多用車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可在空中、水面和車路上運(yùn)行的多用車，其采用的技術(shù)方案是：充分利用空氣的浮力、水的浮力和車路的承載力，實(shí)現(xiàn)靈活機(jī)動(dòng)的交通運(yùn)輸方式。一種多用車、包括動(dòng)力裝置，車翼扇動(dòng)裝置和車翼固定裝置。其具體有以下特點(diǎn)：(1)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，使用較方便；(2)功能多，可因地制宜靈活選擇出行方式，出行暢通無阻；(3)可大大緩解道路交通擁堵，車路行駛不占多的車道；(4)起降靈活，不用跑道，停放方便不占大面積場(chǎng)地；(5)與飛機(jī)直升機(jī)相比，多用車更節(jié)能、更安全。其是理想的軍民兩用交通運(yùn)輸工具，便于大量推廣使用。
【專利說明】多用車

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種交通運(yùn)輸工具，具體涉及到一種可在空中、水面和車路上運(yùn)行的多用車?！颈尘凹夹g(shù)】:
[0002]至目前，交通運(yùn)輸是靠汽車、飛機(jī)、直升飛機(jī)或船只實(shí)現(xiàn)的，它們各有專長(zhǎng)，但功能單一，不能因地制宜運(yùn)行，一旦環(huán)境變化就無能為力。由于飛機(jī)和直升飛機(jī)的機(jī)翼面積過窄，其飛行中始終需發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就導(dǎo)致其耗能太大，同時(shí)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就易發(fā)生事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的美中不足，提供一種既節(jié)能又安全的，既能在空中、又能在車路，還可在水面運(yùn)行的交通運(yùn)輸工具——多用車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:充分利用空氣的浮力，水的浮力和路面的承載力，實(shí)現(xiàn)靈活機(jī)動(dòng)的交通運(yùn)輸方式。本發(fā)明的目的是通過如下措施實(shí)現(xiàn)的。
[0005]具體是:一種多用車，包括動(dòng)力裝置、車翼扇動(dòng)裝置和車翼固定裝置，其特征為:所述動(dòng)力裝置由升力發(fā)動(dòng)機(jī)、推力發(fā)動(dòng)機(jī)組成；所述車翼扇動(dòng)裝置由車翼和曲軸連桿組成；所述車翼固定裝置由車翼固定支撐體和車翼固定樁、以及升力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸斷口處的離合器組成，其中車翼固定支撐體上有與車翼固定樁相配套的固定洞，車翼固定樁插入后，不論曲軸停在車翼固定樁的左邊或右邊，連桿均被擋住不能下落，不使車翼上揚(yáng)；所述車翼一般面積為3.6米X2米，其由方格和方孔并有與方孔稍大的活頁組成，活頁的前方活動(dòng)連接在方孔前邊的方格下面(即車翼的下面)，活頁能以前邊為軸靈活上下活動(dòng)，車翼的前末端翹起，后末端低下。所述升力發(fā)動(dòng)機(jī)與車翼扇動(dòng)裝置，其特征為:二者共同作用使車體升空，其動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)特征為:升力發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使曲軸連桿上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車翼上下扇動(dòng)，當(dāng)車翼上揚(yáng)時(shí)，在重力和空氣作用下活頁打開方孔，空氣小阻力通過方孔，車翼上揚(yáng)輕松，當(dāng)車翼向下扇動(dòng)時(shí)，在空氣的作用下活頁擋住方格，空氣不能從方孔中通過，此時(shí)車翼受到很大阻力，多用車就受到向上的很大推力，所述推力發(fā)動(dòng)機(jī)其特征為:與后邊的螺旋漿構(gòu)成整體，帶動(dòng)螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，使車體在空中或水面前行，并可通過傘形齒輪傳遞動(dòng)力，使車體在車路上行駛，其動(dòng)力軸與傘形齒輪的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)為:當(dāng)需在車路上行駛時(shí)，將動(dòng)力軸上的傘形齒輪沿方形動(dòng)力軸向前移動(dòng)，與輪軸上的傘形齒輪齒合，上緊齒輪螺銷將其固定，不向后松動(dòng)，當(dāng)不需其工作時(shí)，將其沿方形動(dòng)力軸向后移動(dòng)，讓出螺銷孔，上緊齒輪螺銷將其固定，齒輪分離，不向前松動(dòng)；所述推力發(fā)動(dòng)機(jī)與后邊的螺旋槳整體固定在底部可水平轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)盤上，可通過它的轉(zhuǎn)向，使車體實(shí)現(xiàn)在空中或水面運(yùn)行的轉(zhuǎn)向。
[0006]所述車翼的翼柄可連接可斷開，其動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)為:當(dāng)需翼柄連接時(shí)，將翼柄套筒內(nèi)的一段翼柄與另一端翼柄對(duì)攏后，用連接筒上的連接螺銷上緊，將斷開的翼柄連接為整體，以便在空中或水面運(yùn)行時(shí)之用，當(dāng)需車翼斷開時(shí)，擰松翼柄連接筒上的連接螺銷，翼柄斷開，以便將車翼向車背上掀起靠攏固定，在車路上行駛不占多的車道；停放時(shí)不占多的場(chǎng)地。
[0007]所述升力發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力軸與曲軸連桿是分開的，其通過離合器連接曲軸連桿工作，其分離時(shí)，便于將車翼固定樁插入固定洞使車翼固定；
[0008]所述多用車的電路為金屬材料,其發(fā)動(dòng)機(jī)由耐高溫的高強(qiáng)度輕質(zhì)復(fù)合材料制成，其他部件由強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的復(fù)合材料制成。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，使用較方便，一般的人稍作了解即可操作運(yùn)用；2、起降靈活，不用跑道，停放不占大面積場(chǎng)地；3、功能多，可因地制宜選擇運(yùn)行方式，出行暢通無阻；4、可大大緩解道路交通擁堵，車路行駛時(shí)不占用多的車道；5、與飛機(jī)和直升飛機(jī)相比，多用車更節(jié)能更安全。
[0011]下面用附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為多用車在空中或水面運(yùn)行時(shí)的外觀示意圖
[0013]圖2為多用車在車路上行駛時(shí)的外觀示意圖
[0014]圖3為活頁打開方孔示意圖
[0015]圖4為活頁擋住方孔示意圖
[0016]圖5為多用車在空中或水上運(yùn)行時(shí)翼柄連接示意圖
[0017]圖6為多用車在車路上運(yùn)行時(shí)翼柄斷開示意圖
[0018]圖7為推力發(fā)動(dòng)機(jī)的傘形齒輪與輪軸上的傘形齒輪分離示意圖
[0019]圖8為推力發(fā)動(dòng)機(jī)的傘形齒輪與輪軸上的傘形齒輪齒合示意圖
[0020]圖9為多用車在空中或水面滑行時(shí)車翼固定裝置示意圖
[0021]圖10為車翼固定洞示意圖
[0022]圖11為車翼固定樁示意圖
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1、曲柄連桿 6、螺旋漿 11、連桿16、動(dòng)力軸
[0025]2A、2B翼柄套筒7、轉(zhuǎn)向扳手12A12B、前末端翹起 17、齒輪螺銷
[0026]3A、3B車翼 8、水平轉(zhuǎn)盤13A13B、后末端低下 18A18B、傘形齒輪
[0027]4、活頁9、離合器 14、翼柄連接筒19、輪軸
[0028]5、推力發(fā)動(dòng)機(jī) 10、曲軸 15、連接螺銷

【具體實(shí)施方式】
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[0029]當(dāng)需多用車在空中飛行時(shí)，開啟升力發(fā)動(dòng)機(jī)，在曲軸連桿i和翼柄套筒2A、2B共同作用下，使車翼3A、3B上下扇動(dòng)，當(dāng)車翼上揚(yáng)時(shí)，在空氣和重力的作用下，活頁4打開方孔(圖3)，空氣小阻力通過方孔，車翼上揚(yáng)輕松，當(dāng)車翼向下扇動(dòng)時(shí)，在空氣的作用下，活頁擋住方孔(圖4)，車翼受到很大阻力，即多用車受到向上的很大推力，如此往復(fù)，多用車不停地上升空中。開啟推力發(fā)動(dòng)機(jī)5，其后邊的螺旋漿6高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生向前的推力，這時(shí)，多用車就在上升的同時(shí)向前運(yùn)動(dòng)。當(dāng)需車身轉(zhuǎn)向時(shí)，用轉(zhuǎn)向扳手7將推力發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳通過水平轉(zhuǎn)盤8整體水平擺動(dòng)，使螺旋漿由正后方轉(zhuǎn)向左后或右后方，在螺旋槳的推動(dòng)下，車體就向左或向右轉(zhuǎn)向飛行，每當(dāng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向后，立即將推力發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳扳正方向并固定，此時(shí)多用車就繼續(xù)向正前方運(yùn)行。
[0030]當(dāng)多用車升到一定高度時(shí)，可同時(shí)關(guān)閉二發(fā)動(dòng)機(jī)，在關(guān)閉升力發(fā)動(dòng)機(jī)之前，先將離合器9扳開的同時(shí)，將車翼固定樁(圖10)插進(jìn)車翼固定洞(圖11)(圖9)，此時(shí)不論曲軸10停止在車翼固定樁的左邊或右邊，連桿n均被頂住不下落(圖9)，車翼就不上揚(yáng)，在車體重力和空氣浮力的共同作用下，車翼始終保持水平(或稍上揚(yáng))的姿態(tài)(圖1)，同時(shí)，車翼上的活頁在空氣浮力和車體向前行的共同作用下?lián)踝》娇?圖4)，空氣無法通過方孔，此時(shí)，多用車依靠寬大車翼受到空氣的浮力實(shí)現(xiàn)了空中滑翔。當(dāng)滑翔了很長(zhǎng)距離后，先開動(dòng)升力發(fā)動(dòng)機(jī)，再在抽出車翼固定樁的同時(shí)，推上離合器，此時(shí)曲軸連桿開始工作，使車翼上下扇動(dòng)，多用車又開始上升，開動(dòng)推力發(fā)動(dòng)機(jī)后，多用車又在上升的同時(shí)向前飛行。如此往復(fù)，多用車實(shí)現(xiàn)了在空中的節(jié)能安全飛行。
[0031]當(dāng)需多用車在水上運(yùn)行時(shí)，先開動(dòng)升力發(fā)動(dòng)機(jī)，車翼不停上下扇動(dòng)，車身不斷升空，再開動(dòng)推力發(fā)動(dòng)機(jī)，多用車上升的同時(shí)向前飛行至水面上空時(shí)，在扳開離合器的同時(shí)，插上車翼固定樁，關(guān)停升力發(fā)動(dòng)機(jī)，車身向前下方落于水面，在水的浮力作用下，車翼始終保持水平(或稍上揚(yáng))的姿態(tài)(圖1)，車身在水面向前滑行，此時(shí)，車翼上的活頁在水和車身重力的共同作用下，始終擋住方孔，加之車翼前末端的翹起12A12B和后末端低下13A13B的結(jié)構(gòu)，水流對(duì)車翼的前端和后端具有抬起作用，同時(shí)寬大車翼始終受到水的較大浮力，多用車就始終在水面前行而不會(huì)下沉，實(shí)現(xiàn)了其在水面上的運(yùn)行。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，和空中飛行時(shí)轉(zhuǎn)向方法相同。當(dāng)需多用車離開水面時(shí)，先開動(dòng)升力發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在抽出車翼固定樁的同時(shí)，推上離合器，車翼開始扇動(dòng)，此時(shí)車翼如果先上揚(yáng)，則車體稍有下沉，緊接著車翼向下扇動(dòng)，在水和空氣的作用下活頁擋住方孔，水或空氣無法通過方孔，車翼受到很大浮力，車身受到很大升力，當(dāng)車翼上揚(yáng)時(shí)，水自動(dòng)離開活頁，在重力和空氣的作用下活頁打開方孔，車翼上揚(yáng)輕松，如此往復(fù)，車體離開水面或繼續(xù)向前飛行，或降落于車路上行駛。
[0032]當(dāng)需多用車在車路上行駛時(shí)，為使多用車不占用多的車道，先將翼柄連接筒14上的連接螺銷15擰松，使翼柄斷開(圖6)，然后將兩車翼向車背上掀起靠攏并固定穩(wěn)妥(圖2)，再將推力發(fā)動(dòng)機(jī)方形動(dòng)力軸16上的齒輪螺銷17取掉，將傘形齒輪18A沿方形動(dòng)力軸向前移動(dòng)，與輪軸19上的傘形齒輪18B齒合，用齒輪螺銷固定(圖8)，開動(dòng)推力發(fā)動(dòng)機(jī),其動(dòng)力通過傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)使車身前行，需轉(zhuǎn)向時(shí)，扳動(dòng)方向盤，車身隨之轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)多用車在車路上的行駛。
[0033]停放車時(shí)，由于車翼放在車背上，不占用多的地方，便利停放。
[0034]從以上實(shí)施例可知，多用車結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，使用較方便，利用其出行，可因地制宜，靈活選擇出行方式，實(shí)現(xiàn)出行暢通無阻，其相對(duì)更節(jié)能更安全，是今后理想的軍民兩用交通運(yùn)輸工具。
【權(quán)利要求】
1.一種多用車包括動(dòng)力裝置、車翼扇動(dòng)裝置和車翼固定裝置，其特征為:所述動(dòng)力裝置由升力發(fā)動(dòng)機(jī)、推力發(fā)動(dòng)機(jī)組成；所述車翼扇動(dòng)裝置由車翼和曲軸連桿組成；所述車翼固定裝置由車翼固定支撐體、車翼固定樁，以及升力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸斷口處的離合器組成，其中車翼固定支撐體上有與車翼固定樁相配套的固定洞，車翼固定樁插入后，不論曲軸停在車翼固定樁的左邊或右邊，連桿均被擋住不能下落，不使車翼上揚(yáng)。
2.按權(quán)利要求1所述的多用車，其特征為:所述車翼一般面積為3.6米X2米，其由方格和方孔并有與方孔稍大的活頁組成，活頁的前方活動(dòng)連接在方孔前邊的方格下面(即車翼下面)，活頁能以前邊為軸靈活上下活動(dòng)，車翼的前末端翹起，后末端低下。
3.按權(quán)利要求1所述的多用車，其特征為:所述升力發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)翼扇動(dòng)裝置二者共同作用，使車體升空，其動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)為:升力發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使曲柄連桿上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車翼上下扇動(dòng)，當(dāng)車翼上揚(yáng)時(shí)，在重力和空氣作用下，活頁打開方孔，空氣小阻力通過方孔，車翼上揚(yáng)輕松，當(dāng)車翼向下扇動(dòng)時(shí)，在空氣的作用下，活頁擋住方格，空氣不能從方孔中通過，此時(shí)車翼受到很大的阻力，既多用車受到向上的很大推力。
4.按照權(quán)利要求1所述的多用車，其特征為:所述推力發(fā)動(dòng)機(jī)與后邊的螺旋槳構(gòu)成整體，帶動(dòng)螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，使車體在空中或水面前行，并可通過傘形齒輪傳遞動(dòng)力，使車體在車路上行駛，其動(dòng)力軸與傘形齒輪的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)為:當(dāng)需在車路上行駛時(shí)，將動(dòng)力軸上的傘形齒輪，沿方形動(dòng)力軸向前移動(dòng)，與輪軸上的傘形齒輪齒合，將齒輪螺銷上緊讓其固定，不向后松動(dòng)，當(dāng)不需其工作時(shí)，將其沿方形動(dòng)力軸向后移動(dòng)，讓出螺孔，上緊齒輪螺銷，將其固定，齒輪分離，不向前松動(dòng)。
5.按照權(quán)利要求1所述的多用車，其特征為:所述推力發(fā)動(dòng)機(jī)與后邊的螺旋槳構(gòu)成整體，并固定在可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤上，可通過它的轉(zhuǎn)向，使車體實(shí)現(xiàn)在空中或水面運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)向。
6.按照權(quán)利要求1所述的多用車，其特征為:車翼的翼柄可連接可斷開，其動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)為:當(dāng)需翼柄連接時(shí)，將翼柄套筒內(nèi)的一段翼柄與另一端翼柄頂攏后，用翼柄連接筒上的連接螺銷上緊，將斷開的翼柄連接為整體，以便在空中或水面運(yùn)行之用，當(dāng)需翼柄斷開時(shí)，擰松翼柄連接筒上的連接螺銷，翼柄斷開。
7.按照權(quán)利要求1所述的多用車，其特征為:車體電器導(dǎo)電部件為金屬材料，其發(fā)動(dòng)機(jī)由耐高溫的高強(qiáng)度輕質(zhì)復(fù)合材料制成，其余部件為強(qiáng)度高的輕質(zhì)復(fù)合材料制成。
【文檔編號(hào)】B60F5/00GK104163083SQ201310201666
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2013年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月19日
【發(fā)明者】劉祖學(xué) 申請(qǐng)人:劉祖學(xué)