向上的翻邊，翻邊處硫化緩沖墊(9)，所述緩沖墊(9)位于蓋板(3)下方并與蓋板(3)相距有距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)懸置軟墊，其特征在于:所述減震塊的上板上有自帶螺栓(13 )和定位銷(12 )，它們穿過蓋板(3 )上的螺栓安裝孔(14)、定位銷安裝孔(15 )與蓋板(3)連接，同時作為與發(fā)動機(jī)懸置支架連接的連接件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)懸置軟墊，其特征在于:所述減震塊的下板(8)上設(shè)置的與車架(I)連接件是自帶導(dǎo)向螺栓(6 )和定位銷(7 )。
全文摘要
一種柴油機(jī)懸置軟墊，其包括減震塊和蓋板。所述減震塊包括下板、上板以及硫化連接在兩者中間的硫化橡膠；所述蓋板位于減震塊上，并設(shè)置有與發(fā)動機(jī)懸置支架連接的連接件；減震塊的下板上設(shè)置有與車架連接的連接件；在所述下板的兩端有向上的翻邊，翻邊處硫化緩沖墊；所述緩沖墊位于蓋板下方并與蓋板相距有距離。本發(fā)明的懸置軟墊能限制發(fā)動機(jī)位移、防止異響，裝配工藝性好，能滿足發(fā)動機(jī)的NVH要求。
文檔編號B60K5/12GK103144525SQ20131009181
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者蘇俊龍, 陳國良, 景建敏, 楊毅, 曾濤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司