汽車防碰撞傷害裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明在于向人們提供了一種汽車防碰撞傷害裝置，特別適合于汽車的防止碰撞及發(fā)生汽車碰撞時對人員，車輛和其他物品的傷害，它是由安裝在汽車上的阻車板塊，阻車啟動操作裝置，阻車提前碰撞裝置等構(gòu)造而成的。需要防碰撞傷害時，可以通過阻車啟動操作裝置，也可以通過提前碰撞裝置操作阻車板塊，迅速有效地防止汽車碰撞及其傷害的發(fā)生。
【專利說明】汽車防碰撞傷害裝置
[0001]本發(fā)明在于向人們提供了一種汽車防碰傷害裝置，特別適合人們在駕駛汽車時防止碰撞及其對車輛，人員及其他物品的傷害。
[0002]現(xiàn)在的汽車由于沒有這個裝置，因而特別容易產(chǎn)生碰撞傷害，其情形主要有2種，一是當(dāng)汽車在路上高速行駛時，如前方出現(xiàn)近距離緊急情況，駕駛員就是把汽車緊急剎死，但由于巨大的慣性運動力量，汽車仍然會拖帶輪子前行數(shù)米甚至近百米而發(fā)生碰撞傷害，二是由于各種意外，汽車會與行人或其他車輛或其他物品發(fā)生碰撞，因而造成巨大的損失，無數(shù)鮮血生命的代價和鐵的事實證明，現(xiàn)在的汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)，對這些碰撞傷害是無法避免和解決的，可以預(yù)見，只要汽車還在使用汽車輪子，在使用道路，任何更先進(jìn)的技術(shù)，雷達(dá)的監(jiān)控或電腦操作，對這些碰撞傷害也是難以避免的。就是先進(jìn)到無人駕駛，也會因為意想不到的意外或機械故障或操控失靈而使汽車發(fā)生碰撞傷害?。?br> [0003]本發(fā)明能盡最大的可能來避免汽車碰撞的發(fā)生，就是發(fā)生了汽車的碰撞，也能盡最大的可能來防止或減輕汽車碰撞對人員，車輛和其他物品的傷害。
[0004]本發(fā)明的目的，是為人們提供一種新型的汽車防碰撞傷害裝置，以避免或減少汽車碰撞的發(fā)生，以避免或大大減輕汽車發(fā)生碰撞時對人員，車輛和其他物品的傷害，保護國家和人民生命財產(chǎn)的安全。
[0005]本發(fā)明是通過如下的構(gòu)造來實現(xiàn)其任務(wù)的(這里僅例舉其中的兩個技術(shù)方案):方案甲是:在汽車上構(gòu)造和安裝應(yīng)用阻車裝置，這個阻車裝置主要由阻車板塊【I】和操作啟動裝置構(gòu)成，阻車板塊能快速地象山一樣強力阻擋車輛的前進(jìn)，克服車輛急剎后繼續(xù)前進(jìn)以及沒有剎車時或無人駕駛失控時所產(chǎn)生的巨大的前進(jìn)沖擊力量，能避免或大大減輕碰撞的發(fā)生和傷害。操作啟動裝置能通過手動或腳踏的或機械的操作或提前碰撞裝置的自動操作，如果是無人駕駛的汽車，能通過感光、感熱，認(rèn)知等智能操作?？焖賹⒆柢嚢鍓K投放到阻車的適當(dāng)位置上，并立即產(chǎn)生巨大的阻車作用。其構(gòu)造如下:阻車板塊由一個外觀象帶柄的兩側(cè)面是三角形的斗鏟構(gòu)成，其底面墊板與中間檔板互相垂直，阻車板塊應(yīng)用堅固的鋼鐵來制造，其貼地面板應(yīng)粗糙，以防滑動，貼地面板面對車輪的斗鏟底面上前后可分別裝一堅固鋼鐵的滾筒【20】，滾筒的高度能把車輪架空托起為好，檔板上方安裝有升降繩，升降繩宜用鋼絲繩制作，它能使阻車板塊升高或降低，阻車板塊應(yīng)裝在車輪前進(jìn)方向的前方，前后車輪前方都可以分別安裝一個阻車板塊(即每個阻車板塊只阻擋一個前輪或后輪)。也可以在前后車輪前方同一橫向適當(dāng)?shù)奈恢蒙戏謩e只安裝一個阻車板塊(即前輪同用一個阻車板塊阻擋兩個輪子，后輪同用一個阻車板塊阻擋兩個輪子)，阻車板塊高可在0.1米至1.6米的范圍內(nèi)，寬在0.2米至3米內(nèi)，長在0.2米至3米的范圍之內(nèi)。當(dāng)阻車板塊降落到地面上時，車輪駛上阻車板塊，被阻車板塊架空和阻擋，車輛就不再能前進(jìn)半步，車輪駛上阻車板塊，會有兩種情況:一是車輪已被剎死，這時阻車板塊能立即擋住車輪，使車輛立即停下，從而防止或大大減輕碰撞傷害的發(fā)生，第二種情況是，沒有剎車，或無人駕駛失控，但是車輛駛上阻車板塊后，會被阻車板塊立即擋住不能前進(jìn)，阻車板塊能立即把車輪托離地面架空起來，這時車輪壓在阻車板塊底板的前后兩根會滾動的圓筒上，滾動圓筒和架空托起車輪及阻車檔板三者的聯(lián)合作用，能立即阻擋車輪和車輛的繼續(xù)前進(jìn)，從而完成防止或大大減輕車輛碰撞傷害的發(fā)生。在實際應(yīng)用中，阻車板塊是怎樣啟動操作和應(yīng)用的呢？我們來先說明其啟動操作系統(tǒng)與阻車板塊的構(gòu)造情況，阻車板塊后面檔板上安裝連接著一根適當(dāng)?shù)匿摻z升降繩【7】，不用阻車板塊時，升降繩能把阻車板塊升高到適當(dāng)?shù)奈恢?，以確保車輛的正常運行，需要應(yīng)用阻車板塊時，升降繩能把阻車板塊立即投放到阻車的適當(dāng)位置上，并立即發(fā)揮其阻車作用。升降繩的一端與阻車板塊連接，并通過固定在車底的滑輪【12】把阻車板塊懸吊在車輪前方適當(dāng)?shù)淖柢囄恢蒙?，升降繩的另一端與架駛室的操作桿【10】或操控卷動軸輪或電機或無人駕駛汽車的智能操控裝置【11】連接，操作桿或操作卷動軸輪安裝在駕駛員方便順手操作的位置上。操作卷動軸輪一端安裝在駕駛室前面板上，另一端裝有手搖把柄，手搖把柄轉(zhuǎn)動時，能把升降繩收緊，并把阻車板塊提升到適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，升降繩前端部分只用一根繩子就成了，后端部分可有個分“ 丫 ”，使其分成2根后可分別連接安裝兩塊阻車板塊，升降繩分丫前端可以有一個定位板【8】，定位板一端連接在車輛上，升降繩穿過定位板上適當(dāng)孔洞(該孔洞比升降繩大點，使升降繩能順利通過孔洞穿行即可)，并通過定位板固定在車輛底板適當(dāng)位置上，升降繩在這個定位板前方適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，再裝上個圓錐形的制動卡【3】，其尖端部分向前，制動卡后面適當(dāng)?shù)奈恢蒙习惭b一個“丫”形的卡口板【6】，卡口板上面是敞開的，下方有長方形的口槽，卡口板下端連接固定在車輛底板上，無需阻車時，升降繩通過搖把的轉(zhuǎn)動把阻車板塊提拉到適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，并通過應(yīng)用圓錐形制動卡卡在Y形的卡口板上固定下來，圓錐形制動卡上安裝連接一根提拉繩【9】(也應(yīng)用鋼絲繩制作)，提拉繩的另一端連接在駕駛室駕駛員方便操作的操作桿【10】上，提拉繩中間可通過安裝多個的滑輪【12】的作用(如附圖所示)，使之在拉動操作桿時，能迅速地把圓錐形制動卡從Y形卡口板上提拉上來，這時，升降繩在阻車板塊重力的拉動下，就會迅速向前運動，直到把阻車板投落到地面上，升降繩的總長度，要比從阻車板塊到駕駛室操作轉(zhuǎn)動軸輪的距離要長大，這樣才能確保升降繩把阻車板塊投放到地面上。以上所說，是阻車板塊的構(gòu)造，升降繩制動卡，提拉繩，操作桿或無人駕駛汽車的智能操控裝置，對阻車板塊的操作啟動和阻車的實現(xiàn)的構(gòu)造和原理等的說明，升降繩，提拉繩的一端也可以通過接連在電動機或腳踏裝置上或無人駕駛汽車的智能操作裝置上來操作和啟動，從而實現(xiàn)阻車的目的。
[0006]本發(fā)明——汽車防碰撞傷害裝置，可以實現(xiàn)其發(fā)明任務(wù)的第二個裝置的構(gòu)造和工作的原理是這樣的:在汽車的前頭安裝和應(yīng)用了提前碰撞裝置。由于這個裝置安裝在汽車的前頭，因而在汽車發(fā)生碰撞時，車頭就不再會被撞上，而是必定先撞在提前碰撞裝置上，并通過提前碰撞裝置的作用而立即產(chǎn)生了一系列的防碰撞傷害作用，其具體構(gòu)造和作用原理如下:該提前碰撞裝置主要由兩部分組成，其前端是提前碰撞板塊或提前碰撞桿【2】，它安裝在車頭的前面，該提前碰撞板塊或提前碰撞桿【2】的前端可以用松軟的中空的海綿或中空的橡膠氣囊等制作，用這些材料制造既可以起到提前碰撞要發(fā)揮的作用，更可以大大地減輕車輛碰撞時對人員和其他車輛或物品的傷害。其寬度可以在0.3米到3米或與車頭相等的范圍內(nèi)，高度可以在3厘米到3米范圍之內(nèi)，一般是在30厘米到80厘米的范圍較為適用，其長度可以在6厘米到4米的范圍之內(nèi)，一般是在30厘米到I米的范圍內(nèi)較為適用。該提前碰撞板塊或提前碰撞桿【2】可做成可折疊的或可伸縮的，需用時就拉放或伸出在車頭前面，不用時就收放在車頭上。該提前碰撞板塊或提前碰撞桿【2】的后面可以是一個金屬或其他較為堅固的板塊或框架結(jié)構(gòu)的安裝板塊【16】，提前碰撞板塊中的海綿或氣囊或提前碰撞桿就安裝在這個安裝板塊上，其與地面的高度可以與車頭相等。該提前碰撞裝置的后面部分是碰撞滑動桿【5】，車頭前面的兩邊分別有一枝平衡滑動桿【18】，平衡滑動桿前端與碰撞板塊或框架固定連接，后端穿過安裝在車頭前的固定框架被承托著，尾端再加裝固定鑼絲，平衡滑動桿不但能平衡托起提前碰撞板塊，而且能使提前碰撞板塊在適當(dāng)范圍內(nèi)平衡地前后運動。提前碰撞板塊后面還要裝上一根碰撞滑動桿【5】，其前端與提前碰撞安裝板塊固定連接，另一端平放在前后車輪軸或橫放的圓軸的相交處之上，碰撞滑動桿【5】與其相交處應(yīng)該分別留有一個半圓形或弧形的滑動卡口【13】，滑動卡口【13】壓放在前后車輪軸或圓軸上，滑動卡口上方再用彈簧壓桿卡壓著，并用鐵桿圍著，使其在碰撞時不會飛跑出去，并且能被迅速拉回原位備用。這樣，在沒有受到碰撞時，碰撞滑動桿就會被固定在車輪兩軸之間位置上，在受到碰撞時，碰撞滑動桿就會利用滑動卡口向后運動。我們再在碰撞滑動桿上安裝一個扁圓錐形的撞擊板【4】，撞擊板的一端與碰撞滑動桿固定連接，其前端部分是扁圓錐形撞擊板的大頭部分，成“一”字形的尾端安放在Y形的卡口板的圓錐形的制動卡下面(如附圖所示)，撞擊板的大小和長度以能在“Y”形卡口板的口槽上前后運動并不會脫出即可，這樣，提前碰撞板塊在受到碰撞時，就會連同滑動桿及撞擊板向后運動，撞擊板會自動把錐形制動卡撞起來，并使阻車板塊迅速投放到阻車的地面上，從而實現(xiàn)本發(fā)明的任務(wù)的完成。碰撞過后，可倒退車輛，使車輪不再壓在阻車板塊上，然后，啟動升降繩，把制動卡和阻車板塊提拉到原來的備用位置上。并同時把提前碰撞板塊和滑動桿拉回到原來的備用位置上，以準(zhǔn)備迎接下一次的防碰撞傷害。車頭前2個輪子或其他輪子的防碰撞阻車裝置，也可以參照車尾的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行制造和安裝。
以下將結(jié)合附圖對該發(fā)明的構(gòu)件和結(jié)構(gòu)及其工作原理來進(jìn)行更詳細(xì)的描述(【專利附圖】

【附圖說明】):
圖一是本發(fā)明的方案甲的示意附圖。
圖二是本發(fā)明的方案乙的示意附圖。
[0007]附圖中的【I】是阻車板塊，【2】是提前碰撞板塊或提前碰撞桿，【3】是圓錐形的制動卡，【4】是撞擊板塊，【5】是碰撞滑動桿，【6】是“Y”形卡口板，【7】是升降繩，【8】是定位板，【9】是提拉繩，【10】是操作桿，[11]是升降繩收放卷軸輪或電機，或手動或腳踏操作裝置或無人駕駛汽車的智能操控裝置，【12】是滑動輪，【13】是碰撞滑動桿上的滑動卡口，【14】是彈簧壓桿卡，【15】是汽車輪軸或車上固定的圓軸，【16】是安裝板塊或框架，【17】是連接在車頭上的安裝板塊，【18】是平衡滑動桿，【19】是操作桿轉(zhuǎn)動連接點轉(zhuǎn)動固定件，【20】是阻車板塊上安裝的可滾動圓筒?！?1】是升降桿上的定位鑼栓，【22】是升降桿，【23】是升降桿平衡塊。
[0008]我們再結(jié)合附圖及其結(jié)構(gòu)，講述一下該裝置的操作啟動工作任務(wù)是怎樣完成的:在該汽車防碰撞傷害裝置制造安裝完好后，在汽車行駛過程中，如需緊急防碰撞傷害，可立即提拉操作桿【10】，這時連接在操作桿上的提拉繩【9】會立即把制動卡【3】從制動卡口【6】上提拉上來，阻車板塊【I】就會迅速滑落到地面上并立即發(fā)揮其阻車防傷害作用。如是無人駕駛的汽車，其智能操控裝置會根據(jù)需要恰當(dāng)使用阻車裝置。
[0009]如果車輛來不及制動而發(fā)生碰撞時，提前碰撞裝置會立即因受碰撞而發(fā)生作用，碰撞滑動桿【5】連同撞擊板塊【4】立即向后運動，把制動卡【3】從制動卡口【6】上撞擊上來，這時阻車板塊【I】就會立即滑落到地面上并立即發(fā)生阻車防傷害的作用。完成阻車防傷害任務(wù)后，把車輪倒出阻車板塊【I】，再通過操作搖動軸輪或電機或手動腳踏操作裝置或無人駕駛汽車的智能操控裝置【11】和提拉提前碰撞板塊或提前碰撞桿【2】，使其恢復(fù)到原來的防碰撞傷害狀態(tài)，就可以如此反復(fù)不斷地完成其防碰撞傷害的任務(wù)了。
[0010]本發(fā)明也可以通過如下更為簡單的構(gòu)造來實現(xiàn)其發(fā)明任務(wù)(方案乙):
[0011]這就是如附圖2所示，阻車板塊【1】也可以通過升降桿【22】的上下升降讓阻車板塊【1】產(chǎn)生阻車作用，其結(jié)構(gòu)可以如下:如附圖2所示，升降桿【22】的一端連接著阻車板塊【1】，另一端連接在操作提拉繩【9】上，兩端之間適當(dāng)?shù)奈恢蒙嫌靡粋€可以使升降桿活動的羅栓【21】固定在汽車適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，并使連接阻車板塊的一端較輕，另一端較重(必要時可在此端加適當(dāng)重量的平衡塊【23】在其上)。不用阻車時，升降桿能使阻車板塊【1】懸吊在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，以確保車輛的正常運行。需要阻車時，駕駛員可以通過操作桿【10】和提拉繩【9】的提拉作用，應(yīng)用杠桿原理，使阻車板塊【I】迅速投放到地面上，并立即發(fā)生阻車作用。
[0012]當(dāng)駕駛員來不及操作阻車啟動裝置汽車發(fā)生碰撞時，提前碰撞裝置會立即發(fā)生作用。提前碰撞板塊或提前碰撞滑動桿上的滑動卡口【13】會越過圓軸向后運動，帶動撞擊板塊【4】上連接的升降繩【7】向后運動，并通過滑輪的作用，在提拉起升降桿【22】一端的同時把有阻車板塊的另一端降下，把阻車板塊同時投放到阻車適當(dāng)?shù)牡孛嫔?，并立即產(chǎn)生阻車的巨大作用。阻車任務(wù)完成后，可倒退汽車，使車輛從阻車板塊上退出，并通過拉動提前碰撞裝置和升降桿，使阻車板塊恢復(fù)到阻車前的適當(dāng)位置上，準(zhǔn)備迎接下一次的防碰撞傷害任務(wù)，從而完滿實現(xiàn)本發(fā)明的目的任務(wù)。
[0013]應(yīng)該指出，本發(fā)明——汽車防碰撞傷害裝置，應(yīng)該成為今后汽車上的硬件工程，應(yīng)該象汽車輪子，剎車裝置那么重要，無論是生產(chǎn)有人駕駛或無人駕駛的汽車，都要有這種防碰撞傷害裝置，這樣，才能使我們的汽車更安全。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車防碰撞傷害裝置，其特征是該裝置主要有阻車板塊【I】、阻車啟動操作裝置和阻車提前碰撞裝置所構(gòu)造而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防碰撞傷害裝置，其特征是:阻車板塊【I】安裝在車輪前進(jìn)方向前面適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，阻車板塊【I】主要由底面貼地墊板和豎立的檔板連接在一起構(gòu)成，墊板上可以裝有兩根滾筒【20】，檔板上方裝有升降繩【7】與之連接，阻車板塊【I】的高度在0.1米至1.6米，寬度在0.2米至3米，長度在0.1米至3米的范圍之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防碰撞傷害裝置，其特征是阻車啟動操作裝置上有升降繩【7】一端與阻車板塊【I】或與升降桿【22】的一端相連接，另一端通過滑輪【12】與操作滾動軸輪或電機或手動或腳踏操作裝置或無人駕駛汽車的智能操控裝置【11】相連接，也可以與撞擊板【4】的一端連接，提拉繩【9】上可以安裝有圓錐形制動卡【3】，可以利用安裝在車上的制動卡口【6】及升降繩【7】和提拉繩【9】的配合，在操作滾動軸輪或電機或手動或腳踏操作裝置或無人駕駛汽車的智能操控裝置【11】和操作桿【10】以及提前碰撞裝置上的撞擊板【4】的作用下，可以把阻車板塊【I】固定在行車時適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，也可以在需要阻車時把阻車板塊【I】送達(dá)到阻車的適當(dāng)?shù)牡孛嫔?，撞擊板?】一端連接的升降繩【7】也可以通過對升降桿【22】的提拉把阻車板塊【I】送達(dá)到阻車的適當(dāng)?shù)孛嫔稀?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防碰撞傷害裝置，其特征是操作啟動裝置主要有操作滾動軸輪或電機或手動或腳踏的或無人駕駛汽車的智能的操控啟動裝置【11】，提拉繩【9】，制動卡【3】，升降繩【7】，撞擊板【4】，滑動碰撞桿【5】，升降桿【22】，以及操作桿【10】，滑輪【12】等構(gòu)成，提拉繩【9】的一端連接在錐形制動卡【3】上，另一端通過滑輪【12】連接在操作桿【10】的身上，并通過手動或腳踏操作桿或電機或無人駕駛汽車的智能操控裝置及提拉繩【9】的作用，可以把制動卡【3】從卡口板塊【6】上提起，并把阻車板塊【I】投放到需要阻車的地面上，也可以通過提拉繩【9】，撞擊板【4】，升降繩【7】以及升降桿【22】的作用把阻車板塊【I】送到需要阻車的地面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防碰撞傷害裝置，其特征是阻車啟動操作裝置中還裝有阻車提前碰撞裝置，阻車提前碰撞裝置主要由提前碰撞板塊或提前碰撞桿【2】通過安裝板或安裝框架【16】以及汽車前頭的安裝板塊【17】安裝在汽車頭的前面，提前碰撞板塊或提前碰撞桿【2】在車頭前可以是固定的也可以是可折疊的或是可伸縮的，其高度在0.03米至3米，寬度在0.3米至3米的范圍之內(nèi)，長度在0.1米到4米的范圍之內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防碰撞傷害裝置，其特征是，碰撞滑動桿【5】上還安裝有扁錐形或半框架長條形撞擊板塊【4】，撞擊板塊【4】的一端與碰撞滑動桿【5】相連接，另一端安放在制動卡口【6】的制動卡【3】的下面，或與升降繩【7】的一端連接，升降繩【7】的另一端與升降桿【22】的尾端連接，碰撞滑動桿【5】通過滑動卡口【13】安放在車身的輪軸或圓軸上，其前端與滑動平衡桿【18】一起與提前碰撞板塊的安裝板塊或框架【16】相連接。
【文檔編號】B60R19/18GK103909886SQ201310336784
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月28日
【發(fā)明者】王懷云 申請人:王懷云