專利名稱：汽車故障及事故提醒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明涉及汽車衍生裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種提醒器，具體涉及一種汽車發(fā)生故障或者事故時的提醒器。
背景技術(shù)：
:中國經(jīng)濟的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費的重點將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費趨勢下，汽車行業(yè)在近幾年來保持了相當(dāng)高的增長率。而且這種消費趨勢，肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。當(dāng)下的中國，汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)是再也平淡不過的事情。然而，隨著如今汽車的增多，汽車帶來的交通擁堵、環(huán)境污染等問題，也給人們帶來了很多的憂。雖然最近幾年我國的汽車保有量上升比較快，但交通事故死亡人數(shù)一直是居世界第一。我國每年超過十萬人的死亡數(shù)字，對比我國的汽車保有量只占全世界的不到2%，只占不到美國的九分之一，日本的六分之一，而全球15%的交通事故發(fā)生在中國。每年十萬人的死亡相當(dāng)于每天有三百人，也就是說，每天有一架相當(dāng)于三百人的大型客機墜毀。汽車發(fā)生交通事故的原因主要有兩種，其一是不遵守交通法規(guī)；其二是汽車在行駛途中發(fā)生故障、事故后引起的二次事故。因此，若要降低事故發(fā)生率，則必須在汽車發(fā)生故障或事故時，有一個行之有效的方法來引起其他行駛車輛的注意，使其能夠及時避開故障或事故車輛，但目前除了出現(xiàn)故障時放置警示標(biāo)志或閃警示燈之外并沒有其他方法或裝備能夠及時提醒后方車輛。 發(fā)明內(nèi)容:本發(fā)明的目的是提供一種汽車故障及事故提醒器，它設(shè)計科學(xué)合理，可以在多種不同天氣和各種惡性環(huán)境中(如大霧天氣視覺和視線不是很好的天氣和環(huán)境)使用，有效防止或減少車輛在行駛中出現(xiàn)故障和發(fā)生交通事故時發(fā)生事故和二次事故，實用性強，適用范圍廣，大大降低了事故發(fā)生率。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案:它包含第一人工觸發(fā)傳感器、車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器、傳感信號接收器、第二人工觸發(fā)傳感器、碰撞信號觸發(fā)器、第一無線信號聲音發(fā)生器、第一調(diào)頻信號發(fā)生器、第一調(diào)頻信號放大器、第一調(diào)頻信號發(fā)送器、第一語音播報器、第一報警聲音發(fā)生器、第一報警聲音放大器、第一報警聲音發(fā)送器、第一提醒喇叭、第二報警聲音發(fā)生器、第二報警聲音放大器、第二報警聲音發(fā)送器、第二提醒喇叭、第二無線信號聲音發(fā)生器、第二調(diào)頻信號發(fā)生器、第二調(diào)頻信號放大器、第二調(diào)頻信號發(fā)送器 、第二語音播報器、碰撞信號識別器、信號聲音發(fā)生器、GPS/北斗星導(dǎo)航儀、救援電話撥打模塊，第一人工觸發(fā)傳感器、車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器均與傳感信號接收器連接，傳感信號接收器分別與第二人工觸發(fā)傳感器、碰撞信號觸發(fā)器連接，第二人工觸發(fā)傳感器分別與第一無線信號聲音發(fā)生器、第一報警聲音發(fā)生器連接，且第一無線信號聲音發(fā)生器、第一調(diào)頻信號發(fā)生器、第一調(diào)頻信號放大器、第一調(diào)頻信號發(fā)送器、第一語音播報器依次連接，第一報警聲音發(fā)生器、第一報警聲音放大器、第一報警聲音發(fā)送器、第一提醒喇叭依次連接；碰撞信號觸發(fā)器分別與第二報警聲音發(fā)生器、第二無線信號聲音發(fā)生器、碰撞信號識別器連接，第二報警聲音發(fā)生器、第二報警聲音放大器、第二報警聲音發(fā)送器、第二提醒喇叭依次連接，第二無線信號聲音發(fā)生器、第二調(diào)頻信號發(fā)生器、第二調(diào)頻信號放大器、第二調(diào)頻信號發(fā)送器、第二語音播報器依次連接，碰撞信號識別器、信號聲音發(fā)生器、GPS/北斗星導(dǎo)航儀、救援電話撥打模塊依次連接。本發(fā)明的原理為:在平時車輛發(fā)生故障時(尤其是在高速上)可及時通過人工觸發(fā)傳感器手動觸發(fā)提醒器，提醒器觸發(fā)后第一語音播報器播報語音提醒(如:前方道路車輛故障，請小心行駛)，第一提醒喇叭發(fā)出聲音提醒(如:輪船聲、剎車聲等)，打開警示燈告知后面車輛；在車輛行駛中發(fā)生交通事故時，車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器自動能夠自動觸發(fā)提醒器，提醒器觸發(fā)后第二語音播報器播報語音提醒(如:前方道路車輛發(fā)生碰撞事故，請小心行駛)，第二提醒喇叭發(fā)出聲音提醒(如:倒車聲、強烈刺耳的剎車聲加金屬碰撞聲等)，同時可以通過導(dǎo)航儀自動發(fā)送無線求救、救援信號、自動撥打救援電話，并自動發(fā)送多個調(diào)頻信號可以讓后方車輛自動接收這個信號而起到提醒的作用。本發(fā)明外部設(shè)置有防撞 裝置，內(nèi)部設(shè)置有自蓄電裝置，提醒器與車體分離后同樣會發(fā)送信號，提醒器一旦被觸發(fā)就只有人為關(guān)閉和自蓄電用完才會停止。本發(fā)明設(shè)計科學(xué)合理，可以在多種不同天氣和各種惡性環(huán)境中(如大霧天氣視覺和視線不是很好的天氣和環(huán)境)使用，有效防止或減少車輛在行駛中出現(xiàn)故障和發(fā)生交通事故時發(fā)生事故和二次事故，實用性強，適用范圍廣，大大降低了事故發(fā)生率。


:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
:參照圖1，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案:它包含第一人工觸發(fā)傳感器1、車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器2、傳感信號接收器3、第二人工觸發(fā)傳感器4、碰撞信號觸發(fā)器5、第一無線信號聲音發(fā)生器6、第一調(diào)頻信號發(fā)生器7、第一調(diào)頻信號放大器8、第一調(diào)頻信號發(fā)送器9、第一語音播報器10、第一報警聲音發(fā)生器11、第一報警聲音放大器12、第一報警聲音發(fā)送器13、第一提醒喇叭14、第二報警聲音發(fā)生器15、第二報警聲音放大器16、第二報警聲音發(fā)送器17、第二提醒喇叭18、第二無線信號聲音發(fā)生器19、第二調(diào)頻信號發(fā)生器20、第二調(diào)頻信號放大器21、第二調(diào)頻信號發(fā)送器22、第二語音播報器23、碰撞信號識別器24、信號聲音發(fā)生器25、GPS/北斗星導(dǎo)航儀26、救援電話撥打模塊27，第一人工觸發(fā)傳感器1、車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器2均與傳感信號接收器3連接，傳感信號接收器3分別與第二人工觸發(fā)傳感器4、碰撞信號觸發(fā)器5連接，第二人工觸發(fā)傳感器4分別與第一無線信號聲音發(fā)生器6、第一報警聲音發(fā)生器11連接，且第一無線信號聲音發(fā)生器6、第一調(diào)頻信號發(fā)生器7、第一調(diào)頻信號放大器8、第一調(diào)頻信號發(fā)送器9、第一語音播報器10依次連接，第一報警聲音發(fā)生器11、第一報警聲音放大器12、第一報警聲音發(fā)送器13、第一提醒喇叭14依次連接；碰撞信號觸發(fā)器5分別與第二報警聲音發(fā)生器15、第二無線信號聲音發(fā)生器19、碰撞信號識別器24連接，第二報警聲音發(fā)生器15、第二報警聲音放大器16、第二報警聲音發(fā)送器17、第二提醒喇叭18依次連接，第二無線信號聲音發(fā)生器19、第二調(diào)頻信號發(fā)生器20、第二調(diào)頻信號放大器21、第二調(diào)頻信號發(fā)送器22、第二語音播報器23依次連接，碰撞信號識別器24、信號聲音發(fā)生器25、GPS/北斗星導(dǎo)航儀26、救援電話撥打模塊27依次連接。本具體實施方式
的原理為:在平時車輛發(fā)生故障時(尤其是在高速上)可及時通過人工觸發(fā)傳感器手動觸發(fā)提醒器，提醒器觸發(fā)后第一語音播報器10播報語音提醒(如:前方道路車輛故障，請小心行駛)，第一提醒喇叭14發(fā)出聲音提醒(如:輪船聲、剎車聲等)，打開警示燈告知后面車輛；在車輛行駛中發(fā)生交通事故時，車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器2自動能夠自動觸發(fā)提醒器，提醒器觸發(fā)后第二語音播報器23播報語音提醒(如:前方道路車輛發(fā)生碰撞事故，請小心行駛)，第二提醒喇叭18發(fā)出聲音提醒(如:倒車聲、強烈刺耳的剎車聲加金屬碰撞聲等)，同時可以通過導(dǎo)航儀自動發(fā)送無線求救、救援信號、自動撥打救援電話，并自動發(fā)送多個調(diào)頻信號可以讓后方車輛自動接收這個信號而起到提醒的作用。本具體實施方式
外部設(shè)置有防撞裝置，內(nèi)部設(shè)置有自蓄電裝置，提醒器與車體分離后同樣會發(fā)送信號，提醒器一旦被觸發(fā)就只有人為關(guān)閉和自蓄電用完才會停止。本具體實施方式
設(shè)計科學(xué)合理，可以在多種不同天氣和各種惡性環(huán)境中(如大霧天氣視覺和視線不是很好的天氣和環(huán)境)使用，有效防止或減少車輛在行駛中出現(xiàn)故障和發(fā)生交通事故時發(fā)生事故和·二次事故，實用性強，適用范圍廣，大大降低了事故發(fā)生率。
權(quán)利要求
1.汽車故障及事故提醒器，其特征在于它包含第一人工觸發(fā)傳感器(I)、車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器(2)、傳感信號接收器(3)、第二人工觸發(fā)傳感器(4)、碰撞信號觸發(fā)器(5)、第一無線信號聲音發(fā)生器￠)、第一調(diào)頻信號發(fā)生器(7)、第一調(diào)頻信號放大器(8)、第一調(diào)頻信號發(fā)送器(9)、第一語音播報器(10)、第一報警聲音發(fā)生器(11)、第一報警聲音放大器(12)、第一報警聲音發(fā)送器(13)、第一提醒喇叭(14)、第二報警聲音發(fā)生器(15)、第二報警聲音放大器(16)、第二報警聲音發(fā)送器(17)、第二提醒喇叭(18)、第二無線信號聲音發(fā)生器(19)、第二調(diào)頻信號發(fā)生器(20)、第二調(diào)頻信號放大器(21)、第二調(diào)頻信號發(fā)送器(22)、第二語音播報器(23)、碰撞信號識別器(24)、信號聲音發(fā)生器(25)、GPS/北斗星導(dǎo)航儀(26)、救援電話撥打模塊(27),第一人工觸發(fā)傳感器(I)、車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器(2)均與傳感信號接收器(3)連接，傳感信號接收器(3)分別與第二人工觸發(fā)傳感器(4)、碰撞信號觸發(fā)器(5)連接，第二人工觸發(fā)傳感器(4)分別與第一無線信號聲音發(fā)生器￠)、第一報警聲音發(fā)生器(11)連接，且第一無線信號聲音發(fā)生器￠)、第一調(diào)頻信號發(fā)生器(7)、第一調(diào)頻信號放大器(8)、第一調(diào)頻信號發(fā)送器(9)、第一語音播報器(10)依次連接，第一報警聲音發(fā)生器(11)、第一報警聲音放大器(12)、第一報警聲音發(fā)送器(13)、第一提醒喇叭(14)依次連接；碰撞信號觸發(fā)器(5)分別與第二報警聲音發(fā)生器(15)、第二無線信號聲音發(fā)生器(19)、碰撞信號識別器(24)連接，第二報警聲音發(fā)生器(15)、第二報警聲音放大器(16)、第二報警聲音發(fā)送器(17)、第二提醒喇叭(18)依次連接，第二無線信號聲音發(fā)生器(19)、第二調(diào)頻信號發(fā)生器(20)、第二調(diào)頻信號放大器(21)、第二調(diào)頻信號發(fā)送器(22)、第二語音播報器(23)依次連接，碰撞信號識別器(24)、信號聲音發(fā)生器(25)、GPS/北斗星導(dǎo)航儀(26)、救援電話撥打模塊(27)依次連接。
2.汽車故障及事故提醒器， 其特征在于的原理為:在平時車輛發(fā)生故障時可及時通過人工觸發(fā)傳感器手動觸發(fā)提醒器，提醒器觸發(fā)后第一語音播報器(10)播報語音提醒，第一提醒喇叭(14)發(fā)出聲音提醒，打開警示燈告知后面車輛；在車輛行駛中發(fā)生交通事故時，車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器(2)自動能夠自動觸發(fā)提醒器，提醒器觸發(fā)后第二語音播報器(23)播報語音提醒，第二提醒喇叭(18)發(fā)出聲音提醒，同時可以通過導(dǎo)航儀自動發(fā)送無線求救、救援信號、自動撥打救援電話，并自動發(fā)送多個調(diào)頻信號可以讓后方車輛自動接收這個信號而起到提醒的作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車故障及事故提醒器，其特征在于外部設(shè)置有防撞裝置，內(nèi)部設(shè)置有自蓄電裝置，提醒器與車體分離后同樣會發(fā)送信號，提醒器一旦被觸發(fā)就只有人為關(guān)閉和自蓄電用完才會停止。
全文摘要
汽車故障及事故提醒器，它涉及汽車衍生裝備技術(shù)領(lǐng)域。第一人工觸發(fā)傳感器、車輛全方位碰撞觸發(fā)傳感器均與傳感信號接收器連接，傳感信號接收器分別與第二人工觸發(fā)傳感器、碰撞信號觸發(fā)器連接，第二人工觸發(fā)傳感器分別與第一無線信號聲音發(fā)生器、第一報警聲音發(fā)生器連接，且第一無線信號聲音發(fā)生器、第一調(diào)頻信號發(fā)生器、第一調(diào)頻信號放大器、第一調(diào)頻信號發(fā)送器、第一語音播報器依次連接，它設(shè)計科學(xué)合理，可以在多種不同天氣和各種惡性環(huán)境中(如大霧天氣視覺和視線不是很好的天氣和環(huán)境)使用，有效防止或減少車輛在行駛中出現(xiàn)故障和發(fā)生交通事故時發(fā)生事故和二次事故，實用性強，適用范圍廣，大大降低了事故發(fā)生率。
文檔編號B60Q9/00GK103231679SQ201310153438
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者劉志光 申請人:劉志光