用于機動車大燈的調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機動車大燈(1)的調(diào)整裝置(9)，該機動車大燈具有安置在大燈罩殼(2)中的、可在至少一個方向上樞轉(zhuǎn)的至少一個發(fā)光單元(3)，其中，調(diào)整裝置具有絲杠(10)，該絲杠可經(jīng)由錐齒輪傳動部(11,12)借助于處在罩殼之外的操縱輪(13)來轉(zhuǎn)動且絲杠與軸螺母(19)相接合，該軸螺母的運動傳遞到在作用在可樞轉(zhuǎn)的發(fā)光單元處的調(diào)整頭(20)上，其中，調(diào)整裝置(9)具有可圍繞擺動軸線(s)擺動的搖桿(30)，該搖桿經(jīng)由鉸接連接部(28－29)與軸螺母(19)處在驅(qū)動連接中，且調(diào)整頭(20)處在搖桿處。
【專利說明】用于機動車大燈的調(diào)整裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車大燈的調(diào)整裝置，該機動車大燈具有安置在大燈罩殼中的、可在至少一個方向上樞轉(zhuǎn)的至少一個發(fā)光單元，其中，調(diào)整裝置具有絲杠，該絲杠可經(jīng)由錐齒輪傳動部(Kegelradgetriebe)借助于處在罩殼外部的操縱輪來轉(zhuǎn)動且該絲杠與軸螺母相接合，該軸螺母的運動傳遞到作用在可樞轉(zhuǎn)的至少一個發(fā)光單元處的調(diào)整頭上。
【背景技術(shù)】
[0002]從文件DE 10 2004 024 315 Al中已知這種類型的調(diào)整裝置。已知的調(diào)整裝置的零件不僅必須從大燈罩殼的內(nèi)側(cè)而且必須從大燈罩殼的外側(cè)來組裝，其中，也不可排除濕氣侵入到至少一個錐齒輪傳動部中。相應(yīng)于該已知的調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)，該調(diào)整裝置的安裝以及可能的拆卸是耗費時間的。
[0003]在從文件EP 2 327 583 BI中已知的相似的調(diào)整裝置中，雖然將錐齒輪傳動部構(gòu)造為單元，然而在該情況下安裝到大燈中也以數(shù)個工作步驟來實現(xiàn)。在該情況下操縱輪相對于罩殼是密封的，其中，從操縱輪到傳動部的軸連接如此縱向延伸使得在傳動單元處需要特別的喇叭狀件(Trichter)用于組裝。在該情況下操縱輪也必須首先從大燈罩殼的外側(cè)插入且然后從內(nèi)部通過叉形件(Gabel)來固定。這都導(dǎo)致相對費時的安裝過程。
[0004]例如從文件US 2003043591 AU US 2005145050 Al 和 US 6 257 747 中得知構(gòu)造為可與大燈分離的模塊的調(diào)整裝置。
[0005]其它的問題在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)在大燈罩殼中構(gòu)造有用于調(diào)整元件的滑軌，然而此處非常復(fù)雜地構(gòu)造的注塑件的脫模技術(shù)在滑軌方向的自由的可選擇性方面設(shè)定了界限。事實上滑軌僅可在光軸的方向(機動車的行駛方向)上來相對無問題地制造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比構(gòu)造緊湊、可快速地且在沒有特別的工具的情況下來安裝、適用于各種調(diào)整變型且還可與確定的大燈快速獨特地相匹配、還不需要更復(fù)雜的鑄型。
[0007]該目的利用開頭所提及的類型的調(diào)整裝置來實現(xiàn)，在其中，根據(jù)本發(fā)明，調(diào)整裝置具有可圍繞擺動軸線擺動的搖桿，該搖桿經(jīng)由鉸接連接與軸螺母處于驅(qū)動連接中，且調(diào)整頭處在搖桿處。
[0008]由于一種這樣的桿結(jié)構(gòu)可簡單地實現(xiàn)獨特地匹配于在確定的大燈處的調(diào)整。在此，如果搖桿借助于軸端支承在內(nèi)罩殼區(qū)段的相對而置的兩個切口中，這是有利的。
[0009]為了獲得緊湊且輕巧的實施方案，如果搖桿具有基本上彼此平行的兩個橋接件且在橋接件之間布置有調(diào)整頭以及帶動頭，這值得推薦，其中，帶動頭在形成鉸接連接的情況下由帶動叉形件包圍。在此，如果帶動叉形件是與軸螺母相連接的滑動件的部件，這是有意義的。
[0010]在其它有利的變型方案中可設(shè)置成調(diào)整裝置構(gòu)造為可與大燈罩殼分離的模塊，該模塊可利用內(nèi)區(qū)段引入到大燈罩殼中且可經(jīng)由卡接式聯(lián)接部與大燈罩殼相連接，其中，在屬于調(diào)整模塊的外區(qū)段的環(huán)形凸緣與大燈罩殼之間設(shè)置有密封環(huán)。因此獲得可全部插入且可無問題地安裝的調(diào)整裝置，其簡化大燈以及大燈的罩殼的內(nèi)部的構(gòu)造且尤其能夠?qū)崿F(xiàn)更簡單的注塑模型。
[0011]一特別有利的改進方案的特征在于模塊具有:管狀的第一罩殼區(qū)段，在其中安置有與操縱輪和第一錐齒輪相連接的軸；以及管狀的第二區(qū)段，其以基本上適用于錐齒輪傳動部的角度相對于第一罩殼區(qū)段伸延、在安裝模塊時穿過大燈罩殼的壁并且容納第二錐齒輪、絲杠的至少一部分以及軸螺母。
[0012]如果兩個錐齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線以直角彼此伸延，則得到技術(shù)上簡單和成本有利的實現(xiàn)方案。
[0013]此外，本發(fā)明涉及機動車大燈，其以有利的方式裝備有根據(jù)本發(fā)明的至少一個調(diào)
整裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]接下來借助在附圖中說明的示例性的實施形式來進一步闡述本發(fā)明以及其它的優(yōu)點。其中:
圖1在圖解的圖示中在絕大部分大燈罩殼被切去的情況下顯示了帶有相應(yīng)于第一實施形式的根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的機動車大燈，
圖2在圖解的圖示中且以更大的比例顯示了調(diào)整裝置的在圖1中顯示的第一實施形
式，
圖3顯示了與圖2相似的視圖，其中，然而部分罩殼被切去，
圖4顯示了調(diào)整裝置和根據(jù)圖1的大燈的框架結(jié)構(gòu)的俯視圖，
圖5在相應(yīng)于圖1的圖示中顯示了根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的第二實施形式，
圖6顯示了與圖5相似的視圖，其中，然而部分罩殼被切去，
圖7在圖解的圖示中顯示了根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的第三實施形式，以及圖8在圖解的圖示中在絕大部分大燈罩殼被切去的情況下顯示了帶有相應(yīng)于第三實施形式的根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的機動車大燈。
[0015]參考標(biāo)號列表 I機動車大燈
2 I的罩殼 3發(fā)光單元 4透鏡 5外支承架 6支承 7內(nèi)支承架 8支承 9調(diào)整裝置 9’調(diào)整裝置 9"調(diào)整裝置10絲杠11第一錐齒輪12第二錐齒輪13操縱輪14軸
15內(nèi)六角邊緣部16 9，M的罩殼17第一罩殼區(qū)段18第二罩殼區(qū)段19軸螺母20調(diào)整頭20’調(diào)整頭21罩殼開口22橋接件23引導(dǎo)槽
22 - 23卡接式聯(lián)接部
24環(huán)形凸緣
25配合面
26密封環(huán)
27滑動件
27’滑動件
28帶動叉形件
29帶動頭
28 - 29鉸接連接部
30搖桿
31軸端
32切口
33滑軌
34引導(dǎo)槽
35橋接件
36帶動叉形件
37調(diào)節(jié)輪
38伺服馬達
ah軸線
av軸線
A M的外區(qū)段
IM的內(nèi)區(qū)段
M模塊
s擺動軸線。【具體實施方式】
[0016]首先參考圖1識別出在罩殼2 (僅部分可見)中具有發(fā)光單元3的機動車大燈1，發(fā)光單元例如在其前側(cè)處具有透鏡4。在當(dāng)前情況下發(fā)光單元3可圍繞兩個軸線&7和ah來調(diào)整。原則上在利用萬向節(jié)掛起發(fā)光單元3的意義中設(shè)置有外支承架5 (其可圍繞豎直軸線av在支承8中樞轉(zhuǎn))以及內(nèi)支承架7 (其可圍繞水平軸線ah在支承6中樞轉(zhuǎn))。
[0017]為了圍繞豎直軸線\相應(yīng)于右/左樞轉(zhuǎn)進行調(diào)整設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置9，其構(gòu)造為緊湊的模塊M且在圖1至3中以第一實施形式來顯示出。
[0018]如從圖2和3中得知的那樣，調(diào)整裝置9具有絲杠10，可經(jīng)由錐齒輪傳動部11、12借助于操縱輪13來使絲杠轉(zhuǎn)動。在當(dāng)前情況下，操縱輪13經(jīng)由短軸14與構(gòu)造為小齒輪的第一錐齒輪11相連接，其中，操縱輪例如可具有內(nèi)六角邊緣部15以用于借助于工具來轉(zhuǎn)動。錐齒輪11與構(gòu)造為冠狀齒輪的第二錐齒輪12 (其以旋轉(zhuǎn)的方式與絲杠10相連接)相嚙合。絲杠10的軸線和軸14在當(dāng)前情況下處于彼此成直角且彼此相交，然而對本發(fā)明而目這兩方面不是必不可少。
[0019]實施為模塊M的調(diào)整裝置9具有罩殼16,該罩殼主要包括第一罩殼區(qū)段17和第二罩殼區(qū)段18。兩罩殼區(qū)段17、18基本上為管狀,其中,在第一罩殼區(qū)段17中安置有與操縱輪13和第一錐齒輪或小齒輪11相連接的軸14。管狀的第二罩殼區(qū)段18 (其以基本上適用于錐齒輪傳動部的角度(在當(dāng)前的情況下為90° )相對于第一罩殼區(qū)段17伸延)容納第二錐齒輪12和絲杠10的至少一部分長度。
[0020]在絲杠10上坐落有與絲杠相接合的軸螺母19，該軸螺母的線性運動被傳遞到作用在大燈I的可調(diào)整的發(fā)光單元3處的調(diào)整頭20上一在當(dāng)前情況下經(jīng)由尚待闡述的桿組件來傳遞。在該實施例中調(diào)整頭20成形成球狀。
[0021]將調(diào)整裝置9構(gòu)造為可與大燈罩殼2分離的調(diào)整模塊M，該調(diào)整模塊可利用內(nèi)區(qū)段I引入到大燈罩殼2的開口 21(圖1)中且可與大燈罩殼經(jīng)由卡接式聯(lián)接部22、23來相連接。為了實現(xiàn)卡接式聯(lián)接例如在管狀的第二罩殼區(qū)段18上構(gòu)造有短的三個橋接件22，該橋接件可與罩殼2的構(gòu)造在罩殼開口 21的區(qū)域中的引導(dǎo)切口 23共同作用。對于這些引導(dǎo)切口，在圖1中僅可看見很短的區(qū)段。對于專業(yè)人員來說當(dāng)然還提供有帶有或多或少的橋接件或者銷的卡接式聯(lián)接部的其它的構(gòu)造方案。
[0022]在屬于外罩殼區(qū)段A的環(huán)狀凸緣24與包圍在大燈罩殼2中的開口 21的圓環(huán)狀的配合面(其在圖1中以附圖標(biāo)記25來表明)之間設(shè)置有密封環(huán)26，例如O形環(huán)。
[0023]為了安裝調(diào)整裝置9，將模塊M以管狀的第二罩殼區(qū)段18插到大燈罩殼2的開口21中且然后轉(zhuǎn)動例如60°，由此使模塊關(guān)于罩殼2到達到在圖1中所顯示的位置中。在閉鎖卡接式聯(lián)接部22 - 23時也將擠壓在環(huán)形凸緣24與配合面25之間的密封環(huán)26以便獲得阻止?jié)駳馇秩氲酱鬅粽謿?的內(nèi)部中的可靠的密封。
[0024]在根據(jù)圖1至4的實施方案的情況中首先將軸螺母19的線性運動直接傳遞到滑動件27上，該滑動件在該示例中與軸螺母19 一件式地來構(gòu)造且該滑動件具有帶動叉形件28。搖桿30 (其具有平行的兩個橋接件30a、30b，在兩個橋接件之間在一側(cè)坐落有所謂的帶動頭29而在另一側(cè)坐落有同樣已提及的調(diào)整頭20)的帶動頭29接合到帶動叉形件28中。搖桿30可圍繞擺動軸線s(參考圖3)樞轉(zhuǎn)且搖桿為了該目的具有可夾到第二罩殼區(qū)段18的切口 32中的兩個軸端31。在附圖中僅可看出相應(yīng)“上”端31或切口 32。
[0025]可看出在轉(zhuǎn)動操縱輪13時還經(jīng)由錐齒輪11和12使絲杠10轉(zhuǎn)動且接下來使軸螺母19移位一且?guī)в胁嫘渭?8的滑動件27與軸螺母一起移位。通過帶動頭29這導(dǎo)致?lián)u桿30圍繞擺動軸線s樞轉(zhuǎn)，其中，調(diào)整頭20也一起參加相應(yīng)于其虛擬的杠桿臂的擺動運動。叉形件28與帶動頭29 —起形成鉸接連接部28 - 29，其也可以不同的方式來構(gòu)造。例如可將叉形件和(帶動)頭交換地來布置。
[0026]為了可樞轉(zhuǎn)或調(diào)整發(fā)光單元3，調(diào)整頭20接合到與外支承架5相連接的滑軌33中。因此在(調(diào)整)頭20在軌道33中滑動時，調(diào)整頭20圍繞擺動軸線s的樞轉(zhuǎn)導(dǎo)致外框架5圍繞軸線av的樞轉(zhuǎn)。
[0027]由于現(xiàn)在包含在調(diào)整裝置中的滑動件27而省去用于調(diào)整在大燈罩殼中的發(fā)光單元的滑軌的在制造方面的關(guān)鍵的構(gòu)造。
[0028]本發(fā)明的調(diào)整裝置9’的在圖5和6中示出的實施形式與第一實施形式的不同之處僅僅在于搖桿30的擺動軸線s在第一實施形式(圖1到3)中平行于操縱輪13的旋轉(zhuǎn)軸線伸延，而在第二實施形式中擺動軸線通常處于垂直于伸延通過絲杠10的旋轉(zhuǎn)軸線和操縱輪13的旋轉(zhuǎn)軸線的平面?？紤]到該情況，由于維修技術(shù)的原因希望將調(diào)節(jié)(操縱)輪布置在大燈罩殼的上側(cè)處，識別出圍繞不同軸線來調(diào)整發(fā)光單元的兩種實施形式是合適的。根據(jù)圖1到4的調(diào)整裝置9例如可在大燈中用來圍繞豎直軸線進行調(diào)整，其中，在該大燈中進一步設(shè)置有根據(jù)圖5和6的、用于圍繞水平軸線進行調(diào)整的調(diào)整裝置且以相應(yīng)的、此處未示出的方式例如作用在大燈I的內(nèi)支承架7處。
[0029]現(xiàn)在參考圖7和8，在其中示出了根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置9’’的第三實施形式。該調(diào)整裝置的構(gòu)造一除了將力從軸螺母傳遞至此處以20’表示的調(diào)整頭的特性之外一相應(yīng)于之前描述過的兩個實施形式中的那些且因此對于相同的部件(只要該部件從圖7中可見)也使用相同的參考標(biāo)號。
[0030]同樣如第一和第二實施形式一樣，根據(jù)圖7的那個實施形式具有滑動件27’，其與此處未示出的軸螺母運動地相連接或者與該軸螺母一件式地來構(gòu)造。滑動件27’基本上構(gòu)造成柱狀且具有作為轉(zhuǎn)動止動部的引導(dǎo)槽34，其可與相應(yīng)的、此處不可見的、在罩殼區(qū)段18的內(nèi)部中的突出部共同作用。
[0031]調(diào)整頭20’構(gòu)造成柱狀且經(jīng)由橋接件35與滑動件27’連接成一體。在此所謂的橋接件35處于垂直于絲杠或容納絲杠的罩殼區(qū)段18的虛擬軸線。此處轉(zhuǎn)動操縱輪13也導(dǎo)致滑動件27’和與此同時導(dǎo)致調(diào)整頭20’的來回的線性運動。
[0032]圖8說明了調(diào)整裝置9’ ’示例地安裝到大燈I中，該大燈原則上相應(yīng)于根據(jù)圖1的那個大燈。此處安裝到大燈I的罩殼2中也借助于模塊M的卡接式聯(lián)接部(從其中可看出橋接件22)來實現(xiàn)，不過罩殼區(qū)段18的軸線沒有如在根據(jù)圖1的實施形式中一樣平行于大燈I的光軸延伸，而是轉(zhuǎn)動了 90°。
[0033]倘若應(yīng)通過轉(zhuǎn)動操縱輪13來進行發(fā)光單元3的調(diào)整，此處調(diào)整頭20’接合到外支承架5的帶動叉形件36中且使該外支承架樞轉(zhuǎn)。此外，在圖8中可見的細節(jié)對于本發(fā)明來說是不重要的且例如涉及用于預(yù)調(diào)節(jié)前照燈調(diào)節(jié)部(其通過伺服馬達38來實現(xiàn))的調(diào)節(jié)輪37。而對于這樣的調(diào)整裝置也可使用或相應(yīng)地安裝根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置。
[0034]在附圖中借助單獨的發(fā)光單元3示出了本發(fā)明，發(fā)光單元以特別的方式如開始所描述的那樣圍繞兩個軸線可擺動地支承在大燈的罩殼中。然而未示出的這樣的實施形式原則上也是可考慮的且由權(quán)利要求的保護范圍一同包括，即在該實施形式中，將一個發(fā)光單元但優(yōu)選兩個或者多個發(fā)光單元固定地布置在共同的發(fā)光單元托架上且該發(fā)光單元托架(相似于單個的發(fā)光單元的開始所描述的支承)可支承成圍繞兩個軸線樞轉(zhuǎn)，使得調(diào)整單元樞轉(zhuǎn)布置在發(fā)光單元托架上的所有的發(fā)光單元。因此所描述的樞轉(zhuǎn)頭經(jīng)由接在之間的發(fā)光單元托架作用在一個發(fā)光單元優(yōu)選多個發(fā)光單元處。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車大燈(I)的調(diào)整裝置(9)，該大燈具有安置在大燈罩殼(2)中的、可在至少一個方向上樞轉(zhuǎn)的至少一個發(fā)光單元(3)，其中，所述調(diào)整裝置具有絲杠(10)，該絲杠可經(jīng)由錐齒輪傳動部(11，12)借助于處在罩殼之外的操縱輪(13)來轉(zhuǎn)動且所述絲杠與軸螺母(19)相接合，該軸螺母的運動傳遞到作用在可樞轉(zhuǎn)的所述至少一個發(fā)光單元處的調(diào)整頭(20)上，其特征在于，所述調(diào)整裝置(9)具有可圍繞擺動軸線(s)擺動的搖桿(30)，該搖桿經(jīng)由鉸接連接部(28 - 29)與所述軸螺母(19)處在驅(qū)動連接中，且所述調(diào)整頭(20)處在所述搖桿處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(9)，其特征在于，所述搖桿(30)借助于軸端(31)支承在內(nèi)罩殼區(qū)段(I)的相對而置的兩個切口(32)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)整裝置(9)，其特征在于，所述搖桿(30)具有基本上彼此平行的兩個橋接件(30a，30b)且在所述橋接件之間布置有所述調(diào)整頭(20)以及帶動頭(29)，其中，所述帶動頭(29)在形成所述鉸接連接部(28 - 29)的情況下由帶動叉形件(28)包圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)整裝置(9)，其特征在于，所述帶動叉形件(28)為與所述軸螺母(29)相連接的滑動件(27)的部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的調(diào)整裝置(9)，其特征在于，所述調(diào)整裝置(9)構(gòu)造為可與所述大燈罩殼(2)分離的模塊(M)，該模塊可利用內(nèi)區(qū)段(I)引入到所述大燈罩殼中且可與該大燈罩殼經(jīng)由卡接式聯(lián)接部(22 — 23)來連接，其中，在屬于調(diào)整模塊的外區(qū)段(A)的環(huán)形凸緣(24)與所述大燈罩殼之間設(shè)置有密封環(huán)(26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)整裝置(9)，其特征在于，所述模塊(M)具有:管狀的第一罩殼區(qū)段(17)，在其中安置有與所述操縱輪(13)和第一錐齒輪(11)相連接的軸^a);以及管狀的第二區(qū)段(18)，其以基本上適合于所述錐齒輪傳動部(11，12)的角度相對于所述第一罩殼區(qū)段伸延、在安裝模塊時穿過所述大燈罩殼(2)的壁且容納第二錐齒輪(12)、所述絲杠(10)的至少一部分以及所述`軸螺母(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的調(diào)整裝置(9)，其特征在于，兩個錐齒輪(11，12)的旋轉(zhuǎn)軸線以直角來彼此伸延。
8.一種帶有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的至少一個調(diào)整裝置(9，9’，9’ ’)的機動車大燈(I)。
【文檔編號】B60Q1/068GK103522936SQ201310273823
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月2日
【發(fā)明者】P.巴明格 申請人:齊扎拉光系統(tǒng)有限責(zé)任公司