一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器的制造方法
【專利摘要】一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器，是一種自動判斷是否錯把油門當(dāng)剎車的控制器，是涉及機動車行車電腦系統(tǒng)和與之相連的各功能部分，包括油門踏板位置傳感器(1)，節(jié)氣門控制電路(2)，燃油供給電路(3)，點火電路(4)，剎車電路(5)等，本發(fā)明通過油門位置傳感器對油門踏板踏下去的深度和速度提取訊號，這個訊號送至行車電腦進(jìn)行分析比對，判斷駕駛員是正常加油還是緊急情況下錯把油門當(dāng)剎車，如果判斷為正常加油，則行車電腦發(fā)出指令至節(jié)氣門控制電路，使節(jié)氣門開度增大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高；如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦立即發(fā)出指令，啟動與之相連的各功能部分，使機動車減速停車。
【專利說明】一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機動車行車電腦系統(tǒng)和與之相連的各功能部分，是一種自動判斷是否 錯把油門當(dāng)剎車的控制器。

【背景技術(shù)】
[0002] 機動車在行駛中當(dāng)駕駛員遇到緊急情況時，由于緊張常常錯把油門當(dāng)剎車用力踩 下，結(jié)果常常造成重大交通事故與人員傷亡。對于此種情況，目前還沒有很好地解決辦法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 1本發(fā)明適應(yīng)于采用電子油門控制系統(tǒng)的機動車，通過電子油門的油門踏板位置 傳感器提取的油門踏板踩踏的深度與速度的訊號，這個訊號送至行車電腦進(jìn)行分析比對， 從而判斷是正常加油還是錯把油門當(dāng)剎車。如果行車電腦判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則立即 發(fā)出指令米取措施，啟動各種控制功能。
[0004] 2如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦發(fā)出指令關(guān)閉節(jié)氣門，發(fā)動機工作于怠 速狀態(tài)。
[0005] 3如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦發(fā)出指令關(guān)閉點火電路，發(fā)動機強制熄火。
[0006] 4如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦發(fā)出指令切斷燃油供應(yīng)。
[0007] 5如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦發(fā)出指令啟動剎車。
[0008] 6如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則根據(jù)油門位置傳感器所提取的深度和速度的訊 號強度的不同，啟動不同的控制功能，油門踏板踏下去的深度越大速度越快，則行車電腦啟 動的控制功能越多。
[0009] 7以上結(jié)合最佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本發(fā)明并不局限于以上揭示的實 施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本發(fā)明的本質(zhì)進(jìn)行的修改，等效組合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 附圖是本發(fā)明的方框圖。
[0011] 圖中所示：1油門踏板位置傳感器，2行車電腦，3節(jié)氣門控制電路，4燃油供給電 路，5點火電路，6剎車電路。

【具體實施方式】
[0012] 本發(fā)明通過油門位置傳感器（1)對油門踏板踏下去的深度和速度提取訊號，這個 訊號送至行車電腦（2)進(jìn)行分析比對，判斷駕駛員是正常加油還是緊急情況下錯把油門當(dāng) 剎車，如果判斷為正常加油，則行車電腦發(fā)出指令至節(jié)氣門控制電路（3)，使節(jié)氣門開度增 大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高；如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦立即發(fā)出指令，啟動與之相 連的各功能部分，包括節(jié)氣門開度控制電路（3)，燃油供給電路（4)，點火電路（5)，剎車電 路（6)等使機動車減速停車。
【權(quán)利要求】
1. 一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器，適應(yīng)于采用電子油門控制系統(tǒng)的機動車，其特 征在于：通過電子油門的油門踏板位置傳感器提取的油門踏板踩踏的深度與速度的訊號， 這個訊號送至行車電腦進(jìn)行分析比對，從而判斷是正常加油還是錯把油門當(dāng)剎車。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器，其特征還在于：如果行 車電腦判斷為正常加油，則節(jié)氣門開度增大發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高；如果行車電腦判斷為錯把油 門當(dāng)剎車，則立即發(fā)出指令采取措施，啟動各種控制功能。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器，其特征還 在于：如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦發(fā)出指令關(guān)閉節(jié)氣門，發(fā)動機工作于怠速狀 態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器，其特征還 在于：如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦發(fā)出指令關(guān)閉點火電路，發(fā)動機強制熄火。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器，其特征還 在于：如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦發(fā)出指令切斷燃油供應(yīng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器，其特征還 在于：如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則行車電腦發(fā)出指令啟動剎車。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的一種錯把油門當(dāng)剎車的自動控制器，其特征還 在于：如果判斷為錯把油門當(dāng)剎車，則根據(jù)油門位置傳感器所提取的深度和速度的訊號強 度的不同，啟動不同的控制功能，油門踏板踏下去的深度越大速度越快，則行車電腦啟動的 控制功能越多。
8. 以上結(jié)合最佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本發(fā)明并不局限于以上揭示的實施 例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本發(fā)明的本質(zhì)進(jìn)行的修改，等效組合。
【文檔編號】B60T7/12GK104097514SQ201310129325
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月7日
【發(fā)明者】韓顯清 申請人:韓顯清