駕駛輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種駕駛輔助系統(tǒng)，包括：駕駛模式控制裝置和交互裝置，駕駛模式控制裝置，通過汽車總線與汽車內(nèi)各個執(zhí)行子系統(tǒng)通信；基于交互裝置發(fā)送的駕駛模式選擇信號，控制各個執(zhí)行子系統(tǒng)調(diào)整至適合于所選擇駕駛模式的運(yùn)行；基于交互裝置發(fā)送的駕駛模式選擇信號，向交互裝置提供僅適合于所選擇駕駛模式的用戶界面，用戶界面包含僅存在于所選擇駕駛模式的提示元素及對應(yīng)于所選擇駕駛模式的儀表布局；交互裝置包括駕駛模式選擇裝置和顯示裝置，均與所述駕駛模式控制裝置通信；所述駕駛模式選擇裝置接收用戶輸入產(chǎn)生相應(yīng)的駕駛模式選擇信號；所述顯示裝置顯示所述用戶界面。所述駕駛輔助系統(tǒng)能簡化駕駛模式切換的操作，并增強(qiáng)用戶在不同駕駛模式下的體驗。
【專利說明】駕駛輔助系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載應(yīng)用開發(fā)及設(shè)計，特別涉及面向車內(nèi)用戶的駕駛輔助系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著車輛的普及和車載電子技術(shù)的發(fā)展，用戶已越來越關(guān)注駕駛體驗。很多用戶除了對車載娛樂設(shè)備提出越來越搞的要求之外，也不再滿足于單一的駕駛模式。
[0003]有鑒于此，業(yè)界也開發(fā)出了適應(yīng)于不同道路條件或用戶需求進(jìn)行駕駛模式切換的技術(shù)。但這些技術(shù)的實現(xiàn)通常都需要用戶進(jìn)行復(fù)雜的操作，對于普通用戶而言，駕駛模式的切換稍嫌繁瑣，不但不便利，還容易因為誤操作而影響行車安全。
[0004]此外，現(xiàn)有的駕駛模式切換都只關(guān)注于發(fā)動機(jī)性能及底盤的調(diào)整。即使用戶切換駕駛模式成功，其也僅能體驗動力輸出的變化，并不能因駕駛模式的切換而帶來完全不同的駕駛體驗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明解決的問題是提供一種能夠簡化駕駛模式切換的操作并帶給用戶不同駕駛體驗的駕駛輔助系統(tǒng)。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提供的駕駛輔助系統(tǒng)，包括:駕駛模式控制裝置和交互裝置，
[0007]所述駕駛模式控制裝置通過汽車總線與汽車內(nèi)各個執(zhí)行子系統(tǒng)通信；基于交互裝置發(fā)送的駕駛模式選擇信號，控制各個執(zhí)行子系統(tǒng)調(diào)整至適合于所選擇駕駛模式的運(yùn)行；基于交互裝置發(fā)送的駕駛模式選擇信號，向交互裝置提供僅適合于所選擇駕駛模式的用戶界面，所述用戶界面包含僅存在于所選擇駕駛模式的提示元素及對應(yīng)于所選擇駕駛模式的儀表布局;
[0008]所述交互裝置包括駕駛模式選擇裝置和顯示裝置，均與所述駕駛模式控制裝置通信；所述駕駛模式選擇裝置接收用戶輸入產(chǎn)生相應(yīng)的駕駛模式選擇信號；所述顯示裝置顯示所述用戶界面。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的駕駛輔助系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:通過駕駛模式選擇裝置的一次操作就可以完成其車內(nèi)各個執(zhí)行子系統(tǒng)的駕駛模式切換，使得用戶無需了解復(fù)雜的汽車技術(shù)就能夠安全、成功地進(jìn)行駕駛模式的切換，簡化了駕駛模式切換的操作。
[0010]并且，在駕駛模式切換時，同步改變面向用戶的用戶界面，使得用戶能夠更直觀體驗各個駕駛模式的區(qū)別，獲得在不同駕駛模式下完全不同的駕駛體驗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明駕駛輔助系統(tǒng)的一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明駕駛輔助系統(tǒng)的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明駕駛輔助系統(tǒng)的一種實施例中提供的對應(yīng)于環(huán)保模式的用戶界面示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明駕駛輔助系統(tǒng)的一種實施例中提供的對應(yīng)于運(yùn)動模式的用戶界面示意圖；
[0015]圖5是本發(fā)明駕駛輔助系統(tǒng)的一種實施例中提供的對應(yīng)于舒適模式的用戶界面示意圖。

【具體實施方式】
[0016]在下面的描述中，闡述了許多具體細(xì)節(jié)以便使所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更全面地了解本發(fā)明。但是，對于所屬【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，本發(fā)明的實現(xiàn)可不具有這些具體細(xì)節(jié)中的一些。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實施本發(fā)明，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方面、特征、實施例和優(yōu)點僅作說明之用而不應(yīng)被看作是權(quán)利要求的要素或限定，除非在權(quán)利要求中明確提出。
[0017]參照圖1所示，本發(fā)明駕駛輔助系統(tǒng)的一種實施方式中，其包括:駕駛模式控制裝置10和交互裝置，
[0018]所述駕駛模式控制裝置10通過汽車總線與汽車內(nèi)各個執(zhí)行子系統(tǒng)通信；基于交互裝置發(fā)送的駕駛模式選擇信號，控制各個執(zhí)行子系統(tǒng)調(diào)整至適合于所選擇駕駛模式的運(yùn)行；基于交互裝置發(fā)送的駕駛模式選擇信號，向交互裝置提供僅適合于所選擇駕駛模式的用戶界面，所述用戶界面包含僅存在于所選擇駕駛模式的提示元素及對應(yīng)于所選擇駕駛模式的儀表布局；
[0019]所述交互裝置包括駕駛模式選擇裝置20和顯示裝置30，均與所述駕駛模式控制裝置10通信；所述駕駛模式選擇裝置20接收用戶輸入產(chǎn)生相應(yīng)的駕駛模式選擇信號；所述顯示裝置30顯示所述用戶界面。
[0020]以下通過本發(fā)明駕駛輔助系統(tǒng)的一種具體實現(xiàn)的實例對其工作過程進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]參照圖2所示，根據(jù)本發(fā)明駕駛輔助系統(tǒng)的一種實施例，其中的駕駛模式選擇裝置可以包括多個模式選擇按鍵200，各個模式選擇按鍵與駕駛模式一一對應(yīng)，從而使得用戶僅需通過按下模式選擇按鍵200 (—鍵式操作)就能方便地進(jìn)行駕駛模式的選擇。在具體實現(xiàn)中，所述模式選擇按鍵200可以為設(shè)置在中控臺或方向盤上的任意位置處的電子按鍵，具體位置取決于車身內(nèi)飾的設(shè)計，本發(fā)明并不對此加以限制。為使得用戶能夠更方便地識別各個模式選擇按鍵200對應(yīng)的駕駛模式,還可以在各個模式選擇按鍵200的表面設(shè)置代表駕駛模式的圖標(biāo)。為實現(xiàn)與駕駛模式控制裝置的通信，本實施例中各個模式選擇按鍵200通過線束與駕駛模式控制裝置電連接。當(dāng)然，在其他具體實現(xiàn)中，各個模式選擇按鍵200也可通過無線方式與駕駛模式控制裝置進(jìn)行通信連接。
[0022]而所述駕駛模式控制裝置可以集成于汽車內(nèi)原有的通信網(wǎng)關(guān)100中，這樣就可以利用通信網(wǎng)關(guān)100與汽車總線(CAN, Controller Area Network)已有的連接方便地與汽車內(nèi)各個執(zhí)行子系統(tǒng)進(jìn)行通信。當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實施例中，所述駕駛模式控制裝置也可獨立于通信網(wǎng)關(guān)100進(jìn)行設(shè)置，此時就需再建立其與汽車總線的連接。
[0023]仍以本實施例集成于通信網(wǎng)關(guān)100中的駕駛模式控制裝置繼續(xù)說明，其通過與各個模式選擇按鍵200的連接，可以識別被用戶按下的按鍵，從而確定用戶選擇的駕駛模式。接著，所述駕駛模式控制裝置就會通過通信網(wǎng)關(guān)100并經(jīng)由汽車總線與各個執(zhí)行子系統(tǒng)通信，告知各個執(zhí)行子系統(tǒng)需要切換到哪一種駕駛模式，并調(diào)整至適合于所選擇駕駛模式的運(yùn)行。本實施例中，各個執(zhí)行子系統(tǒng)可以包括但不限于:執(zhí)行內(nèi)飾燈控制的子系統(tǒng)402、執(zhí)行胎壓監(jiān)測的子系統(tǒng)403、執(zhí)行車身控制的子系統(tǒng)404、執(zhí)行變速箱控制的子系統(tǒng)405、執(zhí)行引擎控制的子系統(tǒng)406、執(zhí)行底盤控制的子系統(tǒng)407、執(zhí)行空調(diào)控制的子系統(tǒng)408等。例如，對于執(zhí)行引擎控制的子系統(tǒng)406，當(dāng)其從通信網(wǎng)關(guān)100處獲得需切換的駕駛模式時，就會根據(jù)該駕駛模式調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出性能，以符合該駕駛模式的動力輸出要求。對于其他執(zhí)行子系統(tǒng)，也將進(jìn)行類似的操作，以進(jìn)行駕駛模式的切換。在具體實現(xiàn)中，可以由汽車制造商或汽車零部件供應(yīng)商通過預(yù)先在各執(zhí)行子系統(tǒng)的控制單元中進(jìn)行各駕駛模式的參數(shù)標(biāo)定，對其在駕駛模式切換時所需調(diào)整的參數(shù)進(jìn)行預(yù)先設(shè)置。此處對于設(shè)置適應(yīng)各駕駛模式的參數(shù)的過程就不再贅述了。
[0024]通過上述說明可以得知，對用戶而言，其在進(jìn)行駕駛模式選擇或切換時，僅需按下模式選擇按鍵200，余下的操作都將由駕駛模式控制裝置協(xié)調(diào)各個執(zhí)行子系統(tǒng)自動完成。一方面，對于用戶，其無需進(jìn)行任何其他操作，對其駕駛模式選擇或切換而言，大大簡化了操作步驟；另一方面，由于涉及各個執(zhí)行子系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整已經(jīng)由專業(yè)人員作了預(yù)先設(shè)置，從而能夠使得汽車在各駕駛模式下最優(yōu)化地運(yùn)行，降低了由于用戶的不當(dāng)操作對汽車帶來的損耗以及可能產(chǎn)生的安全隱患。
[0025]此外，需要說明的是，模式選擇按鍵200不僅可以為上述的實體按鍵，也可基于現(xiàn)今觸摸屏技術(shù)以虛擬按鍵實現(xiàn)。在此情況下，本發(fā)明的駕駛模式選擇裝置就可以和顯示裝直集成在一起。
[0026]對于駕駛模式控制裝置，其除了上述協(xié)調(diào)各執(zhí)行子系統(tǒng)進(jìn)行駕駛模式切換之外，還通過顯示裝置向用戶提供適合于所選擇駕駛模式的用戶界面。本實施例中，分別通過液晶儀表盤301和中控屏302顯示所述用戶界面。在其他實施例中，也可僅通過液晶儀表盤301或中控屏302顯示所述用戶界面。各駕駛模式下的用戶界面，如上所述將包含僅存在于所選擇駕駛模式的提示元素及對應(yīng)于所選擇駕駛模式的儀表布局。即，各駕駛模式都有區(qū)別于其他駕駛模式的獨特顯示風(fēng)格。
[0027]以下結(jié)合附圖分別對適應(yīng)于不同駕駛模式的用戶界面進(jìn)行詳細(xì)說明。根據(jù)本發(fā)明駕駛輔助系統(tǒng)的實施例，其支持三種駕駛模式，包括:環(huán)保模式、運(yùn)動模式及舒適模式。
[0028]圖3示出了環(huán)保模式下的用戶界面的一種的具體實現(xiàn)。參照圖3所示，在環(huán)保模式下，用戶界面包括:
[0029]居于顯示區(qū)域中央的速度表311，所述速度表311包括中空的表盤及表盤上用于標(biāo)記車速的速度值刻度和用于指示當(dāng)前速度的動態(tài)指針；當(dāng)駕駛模式控制裝置從汽車總線上獲取車速信息(通常由汽車內(nèi)的輪速傳感器提供)后，就可通過動態(tài)指針在速度值刻度上指示出當(dāng)前速度；
[0030]位于速度表311底部的帶狀油位表313，所述帶狀油位表313通過簡單的數(shù)字(1、1/2、0)來指示當(dāng)前車內(nèi)的剩余油量；
[0031]以及，位于速度表311中空的表盤中央的動畫元素312，所述動畫元素312通過其顯示形態(tài)的變化來指示發(fā)動機(jī)的運(yùn)行是否省油；本實施例中，所述的動畫元素312為大小動態(tài)變化的圓球，當(dāng)駕駛模式控制裝置從汽車總線上獲取油耗信息后，就可通過圓球的大小變化來顯示油耗；例如，圓球變大時，代表油耗增大，指示發(fā)動機(jī)的運(yùn)行不夠省油，而圓球變小時，代表油耗減小，指示發(fā)動機(jī)的運(yùn)行比較省油；當(dāng)然，所述動畫元素的形態(tài)并不限于圓球，其變化方式也不限于大小變化。
[0032]可見，通過動畫元素312的顯示形態(tài)的變化，用戶可以很直觀地了解當(dāng)前的駕駛是否省油以便用戶能夠及時調(diào)整駕駛方式。并且，用戶界面中的速度表311及油位表313等其他顯示元素的設(shè)置都是為了突出提示用戶與環(huán)保節(jié)能駕駛有關(guān)的信息。從而，通過用戶界面的上述儀表布局及提示性動畫元素的設(shè)置，用戶可以很容易地投入到環(huán)保模式的駕駛體驗中。
[0033]為了進(jìn)一步增強(qiáng)用戶在環(huán)保模式下的駕駛體驗，用戶界面還可以包括位于顯示區(qū)域一側(cè)、基于汽車環(huán)保駕駛狀態(tài)動態(tài)變化的動畫元素314。當(dāng)駕駛模式控制裝置從汽車總線上獲取油耗信息、加速度信息、制動信息等與環(huán)保節(jié)能相關(guān)的車況參數(shù)后，就可綜合確定汽車環(huán)保駕駛狀態(tài)以確定動畫元素314的顯示形態(tài)。本實施例中，所述動畫元素314為葉片的數(shù)量及虛實感均可動態(tài)變化的四葉草。四葉草由于屬于綠色植物，更能符合環(huán)保模式的主題。例如，當(dāng)汽車當(dāng)前的駕駛狀態(tài)比較環(huán)保時，四葉草的四片葉片就會全部顯示并且葉片的顯示質(zhì)感會具有較強(qiáng)的實體感；反之，汽車當(dāng)前的駕駛狀態(tài)越不環(huán)保，四葉草所顯示的葉片也越少，并且葉片的顯示質(zhì)感也會非常虛化。可見，通過非常形象的動畫反饋，用戶能夠更快速地獲取當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否環(huán)保的信息。
[0034]為了突顯環(huán)保模式的用戶界面特性，用戶界面還可以包括適于反映環(huán)保特性的綠色背景。即，上述的速度表311、動畫元素312、油位表313及動畫元素314都可選用綠色作為背景色。從而，進(jìn)一步增強(qiáng)用戶在環(huán)保模式下的體驗。
[0035]上述用戶界面可以通過中控屏302顯示，也可通過液晶儀表盤301顯示。當(dāng)主要通過液晶儀表盤301顯示時，中控屏302所顯示信息的背景可以與液晶儀表盤301的顯示背景一致。由于目前的車載應(yīng)用很多，而駕駛員在路面上行駛時查看中控屏?xí)砗芏喟踩[患，因此除了中控屏之外，還可將車載應(yīng)用的信息也顯示在液晶儀表盤上。例如，液晶儀表盤可以用來顯示車載應(yīng)用的關(guān)鍵信息以給予行駛中的駕駛員清晰地提示，而中控屏則可用來顯示車載應(yīng)用的詳細(xì)信息，以使得副駕駛位上的乘客可以通過詳細(xì)信息給予駕駛員輔助提示。
[0036]繼續(xù)參照圖3所示，在液晶儀表盤上顯示的用戶界面，除了上述的速度表311、動畫元素312、油位表313及動畫元素314之外，還可以包括車載應(yīng)用的簡要菜單欄315以及當(dāng)前運(yùn)行的車載應(yīng)用的關(guān)鍵提示316。
[0037]所述菜單欄315可以包括導(dǎo)航(以旗幟圖標(biāo)顯示)、電話(以聽筒圖標(biāo)顯示)、用戶設(shè)置(以齒輪圖標(biāo)顯示)等常用車載應(yīng)用。當(dāng)某一車載應(yīng)用被調(diào)用時，可以通過對應(yīng)圖標(biāo)在菜單欄315中的居中和/或放大顯示來對用戶進(jìn)行提示。而這些圖標(biāo)也可選用綠色作為背景色。
[0038]而當(dāng)某一車載應(yīng)用運(yùn)行時，關(guān)鍵提示316還可給予用戶必要的信息提示。例如，當(dāng)前處于導(dǎo)航時，關(guān)鍵提示316就以右轉(zhuǎn)箭頭的方式提示用戶在前方路口右轉(zhuǎn)。從而，用戶無需查看中控屏就可以獲知下一步駕駛操作的關(guān)鍵信息，提高了駕車的安全性。
[0039]圖4示出了運(yùn)動模式下的用戶界面的一種的具體實現(xiàn)。參照圖4所示，在運(yùn)動模式下，用戶界面包括:
[0040]居于顯示區(qū)域中央的轉(zhuǎn)速表411，所述轉(zhuǎn)速表411包括中空的表盤及表盤上用于標(biāo)記發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的速度值刻度和用于指示當(dāng)前轉(zhuǎn)速的動態(tài)方格；當(dāng)駕駛模式控制裝置從汽車總線上獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息(通常由汽車內(nèi)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供)后，就可通過動態(tài)方格在速度值刻度上指示出當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；
[0041]位于轉(zhuǎn)速表411兩側(cè)、包括油位表在內(nèi)的多個發(fā)動機(jī)工況參數(shù)表413，具體地，可以包括:位于轉(zhuǎn)速表411左側(cè)上部的水溫表，用于指示水箱溫度；位于轉(zhuǎn)速表411左側(cè)下部的油溫表，用于指示油箱溫度；位于轉(zhuǎn)速表411右側(cè)上部的增壓表(當(dāng)汽車配備渦輪發(fā)動機(jī)時)，用于指示發(fā)動機(jī)進(jìn)/出氣歧管的壓力；位于轉(zhuǎn)速表411右側(cè)下部的油位表，用于指示油箱剩余油量；
[0042]位于轉(zhuǎn)速表411的中空表盤中央的動畫元素412，所述動畫元素412通過其運(yùn)動狀態(tài)的變化來指示汽車的加速度狀態(tài)；本實施例中，所述的動畫元素412為可以上下左右移動的、帶運(yùn)動軌跡的彈力球，當(dāng)駕駛模式控制裝置從汽車總線上獲取加速度信息及陀螺儀信息后，就可通過彈力球的運(yùn)動軌跡變化來顯示汽車的橫向及縱向加速度狀態(tài)；例如，圖示的彈力球向右上方移動的軌跡就代表汽車在進(jìn)行偏向右方的加速；當(dāng)然，所述動畫元素的形態(tài)并不限于彈力球，其運(yùn)動狀態(tài)變化的顯示方式也不限于運(yùn)動軌跡；
[0043]以及，居于顯示區(qū)域一側(cè)的當(dāng)前速度數(shù)值，該當(dāng)前速度數(shù)值位于僅顯示表盤邊界的虛擬表盤414中且以大字體顯示；該虛擬表盤414與轉(zhuǎn)速表411并排顯示。
[0044]可見，通過動畫元素412的運(yùn)動狀態(tài)的變化，用戶可以很直觀地了解當(dāng)前汽車的加速度狀態(tài)，以便更好地掌控汽車的運(yùn)行。并且，用戶界面中轉(zhuǎn)速表411、轉(zhuǎn)速表411的動態(tài)方格指示、水溫表、油溫表、增壓表、油位表及大字體、數(shù)字化顯示的當(dāng)前速度都是為了突出提示用戶在運(yùn)動模式下所需獲取的全面車況信息。通過這種類似于賽車儀表的布局及提示性動畫元素的設(shè)置，可以讓用戶有駕駛賽車的感覺，從而用戶可以很容易地投入到運(yùn)動模式的駕駛體驗中。
[0045]為了突顯運(yùn)動模式的用戶界面特性，用戶界面還可以包括適于反映運(yùn)動特性的紅色背景。即，上述的轉(zhuǎn)速表411、動畫元素412、虛擬表盤414等都可選用紅色作為背景色。而轉(zhuǎn)速表411中的動態(tài)方格、動畫元素412中的運(yùn)動軌跡、虛擬表盤414中的數(shù)字化顯示速度值及水溫表、油溫表、增壓表、油位表等則可選用白色，以形成與紅色的強(qiáng)烈反差，使得用戶可以更清楚地獲取這些信息顯示的細(xì)節(jié)。從而，進(jìn)一步增強(qiáng)用戶在運(yùn)動模式下的體驗。
[0046]此外，為了進(jìn)一步營造運(yùn)動模式下的駕駛氛圍，所述駕駛模式控制裝置還在用戶選擇運(yùn)動模式時，通過車載揚(yáng)聲器播放適于背景音樂(例如模擬賽車的背景音樂)。
[0047]參照上述對于環(huán)保模式的描述，運(yùn)動模式下的用戶界面也可以通過中控屏302和液晶儀表盤301進(jìn)行類似顯示。并且，對于車載應(yīng)用，運(yùn)動模式下的用戶界面也可以進(jìn)行類似地顯示，與環(huán)保模式所不同的是，運(yùn)動模式下的用戶界面還可以包括與轉(zhuǎn)速表411、虛擬表盤414并排、以虛擬表盤形態(tài)顯不的菜單欄415,以符合運(yùn)動模式的整體儀表布局。所述菜單欄415中可以包括導(dǎo)航(以旗幟圖標(biāo)顯示)、電話(以聽筒圖標(biāo)顯示)、用戶設(shè)置(以齒輪圖標(biāo)顯示)等常用車載應(yīng)用。當(dāng)某一車載應(yīng)用被調(diào)用時，可以通過對應(yīng)圖標(biāo)在菜單欄315中的居中和/或放大顯示來對用戶進(jìn)行提示。而這些圖標(biāo)也可選用紅色作為背景色。同樣類似于環(huán)保模式，某一車載應(yīng)用運(yùn)行時，還可以在用戶界面中顯示關(guān)鍵提示(圖未示)，該關(guān)鍵提示可以位于顯示區(qū)域的一側(cè)。
[0048]圖5示出了舒適模式下的用戶界面的一種具體實現(xiàn)。參照圖5所示，在舒適模式下，用戶界面包括:
[0049]居于顯示區(qū)域中央的速度表511，所述速度表511包括僅顯示表盤邊界、不帶刻度的虛擬表盤及用于指示當(dāng)前速度的動態(tài)條；
[0050]位于速度表511的表盤中央、以大字體顯示的速度數(shù)值；
[0051]以及，位于速度表511底部、以文字顯示的油位信息512。
[0052]可見，舒適模式下的用戶界面已簡化到只包含基本的速度及油位提示信息。并且，速度的高低僅通過動態(tài)條的長短顯示，速度的數(shù)值以最簡單的大字體數(shù)字顯示、油位信息也以純文字顯示，使得用戶可以非常容易地獲取信息。從而，通過用戶界面的上述儀表布局及提示性元素，用戶僅需簡單關(guān)注這些直觀的信息提示就可以非常放松地進(jìn)行駕駛，很容易地投入到舒適模式的駕駛體驗中。
[0053]為了突顯舒適模式的用戶界面特性，用戶界面還可以包括適于反映舒適特性的藍(lán)色背景。即，上述的速度表511、油位信息都可以選用藍(lán)色作為背景色。而大字體顯示的速度數(shù)值及動態(tài)條則以醒目的白色顯示，以便用戶查看。從而，進(jìn)一步增強(qiáng)用戶在舒適模式下的體驗。
[0054]參照上述對于環(huán)保模式的描述，舒適模式下的用戶界面也可以通過中控屏302和液晶儀表盤301進(jìn)行類似顯示。并且，對于車載應(yīng)用，舒適模式下的用戶界面也可以進(jìn)行類似地顯示，與環(huán)保模式類似，舒適模式下的用戶界面還可以包括車載應(yīng)用的簡要菜單欄514及當(dāng)前運(yùn)行的車載應(yīng)用的關(guān)鍵提示513。
[0055]所述菜單欄514中可以包括導(dǎo)航(以旗幟圖標(biāo)顯示)、電話(以聽筒圖標(biāo)顯示)、用戶設(shè)置(以齒輪圖標(biāo)顯示)等常用車載應(yīng)用。當(dāng)某一車載應(yīng)用被調(diào)用時，可以通過對應(yīng)圖標(biāo)在菜單欄514中的居中和/或放大顯示來對用戶進(jìn)行提示。而這些圖標(biāo)也可選用藍(lán)色作為背景色。
[0056]而當(dāng)某一車載應(yīng)用運(yùn)行時，關(guān)鍵提示513同樣可給予用戶必要的信息提示。例如，當(dāng)前處于導(dǎo)航時，關(guān)鍵提示513就以直行箭頭的方式提示用戶保持直行。從而，用戶無需查看中控屏就可以獲知下一步駕駛操作的關(guān)鍵信息，提高了駕車的安全性。
[0057]通過對上述三種駕駛模式下呈現(xiàn)的用戶界面的說明可知，在用戶選擇駕駛模式后，駕駛模式控制裝置在協(xié)調(diào)各執(zhí)行子系統(tǒng)進(jìn)行駕駛模式切換的同時，還通過顯示裝置向用戶提供適合于所選擇駕駛模式的用戶界面，可以使得用戶處于用戶界面所營造的駕駛模式氛圍中，從而更直觀地感受各種駕駛模式的區(qū)別，不僅僅是從動力輸出及底盤的反饋上，還從環(huán)境體驗上。
[0058]繼續(xù)參照圖2所示，為了進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛模式的環(huán)境體驗，在用戶選擇模式后，駕駛模式控制裝置還通過與內(nèi)飾燈控制的子系統(tǒng)402的通信，使得該子系統(tǒng)402將內(nèi)飾燈顏色也調(diào)節(jié)至與所選擇模式對應(yīng)的用戶界面的顏色背景一致。例如，當(dāng)用戶選擇環(huán)保模式時，該子系統(tǒng)402將內(nèi)飾燈的顏色調(diào)節(jié)至綠色；當(dāng)用戶選擇運(yùn)動模式時，該子系統(tǒng)402將內(nèi)飾燈的顏色調(diào)節(jié)至紅色；而當(dāng)用戶選擇舒適模式時，該子系統(tǒng)402將內(nèi)飾燈的顏色調(diào)節(jié)至藍(lán)色。
[0059]此外，對于不涉及動力輸出及底盤反饋相關(guān)的執(zhí)行子系統(tǒng)，駕駛模式控制裝置也會進(jìn)行符合駕駛模式整體氛圍的調(diào)節(jié)。例如，對于空調(diào)控制的子系統(tǒng)408，當(dāng)用戶選擇環(huán)保模式時，駕駛模式控制裝置將最大限度限制空調(diào)的運(yùn)行以達(dá)到省油目的；當(dāng)用戶選擇運(yùn)動模式時，駕駛模式控制裝置將空調(diào)的溫度控制功能調(diào)節(jié)到最強(qiáng)程度；而當(dāng)用戶選擇舒適模式時，駕駛模式控制裝置控制空調(diào)以將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至體感最舒適的程度。
[0060]雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動與修改，均應(yīng)納入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括:駕駛模式控制裝置和交互裝置， 所述駕駛模式控制裝置通過汽車總線與汽車內(nèi)各個執(zhí)行子系統(tǒng)通信;基于交互裝置發(fā)送的駕駛模式選擇信號，控制各個執(zhí)行子系統(tǒng)調(diào)整至適合于所選擇駕駛模式的運(yùn)行;基于交互裝置發(fā)送的駕駛模式選擇信號，向交互裝置提供僅適合于所選擇駕駛模式的用戶界面，所述用戶界面包含僅存在于所選擇駕駛模式的提示元素及對應(yīng)于所選擇駕駛模式的儀表布局； 所述交互裝置包括駕駛模式選擇裝置和顯示裝置，均與所述駕駛模式控制裝置通信；所述駕駛模式選擇裝置接收用戶輸入產(chǎn)生相應(yīng)的駕駛模式選擇信號；所述顯示裝置顯示所述用戶界面。
2.如權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛模式包括:環(huán)保模式、運(yùn)動模式及舒適模式。
3.如權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛模式選擇裝置包括與駕駛模式--對應(yīng)的多個模式選擇按鍵。
4.如權(quán)利要求2所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，對應(yīng)環(huán)保模式，所述提示元素包括顯示發(fā)動機(jī)的運(yùn)行是否省油的動畫元素；對應(yīng)運(yùn)動模式，所述提示元素包括顯示汽車加速度狀態(tài)的動畫元素；對應(yīng)舒適模式，所述提示元素包括居于顯示區(qū)域中央的當(dāng)前速度數(shù)值。
5.如權(quán)利要求4所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，對應(yīng)環(huán)保模式，所述提示元素還包括基于汽車環(huán)保駕駛狀態(tài)動態(tài)變化的動畫元素。
6.如權(quán)利要求2所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，對應(yīng)環(huán)保模式，所述儀表布局包括居于顯示區(qū)域中央、環(huán)繞所述提示元素的帶刻度的速度表，以及位于速度表底部的帶狀油位表；對應(yīng)運(yùn)動模式，所述儀表布局包括居于顯示區(qū)域中央、環(huán)繞所述提示元素的帶刻度的轉(zhuǎn)速表，位于轉(zhuǎn)速表兩側(cè)、包括油位表在內(nèi)的多個發(fā)動機(jī)工況參數(shù)表，以及居于顯不區(qū)域一側(cè)的當(dāng)前速度數(shù)值；對應(yīng)舒適模式，所述儀表布局包括居于顯示區(qū)域中央、環(huán)繞所述提示元素的無刻度的速度表，以及位于速度表底部的以文字顯示的油位信息。
7.如權(quán)利要求6所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)工況參數(shù)表還包括:水溫表、油溫表及增壓表中的任意一種或多種。
8.如權(quán)利要求6所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，對應(yīng)環(huán)保模式，所述儀表布局還包括指示當(dāng)前速度的動態(tài)指針；對應(yīng)運(yùn)動模式，所述儀表布局還包括指示當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的動態(tài)方格；對應(yīng)舒適模式，所述儀表布局還包括簡要顯示當(dāng)前速度的動態(tài)條。
9.如權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶界面還包括僅對應(yīng)于所選擇模式的顏色背景。
10.如權(quán)利要求9所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛模式控制裝置還與內(nèi)飾燈相連，將內(nèi)飾燈顏色調(diào)節(jié)至與所選擇模式對應(yīng)的用戶界面的顏色背景一致。
11.如權(quán)利要求2所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，還包括:所述駕駛模式控制裝置在用戶選擇運(yùn)動模式時，通過揚(yáng)聲器播放適于運(yùn)動模式的背景音樂。
12.如權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置包括液晶儀表盤或中控屏。
13.如權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置包括液晶儀表盤和中控屏；液晶儀表盤顯示的用戶界面還包括車載應(yīng)用的關(guān)鍵信息，中控屏顯示的用戶界面還包括車載應(yīng)用的詳細(xì)信息。
【文檔編號】B60W50/08GK104176061SQ201310195511
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月23日
【發(fā)明者】謝芳鈴, 趙冀江, 林立奇 申請人:大陸汽車投資（上海）有限公司