專利名稱：一種后軸剛度可調的扭轉梁的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車懸架系統技術領域，具體涉及一種后軸剛度可調的扭轉梁。
背景技術：
目前在進行扭轉梁后軸剛度調校時缺乏快速簡易的方法改變扭轉梁剛度，存在的問題:
在進行扭轉梁剛度調校時，通過主觀評價來判斷扭轉梁的剛度，然后通過試制來完成新扭轉梁后軸的制作，換件，裝車。再次進行扭轉梁剛度的調校，如此反復進行。這種做法由于扭轉梁制作周期長，勢必導致整個調校的周期加長。在進行扭轉梁剛度調校 之前，有時通過一次制作多個不同剛度的扭轉梁，調校時進行樣件更換。這種做法由于樣件較多，費用較高，同時更換樣件工作量較大。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提出一種后軸剛度可調的扭轉梁，以縮短調校所用的扭轉梁備件的制造周期，節(jié)約制造費用，減少調校過程更換扭轉梁的次數，提高工作效率。根據本發(fā)明提出的后軸剛度可調的扭轉梁，包括對稱布置在車輛左右兩側并且沿車輛長度方向延伸的左、右縱臂，以及沿車輛寬度方向延伸并且兩端與左右縱臂連接的扭轉梁梁體，關鍵在于所述左、右縱臂內側相對設置有左、右固定桿，所述左、右固定桿之間設置有穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿的兩端可拆卸地與左、右固定桿的安裝面剛性連接。本發(fā)明的扭轉梁，將后軸增加可替換的穩(wěn)定桿，這樣只需要更換不同的穩(wěn)定桿就可以改變扭轉梁的剛度，縮短了調校所用的扭轉梁后軸備件的制造周期，節(jié)約制造費用，減少調校過程更換扭轉梁后軸的次數，提高工作效率。作為優(yōu)選的實施方式，所述穩(wěn)定桿的兩端與左、右固定桿的安裝面通過法蘭剛性連接。通過法蘭連接可以使左、右固定桿和穩(wěn)定桿之間更好的傳遞各方向的受力。此外，穩(wěn)定桿的兩端也可以是通過螺套等于左、右固定桿的懸置端連接，但是拆卸安裝都不夠方便。進一步的，所述左、右固定桿的安裝面靠近所述左、右縱臂處，這樣可以使替換后的扭轉梁更符合設計要求。進一步的，所述穩(wěn) 定桿設置在所述扭轉梁梁體的槽內。具體的，所述左、右縱臂均設有沿車輛寬度方向的沖孔，所述左、右固定桿分別穿過所述沖孔與所述左、右縱臂焊接固定，這樣的結構可以更有效的提高扭轉梁梁體長度方向的剛性，有效的承受車輛轉彎時的橫向力，提高穩(wěn)定性。所述扭轉梁梁體與所述左、右縱臂連接處設有彈簧座。所述彈簧座與所述左、右縱臂的連接部后側設有減震器安裝座。


圖1為本發(fā)明的扭轉梁后軸結構示意圖。
圖2為本發(fā)明的扭轉梁后軸局部放大結構示意圖。圖3為本發(fā)明的扭轉梁后軸局部剖視結構放大示意圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例1:
如圖1，本發(fā)明的后軸剛度可調的扭轉梁，包括對稱布置在車輛左右兩側并且沿車輛長度方向延伸的左縱臂11、右縱臂12，以及沿車輛寬度方向延伸并且兩端與左縱臂11和右縱臂12連接的扭轉梁梁體2，左縱臂11和右縱臂12內側相對設置有左固定桿31、右固定桿32,左固定桿31、右固定桿32之間設置有穩(wěn)定桿4,穩(wěn)定桿4的兩端可拆卸地與左固定桿
31、右固定桿32的安裝面剛性連接。本發(fā)明的扭轉梁，將后軸增加可替換的穩(wěn)定桿4，這樣只需要更換不同的穩(wěn)定桿4就可以改變扭轉梁的剛度，縮短了調校所用的扭轉梁后軸備件的制造周期，節(jié)約制造費用，減少調校過程更換扭轉梁后軸的次數，提高工作效率。作為優(yōu)選的實施方式，穩(wěn)定桿4的兩端與左固定桿31、右固定桿32的安裝面通過法蘭剛性連接。通過法蘭連接可以使左固定桿31、右固定桿32和穩(wěn)定桿4之間更好的傳遞各方向的受力。此外，穩(wěn)定桿4的兩端也可以是通過螺套等于左固定桿31、右固定桿32的安裝面連接，但是拆卸安裝都不夠方便。法蘭面通過六角螺栓51和內六角螺母52等固定。左 固定桿31、右固定桿32貼近扭轉梁梁體2設置，這樣就可以使替換后的扭轉梁的剛性更符合設計要求。作為優(yōu)選的實施方式，穩(wěn)定桿4設置在扭轉梁梁體2的槽內。如圖3，左縱臂11、右縱臂12均設有沿車輛寬度方向的沖孔，左固定桿31、右固定桿32分別穿過左縱臂11的沖孔以及右縱臂12的沖孔與左縱臂11、右縱臂12焊接固定，這樣的結構可以更有效的提高扭轉梁梁體2長度方向的剛性，有效的承受車輛轉彎時的橫向力，提高穩(wěn)定性。如圖2，進一步的，扭轉梁梁體2與左縱臂11、右縱臂12連接處設有彈簧座61和62。彈簧座61和彈簧座62與左縱臂11、右縱臂12的連接部后側分別設有減震器安裝座71和減震器安裝座72。
權利要求
1.一種后軸剛度可調的扭轉梁，包括對稱布置在車輛左右兩側并且沿車輛長度方向延伸的左、右縱臂，以及沿車輛寬度方向延伸并且兩端與左右縱臂連接的扭轉梁梁體，其特征在于所述左、右縱臂內側相對設置有左、右固定桿，所述左、右固定桿之間設置有穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿的兩端可拆卸地與左、右固定桿的安裝面剛性連接。
2.根據權利要求1所述的后軸剛度可調的扭轉梁，其特征在于所述穩(wěn)定桿的兩端與左、右固定桿的安裝面通過法蘭剛性連接。
3.根據權利要求1所述的后軸剛度可調的扭轉梁，其特征在于所述左、右固定桿的安裝面靠近所述左、右縱臂處。
4.根據權利要求2所述的后軸剛度可調的扭轉梁，其特征在于所述穩(wěn)定桿設置在所述扭轉梁梁體的槽內。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的后軸剛度可調的扭轉梁，其特征在于所述左、右縱臂均設有沿車輛寬度方向的沖孔，所述左、右固定桿分別穿過所述沖孔與所述左、右縱臂焊接固定。
6.根據權利要求5所述的后軸剛度可調的扭轉梁，其特征在于所述扭轉梁梁體與所述左、右縱臂連接處設有彈簧座。
7.根據權利要求6所述的后軸剛度可調的扭轉梁，其特征在于所述彈簧座與所述左、右縱臂的連接部后側設有減震器安裝座。
全文摘要
本發(fā)明提供一種后軸剛度可調的扭轉梁，其結構包括對稱布置在車輛左右兩側并且沿車輛長度方向延伸的左、右縱臂，以及沿車輛寬度方向延伸并且兩端與左右縱臂連接的扭轉梁梁體，關鍵在于所述左、右縱臂內側相對設置有左、右固定桿，所述左、右固定桿之間設置有穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿的兩端可拆卸地與左、右固定桿的懸置端剛性連接。本發(fā)明將后軸增加可替換的穩(wěn)定桿，只需要更換不同的穩(wěn)定桿就可以改變扭轉梁的剛度，縮短了調校所用的扭轉梁后軸備件的制造周期，節(jié)約制造費用，減少調校過程更換扭轉梁后軸的次數，提高工作效率。
文檔編號B60G21/055GK103213471SQ20131014468
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月24日 優(yōu)先權日2013年4月24日
發(fā)明者孫義杰, 王江濤, 楊陽, 劉飛, 胡金艷 申請人:奇瑞汽車股份有限公司