多動(dòng)力重型軌道車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種多動(dòng)力重型軌道車，所述重型軌道車在車體內(nèi)安裝有用于為軌道車提供動(dòng)力的蓄電池，發(fā)電機(jī)組車頂部設(shè)置有可與供是線路相連的供電連接支架，車體內(nèi)的蓄電池和發(fā)電機(jī)組以及車頂部的外電源連接支架均通過內(nèi)置線路與車體內(nèi)的牽引輔變柜連接，牽引輔變柜內(nèi)置線路與車體下方車輪的牽引電機(jī)相連通。使用時(shí)，上述三種動(dòng)力源可任選一種為重型軌道車提供動(dòng)力行駛，由此讓軌道車在使用上更加靈活，有利車輛運(yùn)行更可靠。
【專利說明】多動(dòng)力重型軌道車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種重型軌道車，具體的說是一種多動(dòng)力重型軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在使用的重型軌道車，一般為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)或電傳驅(qū)動(dòng)，隨車蓄電池技術(shù)的日益成熟以及人類環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，蓄電池驅(qū)動(dòng)的新能然軌道車成為一種發(fā)展趨勢(shì)，蓄電池或通過有線供電設(shè)施采用支架搭在線路上行駛，由于蓄電池的容量有限，很難保證機(jī)車的長(zhǎng)途持續(xù)運(yùn)行，而在線路施工或救援時(shí)線路是不具備供電條件而且需要救援車輛能長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)運(yùn)行。這給軌道車行駛帶來了一定影響，也讓重型軌道車的使用受到了限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種多動(dòng)力重型軌道車，將軌道車設(shè)置多種動(dòng)力源，為車輛行駛提供了可靠的保證。
[0004]本發(fā)明包括重型軌道車的車體和下方的車輪以及配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所采用的技術(shù)方案在于:將重型軌道車設(shè)置一個(gè)專用動(dòng)力車體，在車體內(nèi)同時(shí)安裝用于提供動(dòng)力的蓄電池和發(fā)電機(jī)組，所裝的發(fā)電機(jī)組既可直接作為動(dòng)力源使用，也可作為蓄電池補(bǔ)充充電使用，同時(shí)，在車體的頂部設(shè)置一套可與軌道上方架設(shè)的電源線路相連的外電源連接支架，這種動(dòng)力源均可直接單獨(dú)的為軌道提供動(dòng)力。
[0005]上述技術(shù)方案中:車體內(nèi)的蓄電池和發(fā)電機(jī)組以及車體頂部的外電源連接支架均通過內(nèi)置線路與車體內(nèi)的牽引輔變柜連接，再通過牽引輔變柜的內(nèi)置線路與車體下方車輪的牽引電機(jī)相連通，使用狀態(tài)時(shí)，蓄電池和發(fā)電機(jī)組以及供電連接支架均通過牽引輔變柜進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換使用。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:通過上述這樣一種方案，由于將三種動(dòng)力源都組合在重型軌道車的車體上，使用機(jī)車時(shí)，可先使用蓄電池給車輛行駛供電，電量不足時(shí)，可與發(fā)電機(jī)組混合供電或單獨(dú)使用發(fā)電機(jī)組供電，在有架設(shè)供電線路的區(qū)域還可直接與外供電線路連接行駛，由此解決了現(xiàn)在重型軌道車動(dòng)力源設(shè)置單一，不能適應(yīng)實(shí)際使用中需要的問題，可讓軌道車使用上更加靈活方便,有利車輛運(yùn)行更為可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、車輪，2、蓄電池，3、外電源連接支架，4、發(fā)電機(jī)組，5、牽引輔變柜，6、牽引電機(jī)，7、車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0010]圖1所示:重型軌道車在車體I內(nèi)安裝有用于為軌道車提供動(dòng)力的蓄電池2，發(fā)電機(jī)組4車頂部設(shè)置有可與供電線路相連的外電源連接支架3。車體I內(nèi)的蓄電池2和發(fā)電機(jī)組4以及車頂部的外電源連接支架3均通過內(nèi)置線路與車體I內(nèi)的牽引輔變柜5連接，牽引輔變柜5內(nèi)置線路與車體I下方車輪7的牽引電機(jī)6相連通。
【權(quán)利要求】
1.一種多動(dòng)力重型軌道車，包括重型軌道車的車體(I)和下方的車輪(7)以及配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)，其特征在于:所述重型軌道車在車體(I)內(nèi)安裝有用于為軌道車提供動(dòng)力的蓄電池(2 )，發(fā)電機(jī)組(4 )車頂部設(shè)置有可與供電線路相連的外電源連接支架(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多動(dòng)力重型軌道車，其特征在于:車體(I)內(nèi)的蓄電池(2)和發(fā)電機(jī)組(4)以及車頂部的外電源連接支架(3)均通過內(nèi)置線路與車體(I)內(nèi)的牽引輔變柜(5 )連接，牽引輔變柜(5 )內(nèi)置線路與車體(I)下方車輪(7 )的牽引電機(jī)(6 )相連通。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK103738193SQ201310140038
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月22日
【發(fā)明者】汪文濤, 熊新, 戴科華, 陳建壽, 張茂林 申請(qǐng)人:湖北時(shí)瑞達(dá)重型工程機(jī)械有限公司