充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的充氣輪胎，均衡地提高直行穩(wěn)定性能、轉(zhuǎn)彎性能以及排水性能等。充氣輪胎被指定了向車輛的安裝方向，具備具有非對(duì)稱的胎面花紋的胎面部（2）。外側(cè)主溝（3A）具有：位于輪胎徑向最內(nèi)側(cè)且深度為5.5～6.5mm的溝底部（10）；從溝底部（10）的輪胎赤道（C）側(cè)延伸到胎面踏面（2n）的內(nèi)側(cè)溝壁面（11）；從溝底部（10）的胎面接地端（Te）側(cè)延伸到胎面踏面（2n）的外側(cè)溝壁面（12）。一方的溝壁面是臺(tái)階狀，包括：從溝底部（10）以2.0～4.0mm的高度（γ）向輪胎徑向外側(cè)延伸的內(nèi)側(cè)部（13）；從該內(nèi)側(cè)部（13）的輪胎徑向的外端沿輪胎軸向以0.75～1.25mm的長(zhǎng)度（β）向擴(kuò)大溝寬度的方向延伸的臺(tái)階面部（14）；從該臺(tái)階面部（14）的端部延伸到胎面踏面（2n）的外側(cè)部（15）。
【專利說(shuō)明】充氣輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及均衡地提高直行穩(wěn)定性能、轉(zhuǎn)彎性能以及排水性能等的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]在下述專利文獻(xiàn)1中提出有如下的充氣輪胎，即:包括輪胎赤道在內(nèi)的中央陸地部的寬度的中心線，配置在比輪胎赤道靠安裝到車輛時(shí)的車輛內(nèi)側(cè)的位置。另外，該輪胎，從比輪胎赤道靠安裝到車輛時(shí)的車輛外側(cè)的輪胎最大寬度位置到輪胎旋轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度形成為，大于從安裝到車輛時(shí)的車輛內(nèi)側(cè)的輪胎最大寬度位置到輪胎旋轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度。這樣的輪胎由于中央陸地部靠近車輛內(nèi)側(cè)，因此在車輛的構(gòu)造上，路面凹凸的輸入偏向于車輛內(nèi)側(cè)。因此可以期待抑制振動(dòng)輸入，提高乘車舒適性能的效果。另外在比車輛內(nèi)側(cè)靠車輛外側(cè)處，由于加大從輪胎最大寬度位置到輪胎旋轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度，因而可以期待易吸收來(lái)自路面的振動(dòng)并且轉(zhuǎn)向力易向路面?zhèn)鬟f的效果。因此專利文獻(xiàn)1的充氣輪胎提高乘車舒適性能以及操縱穩(wěn)定性能。
[0003]然而，專利文獻(xiàn)1的充氣輪胎未考慮直行穩(wěn)定性能和排水性能，因此對(duì)于這些性能還存在進(jìn)一步改善的余地。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2007-15596號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是鑒于上述那樣的實(shí)際情況所做出的，主要目的在于提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎的外側(cè)主溝的溝壁面的至少一方形成為臺(tái)階狀，并將其截面形狀規(guī)定在一定的范圍，以此為基本，減小外側(cè)胎面部的陸地部的變形，均衡地提高直行穩(wěn)定性能、轉(zhuǎn)彎性能以及排水性能。
[0006]本發(fā)明中技術(shù)方案1記載的發(fā)明是一種充氣輪胎，該充氣輪胎被指定了向車輛的安裝方向，具備具有非對(duì)稱的胎面花紋的胎面部，其特征在于，上述胎面部包括向上述車輛安裝時(shí)位于比輪胎赤道靠車輛外側(cè)的外側(cè)胎面部，在上述外側(cè)胎面部設(shè)置有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的至少1條外側(cè)主溝，上述外側(cè)主溝在與溝中心線呈直角的橫截面中具有:位于輪胎徑向最內(nèi)側(cè)且深度為5.5~6.5^的溝底部；從上述溝底部的輪胎赤道側(cè)延伸到胎面踏面的內(nèi)側(cè)溝壁面；以及從上述溝底部的胎面接地端側(cè)延伸到胎面踏面的外側(cè)溝壁面，至少一方的上述溝壁面呈臺(tái)階狀，包括:從上述溝底部以2.0~4.0！^的高度、向輪胎徑向外側(cè)延伸的內(nèi)側(cè)部；從上述內(nèi)側(cè)部的輪胎徑向的外端沿輪胎軸向以0.75~1.25111111的長(zhǎng)度3向擴(kuò)大溝寬度的方向延伸的臺(tái)階面部；以及從上述臺(tái)階面部的端部延伸到上述胎面踏面的外側(cè)部。
[0007]另外，技術(shù)方案2所述的發(fā)明是在技術(shù)方案1所述的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述外側(cè)溝壁面形成為上述臺(tái)階狀。[0008]另外，技術(shù)方案3所述的發(fā)明是在技術(shù)方案1或2所述的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，在上述橫截面中，上述外側(cè)部為向溝中心側(cè)突出的圓弧或曲線。？徑向的高度為溝深度的60?80%，上述外上述內(nèi)側(cè)溝部的溝寬度為1.0?3.0臟，上
@斜面。
術(shù)方案6所述的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述內(nèi)
定裝方向，具備具有非對(duì)稱的胎面花紋的胎宣靠車輛外側(cè)的外側(cè)胎面部，在該外側(cè)胎面姐主溝。外側(cè)主溝在與溝中心線呈直角的橫丨?6.5111111的溝底部；從該溝底部的輪胎赤:的胎面接地端側(cè)延伸到胎面踏面的外側(cè)溝
溝底部向輪胎徑向外側(cè)延伸的內(nèi)側(cè)部；從可延伸的臺(tái)階面部；以及從該臺(tái)階面部的端溝壁面提高與其連接的陸地部的溝邊緣側(cè)I勺溝形狀的變化。由此提高轉(zhuǎn)彎性能、排水-步提高排水性能。臺(tái)階面部增大外側(cè)溝壁[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:2…胎面部；211…胎面踏面；3八…外側(cè)主溝；10…溝底部；11…內(nèi)側(cè)溝壁面；12…外側(cè)溝壁面；13…內(nèi)側(cè)部；14…臺(tái)階面部；15…外側(cè)部 ?…輪胎赤道；16…胎面接地端。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，本實(shí)施方式的充氣輪胎(以下，有時(shí)只稱為“輪胎”)，例如適合用作轎車用的充氣輪胎，被指定了向車輛的安裝方向，具有非對(duì)稱的胎面花紋。向車輛的安裝方向，例如在胎側(cè)部(未圖示)用文字等表示。
[0021]本實(shí)施方式的輪胎的胎面部2包括:向車輛安裝時(shí)位于比輪胎赤道靠車輛外側(cè)的位置的外側(cè)胎面部2八、和向車輛安裝時(shí)位于比輪胎赤道靠車輛內(nèi)側(cè)的位置的內(nèi)側(cè)胎面部28。
[0022]在外側(cè)胎面部2八設(shè)置有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的至少一條外側(cè)主溝3八。本實(shí)施方式的外側(cè)主溝3八包括:配置在車輛外側(cè)的胎面接地端160側(cè)的第一外側(cè)主溝31和配置在比該第一外側(cè)主溝33靠車輛內(nèi)側(cè)的輪胎赤道(:側(cè)的第二外側(cè)主溝3匕
[0023]在本實(shí)施方式的外側(cè)胎面部2八設(shè)置有連接第一外側(cè)主溝33與第二外側(cè)主溝36之間的多條中間橫溝4。
[0024]在內(nèi)側(cè)胎面部28設(shè)置有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的一條內(nèi)側(cè)主溝38。
[0025]借助上述各溝，在本實(shí)施方式的胎面部2設(shè)置有:由第一外側(cè)主溝33與車輛外側(cè)的胎面接地端160劃分的外側(cè)胎肩陸地部5 ；將由第一外側(cè)主溝3^第二外側(cè)主溝36以及中間橫溝4劃分的多個(gè)外側(cè)中間花紋塊6沿輪胎周向間隔設(shè)置的外側(cè)中間花紋塊列61？；由第二外側(cè)主溝36與內(nèi)側(cè)主溝38劃分的中央陸地部7 ；以及由內(nèi)側(cè)主溝38與車輛內(nèi)側(cè)的胎面接地端劃分的內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8。
[0026]上述“胎面接地端”160、161被定義為:對(duì)輪輞組裝成正規(guī)輪輞(未圖示?、填充了正規(guī)內(nèi)壓、且無(wú)負(fù)荷的正規(guī)狀態(tài)的輪胎加載正規(guī)載荷，并以0。的外傾角接地于平面時(shí)的輪胎軸向最外側(cè)的接地位置。并且，該胎面接地端160、161之間的輪胎軸向的距離被定義為胎面接地寬度了1。在未特殊說(shuō)明的情況下，輪胎各部的尺寸等是在上述正規(guī)狀態(tài)下測(cè)量的值。
[0027]上述“正規(guī)輪輞”是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，按照每個(gè)輪胎規(guī)定各規(guī)格的輪輞，若為從則表示“標(biāo)準(zhǔn)輪輞”，若為則表示“0681811 81111”，若為2丁奶0則表示“1冊(cè)8111~1叩虹爪”。并且上述“正規(guī)內(nèi)壓”是在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，按照每個(gè)輪胎規(guī)定各規(guī)格的空氣壓，若為從I'嫩則表示“最高空氣壓”，若為丁狀則表示表“II詘10^0 1111X8八I #810舊0010 1^1^110^ ？詘33現(xiàn)￡3”所記載的最大值，若為￡1810則表示“I研？即33現(xiàn)2”，但在輪胎為轎車用輪胎的情況下為180砂3。
[0028]另外，“正規(guī)載荷”是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，按照每個(gè)輪胎規(guī)定各規(guī)格的載荷，若為從1嫩則為“最大負(fù)載能力”，若為I'狀則為表“ 10八01111X8八I #810舊0010 1,1^110^ ？詘33現(xiàn)￡3”所記載的最大值，若為￡1810則為“10八0
八?八0117”，但在輪胎為轎車用的情況下為相當(dāng)于上述載荷的88%的載荷。
[0029]本實(shí)施方式的各主溝3^1、313、38形成為沿著輪胎周向的直線狀。這樣的主溝33、勺輪胎軸向距離[3優(yōu)選為胎面接地寬度I'胃文塊列61？以及各陸地部5、7、8的輪胎軸向們的溝中心線以至⑵確定。
⑴主溝33以及第二外側(cè)主溝36的截面(圖1中心線以、62呈直角的橫截面中，外側(cè)主人溝底部10的輪胎赤道側(cè)延伸到胎面踏1端16側(cè)延伸到胎面踏面211的外側(cè)溝壁面3部10的寬度中心線。
5.5?6.5臟。即，在溝底部10的深度01水性能變差。在溝底部10的深度01大于花紋塊6以及中央陸地部7的外側(cè)主溝3八危以及轉(zhuǎn)彎性能變差。并且，由于溝容積增1優(yōu)選為5.7111111以上，另外優(yōu)選為6.3111111以
之12形成為臺(tái)階狀。在本實(shí)施方式中，是將句壁面12包括:從溝底部10向輪胎徑向外[0037]在內(nèi)側(cè)部13的高度Y小于2.0mm的情況下，與外側(cè)溝壁面12連接的外側(cè)胎肩陸地部5以及外側(cè)中間花紋塊6的溝邊緣側(cè)的橫向剛性減小。在內(nèi)側(cè)部13的高度Y超過(guò)4.0mm的情況下，則各外側(cè)主溝3a、3b的溝容積減小。因此內(nèi)側(cè)部13的高度Y優(yōu)選為
2.5mm以上，另外優(yōu)選為小于3.5mm。
[0038]在本實(shí)施方式中，內(nèi)側(cè)部13具有與溝底部10連接且朝向溝的外側(cè)突出的圓弧的圓弧狀片13a。這樣的內(nèi)側(cè)部13能夠確保因轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向力而作用有大扭矩的內(nèi)側(cè)部13與溝底部10之間的陸地部的剛性大，從而提高直行穩(wěn)定性能、轉(zhuǎn)彎性能以及耐磨損性能。
[0039]在臺(tái)階面部14的輪胎軸向的長(zhǎng)度β小于0.75mm的情況下，則減小各外側(cè)主溝3A的溝容積與外側(cè)溝壁面12的表面積。另外減小與外側(cè)溝壁面12連接的外側(cè)胎肩陸地部5以及外側(cè)中間花紋塊6的溝邊緣側(cè)的橫向剛性。在臺(tái)階面部14的輪胎軸向的長(zhǎng)度β超過(guò)
1.25mm的情況下，則外側(cè)中間花紋塊6或外側(cè)胎肩陸地部5的踏面的面積減小，因此摩擦力減小。并且減小外側(cè)中間花紋塊6或外側(cè)胎肩陸地部5的縱向剛性。因此響應(yīng)性能以及制動(dòng)性能也變差。因此臺(tái)階面部14的輪胎軸向的長(zhǎng)度β優(yōu)選為0.80mm以上，并且優(yōu)選為小于 1.20mm。
[0040]在本實(shí)施方式中，臺(tái)階面部14由沿著輪胎軸向以直線延伸的直線狀片14a構(gòu)成。這樣的臺(tái)階面部14能夠均衡地確保上述橫向剛性和溝容積，因此提高直行穩(wěn)定性能、轉(zhuǎn)彎性能、排水性能以及耐磨損性能。
[0041]在本實(shí)施方式中，外側(cè)部15的構(gòu)成包括:陡傾斜部15a，其從臺(tái)階面部14的輪胎軸向的外端14x以直線狀向輪胎軸向外側(cè)且向輪胎徑向外側(cè)傾斜地延伸；緩傾斜部15b，其連接上述陡傾斜部15a和胎面踏面2n，并以比陡傾斜部15a緩的傾斜度以直線狀延伸。由此減小外側(cè)部15與胎面踏面2n的交點(diǎn)k2的接地壓，提高耐磨損性能。另外由于用陡傾斜部15a與緩傾斜部15b確保橡膠容積大，因此進(jìn)一步確保外側(cè)胎肩陸地部5以及外側(cè)中間花紋塊6的溝邊緣側(cè)的橫向剛性大。
[0042]根據(jù)有效地發(fā)揮上述作用并且進(jìn)一步均衡地提高響應(yīng)性能以及制動(dòng)性能的觀點(diǎn)，在假想陡傾斜部15x與假想踏面2x的交點(diǎn)kl處的、假想踏面2x的法線nl與假想陡傾斜部15x之間的角度Θ I優(yōu)選為10~30°，其中，假想陡傾斜部15x是使陡傾斜部15a向輪胎徑向外側(cè)平滑地延長(zhǎng)所得到的，假想踏面2x是使胎面踏面2n向外側(cè)主溝3A的溝中心側(cè)平滑地延長(zhǎng)所得到的。同樣，在外側(cè)部15與胎面踏面2n的交點(diǎn)k2處的、胎面踏面2n的法線n2與緩傾斜部15b之間的角度Θ 2優(yōu)選為55~75°。
[0043]在本實(shí)施方式中，內(nèi)側(cè)溝壁面11是從溝底部10向擴(kuò)大溝寬度的方向傾斜且平滑地延伸到胎面踏面2n的非臺(tái)階狀。在直行行駛時(shí)，對(duì)輪胎赤道C側(cè)的胎面踏面2n作用比胎面接地端Te側(cè)大的接地壓。因此通過(guò)將內(nèi)側(cè)溝壁面11做成非臺(tái)階狀，由此提高與內(nèi)側(cè)溝壁面11連接的外側(cè)中間花紋塊6以及中央陸地部7的溝邊緣側(cè)的縱向剛性。因此提高直行穩(wěn)定性能、耐磨損性能。另外這樣的內(nèi)側(cè)溝壁面11確保直行行駛時(shí)的各外側(cè)主溝3A的溝形狀。因此提高排水性能。這樣，通過(guò)在各外側(cè)主溝3A內(nèi)將外側(cè)溝壁面12做成臺(tái)階狀，并且將內(nèi)側(cè)溝壁面11做成非臺(tái)階狀，從而無(wú)論在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)還是直行行駛時(shí)，都能夠均衡地減小溝形狀的變化，并且確保胎面踏面的面積大。由此進(jìn)一步提高直行穩(wěn)定性能、轉(zhuǎn)彎性能、排水性能以及耐磨損性能等。
[0044]圖2 (b)表示與內(nèi)側(cè)主溝3B的溝中心線G3呈直角的橫截面(圖1的Y-Y截面)。如圖2 (?)所示，在本實(shí)施方式中，內(nèi)側(cè)主溝38從溝底部10延伸到胎面踏面211的兩側(cè)的溝壁面11、12，是從溝底部10向擴(kuò)大溝寬度的方向傾斜且平滑地延伸到胎面踏面2=的非臺(tái)階狀。另外，在內(nèi)側(cè)主溝38的外側(cè)溝壁面12，轉(zhuǎn)彎時(shí)也作用有比內(nèi)側(cè)主溝38的內(nèi)側(cè)溝壁面11大的橫向力。因此外側(cè)溝壁面12也可以如外側(cè)主溝3八的外側(cè)溝壁面12那樣形成為臺(tái)階狀。
[0045]如圖1所示，中間橫溝4以相對(duì)于輪胎周向而向一側(cè)突出(圖1中為向上側(cè)突出)的圓弧狀且相對(duì)于輪胎軸向而向一側(cè)傾斜(圖1中為向右上傾斜這樣的中間橫溝4能夠?qū)⑼鈧?cè)中間花紋塊6與路面之間的水膜順暢地向第一外側(cè)主溝33或第二外側(cè)主溝36排出。
[0046]在中間橫溝4相對(duì)于輪胎軸向的角度0 1大的情況下，有可能減小外側(cè)中間花紋塊6的輪胎軸向的剛性。在上述角度0 1小的情況下，有可能增大直行行駛時(shí)的排水阻力。因此中間橫溝4的角度0 1優(yōu)選為3。以上，更優(yōu)選為5。以上，另外優(yōu)選為14。以下，更優(yōu)選為12。以下。
[0047]在中間橫溝4的溝寬度14以及溝深度(省略圖示)大的情況下，有可能降低外側(cè)中間花紋塊6的剛性。在中間橫溝4的溝寬度14以及溝深度小的情況下，有可能使排水性能變差。因此中間橫溝4的溝寬度14優(yōu)選為2.0111111以上，更優(yōu)選為3.5111111以上，另外優(yōu)選為11.以下，更優(yōu)選為9.以下。中間橫溝4的溝深度優(yōu)選為0.以上，更優(yōu)選為
1.0111111以上，另外優(yōu)選為5.0111111以下，更優(yōu)選為4.5111111以下。
[0048]在外側(cè)中間花紋塊6上設(shè)置有外側(cè)中間橫紋溝17，該外側(cè)中間橫紋溝17從第一外側(cè)主溝33向輪胎赤道側(cè)延伸且在外側(cè)中間花紋塊6內(nèi)形成終端。由此確保直行行駛時(shí)作用有大接地壓的外側(cè)中間花紋塊6的輪胎赤道側(cè)的剛性大，從而提高直行穩(wěn)定性能、制動(dòng)性能以及耐磨損性能。外側(cè)中間橫紋溝17的輪胎軸向的長(zhǎng)度⑶為外側(cè)中間花紋塊6的輪胎軸向的長(zhǎng)度[5的25~35%。
[0049]根據(jù)更有效地發(fā)揮上述作用的觀點(diǎn)，外側(cè)中間橫紋溝17的溝寬度16優(yōu)選為
1.0~6.5111111。外側(cè)中間橫紋溝17的溝深度(未圖不)優(yōu)選為1.0~4.5111111。
[0050]在外側(cè)胎肩陸地部5設(shè)置有外側(cè)胎肩橫紋溝16，該外側(cè)胎肩橫紋溝16從車輛外側(cè)的胎面接地端160向輪胎赤道側(cè)延伸且在外側(cè)胎肩陸地部5內(nèi)形成終端。由此確保外側(cè)胎肩陸地部5的剛性并且提高排水性能。這樣的外側(cè)胎肩陸地部5是沿輪胎周向連續(xù)地延伸的肋條。
[0051]為了有效地發(fā)揮上述作用，外側(cè)胎肩橫紋溝16的輪胎軸向的長(zhǎng)度18優(yōu)選為外側(cè)胎肩陸地部5的輪胎軸向的長(zhǎng)度14的65~95%。并且，外側(cè)胎肩橫紋溝16的溝寬度15優(yōu)選為外側(cè)胎肩陸地部5的長(zhǎng)度14的8~18%。外側(cè)胎肩橫紋溝16的溝深度(未圖示)優(yōu)選
為1.0~5.0臟。[0052]在中央陸地部7設(shè)置有沿輪胎周向連續(xù)并且沿著輪胎周向以直線狀延伸的中央副溝21。這樣的中央副溝21將中央陸地部7與路面之間的水膜順暢地向輪胎后著地側(cè)排出。根據(jù)這樣的觀點(diǎn)，中央副溝21優(yōu)選設(shè)置在輪胎赤道上。在中央副溝21的溝寬度17大的情況下，則中央陸地部7的剛性減小，從而有可能使直行穩(wěn)定性能以及噪聲性能變差。因此中央副溝21的溝寬度17優(yōu)選為2.0~12.0111111。中央副溝21的溝深度(未圖示)為
2.5 ~4.5臟。
[0053]在中央陸地部7上設(shè)置有中央橫紋溝22，該中央橫紋溝22從第二外側(cè)主溝36以及內(nèi)側(cè)主溝38分別向輪胎赤道(:側(cè)延伸且不到達(dá)中央副溝21而是形成終端。中央橫紋溝22的輪胎軸向的長(zhǎng)度110優(yōu)選為中央陸地部7的輪胎軸向的長(zhǎng)度16的8~22%。這樣的中央橫紋溝22確保中央陸地部7的剛性大，均衡地提高直行穩(wěn)定性能、耐磨損性能以及排水性能。根據(jù)有效地發(fā)揮該作用的觀點(diǎn)，中央橫紋溝22的溝寬度18優(yōu)選為2.0~8.0皿。中央橫紋溝22的溝深度(未圖示)優(yōu)選為2.5~4.5111111。
[0054]在內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8上設(shè)置有多條第一內(nèi)側(cè)橫紋溝26，該第一內(nèi)側(cè)橫紋溝26從內(nèi)側(cè)的胎面接地端161向輪胎赤道側(cè)延伸且不到達(dá)內(nèi)側(cè)主溝38而是形成終端。在內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8設(shè)置有第二內(nèi)側(cè)橫紋溝27，該第二內(nèi)側(cè)橫紋溝27形成于輪胎周向上相鄰的第一內(nèi)側(cè)橫紋溝26、26之間并且從內(nèi)側(cè)的胎面接地端161向輪胎赤道側(cè)延伸且輪胎軸向的長(zhǎng)度小于第一內(nèi)側(cè)橫紋溝26。這樣，內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8形成為沿輪胎周向連續(xù)地延伸的肋條。因此內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8確保輪胎赤道側(cè)的剛性高。并且提高排水性能。[0055]為了有效地發(fā)揮上述作用，第一內(nèi)側(cè)橫紋溝26的輪胎軸向的長(zhǎng)度112優(yōu)選為內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8的輪胎軸向的長(zhǎng)度17的88~96%。第二內(nèi)側(cè)橫紋溝27的輪胎軸向的長(zhǎng)度113優(yōu)選為內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8的長(zhǎng)度17的18~26%。雖未特殊限定，但第一內(nèi)側(cè)橫紋溝26的溝寬度冊(cè)優(yōu)選為2.5~8.5臟。第二內(nèi)側(cè)橫紋溝27的溝寬度町0優(yōu)選為1.0~7.0臟。第一內(nèi)側(cè)橫紋溝26的溝深度(未圖示)優(yōu)選為1.0~5.0皿。第二內(nèi)側(cè)橫紋溝27的溝深度優(yōu)選為 1.0 ~5.0111111。
[0056]在第一內(nèi)側(cè)橫紋溝26、26之間設(shè)置有散熱溝28，該散熱溝28不與第一內(nèi)側(cè)橫紋溝26連通而是兩端在內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8內(nèi)形成終端并且沿輪胎周向延伸。為了確保內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8的剛性，散熱溝28配置在第二內(nèi)側(cè)橫紋溝27的輪胎軸向的內(nèi)端與內(nèi)側(cè)主溝38的輪胎軸向的大致中間。
[0057]圖3 (￡1)表示散熱溝28的與溝中心線(?呈直角的截面(圖1的2-2截面兄如圖3 (￡1)所示，散熱溝28的溝深度02為3.0~5.0臟。這樣的散熱溝28能夠回收內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8與路面之間的水膜，提高排水性能。
[0058]本實(shí)施方式的散熱溝28包括:距離溝底部2如具有高度的內(nèi)側(cè)溝部29、和與內(nèi)側(cè)溝部29連接且向胎面踏面延伸的外側(cè)溝部30。本實(shí)施方式的內(nèi)側(cè)溝部29形成為截面V字狀。這樣的內(nèi)側(cè)溝部29確保內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8的剛性(縱向剛性內(nèi)側(cè)溝部29的高度只1優(yōu)選為散熱溝28的溝深度02的60~80%。由此均衡地確保排水性能和內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8的剛性。
[0059]在本實(shí)施方式中，外側(cè)溝部30包括:從內(nèi)側(cè)溝部29的輪胎徑向的外端29^向輪胎徑向外側(cè)且向擴(kuò)大溝寬度的方向延伸的緩傾斜面303 ；和將該緩傾斜面303與內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8的踏面8=平滑地連接并且朝向輪胎徑向的外側(cè)突出的圓弧部30匕緩傾斜面303能夠增大內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8的表面積，從而有效地釋放內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8的熱量。圓弧部306提高內(nèi)側(cè)胎肩陸地部8的剛性。
[0060]為了有效地發(fā)揮上述作用，將緩傾斜面303平滑地延長(zhǎng)到溝中心線(?的假想緩傾斜面3011與溝中心線(?的角度0 3優(yōu)選為5~40。。并且，圓弧部306的曲率半徑町優(yōu)選為5~15111111。此外散熱溝28的溝寬度111 (圓弧部306的輪胎徑向的外端之間)優(yōu)選為7.0~13.0臟。并且內(nèi)側(cè)溝部29的溝寬度評(píng)12優(yōu)選為1.0~3.0臟。
[0061]圖3 (6)表示外側(cè)主溝3八的橫截面的其他實(shí)施方式。如圖3 (6)所示，在該實(shí)施方式中，外側(cè)部15由曲線形成。由此減小與外側(cè)部15連接的胎面踏面2η的接地壓，提高耐磨損性能。另外，為了有效地發(fā)揮這樣的作用，外側(cè)部15包括向溝中心線Gl、G2側(cè)突出的圓弧15r，該圓弧15r優(yōu)選為與胎面踏面2n平滑地連接。在該圓弧15r的曲率半徑R2大的情況下，會(huì)使胎面踏面2n的表面積減小，從而有可能使直行穩(wěn)定性能、轉(zhuǎn)彎性能等變差。在圓弧15r的曲率半徑R2小的情況下,有可能使耐磨損性能變差。因此圓弧15r的曲率半徑R2優(yōu)選為5?15mm。
[0062]以上，對(duì)本實(shí)施方式的充氣輪胎進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但本發(fā)明不限定于上述【具體實(shí)施方式】，能夠變更為各種方式來(lái)實(shí)施。
[0063]實(shí)施例
[0064]基于表I的規(guī)格試制了具有圖1的基本花紋的尺寸255/40ZRF20的充氣輪胎，并測(cè)試了各供試輪胎的排水性能、行駛特性、耐磨損性能以及噪聲性能。各輪胎的共同規(guī)格如下。除表I記載的溝以外，各溝的溝寬度以及角度如圖1所示。
[0065]胎面接地寬度TW:215mm
[0066]〈各主溝〉
[0067]第一外側(cè)主溝的溝底部的深度:6.0mm
[0068]第二外側(cè)主溝的溝底部的深度:6.5mm
[0069]內(nèi)側(cè)主溝的溝底部的深度:6.5mm
[0070]< 其他 >
[0071]中間橫溝的溝深度:L 3?4.3mm
[0072]各橫紋溝的溝深度:2.0?3.5mm
[0073]中央副溝的溝深度:3.5mm
[0074]散熱溝的溝深度D3:4.0mm
[0075]測(cè)試方法如下。
[0076]<排水性能>
[0077]在下述條件下，將各供試輪胎安裝于排氣量3800CC的4輪驅(qū)動(dòng)車的全部車輪，由I名駕駛員駕車在水深2?5mm的浙青路面的測(cè)試路線(I圈3000m)上行駛了 10圈。并且測(cè)量了此時(shí)的行駛時(shí)間。結(jié)果以比較例3的行駛時(shí)間的倒數(shù)為100的指數(shù)來(lái)表示。數(shù)值越大越好。
[0078]輪輞:20X 9 .5J
[0079]內(nèi)壓:200kPa(前輪)
[0080]載荷:4.6kN (前輪)
[0081]表示外側(cè)主溝的橫截面的圖:圖2 (a)
[0082]外側(cè)部的陡傾斜部的角度Θ I:20°
[0083]外側(cè)部的緩傾斜部的角度Θ 2:65°
[0084]<行駛特性>
[0085]利用上述測(cè)試車輛，由I名駕駛員駕車在干燥浙青路面的測(cè)試路線上行駛，利用駕駛員的感官，來(lái)分別評(píng)價(jià)與直行穩(wěn)定性能、響應(yīng)性能(轉(zhuǎn)向響應(yīng)性)、轉(zhuǎn)彎性能、制動(dòng)性能有關(guān)的行駛特性。結(jié)果以比較例3為100的指數(shù)來(lái)表示。數(shù)值越大越好。
[0086]<耐磨損性能>[0087]利用上述測(cè)試車輛，以1?路磨損模式(高速道路50%、一般路35%、山路15%)行駛了 8000-后，在輪胎周向上的8個(gè)位置以等間距測(cè)量了在第一外側(cè)主溝和第二外側(cè)主溝處的溝余量。結(jié)果，通過(guò)計(jì)算各自的溝余量的平均值，并以比較例3的溝余量為100的指數(shù)來(lái)表示。數(shù)值越大越好。
[0088]?噪聲性能(道路噪聲)?[0089]以501^/1！的速度在測(cè)量噪聲用的干燥浙青路面上行駛，并在駕駛席的右耳位置測(cè)量了總的噪聲等級(jí)(18(八結(jié)果以比較例3的噪聲等級(jí)的倒數(shù)為100的指數(shù)來(lái)表示。數(shù)值越大越好。測(cè)試的結(jié)果示于表1
[0090]表1
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，該充氣輪胎被指定了向車輛的安裝方向，具備具有非對(duì)稱的胎面花紋的胎面部，其特征在于， 上述胎面部包括向上述車輛安裝時(shí)位于比輪胎赤道靠車輛外側(cè)的外側(cè)胎面部， 在上述外側(cè)胎面部設(shè)置有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的至少1條外側(cè)主溝， 上述外側(cè)主溝在與溝中心線呈直角的橫截面中具有: 位于輪胎徑向最內(nèi)側(cè)且深度為5.5?6.5皿的溝底部； 從上述溝底部的輪胎赤道側(cè)延伸到胎面踏面的內(nèi)側(cè)溝壁面；以及 從上述溝底部的胎面接地端側(cè)延伸到胎面踏面的外側(cè)溝壁面， 至少一方的上述溝壁面呈臺(tái)階狀，包括: 從上述溝底部以2.0?4.0111111的高度V向輪胎徑向外側(cè)延伸的內(nèi)側(cè)部； 從上述內(nèi)側(cè)部的輪胎徑向的外端沿輪胎軸向以0.75?1.25111111的長(zhǎng)度0向擴(kuò)大溝寬度的方向延伸的臺(tái)階面部；以及 從上述臺(tái)階面部的端部延伸到上述胎面踏面的外側(cè)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 上述外側(cè)溝壁面形成為上述臺(tái)階狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于， 在上述橫截面中，上述外側(cè)部為向溝中心側(cè)突出的圓弧或曲線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 上述內(nèi)側(cè)溝壁面是從上述溝底部向擴(kuò)大溝寬度的方向傾斜且平滑地延伸到上述胎面踏面的非臺(tái)階狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 上述外側(cè)主溝包括:上述胎面接地端側(cè)的第一外側(cè)主溝和輪胎赤道側(cè)的第二外側(cè)主溝， 上述第一外側(cè)主溝的上述外側(cè)溝壁面以及上述第二外側(cè)主溝的上述外側(cè)溝壁面形成為上述臺(tái)階狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 上述胎面部包括向上述車輛安裝時(shí)位于比輪胎赤道靠車輛內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)胎面部， 通過(guò)在上述內(nèi)側(cè)胎面部設(shè)置沿輪胎周向連續(xù)地延伸的一條內(nèi)側(cè)主溝，由此在上述內(nèi)側(cè)主溝與車輛內(nèi)側(cè)的胎面接地端之間形成內(nèi)側(cè)胎肩陸地部， 在上述內(nèi)側(cè)胎肩陸地部設(shè)置散熱溝， 對(duì)于上述散熱溝，其溝深度為3.0?5.0111111，并且在與溝中心線呈直角的截面中包括內(nèi)側(cè)溝部和外側(cè)溝部，上述內(nèi)側(cè)溝部的從溝底部的輪胎徑向的高度為溝深度的60?80%，上述外側(cè)溝部與上述內(nèi)側(cè)溝部連接且向胎面踏面延伸， 上述內(nèi)側(cè)溝部的溝寬度為1.0?3.0臟， 上述外側(cè)溝部包括向擴(kuò)大溝寬度的方向延伸的緩傾斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于， 上述內(nèi)側(cè)胎肩陸地部是沿輪胎周向連續(xù)地延伸的肋條。
【文檔編號(hào)】B60C11/03GK103832219SQ201310366790
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月20日
【發(fā)明者】田邊真依子, 兩角順一郎 申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社