專利名稱：用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車座椅領域，尤其是涉及一種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構。
背景技術：
隨著汽車產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，駕乘人員對汽車座椅產(chǎn)品在功能性方面也有著越來越多的要求?，F(xiàn)有的汽車座椅的調(diào)節(jié)大多是靠背和座墊分別獨立調(diào)節(jié)以及靠背和座墊整體調(diào)節(jié)兩種方式，然而，汽車座椅的調(diào)節(jié)機構由于價格較高，普遍適用于中高端車型，無法在低端車型上充分利用，降低了駕乘人員的使用舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術中存在的問題提供一種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構，其目的是在滿足座椅產(chǎn)品舒適性、安全性、功能性要求的基礎上，充分考慮經(jīng)濟性、通用性，增強座椅調(diào)節(jié)機構在低端車型座椅上的應用，提高低端車型的競爭優(yōu)勢。本發(fā)明的技術方案是該種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構，包括連接成一個整體的上側板、左前旋轉片和左后旋轉片，連接桿的一端連接在左后旋轉片上，另一端與齒板連接，所述的齒板通過與調(diào)節(jié)單元的嚙合得到源動力；所述的左前旋轉片通過彈性鋼筋與右前旋轉片連接，所述的左后旋轉片通過彈性鋼筋與右后旋轉片連接。所述的調(diào)節(jié)單元是與齒板相互配合傳動的齒輪。所述的連接桿與左后旋轉片和齒板分別通過鉚接的方式連接在一起。具有上述結構的該種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構基于四連桿機構的原理，左前旋轉片與左后旋轉片以及上側板連接成一個整體，通過齒板與調(diào)節(jié)單元的嚙合得到一個源動力，再利用一個一端鉚接在后旋轉片上，另一端鉚接在齒板上的連接桿將源動力傳遞至左后旋轉片，左后旋轉片帶動左前旋轉片及上側板整體一起運動，達到調(diào)高的效果；左前旋轉片與右前旋轉片以及左后旋轉片與右后旋轉片各通過一根鋼管來實現(xiàn)左、右同步運動的目的，并通過彈性鋼筋的扭轉達到回位輔助的作用。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明:圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為圖1所示結構A-A方向旋轉90度的結構示意圖。圖3為圖1所示結構B-B方向旋轉90度的結構示意圖。圖4為本發(fā)明中齒輪與齒板配合的結構示意圖。圖5為本發(fā)明調(diào)節(jié)前原始位置的結構示意圖。圖6為本發(fā)明調(diào)高后的結構示意圖。在圖1-6中， 1:上側板；2:左前旋轉片；3:左后旋轉片；4:連接桿；5:調(diào)節(jié)單元；6:齒板；7:右如旋轉片；8:右后旋轉片。
具體實施例方式由圖1-圖6所示結構結合可知，該種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構包括連接成一個整體的上側板1、左前旋轉片2和左后旋轉片3，連接桿4的一端連接在左后旋轉片3上，另一端與齒板6連接，所述的齒板6通過與調(diào)節(jié)單元5的嚙合得到源動力；所述的左前旋轉片2通過彈性鋼筋與右前旋轉片7連接，所述的左后旋轉片3通過彈性鋼筋與右后旋轉片8連接。調(diào)節(jié)單元5是與齒板6相互配合傳動的齒輪；連接桿4與左后旋轉片3和齒板6分別通過鉚接的方式連接在一起。該種調(diào)節(jié)機構基于四連桿機構的原理，具體的運動傳遞過程為:齒輪(調(diào)節(jié)單元5)—齒板6 —連接桿4 —左后旋轉片3。左前旋轉片2與左后旋轉片3以及上側板I連接成一個整體，通過齒板6與調(diào)節(jié)單元5的嚙合得到一個源動力，再利用一個一端鉚接在左后旋轉片3上，另一端鉚接在齒板6上的連接桿4，將源動力傳遞至左后旋轉片3，左后旋轉片3帶動左前旋轉片2及上側板I整體一起運動，達到調(diào)高的效果；左前旋轉片2與右前旋轉片7以及左后旋轉片3與右后旋轉片8各通過一根鋼管來實現(xiàn)左右同步運動的目的；并通過彈性鋼筋的扭轉達到回位輔 助的作用。
權利要求
1.用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構，其特征在于:所述的座椅調(diào)節(jié)機構包括連接成一個整體的上側板(I)、左前旋轉片(2 )和左后旋轉片(3 )，連接桿(4)的一端連接在左后旋轉片(3 )上，另一端與齒板(6)連接，所述的齒板(6)通過與調(diào)節(jié)單元(5)的嚙合得到源動力；所述的左前旋轉片(2)通過彈性鋼筋與右前旋轉片(7)連接，所述的左后旋轉片(3)通過彈性鋼筋與右后旋轉片(8)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)單元(5)是與齒板(6)相互配合傳動的齒輪。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構，其特征在于:所述的連接桿(4)與左后 旋轉片(3)和齒板(6)分別通過鉚接的方式連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構，包括連接成一個整體的上側板、左前旋轉片和左后旋轉片，連接桿的一端連接在左后旋轉片上，另一端與齒板連接，所述的齒板通過與調(diào)節(jié)單元的嚙合得到源動力；所述的左前旋轉片通過彈性鋼筋與右前旋轉片連接，所述的左后旋轉片通過彈性鋼筋與右后旋轉片連接。具有上述結構的該種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)機構基于四連桿機構的原理，左前旋轉片與左后旋轉片以及上側板連接成一個整體，通過齒板與調(diào)節(jié)單元的嚙合得到一個源動力，再利用一個一端鉚接在后旋轉片上，另一端鉚接在齒板上的連接桿將源動力傳遞至左后旋轉片，左后旋轉片帶動左前旋轉片及上側板整體一起運動，達到調(diào)高的效果。
文檔編號B60N2/16GK103231669SQ20131016592
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月8日 優(yōu)先權日2013年5月8日
發(fā)明者張世君, 鄭小花, 鄭青蘭, 王朝暉, 王守虎 申請人:蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司