一種電動車導電輪胎的制作方法
【專利摘要】一種電動車導電輪胎，它是在導電輪轂上設有充氣內胎和橡膠外胎，在橡膠外胎的圓周表面上嵌入一個圓環(huán)形導電體，在圓環(huán)形導電體兩側設有若干個導電聯接片，每個導電聯接片的端部設有一個導電掛鉤，當內胎充氣后，導電掛鉤聯接在導電輪轂兩側邊框的凹槽中，圓環(huán)形導電體通過兩側的導電聯接片和其端部的導電掛鉤與導電輪轂實現電學聯接，上述結構可取代制造成本較高的碳纖維導電輪胎，在電動車行駛過程中，滾動的橡膠外胎表面與地面彈性接觸，嵌入橡膠外胎表面上的圓環(huán)形導電體與地面接觸并獲取電力，并通過導電聯接片、導電掛鉤和導電輪轂經取電裝置到驅動電機，從而實現電動車在供電路面上的行駛。
【專利說明】—種電動車導電輪胎【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車，具體的說涉及一種電動車導電輪胎。
技術背景
[0002]目前電動車產業(yè)發(fā)展迅速，已成為大眾的一種重要交通工具，但電動車所使用的電池存在生產環(huán)節(jié)的污染和使用后的二次污染問題，同時電池充電也一直是比較突出的問題，針對上述問題，專利號ZL200510044223.9中所述技術方案采用了一種從路面獲取電力，并從輪胎取電的方式使電動車在一種供電路面上行駛，從而使電動車省去了電池和充電的環(huán)節(jié)，這種電動車的輪胎采用的是一種導電的碳纖維材料，在生產成本上比較高，不利于這種從路面獲取電力的電動車技術的推廣，因此有必要對該導電輪胎技術方案重新進行設計，使之更符合推廣應用的需要，使其技術方案更加實用完善。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電動車導電輪胎，可以克服上述技術方案實際使用中的不足，它能讓使用這種從路面獲取電力的電動車制造成本更低，技術方案的實施性更強。
[0004]為實現上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
[0005]一種電動車導電輪胎，它包括橡膠充氣內胎和橡膠外胎，其特征在于圓環(huán)形導電體嵌入在橡膠外胎的圓周表面上，圓環(huán)形導電體上設有導線聯接到導電輪轂。
[0006]所述一個圓環(huán)形導電體嵌入在橡膠外胎的圓周表面中間，圓環(huán)形導電體兩側設有導電聯接片聯接到導電輪 轂。
[0007]所述在橡膠外胎的圓周表面上并排設有二個平行的圓環(huán)形導電體，二個圓環(huán)形導電體之間聯接有導電聯接片，每個圓環(huán)形導電體的外側設有導電聯接片聯接到導電輪轂。
[0008]所述每個導線和導電聯接片的端部設有導電掛鉤聯接在導電輪轂兩側邊框的凹槽上。
[0009]所述若干個導電體均勻嵌入在橡膠外胎的圓周表面上，每個導電體上設有導線聯接導電輪轂。
[0010]所述在橡膠外胎圓周表面凸起的花紋上設有導電體外殼，導電體外殼之間相互聯接，導電體上設有導線聯接到導電輪轂。
[0011 ] 所述聯接導電體和導電輪轂的導線設置在橡膠外胎內，導線的端部設有導電聯接件與導電輪轂電學聯接。
[0012]在上述技術方案中:
[0013]橡膠外胎的彈性應保證所嵌入的圓環(huán)形導電體與地面可靠接觸，在橡膠輪胎的滾動過程中，輪胎表面上的導電體應與地面始終保持連續(xù)接觸，圓環(huán)形導電體的截面可以為圓形、矩形和梯形。
[0014]與圓環(huán)形導電體聯接的導電聯接片為彈性聯接片，其端部的導電掛鉤為一個導電體，在橡膠內胎未充氣時，導電聯接片端部的導電掛鉤應能手動設置在導電輪轂兩側邊框的凹槽上，在橡膠內胎充氣后，導電聯接片端部的導電掛鉤應與導電輪轂實現電學聯接。
[0015]若干個導電聯接片和導電掛鉤沿車輪圓周兩側均勻對稱分布，二個平行的圓環(huán)形導電體之間聯接片的表面高度應低于圓環(huán)形導電體的表面高度，并低于橡膠外胎圓周表面的高度。
[0016]在橡膠外胎沿圓周表面均勻設置的每個導電性體上設有導線聯接到導電輪轂上，當輪胎滾動時，每二個導電性體之間的間距應保證始終有導電體與供電路面接觸。
[0017]在使用這種導電輪胎的電動車駛入供電路面上時，設置在橡膠輪胎表面導電體安裝槽上的圓環(huán)形導電體在滾動過程中始終與供電路面彈性接觸，供電路面上的電力經過導電體、導電聯接片和導電掛鉤到導電輪轂，經取電裝置到驅動電機，為在供電路面上行駛的電動車提供電力。
[0018]該發(fā)明通過使用一些常用的導電材料，有效降低導電輪胎的制造成本，有利于這種從路面獲取電力的電動車技術的推廣應用，同時符合產業(yè)化的實際需要，使其具有更高的實用性。
[0019]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1-1是實施例1提供的導電體結構示意圖
[0021]圖1-2是實施例1提供的橡膠外胎結構示意圖
[0022]圖1-3是實施例1提供的導電輪轂結構示意圖
[0023]圖1-4是實施例1提供的導電輪胎組合示意圖
[0024]圖2-1是實施例2提供的導電體結構示意圖
[0025]圖2-2是實施例2提供的橡膠外胎結構示意圖
[0026]圖2-3是實施例2提供的導電輪胎組合示意圖
[0027]圖3-1是實施例3提供的導電體結構示意圖
[0028]圖3-2是實施例3提供的橡膠外胎結構示意圖
[0029]圖3-3是實施例3提供的導電輪胎組合示意圖
[0030]圖中:1、橡膠外胎2、導電體安裝槽3、導電聯接片安裝槽4、環(huán)形導電體5、導電聯接片6、導電掛鉤7、凹槽8、導電輪轂
【具體實施方式】
[0031]實施例1:如圖1-4所示，一個環(huán)形導電體⑷設置在橡膠外胎⑴中間的導電體安裝槽(3)中。
[0032]如圖1-1所示，環(huán)形導電體⑷為一個矩形體，其兩側沿圓周分別均布有4個導電聯接片(5)，在導電聯接片(5)的端部設有導電掛鉤(6)。
[0033]如圖1-2所示，在橡膠外胎⑴表面上設有與環(huán)形導電體⑷和導電聯接片(5)外形相同的導電體安裝槽(2)和導電聯接片安裝槽(3)，安裝槽的深度與環(huán)形導電體(4)和導電聯接片(5)的高度相同。
[0034]如圖1-3和圖1-4所不,在導電輪轂⑶上設有與導電掛鉤(6)外形相對應的凹槽(7)，當橡膠內胎充氣后，導電掛鉤(6)應與導電輪轂⑶相聯接。[0035]實施例2:如圖2-3所示，二個環(huán)形導電體(4)對稱設置在橡膠外胎(I)中間兩側的導電體安裝槽(3)中。
[0036]如圖2-1所示，二個矩形的環(huán)形導電體⑷之間通過導電聯接片(5)相聯接，二個環(huán)形導電體⑷的外側沿圓周分別均布有4個導電聯接片(5)，在導電聯接片(5)的端部設有導電掛鉤(6)。
[0037]如圖2-2所示，在橡膠外胎(I)的表面上設有與二個環(huán)形導電體(4)和導電聯接片(5)外形相同的導電體安裝槽(2)和導電聯接片安裝槽(3)，安裝槽的深度與環(huán)形導電體
(4)和導電聯接片(5)的高度相同。
[0038]實施例3:如圖3-3所示，二個斷續(xù)的環(huán)形導電體(4)對稱設置在橡膠外胎(I)中間兩側的導電體安裝槽(3)中。
[0039]如圖3-1所示，左右二個斷續(xù)的環(huán)形導電體⑷的端部相互聯接，二個環(huán)形導電體
(4)的外側沿圓周分別均布有4個導電聯接片(5)，在導電聯接片(5)的端部設有導電掛鉤
(6)。
[0040]如圖3-2所示，在橡膠外胎(I)的表面上設有與二個斷續(xù)的環(huán)形導電體(4)和導電聯接片(5)外形相同的導電體安裝槽(2)和導電聯接片安裝槽(3)，安裝槽的深度與二個斷續(xù)的環(huán)形導電體(4)和導電聯接片(5)的高度相同。
【權利要求】
1.一種電動車導電輪胎，它包括橡膠充氣內胎和橡膠外胎，其特征在于圓環(huán)形導電體嵌入在橡膠外胎的圓周表面上，圓環(huán)形導電體上設有導線聯接到導電輪轂。
2.根據權利要求1所述一種電動車導電輪胎，其特征在于一個圓環(huán)形導電體嵌入在橡膠外胎的圓周表面中間，圓環(huán)形導電體兩側設有導電聯接片聯接到導電輪轂。
3.根據權利要求1所述一種電動車導電輪胎，其特征在于在橡膠外胎的圓周表面上并排設有二個平行的圓環(huán)形導電體，二個圓環(huán)形導電體之間聯接有導電聯接片，每個圓環(huán)形導電體的外側設有導電聯接片聯接到導電輪轂。
4.根據權利要求1或2或3所述一種電動車導電輪胎，其特征在于每個導線和導電聯接片的端部設有導電掛鉤聯接在導電輪轂兩側邊框的凹槽上。
5.根據權利要求1所述一種電動車導電輪胎，其特征在于若干個導電體均勻嵌入在橡膠外胎的圓周表面上，每個導電體上設有導線聯接導電輪轂。
6.根據權利要求1所述一種電動車導電輪胎，其特征在于在橡膠外胎圓周表面凸起的花紋上設有導電體外殼，導電體外殼之間相互聯接，導電體上設有導線聯接到導電輪轂。
7.根據權利要求1所述一種電動車導電輪胎，其特征在于聯接導電體和導電輪轂的導線設置在橡膠外胎內，導線的端部設有導電聯接件與導電輪轂電學聯接。
【文檔編號】B60C19/00GK103786532SQ201310297957
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年7月6日 優(yōu)先權日:2013年7月6日
【發(fā)明者】梁曉軍 申請人:梁曉軍