一種汽車前保險杠的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前保險杠，包括保險杠橫杠(1)和側(cè)裙（2），所述的保險杠橫杠包括第一保護層（3）、第二保護層（4）和第三保護層（5），第一保護層是一與車頭形狀吻合的圓柱體金屬橫杠，且在橫杠的內(nèi)側(cè)兩端處沿著車身長度方向分別設置一個第一夾持部（6）。第三保護層采用與第一保護層相似的圓柱體金屬橫杠，該橫杠的兩端沿著行車方向分別設置一個第二夾持部（7），第一夾持部和第二夾持部用來固定能緩沖吸能的第二保護層。三層保護層采用可拆卸方式連接固定，本發(fā)明汽車保險杠具有更好的保護力度以及可以僅對某一部分進行修復和更換，大大降低了維修成本。
【專利說明】一種汽車前保險杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車前保險杠。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車保險杠在車輛安全問題上起著決定性的作用。當車輛前方有障礙物時，汽車在失去控制的情況下，保險杠首先接觸障礙物，起到了保護翼子板、燈具和散熱器的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車保險杠大多是采用整體式結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生撞擊，保險杠自身損壞，就無法進一步對車身及駕乘人員進行保護，而且整體式結(jié)構(gòu)的保險杠本體，一旦損壞就需要對整個保險杠進行維修甚至更換。這將大大提高了維修成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服上述技術(shù)問題的不足，本發(fā)明提供了一種維修成本較低的可拆卸式雙金屬橫杠汽車前保險杠。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車前保險杠，由保險杠橫杠和側(cè)裙組成，該保險杠橫杠與側(cè)裙是整體式連接，所述的保險杠橫杠具有第一保護層、第二保護層和第三保護層，第一保護層、第二保護層和第三保護層均以平行于車體寬度方向設置，三層保護層均以可拆卸式連接。所述的第一保護層是一與車頭形狀吻合的圓柱體金屬橫杠，且在橫杠的內(nèi)側(cè)兩端處沿著車身長度方向分別設置一個夾持部。當汽車撞擊到障礙物時，第一保護層首先發(fā)揮保護作用。如果僅僅是輕微的碰撞，那么也僅僅只有第一保護層會發(fā)生自身變形。今后維修時，也只需要對第一保護層進行維修或更換。
[0006]進一步地，所述的第二保護層是能緩沖吸能的泡沫層。該泡沫層是通過第一保護層及第三保護層兩端的夾持部來固定的。汽車行駛過程中，遇到障礙物不能避免的發(fā)生撞擊時，第一保護層首先發(fā)生變形，其次便是第二保護層自發(fā)的通過泡沫變形或者破碎來吸收一部分撞擊時產(chǎn)生的能量。
[0007]進一步地，所述的第三保護層采用與第一保護層相似的圓柱體金屬橫杠，該橫杠的兩端沿著行車方向分別設置一個夾持部。在車輛發(fā)生重大撞擊事故時，由于第一保護層和第二保護層已經(jīng)完全發(fā)揮作用，自身發(fā)生變形，對汽車發(fā)動機和駕乘人員不能進一步進行保護，這時候第三保護層采用比第一保護層略短的圓柱體金屬橫杠可以對車輛發(fā)動機及車上人員進一步保護。
[0008]更進一步地，第一保護層和第三保護層是通過螺桿與車身連接，用螺帽固定，第二保護層是通過夾持部固定在第一保護層與第三保護層之間的。采用可拆卸方式連接三層保護層的優(yōu)點在于，在發(fā)生輕微撞擊導致部分保護層損壞時，可以僅對某一部分進行修復或者更換，降低了維修成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0010]圖1為本發(fā)明汽車前保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明汽車前保險杠的橫杠局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1為保險杠橫杠，2為側(cè)裙，3為第一保護層，4為第二保護層，5為第三保護層，6為第一夾持部，7為第二夾持部。

【具體實施方式】
[0013]如圖1所示的汽車前保險杠，包括保險杠橫杠I及側(cè)裙2，該保險杠橫杠I與側(cè)裙2是整體式連接，所述的保險杠橫杠具有第一保護層3、第二保護層4和第三保護層5，第一保護層3、第二保護層4和第三保護層5均以平行于車體寬度方向設置，三層保護層均以可拆卸式連接。所述的第一保護層3是一與車頭形狀吻合的圓柱體金屬橫杠，且在橫杠的內(nèi)側(cè)兩端處沿著車身長度方向分別設置一個第一夾持部6。所述的第二保護層是能緩沖吸能的泡沫層。車輛撞擊時通過泡沫變形來吸收撞擊中產(chǎn)生的能量。所述的第三保護層采用與第一保護層相似的圓柱體金屬橫杠，該橫杠的兩端沿著行車方向分別設置一個第二夾持部7。四個夾持部就可以將第二保護層穩(wěn)穩(wěn)地夾在第一保護層與第三保護層之間。第一保護層和第三保護層是通過螺桿與車身連接，用螺帽固定。采用雙金屬橫杠的設計可以更加有效的發(fā)揮保險杠的保險作用，第三保護層則更是為保護車輛發(fā)動機及駕乘人員的人身安全發(fā)揮著決定性的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前保險杠，由保險杠橫杠(I)和側(cè)裙(2)組成，該保險杠橫杠(I)與側(cè)裙(2)是整體式連接，其特征在于:所述的保險杠橫杠具有第一保護層(3)、第二保護層(4)和第三保護層(5)，第一保護層(3)、第二保護層(4)和第三保護層(5)均以平行于車體寬度方向設置，三層保護層均以可拆卸式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前保險杠，其特征在于:所述的第一保護層是一與車頭形狀吻合的圓柱體金屬橫杠，且在橫杠的內(nèi)側(cè)兩端處沿著車身長度方向分別設置一個第一夾持部(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前保險杠，其特征在于:所述的第二保護層是能緩沖吸能的泡沫層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前保險杠，其特征在于:所述的第三保護層采用與第一保護層相似的圓柱體金屬橫杠，該橫杠的兩端沿著行車方向分別設置一個第二夾持部(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的一種汽車前保險杠，其特征在于:第一保護層和第三保護層是通過螺桿與車身連接，用螺帽固定，第二保護層通過夾持部固定在第一保護層與第三保護層之間。
【文檔編號】B60R19/22GK104249690SQ201310270016
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】陳銀峰 申請人:常州市添翼汽車部件有限公司