車輪防滑甲的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車輪防滑甲，涉及兩輪或三輪自行車、電動(dòng)自行車、摩托車的車輪防滑甲；主體為U形片狀，內(nèi)面附有防滑紋，外面接地部設(shè)有防滑齒，主體兩端分別設(shè)有搭扣帶，兩端的搭扣帶可相互扣合與打開(kāi)。進(jìn)一步：所述主體底部?jī)?nèi)面顯示為雙圓弧片狀，主體整體呈下寬上窄結(jié)構(gòu)。所述主體上開(kāi)有若干個(gè)孔。所述防滑齒大小不同，按由外而內(nèi)形成由大而小排列。本發(fā)明的有益效果是：裝卸便捷，安全可靠，防滑性能好，可廣泛適用于兩輪或三輪自行車、電動(dòng)自行車、摩托車輪胎防滑。
【專利說(shuō)明】車輪防滑甲

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，進(jìn)一步是車輪防滑裝置，尤其是用于兩輪或三輪自行 車、電動(dòng)自行車、摩托車的車輪防滑甲。

【背景技術(shù)】
[0002] 在車輪防滑鏈【技術(shù)領(lǐng)域】，用于汽車、拖拉機(jī)等四輪、三輪機(jī)動(dòng)車的防滑鏈的生產(chǎn)及 應(yīng)用已經(jīng)成熟，用于兩輪或三輪自行車、電動(dòng)自行車、摩托車的防滑鏈偶而有見(jiàn)，但由于不 能解決防滑鏈于車輪的牢固結(jié)合問(wèn)題，難以得到市場(chǎng)普遍認(rèn)可。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種車輪防滑甲，其安全可靠，效能良好，可廣泛適用于兩 輪或三輪自行車、電動(dòng)自行車、摩托車的防滑。
[0004] 本發(fā)明的目的是通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的： 車輪防滑甲，其特征在于：主體為U形片狀，內(nèi)面附有防滑紋，外面接地部設(shè)有防滑齒， 主體兩端分別設(shè)有搭扣帶，兩端的搭扣帶可相互扣合與打開(kāi)。
[0005] 進(jìn)一步： 所述主體底部?jī)?nèi)面顯示為雙圓弧片狀,主體整體呈下寬上窄結(jié)構(gòu)。
[0006] 所述主體上開(kāi)有若干個(gè)孔。
[0007] 所述防滑齒大小不同，按由外而內(nèi)形成由大而小排列。
[0008] 所述搭扣帶的寬度小于主體的寬度。
[0009] 所述搭扣帶分為陰搭扣與陽(yáng)搭扣，陰搭扣與陽(yáng)搭扣可相互扣合與打開(kāi)。
[0010] 所述搭扣帶可以設(shè)置為1對(duì)，即主體上的中部設(shè)置一對(duì)搭扣帶，一個(gè)陰搭扣與一 個(gè)陽(yáng)搭扣。搭扣帶也可以設(shè)置為2對(duì)，即主體的前后各設(shè)置一對(duì)搭扣帶，兩個(gè)陰搭扣與兩個(gè) 陽(yáng)搭扣。所述搭扣帶還可選用其它不同類型結(jié)構(gòu)。
[0011] 所述防滑齒與主體可以為一體性結(jié)構(gòu)；防滑齒與主體也可以為分體性結(jié)構(gòu)，即單 獨(dú)制作防滑齒與防滑甲主體，然后將防滑齒裝到主體上。
[0012] 本發(fā)明的有益效果是：裝卸便捷，安全可靠，防滑性能好，可廣泛適用于兩輪或三 輪自行車、電動(dòng)自行車、摩托車輪胎防滑。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖中：1為陰搭扣，2為陽(yáng)搭扣，3為主體，4為開(kāi)孔，5為防滑紋，6為防滑齒。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，并使本發(fā)明的上述目的、特征 和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016] 實(shí)施例： 車輪防滑甲，主體3為U形片狀形，且呈下寬上窄結(jié)構(gòu)，內(nèi)面附有防滑紋5,外面接地部 設(shè)有防滑齒6,主體3兩端分別設(shè)有搭扣帶，搭扣帶分為陰搭扣1與陽(yáng)搭扣2,陰搭扣1與陽(yáng) 搭扣2可相互扣合與打開(kāi)。
[0017] 所述主體3上開(kāi)有若干個(gè)開(kāi)孔4,開(kāi)孔4可以是異形孔，也可以是規(guī)則孔。開(kāi)孔4 可增加防滑效果，且可增加裝飾效果，節(jié)省材料。開(kāi)孔4可分布于主體3的底部與兩側(cè)。
[0018] 防滑齒6按大小不同，且按由外而內(nèi)形成由大而小排列，即兩側(cè)防滑齒6較大，中 部的防滑齒6較?。粡亩稍龃笳麄€(gè)防滑甲與地的接觸面。
[0019] 陰搭扣1與陽(yáng)搭扣2的寬度小于主體3的寬度。
[0020] 搭扣帶可選擇1對(duì)，即主體上的中部設(shè)置一對(duì)搭扣帶，一個(gè)陰搭扣1與陽(yáng)搭扣2 ; 搭扣帶也可選擇2對(duì)，即主體的前后各設(shè)置一對(duì)搭扣帶，兩個(gè)陰搭扣1與陽(yáng)搭扣2。
[0021 ] 搭扣帶還可選用其它不同類型結(jié)構(gòu)。
[0022] 防滑齒6與主體3為一體性結(jié)構(gòu)；防滑齒6與主體3為分體性結(jié)構(gòu)，即單獨(dú)制作防 滑齒6與主體3,然后將防滑齒6裝到主體3上。
[0023] 使用時(shí)，將一個(gè)防滑甲主體3內(nèi)面貼于車輪外面，然后將陰搭扣1與陽(yáng)搭扣2于車 輪的輪圈上，在車輪上重復(fù)安裝多個(gè)防滑甲，即可完成對(duì)車輪的防滑裝備。不需要時(shí)，解開(kāi) 搭扣帶，拿下防滑甲即可。
[0024] 以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng) 涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 車輪防滑甲，其特征在于：主體為U形片狀，內(nèi)面附有防滑紋，外面接地部設(shè)有防滑 齒，主體兩端分別設(shè)有搭扣帶，兩端的搭扣帶可相互扣合與打開(kāi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪防滑甲，其特征在于：所述主體底部?jī)?nèi)面顯示為雙圓弧 片狀，主體整體呈下寬上窄結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪防滑甲，其特征在于：所述主體上開(kāi)有若干個(gè)孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪防滑甲，其特征在于：所述防滑齒大小不同，按由外而內(nèi) 形成由大而小排列。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪防滑甲，其特征在于：所述搭扣帶的寬度小于主體的寬 度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪防滑甲，其特征在于：所述搭扣帶分為陰搭扣與陽(yáng)搭扣， 陰搭扣與陽(yáng)搭扣可相互扣合與打開(kāi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪防滑甲，其特征在于：所述搭扣帶為1對(duì)，即主體上的中 部設(shè)置一對(duì)搭扣帶，一個(gè)陰搭扣與一個(gè)陽(yáng)搭扣， 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪防滑甲，其特征在于：所述搭扣帶為2對(duì)，即主體的前后各 設(shè)置一對(duì)搭扣帶，兩個(gè)陰搭扣與兩個(gè)陽(yáng)搭扣。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪防滑甲，其特征在于：所述防滑齒與主體為一體性結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪防滑甲，其特征在于：所述防滑齒與主體為分體性結(jié)構(gòu)， 即單獨(dú)制作防滑齒與防滑甲主體，然后將防滑齒裝到主體上。
【文檔編號(hào)】B60C27/02GK104097469SQ201310121046
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月9日
【發(fā)明者】王兆林 申請(qǐng)人:王兆林