一種輪轂及扇形輪轂總成裝置和單體組合輪胎及防滑外胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪轂及扇形輪轂總成裝置和單體組合輪胎及防滑外胎，特點(diǎn)是，它由主輪轂、幅輪轂、三個(gè)扇形輪轂總成、防滑外胎組成，扇形輪轂總成上設(shè)置有排列的多個(gè)帶有輔助彈簧和升降功能并限位的單體輪胎，每個(gè)扇形輪轂總成上所有的單體輪胎共享一個(gè)氣壓環(huán)境，優(yōu)點(diǎn)是，正常使用時(shí)，扇形輪轂總成內(nèi)的氣壓要小于防滑外胎氣壓，單體輪胎處于收縮狀態(tài)，與外胎留有安全距離，當(dāng)外胎損毀泄氣失去氣壓時(shí)，全部的單體輪胎被扇形輪轂內(nèi)的氣壓和彈簧瞬間彈出，與防滑外胎安全接觸，恢復(fù)了輪胎的正常使用功能。
【專利說明】一種輪轂及扇形輪轂總成裝置和單體組合輪胎及防滑外胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎，尤其涉及一種輪轂上裝有三個(gè)扇形輪轂并在上面安裝有單體安全防護(hù)輪胎和防滑外胎。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有交通工具使用的輪胎，常常因?yàn)楦鞣N原因而發(fā)生損壞泄氣或者爆破而引發(fā)的交通事故，對(duì)生命以及財(cái)產(chǎn)造成的損失是巨大的，而目前現(xiàn)有的技術(shù)，如輪胎兩側(cè)加厚，或者一側(cè)加厚，有的在內(nèi)部加輔助安全輪胎，或者一則加輔助安全輪胎，以及有的在輪轂上安裝幾個(gè)氣密連接機(jī)構(gòu)，在氣密活塞機(jī)構(gòu)上連接托板，但是這些技術(shù)違背了輪胎的使用性能，失去了彈性和緩解沖擊力的作用，橡膠輪胎主要目的就是減震和緩解沖擊力，當(dāng)輪胎損壞爆破，氣體流失的時(shí)候，輪胎與輪轂的連接也就失去了壓力，剎車制動(dòng)就不會(huì)起作用的，如遇惡劣的路況，就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)狀況，針對(duì)以上多種設(shè)計(jì)以及使用上的缺陷，以及本發(fā)明人前幾年因輪胎緊急制動(dòng)發(fā)生交通事故，有著深刻的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并對(duì)輪胎設(shè)計(jì)以及使用技術(shù)有多年的研究，由此發(fā)明了一種安全扇形輪轂及安全單體組合輪胎和防滑外胎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全可靠、不違背輪胎使用原理，適合各種交通工具使用的安全單體組合防護(hù)輪胎以及防滑外胎。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:一種輪轂它是由主輪轂、副輪轂、扇形輪轂總成裝置組成，安全輪胎分為單體組合輪胎和防滑外胎。
[0005]所述一種輪轂，其特征是:主輪轂通過同心定位機(jī)構(gòu)、密封機(jī)構(gòu)、連接三個(gè)扇形輪轂總成裝置和副輪轂，扇形輪轂總成裝置裝配在主輪轂和副輪轂中間，單體組合輪胎呈扇形安裝在扇形輪轂總成裝置上面，在主輪轂和副輪轂上連接安裝有防滑輪胎。
[0006]所述的扇形輪轂總成裝置，是在扇形輪轂上排列安裝有多個(gè)相同的限位缸套，缸套內(nèi)安裝有彈簧，在彈簧的上面安裝有限位活塞，活塞上有密封機(jī)構(gòu)。
[0007]所述的單體組合輪胎，是由單體橡膠塊安裝在三個(gè)扇形輪轂上所有的單體活塞的頂部，組合成輪胎狀態(tài)，每個(gè)固定在活塞上的橡膠塊都可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)和同時(shí)運(yùn)動(dòng)，適合各種路況行駛。
[0008]所述的防滑外胎，是在輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置防滑阻攔加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋安裝在并突出的進(jìn)入兩個(gè)單體橡膠塊的中間，起到阻攔防滑作用。
[0009]本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)是，在使用時(shí)，防滑外胎內(nèi)的氣壓要大于扇形輪轂內(nèi)的氣壓，單體組合輪胎由于受到防滑外胎的壓力，處于收縮狀態(tài)，位置與防滑外胎有一定的安全距離，不影響防滑外胎的使用性能，當(dāng)防滑外胎慢慢泄露氣體，壓力降低的時(shí)候，單體組合輪胎隨著防滑外胎壓力逐漸消失而向外伸延，當(dāng)防滑外胎氣壓小于扇形輪轂內(nèi)氣壓的時(shí)候，單體組合輪胎就代替了防滑外胎內(nèi)氣壓的作用，當(dāng)出現(xiàn)防滑外胎爆破的時(shí)候，單體組合輪胎失去防滑外胎內(nèi)氣壓的壓力，由于內(nèi)部扇形輪轂內(nèi)的氣壓以及彈簧的推力作用，瞬間彈出，單體組合輪胎由限位活塞控制距離，保持有效壓力的與防滑外胎結(jié)合在一起，當(dāng)出現(xiàn)防滑外胎爆破分離出輪轂的時(shí)候，單體組合輪胎就替代了防滑外胎，避免發(fā)生危險(xiǎn)事故，所以本發(fā)明的安全單體組合輪胎在防滑外胎發(fā)生泄氣或者氣壓不足以及爆破的情況下，和正常輪胎使用性能一樣，能夠保證輪胎正常緊急剎車制動(dòng)和使用性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明輪轂的縱向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明主輪轂的縱向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明副輪轂的縱向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本發(fā)明安全防護(hù)輪胎的縱向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本發(fā)明扇形輪轂總成裝置的縱向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本發(fā)明扇形輪轂總成裝置的徑向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本發(fā)明安全防護(hù)輪胎的徑向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是本發(fā)明扇形單體組合輪胎及防滑輪胎的徑向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例一:一種安全防護(hù)輪轂及單體組合輪胎和防滑輪胎，包括主輪轂I和副輪轂2，在主輪轂I和副輪轂2中間安裝有扇形輪轂總成裝置3，在主輪轂I與副輪轂2中間以及扇形輪轂總成裝置3的外面安裝有防滑輪胎4。
[0020]實(shí)施例二:一種輪轂及扇形輪轂總成裝置，包括主輪轂I和副輪轂2以及扇形輪轂總成裝置3，在主輪轂I與扇形輪轂總成裝置3之間安裝有ο型密封圈5，在扇形輪轂總成裝置3與副輪轂2之間安裝有ο型密封圈6，主輪轂I上的螺絲安裝孔7與扇形輪轂總成裝置3上的螺絲安裝孔8以及副輪轂2上的螺絲安裝孔9，通過一組螺絲密封固定連接，主輪轂I和副輪轂2之間設(shè)置有環(huán)形定位機(jī)構(gòu)凹槽10和凸槽11，在凸槽11上安裝有ο型密封圈12，保證了主輪轂I與副輪轂2通過一組螺絲安裝孔13的同心定位密封安裝。
[0021]實(shí)施例三:一種扇形輪轂總成裝置，在扇形輪轂上并列安裝有多個(gè)相同的限位缸套14，在限位缸套內(nèi)部的底部安裝有彈簧15，在彈簧15的上面安裝有限位活塞16，在限位活塞的外部安裝有密封圈18，在限位活塞16的頂部安裝有橡膠塊17，進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)19安裝在扇形輪轂總成的底部，與所有限位缸套14相通。
[0022]實(shí)施例四:一種防滑輪胎，在防滑輪胎4的內(nèi)部，設(shè)置防滑阻攔加強(qiáng)筋20。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂及扇形輪轂總成裝置及單體組合輪胎和防滑外胎，其特征是，主輪轂通過同心定位機(jī)構(gòu)、密封機(jī)構(gòu)、連接三個(gè)扇形輪轂總成裝置和副輪轂，扇形輪轂總成裝置呈環(huán)形裝配在主輪轂和副輪轂中間，單體組合輪胎成環(huán)形安裝在扇形輪轂總成裝置上，在主輪轂和副輪轂上連接安裝有防滑外胎。
2.如權(quán)利要求1所述的一種輪轂，其特征是，主輪轂通過同心定位機(jī)構(gòu)、連接三個(gè)扇形輪轂總成裝置和副輪轂，密封機(jī)構(gòu)安裝在同心定位機(jī)構(gòu)上。
3.如權(quán)利要求1所訴的扇形輪轂總成裝置，其特征是，是在扇形輪轂上排列安裝有多個(gè)相同的限位缸套，缸套內(nèi)安裝有彈簧，在彈簧的上面安裝有限位活塞，活塞上有密封機(jī)構(gòu)，在扇形輪轂總成裝置的底部連接有進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述單體組合輪胎，其特征是，在扇形輪轂總成裝置上的限位活塞的頂部，安裝單體橡膠塊，呈環(huán)形。
5.如權(quán)利要I所述防滑外胎，其特征是，在防滑外胎的內(nèi)部，連接防滑阻攔加強(qiáng)筋，力口強(qiáng)筋與外胎是一個(gè)整體的，防滑阻攔加強(qiáng)筋安裝在扇形組合輪胎中的兩個(gè)橡膠塊中間。
【文檔編號(hào)】B60C7/16GK103786522SQ201310198181
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月29日
【發(fā)明者】趙振華 申請(qǐng)人:趙振華