自行車輪轂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于自行車輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】。一種自行車輪轂，包括轂管，轂管設(shè)有端蓋，端蓋設(shè)有滑槽，所述的轂管內(nèi)設(shè)有齒輪箱，輪軸穿過滑槽，轂管與伸縮桿連接；所述的輪軸與驅(qū)動軸平行，輪軸上套有齒輪A、滑動件和齒輪B，驅(qū)動軸上設(shè)有從動齒A、從動齒B和蝸桿齒，蝸桿齒驅(qū)動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪轉(zhuǎn)動時驅(qū)動伸縮桿伸出和收縮；所述的齒輪A與從動齒A傳動聯(lián)接，齒輪B與從動齒B嚙合傳動；所述的滑動件與調(diào)節(jié)桿聯(lián)接。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)和控制方面合理可靠耐用。
【專利說明】自行車輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于自行車輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 通常的自行車的車輪轂輪軸設(shè)置在車輪中心固定的位置，安裝此種輪轂可以用來 一般的代步工具。經(jīng)過專利檢索也有可以調(diào)節(jié)輪軸與車輪偏心在騎行中自行車起到自行車 起伏顛簸的自行車設(shè)計。但在結(jié)構(gòu)整體完整性上和控制方面存在不夠合理，造成機(jī)件的可 靠耐久性低和容易損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決上述不足本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理可靠耐用的自行車輪轂、 且容易操作轉(zhuǎn)換輪軸偏心和輪軸恢復(fù)中心狀態(tài)。
[0004] 為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明的一種技術(shù)方案為：一種自行車輪轂，包括轂管，轂 管設(shè)有端蓋，端蓋設(shè)有滑槽，所述的轂管內(nèi)設(shè)有齒輪箱，輪軸穿過滑槽，轂管與伸縮桿連接； 其特征是：所述的輪軸與驅(qū)動軸平行，輪軸上套有齒輪A、滑動件和齒輪B，驅(qū)動軸上設(shè)有從 動齒A、從動齒B和蝸桿齒，蝸桿齒驅(qū)動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪轉(zhuǎn)動時驅(qū)動伸縮桿伸和縮；所述的齒 輪A與從動齒A傳動聯(lián)接，齒輪B與從動齒B嚙合傳動；所述的滑動件與調(diào)節(jié)桿聯(lián)接。
[0005] 所述的自行車輪轂，其特征是：所述的齒輪A用鏈條驅(qū)動從動齒A，所述的齒輪B 與從動齒B嚙合傳動。
[0006] 所述的自行車輪轂，其特征是：所述的齒輪A、滑動件和齒輪B的端部分別設(shè)有凸 爪，滑動件上設(shè)有彈簧。
[0007] 所述的自行車輪轂，其特征是：所述的輪軸設(shè)有推動件和能使齒輪A、齒輪B與滑 動件分離的撥叉，推動件與滑動件聯(lián)接。
[0008] 本發(fā)明在轉(zhuǎn)換騎行方式時操作方便簡單，在控制結(jié)構(gòu)上合理在輪軸偏心或恢復(fù)中 心后會自動斷開傳動機(jī)構(gòu)使伸縮機(jī)件停止工作，使輪軸停留在原來設(shè)定好的位置，蝸桿蝸 輪直角傳動平穩(wěn)可靠，設(shè)有斜面的撥叉控制輪軸偏心和輪軸恢復(fù)中心位置準(zhǔn)確到位。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本發(fā)明自行車輪轂的一種實施方式的立體裝配分解結(jié)構(gòu)圖；
[0010] 圖2為輪軸上組件裝配分解立體結(jié)構(gòu)圖；
[0011] 圖3為本發(fā)明自行車輪轂的輪軸、齒輪、鏈條、蝸桿、蝸輪裝配后的立體圖；
[0012] 圖4為圖3的裝配后另一方向的視圖；
[0013] 圖5為本發(fā)明滑動件、齒輪的結(jié)構(gòu)圖；
[0014] 圖6為本發(fā)明自行車輪轂裝配后輪軸在中心位置的立體視圖；
[0015] 圖7為本發(fā)明自行車輪轂裝配后輪軸在偏心位置的立體視圖；
[0016] 圖8為本發(fā)明自行車輪轂裝配后輪軸在中心位置的剖面視圖；
[0017] 圖9為本發(fā)明自行車輪轂裝配后輪軸在偏心位置的剖面視圖；
[0018] 圖10為本發(fā)明自行車輪轂的齒輪箱結(jié)構(gòu)圖；
[0019] 圖11為本發(fā)明自行車輪轂齒輪箱另一面結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明自行車輪轂的具體實施例作進(jìn)一步詳述。
[0021] 如圖中所示，本發(fā)明自行車輪轂的轂管1、螺栓2、軸承3、齒輪箱4、端蓋5、滑槽6、 寸套7、剎車碟8、螺釘9、撥叉10、軸承座11、輪軸12、鏈條13、從動齒A14、蝸桿齒15、驅(qū)動 軸16、齒輪A17、滑動件18、彈簧19、蝸輪20、蝸輪軸21、伸縮桿22、齒輪B23、推動件24、插 銷25、復(fù)位彈簧26、飛輪27、從動齒B28、蝸輪軸座29、導(dǎo)向槽30、槽31、斜面32、擋圈33、凸 爪34、凸鍵35、螺孔36、驅(qū)動軸座37、緩沖彈簧38、調(diào)節(jié)桿39、搖臂架40、拉索41、搖臂42、 定向槽43。
[0022] 輪軸的兩端伸出至轂管端蓋外部，輪軸的兩端固定在自行車的車架后，整個輪轂 組件套在輪軸上，轂管旋轉(zhuǎn)時帶動整個輪轂組件繞著輪軸轉(zhuǎn)動，唯有滑動件不轉(zhuǎn)。
[0023] 實施例1
[0024] 如圖1至圖9所示，所述的自行車輪轂，軸承3安裝在齒輪箱4的軸承座11上，軸 承3內(nèi)徑套在輪軸12上，齒輪A、齒輪B套在輪軸12上且可以在輪軸12上轉(zhuǎn)動，滑動件18 套在輪軸12上可以在輪軸12上軸向滑動且不能在輪軸12上轉(zhuǎn)動。
[0025] 驅(qū)動軸16安裝在齒輪箱4的驅(qū)動軸座37中，齒輪A17與從動齒A14用鏈條13傳 動，齒輪B與從動齒B嚙合傳動，驅(qū)動軸16設(shè)有蝸桿齒15,蝸桿齒15與蝸輪20嚙合傳動， 蝸輪20內(nèi)徑開設(shè)有螺孔36,螺孔36里設(shè)有帶有螺牙的伸縮桿22,伸縮桿22與轂管1固定 連接，蝸輪20轉(zhuǎn)動時伸縮桿22在螺紋的作用下在蝸輪軸21中伸出或收縮。
[0026] 控制輪軸12在轂管1位置偏心或恢復(fù)中心是這樣來實現(xiàn)的，在車輪轉(zhuǎn)動時旋鈕拉 緊拉索41搖臂42將調(diào)節(jié)桿39和滑動件18往里面推，滑動件18上的凸爪34與齒輪17A 上的凸爪34相互卡合,此時輪轂的轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動軸16也跟著旋轉(zhuǎn)，設(shè)在驅(qū)動軸16上的蝸 桿齒15嚙合蝸輪20反向轉(zhuǎn)動，蝸輪20轉(zhuǎn)動時伸縮桿22在螺紋的作用下從蝸輪軸21中往 外伸出來，伸縮桿22伸出的同時也帶動轂管1與輪軸12的軸距拉開，在定向槽43和端蓋5 的配合下輪轂不偏不歪的情況下實現(xiàn)輪軸12與轂管1偏心，輪軸12與轂管1偏心一定的 位置時轂管1的內(nèi)徑開始頂?shù)綋懿?0,因為撥叉10開叉段比較薄且加工有斜面32,撥叉10 逼迫頂?shù)酵苿蛹?4,推動件24克服緩沖彈簧38的彈力推動件24順著槽31將滑動件18與 齒輪A17頂至分開，從而實現(xiàn)滑動件18與齒輪B23自動分離來控制伸縮組件的停止工作， 此時齒輪A17只繞輪軸12空轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸16和蝸輪20都停止工作，實現(xiàn)輪軸12在轂管1原 設(shè)定偏心的位置，使自行車行駛處于起伏顛簸行駛的狀態(tài)。
[0027] 當(dāng)旋鈕放松拉索41，滑動件18在彈簧19的作用下滑動件18頂?shù)搅硪恢积X輪B23 與其卡合，齒輪B23與從動齒B28嚙合傳動，蝸桿齒15嚙合蝸輪20正向轉(zhuǎn)動，蝸輪20轉(zhuǎn)動 時伸縮桿22在螺紋的作用下收縮回蝸輪軸21中，伸縮桿22收縮回的同時也帶動轂管1與 輪軸12的軸距拉近，在轂管1與輪軸12接近同心的位置時，轂管1的內(nèi)徑開始頂?shù)搅硪恢?撥叉10,因為撥叉10開叉段比較薄且加工有斜面32,撥叉10逼迫頂?shù)酵苿蛹?4,推動件 24克服彈簧19的彈力推動件24順著槽31將滑動件18與齒輪B23頂至分開，從而實現(xiàn)滑 動件18與齒輪B23自動分離來控制伸縮組件停止工作，此時齒輪B23只繞輪軸12空轉(zhuǎn)，驅(qū) 動軸16和蝸輪20都停止工作，實現(xiàn)輪軸12與轂管1在處于同心的位置，使自行車處于平 行平滑行駛的狀態(tài)。
[0028] 由此可知在同一組軸上傳動一邊用鏈條帶動另一邊用齒輪直接嚙合傳動可以使 驅(qū)動軸正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，蝸輪正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)可以使輪軸處于輪轂的偏心和同心狀態(tài)。
[0029] 本發(fā)明所述的鏈條鏈齒也可以用齒輪直接嚙合代替，同樣能達(dá)到驅(qū)動軸正轉(zhuǎn)和反 轉(zhuǎn)，使伸縮桿收縮和伸出的技術(shù)效果。
【權(quán)利要求】
1. 一種自行車輪轂，包括轂管（1)，轂管（1)設(shè)有端蓋（5)，端蓋（5)設(shè)有滑槽（6)，所 述的轂管（1)內(nèi)設(shè)有齒輪箱（4)，輪軸（12)穿過滑槽（6)，轂管（1)與伸縮桿（22)連接； 其特征是： 所述的輪軸（12)與驅(qū)動軸（16)平行，輪軸（12)上套有齒輪A(17)、滑動件（18)和齒 輪B (23)，驅(qū)動軸（16)上設(shè)有從動齒A (14)、從動齒B (28)和蝸桿齒（15)，蝸桿齒（15)驅(qū)動 蝸輪（20)轉(zhuǎn)動，蝸輪（20)轉(zhuǎn)動時驅(qū)動伸縮桿（22)伸出和收縮； 所述的齒輪A (17)與從動齒A (14)傳動聯(lián)接，齒輪B (23)與從動齒B (28)嚙合傳動； 所述的滑動件（18)與調(diào)節(jié)桿（39)聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂，其特征是：所述的齒輪A (17)用鏈條（13)驅(qū)動 從動齒A (14)，所述的齒輪B (23)與從動齒B (28)嚙合傳動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂，其特征是：所述的齒輪A(17)、滑動件（18)和齒 輪B (23)的端部分別設(shè)有凸爪（34)，滑動件（18)上設(shè)有彈簧（19)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪轂，其特征是：所述的輪軸（12)設(shè)有推動件（24)和 能使齒輪A (17)、齒輪B (23)與滑動件（18)分離的撥叉（10)，推動件（24)與滑動件（18) 聯(lián)接。
【文檔編號】B60B27/00GK104097452SQ201310150482
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月11日
【發(fā)明者】蔡貴席 申請人:蔡貴席