專利名稱：多通道控制壓力中繼閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種中繼閥，尤其涉及一種用于軌道交通運(yùn)載裝備空氣制動系統(tǒng)的雙膜板結(jié)構(gòu)中繼閥。
背景技術(shù)：
制動系統(tǒng)是軌道交通機(jī)車車輛的重要設(shè)備，中繼閥是制動系統(tǒng)中最常見的部件，通過對小容量壓力空氣的輸入控制實(shí)現(xiàn)壓力空氣容量輸出的放大作用。在制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，為滿足控制或冗余要求，經(jīng)常會涉及使用雙通路的預(yù)控壓力輸入來控制一個中繼閥的壓力輸出。為避免這兩路預(yù)控壓力的相互干擾，就需要在氣路設(shè)計(jì)中采取一些措施，以確保兩路預(yù)控壓力各自單獨(dú)存在或共同存在時能夠?qū)崿F(xiàn)對中繼閥的壓力輸出進(jìn)行控制，并且在兩路預(yù)控壓力同時存在的情況下，遵循使用較大的預(yù)控壓力控制中繼閥輸出壓力的原則。采取雙通路預(yù)控壓力控制中繼閥壓力輸出，可以確保即使在其中一路預(yù)控壓力失效的情況下，另一路預(yù)控壓力還能起到控制作用。此外，當(dāng)選擇采用來自不同作用要求的預(yù)控壓力時，經(jīng)中繼閥比較后直接選擇較大預(yù)控壓力作為中繼閥輸出的控制壓力?，F(xiàn)有制動系統(tǒng)用中繼閥作為主要執(zhí)行部件，都是單膜板組件結(jié)構(gòu)，其作用原理為兩壓力作用式，通過膜板組件下方一側(cè)的輸入壓力控制輸出壓力，即僅能由一個預(yù)控壓力控制氣閥的開啟和閉合，進(jìn)而控制輸出壓力。如果涉及到需要兩個預(yù)控壓力控制，則是在中繼閥主體結(jié)構(gòu)外通過增加輔助結(jié)構(gòu)使雙路預(yù)控壓力轉(zhuǎn)變成單路預(yù)控壓力來實(shí)現(xiàn)雙路預(yù)控壓力的控制作用，主要方法采用了雙向閥結(jié)構(gòu)，經(jīng)過雙向閥來選擇一路預(yù)控壓力進(jìn)入中繼閥。此類雙向閥結(jié)構(gòu)一般有用球形或柱塞兩種形式，球形結(jié)構(gòu)雙向閥在選擇預(yù)控壓力時有時會存在相互干擾問題，柱塞式雙向閥則體積較大，在兩路預(yù)控壓力同時作用時，靈敏度因受柱塞面積的限制會降低。采用輔助結(jié)構(gòu)會降低中繼閥的精度和可靠性，甚至出現(xiàn)控制邏輯混亂的現(xiàn)象，并且使整個系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明就是基于上述現(xiàn)有技術(shù)的使用缺點(diǎn)，在不改變中繼閥主要結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上通過增加一副膜板機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙預(yù)控壓力控制。軌道交通領(lǐng)域的機(jī)車車輛制動系統(tǒng)使用這種結(jié)構(gòu)中繼閥可以實(shí)現(xiàn)單路或雙路預(yù)控壓力對中繼閥輸出壓力的控制，保證輸出壓力準(zhǔn)確和輸出壓力空氣容量放大，提高制動系統(tǒng)的可靠性。同時由于采用此種結(jié)構(gòu)，使得中繼閥的模塊化設(shè)計(jì)變得簡單，有利于制動系統(tǒng)技術(shù)的提升。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種中繼閥，包括:閥體，閥體中設(shè)置有輸入壓力通道和輸出壓力通道，其中輸入壓力通道用于向中繼閥引入輸入壓力，輸出壓力通道用于從中繼閥輸出壓力；所述閥體還具有多個預(yù)控壓力通道用于輸入多個預(yù)控壓力；氣閥，設(shè)置在閥體中，氣閥控制壓力通道的斷開和連通；多個膜板組件，設(shè)置在閥體的腔中，其中所述多個膜板組件根據(jù)所述多個預(yù)控壓力控制所述閥，實(shí)現(xiàn)輸入壓力通道和輸出壓力通道的斷開與連通控制，以及輸出壓力通道和大氣通道的斷開與連通控制。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述中繼閥包括第一膜板組件和第二膜板組件，所述閥體包括第一預(yù)控壓力通道和第二預(yù)控壓力通道。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述閥體還包括彈性元件，所述彈性元件推抵所述氣閥。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述閥體包括第一腔室，所述彈性元件設(shè)置在所述第一腔室內(nèi)，所述第一腔室與所述輸入壓力通道連通。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述中繼閥，還包括閥桿，所述閥桿連接在其中所述多個膜板組件中的一個與所述氣閥之間，所述多個膜板組件中的所述一個通過所述閥桿控制所述氣閥的開啟和閉合。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述閥桿與所述多個膜板組件中的所述一個膜板組件成整體。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述閥體包括其中一個腔室，所述第一膜板組件和第二膜板組件設(shè)置在所述腔室內(nèi)，并將所述腔室分隔為第一子腔室、第二子腔室、第三子腔室。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述第二子腔室限定在所述第一膜板組件和第二膜板組件之間，所述第一子腔室限定在所述第一膜板組件的與所述第二子腔室相反的一側(cè)，所述第三子腔室限定在所述第二膜板組件的與所述第二子腔室相反的一側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述第一子腔室與所述輸出壓力通道連通，所述第二子腔室與所述第一預(yù)控壓力通道連通，所述第三子腔室與所述第二預(yù)控壓力通道連通。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述多個膜板組件根據(jù)所述多個預(yù)控壓力中最大的一個控制閥桿推抵并控制所述氣閥的開啟和閉合。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述膜板組件也可以為活塞組件。本發(fā)明目的在于提供一種可以單路或雙路或多路預(yù)控壓力控制的中繼閥結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在傳統(tǒng)中繼閥控制膜板組件的下方增加了一組膜板組件，為了實(shí)現(xiàn)雙路輸入預(yù)控壓力的大小比較，兩個膜板組件之間相互獨(dú)立，沒有連接裝置。中繼閥主要由閥體組件、第一膜板組件、第二膜板組件、充排氣閥等組成。本方案通過使所述第二膜板組件的上下有效工作面積及所述第一膜板組件的下有效工作面積相等或相當(dāng)來保證雙路預(yù)控壓力控制比較的準(zhǔn)確性。根據(jù)不同的要求，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)中繼閥的所有功能，同時可以實(shí)現(xiàn)雙路預(yù)控共同參與控制或雙路預(yù)控中的任意單路參與控制功能。所述第一膜板組件在膜板下方的單路預(yù)控壓力的作用下使所述氣閥脫離閥體組件中的閥座，打開相應(yīng)閥口，產(chǎn)生輸出壓力。當(dāng)預(yù)控壓力降低時，在膜板上方輸出壓力的作用下，所述第一膜板組件下移，使氣閥與第一膜板組件(閥桿)間的相應(yīng)閥口打開，輸出壓力空氣經(jīng)由此閥口、第一膜板組件中的閥桿中心孔、閥座組件排入大氣。所述第二膜板組件在膜板下方的單路預(yù)控壓力的作用下與所述第一膜板組件貼合，并推動所述第一膜板組件上移，第一膜板組件中的閥桿推動氣閥壓縮復(fù)位彈簧上移，使所述氣閥與閥體組件中閥座的閥口打開，輸入的壓縮空氣經(jīng)由此閥口、閥體組件輸出，并最終產(chǎn)生輸出壓力。當(dāng)預(yù)控壓力降低時，輸出壓力使所述第一膜板組件和所述第二膜板組件同時下移，氣閥與閥桿的閥口打開，輸出壓力排大氣。在雙路預(yù)控壓力同時作用時，所述第一膜板組件下方的預(yù)控壓力，即所述第二膜板組件上方的預(yù)控壓力，可以與所述第二膜板組件下方的預(yù)控壓力進(jìn)行大小比較。如果所述第二膜板組件上方壓力較大時，則所述第二膜板組件下移到所述閥體組件底部，所述第一膜板組件在該壓力的作用下上移，使充排氣閥的大閥口打開，產(chǎn)生輸出壓力；如果所述第二膜板組件下方壓力較大時，則所述第二膜板組件上移并推動所述第一膜板組件上移，使氣閥與閥體組件上的閥口打開，產(chǎn)生輸出壓力。當(dāng)預(yù)控壓力降低時，輸出壓力排大氣同時受控于較大的預(yù)控壓力。目前為止，鐵道車輛制動系統(tǒng)中繼閥結(jié)構(gòu)均為單膜板結(jié)構(gòu)，僅能有一路預(yù)控壓力控制，而雙膜板結(jié)構(gòu)中繼閥實(shí)現(xiàn)了雙路預(yù)控壓力控制，且結(jié)構(gòu)簡單。


通過附圖所示，本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按實(shí)際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本發(fā)明的主旨。圖1示出了本發(fā)明的中繼閥的結(jié)構(gòu)圖；圖2a示出了當(dāng)?shù)谝活A(yù)控壓力大于第二預(yù)控壓力時，中繼閥處于輸入壓力通道與輸出壓力通道連通的位置，圖2b示出了當(dāng)?shù)谝活A(yù)控壓力小于第二預(yù)控壓力時，中繼閥處于輸入壓力通道與輸出壓力通道連通的位置；圖3a示出了當(dāng)?shù)谝活A(yù)控壓力大于第二預(yù)控壓力時，中繼閥處于輸入壓力通道與輸出壓力通道斷開的位置，圖3b示出了當(dāng)?shù)谝活A(yù)控壓力小于第二預(yù)控壓力時，中繼閥處于輸入壓力通道與輸出壓力通道斷開的位置；圖4示出了當(dāng)?shù)谝活A(yù)控壓力和第二預(yù)控壓力小于輸出壓力時，中繼閥處于輸出壓力通道與大氣通道連通的位置。圖5示出了雙活塞結(jié)構(gòu)中繼閥的結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記說明:I閥體組件2第一膜板組件3第二膜板組件4彈簧5氣閥6閥桿10大氣通道11輸入壓力通道 12輸出壓力通道13第一預(yù)控壓力通道14第二預(yù)控壓力通道15腔室16第一子腔17第二子腔18第三子腔21第一閥口22第二閥口100雙膜板結(jié)構(gòu)中繼閥
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本發(fā)明實(shí)施例時，為便于說明，所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖1示出了本發(fā)明的雙膜板結(jié)構(gòu)的中繼閥100，其具有閥體組件1、輸入壓力通道11、輸出壓力通道12、大氣通道10、氣閥5、閥桿6。輸入壓力通道11和輸出壓力通道12設(shè)置在閥體組件I中，分別用于向中繼閥100中引入壓力空氣和從中繼閥100輸出壓力空氣，而大氣通道10用于從中繼閥100排出壓力通道12的壓力空氣。通過氣閥5與相對應(yīng)的在閥體組件I中形成的閥座之間的第一閥口 21開啟和閉合，從而連通或斷開輸入壓力通道11和輸出壓力通道12。具體而言，當(dāng)氣閥5落座在閥座上時，閥口 21關(guān)閉，輸入壓力通道11和輸出壓力通道12斷開；而當(dāng)氣閥5離開其閥座時，閥口 21開啟，輸入壓力通道11和輸出壓力通道12連通。如圖1，氣閥5的上端受到彈性元件例如彈簧4的作用，并被推壓落座在閥座上。當(dāng)閥桿6克服彈簧4的彈力將氣閥5推動離開相對應(yīng)的閥座時，打開閥口 21，此時輸入壓力通道11與輸出壓力通道12連通，輸入壓力空氣可以對輸出通道進(jìn)行充氣，并直到預(yù)定值。通過閥桿6的上端與氣閥5下表面形成第二閥口 22的開啟與閉合，從而連通或斷開輸入壓力通道12和大氣通道10。例如，如圖1所示，閥桿6可以是中空的，其豎直壁上具有一開口，從而閥桿6的中空內(nèi)部通過該開口與大氣通道10相連通。具體而言，當(dāng)閥桿6上端抵接觸氣閥5時，閥口 22關(guān)閉，輸入壓力通道12和大氣通道10斷開；而當(dāng)閥桿6離開氣閥5時，閥口 22開啟，輸入壓力通道12和大氣通道10連通，輸入壓力通道的壓力空氣排入大氣，并直到為零。當(dāng)閥桿6抵接在氣閥5的表面上，閥桿6與氣閥5之間的閥口 22關(guān)閉，輸出壓力通道12和大氣通道10斷開。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，可以構(gòu)思出通過閥桿6與氣閥5的位置關(guān)系來控制輸出壓力通道12與大氣通道10之間連通和閉合的其他具體實(shí)施方式
。如圖1所示，彈簧4設(shè)置在腔室15中，腔室15形成在閥體組件I中，并且與輸出壓力通道12相連通。閥體組件I具有另一腔室，其中設(shè)置有第一膜板組件2和第二膜板組件3，將該腔室分為第一子腔16、第二子腔17和第三子腔18，第一子腔16、第二子腔17、第三子腔18相互隔離。第一子腔16與輸出壓力通道12連通，第二子腔17與第一預(yù)控壓力通道13連通，第三子腔18與第二預(yù)控壓力通道14相連通。第一預(yù)控壓力通道13用于引入第一預(yù)控壓力空氣，第二預(yù)控壓力通道14用于引入第二預(yù)控壓力空氣。因此第一膜板組件2的上表面受到輸出壓力的作用，下表面收到第一預(yù)控壓力的作用。第二膜板組件3的上表面受到第一預(yù)控壓力的作用，下表面受到第二預(yù)控壓力的作用。第一膜板組件2抵靠閥桿6的下端，并與閥桿6在垂直方向上連成一體，可在控制壓力的作用下抵觸氣閥5以關(guān)閉第二閥口 22，進(jìn)而推動氣閥5離開相應(yīng)的閥座以開啟第一閥口 21。圖1中,第一膜板組件2位于第二膜板組件3的上方,第一膜板組件2的下有效工作面積和第二膜板組件3的上下有效工作面積相等或相當(dāng)。氣閥5上部腔室15的為輸出壓力通道12中的壓力,輸入壓力空氣向輸出壓力充風(fēng)時由于腔室15壓力的存在，輸出壓力12與預(yù)控壓力的差值主要由彈簧4的大小決定。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，本發(fā)明不限于使用膜板組件，也可以使用其他的活動組件，例如活塞組件等。下面描述雙膜板結(jié)構(gòu)中繼閥100的主要工作方式。方式(I):當(dāng)僅有第一預(yù)控壓力空氣通過第一預(yù)控壓力通道13引入時，第二膜板組件3下移到閥體組件I底部，第一膜板組件2在其下方的第一預(yù)控壓力空氣作用下上移并推動閥桿6克服彈簧4壓力將氣閥5推離閥口 21，第一閥口 21打開，輸入壓力通道11通過第一閥口 21與輸出壓力通道12連通，產(chǎn)生輸出壓力，這時中繼閥100處于圖2 (a)所示的充氣位置，并一直使輸出壓力充氣到預(yù)控值，第一子腔室也同時充氣。隨后第一膜板組件2與閥桿6在輸出壓力和氣閥5上彈簧4的作用下將下移并使得第一閥口 21關(guān)閉，中繼閥100進(jìn)入圖3(a)所示的壓力保持位置。當(dāng)?shù)谝活A(yù)控壓力降低至某一值時，由于第一子腔16與輸出壓力連通，在第一膜板組件2上方的輸出壓力的作用下，第一膜板組件2下移并脫離氣閥5，第二閥口 22打開，輸出壓力12排大氣，這時中繼閥100處于圖4所示的排氣位置。當(dāng)輸出壓力下降到預(yù)控值時，第一膜板組件2在第一預(yù)控壓力和輸出壓力的綜合作用下再次推動閥桿6上移使第二閥口 22關(guān)閉(這時作用在第一膜板組件2上向上的力剛好使第二閥口關(guān)閉，同時不足以克服彈簧4的彈性力)，中繼閥100將停止排氣，重新進(jìn)入圖3 (a)所示的壓力保持位置。方式(2):當(dāng)僅有第二預(yù)控壓力空氣通過第二預(yù)控壓力通道14引入時，第二膜板組件3在其下方的第二預(yù)控壓力的作用下使第二膜板組件3上移并推動第一膜板組件2、閥桿6上移，通過克服彈簧4將氣閥5頂開，第一閥口 21打開，在輸出壓力通道12中產(chǎn)生輸出壓力，這時中繼閥100處于圖2 (b)所示的充氣位置，并一直使輸出壓力充氣到預(yù)控值，隨后第一膜板組件2與閥桿6、第二膜板組件3和氣閥5將下移并在彈簧4的作用下使第一閥口 21關(guān)閉，中繼閥100進(jìn)入圖3 (b)所示的壓力保持位置。當(dāng)?shù)诙A(yù)控壓力降低至某一值時，輸出壓力使第一膜板組件2和第二膜板組件3下移，并使得閥桿6脫離氣閥5，第二閥口 22打開，輸出壓力通道12排大氣，這時中繼閥100處于圖4所示的排氣位置。當(dāng)輸出壓力下降到預(yù)控值時，第一膜板組件2、方案6和第二膜板組件3在第二預(yù)控壓力及輸出壓力的作用下上移使第二閥口 22關(guān)閉(這時作用在第一膜板組件2上向上的力剛好使第二閥口關(guān)閉，同時不足以克服彈簧4的彈性力)，中繼閥100將停止排氣，重新進(jìn)入圖3 (b)所示的壓力保持位置。方式(3):當(dāng)通過第一和第二預(yù)控壓力通道13、14同時引入兩路預(yù)控壓力空氣時，第一預(yù)控壓力和第二預(yù)控壓力將通過第二膜板組件3進(jìn)行大小比較。當(dāng)?shù)谝活A(yù)控壓力較大時，這時中繼閥100狀態(tài)與方式(I)僅有第一預(yù)控壓力輸入時相同；當(dāng)?shù)诙A(yù)控壓力較大時，這時中繼閥100狀態(tài)與方式(2)僅有第二預(yù)控壓力輸入時相同。上面描述的本發(fā)明的中繼閥100具有兩個膜板組件。在變化的實(shí)施例中，中繼閥也可具有兩個以上的膜板組件，實(shí)現(xiàn)中繼閥的多路預(yù)控壓力控制，其中多個膜板組件可以從多路控制壓力中選擇最大的一個控制壓力來控制中繼閥的工作。在變化的實(shí)施例中，中繼閥100也可將膜板組件改換成活塞組件，用雙活塞或多個活塞組件實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的中繼閥功能，如圖5所示。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種中繼閥，包括: 閥體，閥體中設(shè)置有輸入壓力通道、輸出壓力通道和大氣通道，其中輸入壓力通道用于向中繼閥引入輸入壓力，輸出壓力通道用于從中繼閥輸出壓力；所述閥體還具有多個預(yù)控壓力通道用于輸入多個控制壓力； 氣閥，設(shè)置在閥體中，控制輸入壓力通道和輸出壓力通道的斷開與連通，以及輸出壓力通道和大氣通道的斷開與連通； 多個活動組件，設(shè)置在閥體的腔中，其中所述多個活動組件根據(jù)所述多個預(yù)控壓力控制所述氣閥的開啟和閉合。
2.如權(quán)利要求1所述的中繼閥，其特征在于，所述多個活動組件為第一膜板組件和第二膜板組件，所述閥體包括第一預(yù)控壓力通道和第二預(yù)控壓力通道。
3.如權(quán)利要求1或2所述的中繼閥，其特征在于，所述閥體還包括彈性元件，所述彈性元件推抵所述氣閥。
4.如權(quán)利要求3所述的中繼閥，其特征在于，所述閥體包括第一腔室，所述彈性元件設(shè)置在所述第一腔室內(nèi)，所述第一腔室與所述輸入壓力通道連通。
5.如權(quán)利要求1或2所述的中繼閥，其特征在于，所述中繼閥還包括閥桿，所述閥桿連接在其中所述多個膜板組件中的一個與所述氣閥之間，所述多個膜板組件中的所述一個通過所述閥桿控制所述氣閥的開啟和閉合。
6.如權(quán)利要求5所述的中繼閥，其特征在于，所述閥桿與所述多個膜板組件中的所述一個膜板組件成整體。
7.如權(quán)利要求2所述的中繼閥，其特征在于，所述閥體包括第二腔室，所述第一膜板組件和第二膜板組件設(shè)置在所述第二子腔室內(nèi)，并將第二子腔室分隔為第一子腔室、第二子腔室、第三子腔室。
8.如權(quán)利要求7所述的中繼閥，其特征在于，所述第二子腔室限定在所述第一膜板組件和第二膜板組件之間，所述第一子腔室限定在所述第一膜板組件的與所述第二子腔室相反的一側(cè)，所述第三子腔室限定在所述第二膜板組件的與所述第二子腔室相反的一側(cè)。
9.如權(quán)利要求8所述的中繼閥，其特征在于，所述第一子腔室與所述輸出壓力通道連通，所述第二子腔室與所述第一預(yù)控壓力通道連通，所述第三子腔室與所述第二預(yù)控壓力通道連通。
10.如權(quán)利要求1或2所述的中繼閥，其特征在于，所述多個膜板組件根據(jù)所述多個預(yù)控壓力中最大的一個控制所述氣閥的開啟和閉合。
11.如權(quán)利要求1所述的中繼閥，其特征在于，所述活動組件為活塞組件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種中繼閥，包括閥體，閥體中設(shè)置有輸入壓力通道、輸出壓力通道和大氣通道，其中輸入壓力通道用于向中繼閥引入輸入壓力，輸出壓力通道用于從中繼閥輸出壓力；所述閥體還具有多個預(yù)控壓力通道用于輸入多個控制壓力；氣閥，設(shè)置在閥體中，氣閥的閉合和開啟控制輸入壓力通道與輸出壓力通道的斷開和連通以及輸出壓力通道和大氣通道的斷開與連通；多個膜板組件，設(shè)置在閥體的腔中，其中所述多個膜板組件根據(jù)所述多個預(yù)控壓力控制所述氣閥的開啟和閉合。
文檔編號B60T15/18GK103192816SQ201310144039
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月23日
發(fā)明者林暉, 池海, 吳仁恩 申請人:北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司, 中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所