專利名稱：一種汽車智能間歇性除霜方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身電器領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車智能間歇性除霜方法。
背景技術(shù)：
為保證駕駛安全，車內(nèi)除霜系統(tǒng)現(xiàn)已基本成為市場在售車型的標準配置。但現(xiàn)有的除霜模式過于簡單，一般分為兩種:一為手動開關(guān)，當駕駛員需要除霜時，按下按鍵，待除霜需求完畢，手動關(guān)閉此除霜狀態(tài)；二為觸發(fā)式，駕駛員按下除霜按鈕后，空調(diào)系統(tǒng)定時除霜一段時間后自動關(guān)閉，基本稍高檔些的車采用第二種工作模式。目前，對于空氣干燥的地區(qū)，由于除霜功能使用較少，上述兩種工作模式已可以滿足。但是，對于空氣較濕潤的地區(qū)，例如我國江南地區(qū)，上述兩種簡單的工作模式的除霜效果都不理想。江南地區(qū)空氣中含有水分較多，車內(nèi)外溫差也大，很容易在車前后擋玻璃上產(chǎn)生薄霜，往往在除霜功能關(guān)閉一小段時間后，薄霜即會再次形成，對駕駛產(chǎn)生安全隱患。所以很多駕駛員會在一個駕駛循環(huán)過程中頻繁地開啟和關(guān)閉除霜功能，加大了駕駛員的操作強度，也會影響正常駕駛；另外一些駕駛員會貪圖便利，將除霜模式在整個駕駛過程中都一直開著，由于除霜功能時需要發(fā)動機帶動壓縮機工作，因此一直開著此功能都將會加大油耗，不利于節(jié)能減排，也增加了經(jīng)濟負擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種汽車智能間歇性除霜方法，空調(diào)系統(tǒng)可以在車輛處于減速狀態(tài)時自動開啟除霜功能，并且主要是利用車輛減速狀態(tài)時發(fā)動機轉(zhuǎn)動的慣性來進行驅(qū)動。本發(fā)明的另一目的是進一步完善前述車輛減速狀態(tài)的判斷方法以及空調(diào)系統(tǒng)的自動開啟方法。本發(fā)明的又一目的是進一步完善前述的除霜方法。為了實現(xiàn)上述至少 一個目的，本發(fā)明提供了一種汽車智能間歇性除霜方法，所述除霜方法包括:判斷車輛狀態(tài)；若車輛處于減速狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)自動開啟除霜功能，利用發(fā)動機的慣性帶動空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機工作?？蛇x地，所述除霜方法還包括:在發(fā)動機控制單元內(nèi)設(shè)定車輛相關(guān)部件的預(yù)設(shè)狀態(tài)；通過傳感器對所述車輛相關(guān)部件的狀態(tài)進行實時檢測，獲取實時狀態(tài)，并傳遞至所述發(fā)動機控制單元；所述發(fā)動機控制單元將所述實時狀態(tài)與所述預(yù)設(shè)狀態(tài)進行對比，若所述實時狀態(tài)與所述預(yù)設(shè)狀態(tài)相同，判斷汽車為減速狀態(tài)，所述發(fā)動機控制單元向所述空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出控制信號；所述空調(diào)系統(tǒng)接收到所述控制信號后自動控制壓縮機開始除霜?？蛇x地，所述車輛的相關(guān)部件為油門踏板，對應(yīng)的預(yù)設(shè)狀態(tài)為油門踏板處于松開的狀態(tài)。可選地，所述車輛的相關(guān)部件為剎車踏板，對應(yīng)的預(yù)設(shè)狀態(tài)為剎車踏板處于被踩下的狀態(tài)。可選地，當車輛在預(yù)定的時間間隔內(nèi)未處于減速狀態(tài)時，所述空調(diào)系統(tǒng)將自動控制所述壓縮機開啟一段時間，進行除霜?？蛇x地，根據(jù)所述時間間隔的長短將所述空調(diào)系統(tǒng)的自動控制模式分為高檔模式和低檔模式，并在控制面板上進行手動切換?？蛇x地，所述高檔模式的時間間隔為3min ;所述低檔模式的時間間隔為5min?？蛇x地，所述空調(diào)系統(tǒng)自動開啟到自動關(guān)閉歷時3min。本發(fā)明至少存在以下有益技術(shù)效果:I)、本發(fā)明的智能間歇性除霜方法可以根據(jù)汽車相關(guān)部件的狀態(tài)變化判斷車輛是否處于減速狀態(tài)，從而自動控制·空調(diào)系統(tǒng)中除霜功能的開啟，不需要駕駛員直接去控制，可以降低駕駛員的操作強度，進一步保證安全駕駛；2)、本發(fā)明中當相關(guān)部件處于預(yù)設(shè)狀態(tài)時，汽車為減速狀態(tài)，此時燃油消耗少甚至不消耗，而空調(diào)系統(tǒng)正好利用而汽車減速滑行或者發(fā)動機處于倒拖狀態(tài)等因素造成的發(fā)動機的慣性能量來帶動壓縮機除霜，節(jié)約能源又降低了成本；另外，本發(fā)明原理簡單，只需要在原有的發(fā)動機控制單元內(nèi)設(shè)定相關(guān)部件的預(yù)設(shè)信息，而不需要增加過多硬件設(shè)施，也起到節(jié)約成本的作用；3)、本發(fā)明中還加入了當車輛在預(yù)定的時間間隔內(nèi)未檢測到相關(guān)部件的狀態(tài)發(fā)生改變時，即車輛長時間未處于減速狀態(tài)時，空調(diào)系統(tǒng)將自動控制壓縮機開啟一段時間，進行除霜的功能，進一步完善了除霜方法，使得本發(fā)明的適用性更廣和穩(wěn)定性更強；4)、本發(fā)明的除霜方法中采用了較容易測量的油門踏板和剎車踏板的狀態(tài)來對車輛是否處于減速狀態(tài)進行判斷，測量和傳遞都更快速準確，并且采用車輛自身的油門踏板開度傳感器和剎車踏板開度傳感器即可測量，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約成本。


圖1為本發(fā)明除霜方法實施例的邏輯關(guān)系圖；圖2為本發(fā)明除霜方法實施例對應(yīng)的系統(tǒng)具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對具體實施例進行詳細描述。特別如圖1的邏輯關(guān)系圖所示，本發(fā)明實施例提供了一種汽車智能間歇性除霜方法，可以包括:首先是判斷車輛狀態(tài)?？梢酝ㄟ^檢測并分析車輛上相關(guān)部件的狀態(tài)來判斷車輛狀態(tài)，其中車輛相關(guān)狀態(tài)可以為多種，在特定條件下的這些狀態(tài)只要是能夠判斷車輛處于減速狀態(tài)即可，例如油門踏板的開度狀態(tài)、剎車踏板的開度狀態(tài)、車輪的轉(zhuǎn)速狀態(tài)等等。檢測一般使用車輛自身的相關(guān)傳感器，而接收和判斷通常是采用車輛自身的發(fā)動機控制單元節(jié)進行，即發(fā)動機ECU，當然也可以單獨設(shè)置一個專門的ECU ;判斷完成后可以向空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出信號。然后若判斷出車輛是處于減速狀態(tài)，則空調(diào)系統(tǒng)自動開啟除霜功能；可以通過上述例如發(fā)動機控制單元發(fā)出的信號來對自身的壓縮機進行控制，從而開啟除霜功能。其中主要是利用減速過程中發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的慣性帶動空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機進行工作。本發(fā)明的智能間歇性除霜方法可以自動判斷車輛是否處于減速狀態(tài)，從而自動控制空調(diào)系統(tǒng)中除霜功能的開啟，因為車輛行駛過程中加速與減速是不斷間隔交替出現(xiàn)的，所以稱為間歇性除霜方法。上述過程不需要駕駛員直接去控制，可以降低駕駛員的操作強度，進一步保證安全駕駛。并且當汽車為減速狀態(tài)時，燃油消耗少甚至不消耗，而空調(diào)系統(tǒng)正好利用而汽車減速滑行或者發(fā)動機處于倒拖狀態(tài)等因素產(chǎn)生的能量來帶動壓縮機除霜，節(jié)約能源又降低了成本。本發(fā)明的一個實施例中，除霜方法具體可以包括:首先，可以在發(fā)動機控制單元內(nèi)設(shè)定車輛相關(guān)部件的預(yù)設(shè)狀態(tài)。其中車輛的相關(guān)部件可以為油門踏板，對應(yīng)的預(yù)設(shè)狀態(tài)為油門踏板處于松開的狀態(tài)。當然車輛的相關(guān)部件還可以為剎車踏板，對應(yīng)的預(yù)設(shè)狀態(tài)為剎車踏板處于被踩下的狀態(tài)。本發(fā)明的除霜方法中采用油門踏板和剎車踏板的狀態(tài)都較容易測量。并且相對來說通過上述狀態(tài)來判斷車輛是否處于減速狀態(tài)也比較快速準確。再通過對應(yīng)的傳感器對上述車輛相關(guān)部件的狀態(tài)進行實時檢測，獲取實時狀態(tài)，并傳遞至發(fā)動機控制單元。其中傳感器采用車輛自身的油門踏板開度傳感器和剎車踏板開度傳感器，分別對油門踏板開度狀態(tài)和剎車踏板開度狀態(tài)進行檢測。本發(fā)明的上述傳感器檢測準確并且能夠迅速地將測量結(jié)果進行傳遞，并且上述傳感器一般都是車身自帶的，節(jié)約成本。 然后發(fā)動機控制單元將上述實時狀態(tài)與最開始的預(yù)設(shè)狀態(tài)進行對比。若實時狀態(tài)與預(yù)設(shè)狀態(tài)相同，判斷汽車為減速狀態(tài)，發(fā)動機控制單元向空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出控制信號。若實時狀態(tài)與預(yù)設(shè)狀態(tài)不相同，發(fā)動機控制單元不發(fā)出控制信號。最后空調(diào)系統(tǒng)接收到上述控制信號并自動控制壓縮機開始除霜。本發(fā)明的一個實施例中，除霜方法還可以包括:當車輛在一個預(yù)定的時間間隔內(nèi)如果未處于上述減速狀態(tài)時，即傳感器未檢測到油門踏板和剎車踏板變化到預(yù)定狀態(tài)時，此時空調(diào)系統(tǒng)將自動控制壓縮機開啟一段時間，進行除霜。并且每次除霜結(jié)束，則會自動重置上述時間間隔，并再次進入最開始的車輛狀態(tài)判斷步驟，如此循環(huán)。進一步完善了本發(fā)明的除霜方法，使得本發(fā)明的適用性更廣和穩(wěn)定性更強。并且可以根據(jù)上述時間間隔的長短將空調(diào)系統(tǒng)的自動控制模式分為高檔模式和低檔模式，還可以在控制面板上進行手動切換，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的選擇進行內(nèi)部定時。其中高檔模式的時間間隔較短，一般設(shè)置為3min。而低檔模式的時間間隔相對較長，一般設(shè)置為5min。另外，上述空調(diào)系統(tǒng)由自動開啟到自動關(guān)閉可以歷時3min。需要說明的是，上述高低檔的時間間隔以及空調(diào)系統(tǒng)由開啟到關(guān)閉的時間在其他備選實施例中均可以設(shè)置為其他時間，本例不再贅述。本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明的除霜方法所需要的除霜系統(tǒng)如圖2所示，其中空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動機控制單元以及控制面板都是連接在CAN總線上?？照{(diào)系統(tǒng)通過CAN總線來采集發(fā)動機控制單元中油門踏板開度傳感器(圖中未示出)和剎車踏板開度傳感器(圖中未示出)發(fā)出信號，傳遞至空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)系統(tǒng)再發(fā)出使能信號控制壓縮機工作/停止，進行智能除霜。同時，駕駛員可以通過控制面板來改變高低檔自動控制模式，然后控制面板將發(fā)出用戶的模式狀態(tài)信號給空調(diào)系統(tǒng)。在相應(yīng)的時間間隔內(nèi)未檢測到車輛處于減速狀態(tài)時，空調(diào)系統(tǒng)又自動開啟除霜功能。另外，為了進一步加強本發(fā)明的安全性能以及智能選擇性能，本發(fā)明中可以設(shè)計一個總開關(guān)來控制是否按照本方法來控制空調(diào)系統(tǒng)，通常是手動開關(guān)。并且當需要使用本發(fā)明的方法時，此處定義為自動控制模式開啟，簡稱模式開啟，如圖1中所示。通常駕駛員在松開油門踏板或者踩下剎車踏板時，可視為沒有動力需求，希望汽車減速滑行或者制動，即車輛處于減速狀態(tài)。此時汽車的發(fā)動機可以處于倒拖狀態(tài)，在此狀態(tài)下發(fā)動機自身旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生很大的慣性，如果在這種狀態(tài)下開啟除霜模式，正好將這部分發(fā)動機的慣性變成除霜的動力來源，幾乎不消耗燃油。并且，由于此種薄霜狀態(tài)具有除霜一小會即可消除的特點，因此，正好與滑行狀態(tài)或剎車狀態(tài)時間結(jié)合，利用那段時間的“免費動力”，達到除霜效果。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。`
權(quán)利要求
1.一種汽車智能間歇性除霜方法，其特征在于，所述除霜方法包括 判斷車輛狀態(tài)； 若車輛處于減速狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)自動開啟除霜功能，利用發(fā)動機的慣性帶動空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車智能間歇性除霜方法，其特征在于，所述除霜方法還包括 在發(fā)動機控制單元內(nèi)設(shè)定車輛相關(guān)部件的預(yù)設(shè)狀態(tài)； 通過傳感器對所述車輛相關(guān)部件的狀態(tài)進行實時檢測，獲取實時狀態(tài)，并傳遞至所述發(fā)動機控制單元； 所述發(fā)動機控制單元將所述實時狀態(tài)與所述預(yù)設(shè)狀態(tài)進行對比，若所述實時狀態(tài)與所述預(yù)設(shè)狀態(tài)相同，判斷汽車為減速狀態(tài)，所述發(fā)動機控制單元向所述空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出控制信號; 所述空調(diào)系統(tǒng)接收到所述控制信號后自動控制壓縮機開始除霜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車智能間歇性除霜方法，其特征在于，所述車輛的相關(guān)部件為油門踏板，對應(yīng)的預(yù)設(shè)狀態(tài)為油門踏板處于松開的狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車智能間歇性除霜方法，其特征在于，所述車輛的相關(guān)部件為剎車踏板，對應(yīng)的預(yù)設(shè)狀態(tài)為剎車踏板處于被踩下的狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車智能間歇性除霜方法，其特征在于，當車輛在預(yù)定的時間間隔內(nèi)未處于減速狀態(tài)時，所述空調(diào)系統(tǒng)將自動控制所述壓縮機開啟一段時間，進行除霜。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車智能間歇性除霜方法，其特征在于，根據(jù)所述時間間隔的長短將所述空調(diào)系統(tǒng)的自動控制模式分為高檔模式和低檔模式，并在控制面板上進行手動切換。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車智能間歇性除霜方法，其特征在于，所述高檔模式的時間間隔為3min ;所述低檔模式的時間間隔為5min。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車智能間歇性除霜方法，其特征在于，所述空調(diào)系統(tǒng)自動開啟到自動關(guān)閉歷時3min。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車智能間歇性除霜方法，可以先通過檢測等方式對車輛的狀態(tài)進行判斷，若判斷車輛是處于減速狀態(tài)，則空調(diào)系統(tǒng)自動開啟除霜功能，并且主要是利用減速過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)動的慣性來帶動空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機工作。因此本發(fā)明的智能間歇性除霜方法不需要駕駛員直接去控制，可以降低駕駛員的操作強度，進一步保證安全駕駛；并且是對車輛減速過程中發(fā)動機由于慣性轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的這部分能量進行利用，既節(jié)約了能源又降低了成本。
文檔編號B60S1/54GK103253239SQ20131017539
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月10日
發(fā)明者陳冰, 朱祝陽, 丁武俊, 黃博學(xué), 路影, 陳文強, 韋興民, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司