一種汽車前下部的防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車前下部的防護(hù)裝置，包括防護(hù)本體，所述防護(hù)本體是由前面部與后面部固定對接而成，所述前面部與后面部均是由塑料制成的半框形結(jié)構(gòu)，所述前面部與后面部的內(nèi)部均固設(shè)有塑料制成的加強筋。本發(fā)明的防護(hù)本體是采用塑料注塑成型，通過半框形結(jié)構(gòu)內(nèi)加加強筋的設(shè)計，實現(xiàn)防撞、緩沖、安全防護(hù)的作用。
【專利說明】
一種汽車前下部的防護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到汽車前下部的防護(hù)裝置。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]目前絕大多數(shù)汽車前下部防護(hù)裝置采用鋼制焊接結(jié)構(gòu)，使得該結(jié)構(gòu)重量較重，而無法實現(xiàn)汽車輕量化、材料硬度過高、彈性不足等要求，同時存在緩和沖擊能力小，無法有效減小事故對車輛或人體傷害等問題。另外，由于汽車前下部防護(hù)裝置采用鋼制板金結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計有限，無法在內(nèi)部增加強度筋，造成其抗壓性能低、穩(wěn)定性差，且易變形。
[0004]采用鋼制板金結(jié)構(gòu)制成的汽車前下部防護(hù)裝置，雖然其強度較強，但由于硬度過硬無法起緩沖作用保護(hù)車輛，乘車人員容易被傷害。另外其主要是由單一鐵質(zhì)制成，導(dǎo)致防護(hù)裝置無吸能作用，而且加工成本高、重量較重、安裝較困難等缺點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種重量輕、強度高的汽車前下部防護(hù)裝置，實現(xiàn)防撞、緩沖、安全防護(hù)的作用。
[0006]一種汽車前下部的防護(hù)裝置，包括防護(hù)本體，所述防護(hù)本體是由前面部與后面部固定對接而成，所述前面部與后面部均是由塑料制成的半框形結(jié)構(gòu)，所述前面部與后面部的內(nèi)部均固設(shè)有塑料制成的加強筋。
[0007]進(jìn)一步，所述加強筋包括至少一個橫向設(shè)置的水平加強筋與縱向設(shè)置的波浪形加強筋。
[0008]所述水平加強筋與波浪形加強筋的厚度為2-10mm ;所述波浪形加強筋的夾角為30-150 度。
[0009]所述前面部的上、下邊緣設(shè)有卡槽，所述后面部的上、下邊緣設(shè)有與所述卡槽相配合的卡扣，所述前面部與后面部通過卡槽與卡扣固接；所述前面部與后面部的中部設(shè)有相貫通的連接孔，所述前面部與后面部通過連接孔用螺栓進(jìn)行固接。
[0010]所述塑料選自聚丙烯、聚苯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、纖維增強聚丙烯塑料、尼龍增強材料中的至少一種。
[0011]本發(fā)明中防護(hù)本體是由前面部與后面部對接固定而成，先通過卡槽與卡扣固接，再通過連接孔用螺栓進(jìn)行固接。使前面部與后面部配合更加緊密而不易松動，使它們成為一整體，在瞬間發(fā)生碰撞也不會使它們之間分開，增加本防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)強度，對車輛與乘客起安全保護(hù)作用，同時還可通過連接孔將本防護(hù)本體固定在汽車支架上。
[0012]由于本發(fā)明的防護(hù)本體是采用聚丙烯、聚苯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、纖維增強聚丙烯塑料或尼龍增強材料注塑成型，通過半框形結(jié)構(gòu)內(nèi)加加強筋的設(shè)計，實現(xiàn)防撞、緩沖、安全防護(hù)的作用。而且由于其原料是塑料，所以防護(hù)本體重量輕，且便于安裝。另外本防護(hù)裝置的此種結(jié)構(gòu)強度高，當(dāng)車輛瞬間撞到防護(hù)裝置的時候，前面部會瞬間將撞擊力傳輸給后面部，沖擊力再通過其內(nèi)部水平加強筋、波浪加強筋的緩沖作用，瞬間將力分解降低，因此當(dāng)力傳送到車體時已經(jīng)很小了，對人體及車輛起安全保護(hù)作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的端部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中前面部的主視圖；
圖4是本發(fā)明中前面部的后視圖；
圖5是本發(fā)明中后面部的主視圖；
圖中:1-防護(hù)本體，2-前面部，3-后面部，4-卡扣，5-卡槽，6-連接孔，7-水平加強筋，8-波浪形加強筋，9-連接縫。
[0015]

【具體實施方式】
[0016]如附圖1、圖2所示，一種汽車前下部的防護(hù)裝置，包括防護(hù)本體1，所述防護(hù)本體I是由前面部2與后面部3通過卡槽與卡扣固接后形成連接縫9，再通過設(shè)于前面部2與后面部3的中部相貫通的連接孔6用螺栓固定而成。所述前面部2與后面部3均是由聚丙烯塑料制成的半框形結(jié)構(gòu)，所述前面部2與后面部3的內(nèi)部均固設(shè)有由聚丙烯塑料制成的兩個橫向設(shè)置的水平加強筋與縱向設(shè)置的波浪形加強筋，所述水平加強筋與波浪形加強筋的厚度為2mm，波浪形加強筋的夾角為30度。
[0017]如圖3、圖4所示，前面部2是由聚苯乙烯塑料制成的半框形結(jié)構(gòu)，其框體內(nèi)側(cè)設(shè)有由聚苯乙烯塑料制成的兩個橫向設(shè)置的水平加強筋7與縱向設(shè)置的波浪形加強筋8，所述水平加強筋與波浪形加強筋的厚度為5mm，波浪形加強筋的夾角為60度。前面部2的上、下邊緣設(shè)有卡槽5，中部設(shè)有連接孔6，前面部2通過卡槽5、連接孔6與后面部進(jìn)行固定連接一個整體而形成汽車前下部的防護(hù)裝置。
[0018]如圖5所示，后面部3是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物制成的半框形結(jié)構(gòu)，其框體內(nèi)側(cè)設(shè)有由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物制成的兩個橫向設(shè)置的水平加強筋7與縱向設(shè)置的波浪形加強筋8，所述水平加強筋與波浪形加強筋的厚度為2-10_，波浪形加強筋的夾角為150度。后面部3的上、下邊緣設(shè)有卡扣4，中部設(shè)有連接孔，后面部3通過卡扣4、連接孔與前面部進(jìn)行固定連接一個整體而形成汽車前下部的防護(hù)裝置。
[0019]這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不應(yīng)該限制本發(fā)明的范圍。此外，在閱讀了本發(fā)明所述內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明做各種等價形式的改動或修改，這些等價形式同樣屬于本申請的權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前下部的防護(hù)裝置，包括防護(hù)本體，其特征在于，所述防護(hù)本體是由前面部與后面部固定對接而成，所述前面部與后面部均是由塑料制成的半框形結(jié)構(gòu)，所述前面部與后面部的內(nèi)部均固設(shè)有塑料制成的加強筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前下部的防護(hù)裝置，其特征在于:所述加強筋包括至少一個橫向設(shè)置的水平加強筋與縱向設(shè)置的波浪形加強筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前下部的防護(hù)裝置，其特征在于:所述水平加強筋與波浪形加強筋的厚度為2-10mm ;所述波浪形加強筋的夾角為30-150度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前下部的防護(hù)裝置，其特征在于:所述前面部的上、下邊緣設(shè)有卡槽，所述后面部的上、下邊緣設(shè)有與所述卡槽相配合的卡扣，所述前面部與后面部通過卡槽與卡扣固接；所述前面部與后面部的中部設(shè)有相貫通的連接孔，所述前面部與后面部通過連接孔用螺栓進(jìn)行固接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前下部的防護(hù)裝置，其特征在于:所述塑料選自聚丙烯、聚苯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、纖維增強聚丙烯塑料、尼龍增強材料中的至少一種。
【文檔編號】B60R19/03GK104276116SQ201310276816
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】楊桂生, 王輝 申請人:合肥杰事杰新材料股份有限公司