散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置及開閉方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種通過開閉流入散熱器的空氣，能夠改善汽車性能的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置及開閉方法。本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置包括：風(fēng)門片，其配置于車輛前方設(shè)置的散熱器的前方，以開閉流向散熱器的空氣的流動；電動機，其用于旋轉(zhuǎn)風(fēng)門片；主傳感器，其感測風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度；輔助傳感器，其感測風(fēng)門片的開閉與否；控制部，其控制電動機。其中，控制部，在通過電動機的驅(qū)動，使風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時，若主傳感器應(yīng)感測到的正常值與主傳感器實際感測到的測定值之差在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)，則結(jié)束電動機的驅(qū)動，若正常值與測定值之差超過預(yù)先設(shè)定的誤差范圍，則通過輔助傳感器感測風(fēng)門片的開閉與否。
【專利說明】散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置及開閉方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置及開閉方法，尤其涉及一種通過開閉流入散熱器的空氣，能夠改善汽車性能的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置及開閉方法。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來講，車輛引擎(engine)的冷卻裝置，利用冷卻水的水冷卻方式是主流，是一種在位于氣缸(cylinder)外側(cè)周圍的水套(water jacket)中循環(huán)冷卻水，以實現(xiàn)引擎的冷卻；將達(dá)到高溫的冷卻水引至散熱器(radiator)，通過行駛過程產(chǎn)生的風(fēng)等外部風(fēng)進(jìn)行熱交換后，重新送回水套的結(jié)構(gòu)。
[0003]S卩，所述散熱器是通過高溫冷卻水與大氣之間的熱交換冷卻引擎的裝置。
[0004]圖1為顯示現(xiàn)有車輛用散熱器結(jié)構(gòu)的示意圖，圖2為顯示現(xiàn)有的散熱器風(fēng)門片的工作原理的示意圖(參照韓國公開專利第10-2012-0028654號)。
[0005]如圖1所示，現(xiàn)有的車輛用散熱器11通常設(shè)置于車輛10的前方，所述車輛10的前面設(shè)置有作為通風(fēng)口的散熱器格柵(radiator grill) 12，以吸入外部空氣，冷卻所述散熱器11。
[0006]并且，所述散熱器格柵12設(shè)置有用于所述外部空氣流入以及使引擎室的熱量向外排出來調(diào)節(jié)車輛的溫度的風(fēng)門片(flap) 13。并且，通過所述風(fēng)門片13的開閉，作為通風(fēng)口的散熱器格柵12開啟和閉合。
[0007]此處，風(fēng)門片13配置于車輛正面部的散熱器11和散熱器格柵12之間，使得該風(fēng)門片13能夠根據(jù)車輛的狀態(tài)而旋轉(zhuǎn)，從而能夠開閉該散熱器11。
[0008]另外，如圖2所示，關(guān)閉所述風(fēng)門片13時空氣阻力系數(shù)降低，具有降低空氣阻力，提聞燃料效率的效果。為了提聞燃料效率，在關(guān)閉風(fēng)門片13的狀態(tài)下聞速超負(fù)荷行駛時，引擎冷卻水溫及安裝于引擎室內(nèi)部的主要部件的溫度將會上升，當(dāng)這種主要部件的溫度上升到基準(zhǔn)值以上時，通過旋轉(zhuǎn)風(fēng)門片13開啟所述散熱器11，降低引擎室的內(nèi)部溫度。
[0009]這種所述風(fēng)門片的開閉能夠通過自動或手動方式來實現(xiàn)，通過安裝反饋傳感器等，能夠調(diào)節(jié)所述風(fēng)門片的多種開閉角度。
[0010]反饋傳感器是將O度?150度的角度轉(zhuǎn)換成OV?5V的模擬電壓的部件，所述反饋傳感器將旋轉(zhuǎn)的風(fēng)門片的正確位置轉(zhuǎn)換成模擬值并傳送至微處理器，使得能夠正確實現(xiàn)使用者要求的風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度控制。
[0011]目前在使用的反饋傳感器是石墨電刷型，具有將輸出角度準(zhǔn)確傳送至微處理器的優(yōu)點，但是其屬于通過物理接觸產(chǎn)生的驅(qū)動，因此耐久性不足，對周圍環(huán)境敏感。
[0012]圖3為顯示現(xiàn)有散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置的側(cè)視圖及主要結(jié)構(gòu)的斜視圖，圖4為顯示現(xiàn)有散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置的驅(qū)動過程的流程圖。
[0013]圖3 Ca)顯示圖2顯示的散熱器用風(fēng)門片開閉裝置的側(cè)面內(nèi)部結(jié)構(gòu)，圖3 (b)顯示連接于風(fēng)門片而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部140及以可旋轉(zhuǎn)方式支撐旋轉(zhuǎn)部140的支架130。
[0014]圖4中第一列的圖顯示風(fēng)門片開閉裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)，第二列的圖顯示利用旋轉(zhuǎn)部140與支架130，風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)的開閉角度，第三列的圖顯示反饋傳感器，即主傳感器150根據(jù)風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)感測到的電壓的變更狀態(tài)。
[0015]如圖3及圖4 Ca)所示，電動機120通過多個齒輪125與旋轉(zhuǎn)部140結(jié)合。
[0016]如圖4 (b)所示，電動機120順時針方向旋轉(zhuǎn)時，通過多個齒輪125的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)部140及風(fēng)門片(未圖示)隨之旋轉(zhuǎn)，由此，反饋傳感器，即主傳感器150的電壓漸漸下降。
[0017]圖4 (C)顯示電動機120比圖4 (b)按順時針方向旋轉(zhuǎn)更多，使得主傳感器150的電壓更低。
[0018]如圖4 (d)圖4 (e)所示，電動機120逆時針方向旋轉(zhuǎn)時,所述主傳感器150感測到的電壓重新漸漸上升。
[0019]通過這種過程可知，所述主傳感器150感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度，正確實現(xiàn)使用者要求的風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度控制。
[0020]圖5為顯示現(xiàn)有散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置中傳感器發(fā)生故障時的驅(qū)動過程的流程圖。
[0021]如圖5 (b)所示，在齒輪125通過電動機120已已旋轉(zhuǎn)，但所述主傳感器150發(fā)生故障的情況下，圖如5 (c)所示，所述主傳感器150將感測到錯誤電壓，而非正常電壓。
[0022]此時，如圖5 (b)所示，所述電動機120將逆向(逆時針方向)旋轉(zhuǎn)，所述主傳感器150感測到電壓。
[0023]之后,再次如圖5 (e)所示,所述電動機120正向(順時針方向)旋轉(zhuǎn)后,重復(fù)圖5(C)及5 (e)的過程。
[0024]發(fā)生這種重復(fù)過程，則所述電動機120將不斷重復(fù)正旋轉(zhuǎn)及逆旋轉(zhuǎn)，使得電動機120發(fā)生故障，最終導(dǎo)致風(fēng)門片開閉裝置整體無法驅(qū)動。
[0025]S卩，由于單純一個部件，即傳感器150發(fā)生故障會導(dǎo)致散熱器用風(fēng)門片開閉裝置整體的故障，因此增加更換費用，并且有礙于實現(xiàn)散熱器用風(fēng)門片開閉裝置的固有功能，即提高采暖效果、減少尾氣、節(jié)省燃料費等的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0026]技術(shù)問題
[0027]因此，為解決上述的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種即使反饋傳感器(feedbacksensor),即主傳感器發(fā)生故障時也仍然能夠使風(fēng)門片的開閉動作順利實現(xiàn)，以執(zhí)行開閉裝置的固有功能的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置及開閉方法。
[0028]技術(shù)方案
[0029]旨在達(dá)成所述目的的本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置，其特征在于，包括:風(fēng)門片，其配置于車輛前方設(shè)置的散熱器的前方，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動；電動機，其用于旋轉(zhuǎn)所述風(fēng)門片；主傳感器，其感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度；輔助傳感器，其感測所述風(fēng)門片的開閉與否；控制部，其控制所述電動機。其中，所述控制部，在通過所述電動機的驅(qū)動，使得所述風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時，若所述主傳感器應(yīng)感測到的正常值與所述主傳感器實際感測到的測定值之差在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)，則結(jié)束所述電動機的驅(qū)動，若所述正常值與測定值之差超過預(yù)先設(shè)定的誤差范圍，則通過所述輔助傳感器感測所述風(fēng)門片的開閉與否。[0030]所述主傳感器感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度，將其轉(zhuǎn)換成模擬電壓，進(jìn)一步地，所述主傳感器在所述風(fēng)門片的完全開啟角度和所述風(fēng)門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉(zhuǎn)角度。
[0031]并且，本發(fā)明的能動開閉裝置還包括:旋轉(zhuǎn)部，其與所述風(fēng)門片共同旋轉(zhuǎn)；以及支架，其以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐所述風(fēng)門片。其中，所述輔助傳感器，包括:第一永久磁鐵及第二永久磁鐵，其以相互間隔方式安裝于所述旋轉(zhuǎn)部；以及霍爾傳感器，其固定安裝于所述支架，配置于所述第一永久磁鐵和第二永久磁鐵之間。其中，所述第一永久磁鐵及第二永久磁鐵，與所述霍爾傳感器相對方向的磁極互為相反；所述霍爾傳感器，通過感測所述風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)時與其共同旋轉(zhuǎn)的第一永久磁鐵或第二永久磁鐵，感測所述風(fēng)門片的開閉與否。
[0032]所述第一永久磁鐵以在所述風(fēng)門片完全開啟時的旋轉(zhuǎn)角度下，與所述霍爾傳感器相對的方式安裝于所述旋轉(zhuǎn)部；所述第二永久磁鐵以在所述風(fēng)門片閉合時的旋轉(zhuǎn)角度下，與所述霍爾傳感器相對的方式安裝于所述旋轉(zhuǎn)部。
[0033]并且，所述控制部，所述風(fēng)門片通過所述電動機的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)后，若所述霍爾傳感器感測到所述第一永久磁鐵或第二永久磁鐵，則停止所述電動機的驅(qū)動。
[0034]并且，旨在達(dá)成所述目的的本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，其用于開閉配置于車輛前方設(shè)置的散熱器的前方的風(fēng)門片，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動，其特征在于:感測所述風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)角度的主傳感器發(fā)生故障時，利用輔助傳感器，只感測所述風(fēng)門片的開閉與否。
[0035]這種散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，其特征在于，包括:驅(qū)動步驟:驅(qū)動連接于所述風(fēng)門片的電動機，使所述風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)；風(fēng)門片角度測定步驟:通過利用所述主傳感器感測旋轉(zhuǎn)完的所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度；第一判斷步驟:判斷所述風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時所述主傳感器應(yīng)感測到的正常值與所述主傳感器實際感測到的測定值之差，是否在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)；風(fēng)門片開閉測定步驟:利用所述輔助傳感器感測通過驅(qū)動所述電動機而旋轉(zhuǎn)的所述風(fēng)門片的開閉與否；第二判斷步驟:判斷所述風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時所述輔助傳感器應(yīng)感測到的正常值和所述輔助傳感器實際感測到的測定值是否一致；以及警告步驟:產(chǎn)生警告信息。其中，所述主傳感器能夠在所述風(fēng)門片的完全開啟角度和所述風(fēng)門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉(zhuǎn)角度；在所述第一判斷步驟中，若所述正常值與測定值之差在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)，則結(jié)束所述電動機的驅(qū)動，若超過預(yù)先設(shè)定的誤差范圍，則移動至所述風(fēng)門片開閉測定步驟；在所述第二判斷步驟中，若所述正常值與測定值一致，則結(jié)束所述電動機的驅(qū)動，若不一致，則移動至所述警告步驟。
[0036]并且，本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，其特征在于，還包括:監(jiān)測步驟:在所述驅(qū)動步驟之前監(jiān)測用于感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度的所述主傳感器本身；以及傳感器檢查步驟:利用從所述監(jiān)測步驟測定的值，判斷所述主傳感器是否正常。其中，所述主傳感器感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度，并轉(zhuǎn)換成模擬電壓；在所述監(jiān)測步驟中，監(jiān)測所述主傳感器本身的電壓；在所述傳感器檢查步驟中，若測定的所述主傳感器本身的電壓在預(yù)先設(shè)定的電壓范圍之內(nèi)，則判斷為正常并移動至所述驅(qū)動步驟，若測定的所述主傳感器本身的電壓超過預(yù)先設(shè)定的電壓范圍，則判斷為非正常并移動至所述風(fēng)門片開閉測定步驟。
[0037]所述輔助傳感器包括:兩個永久磁鐵，其以相互間隔方式配置并與所述風(fēng)門片共同旋轉(zhuǎn)；以及霍爾傳感器，其配置于所述兩個永久磁鐵之間并感測旋轉(zhuǎn)的所述永久磁鐵，并且，在所述風(fēng)門片開閉測定步驟中，所述風(fēng)門片通過所述電動機旋轉(zhuǎn)時，所述霍爾傳感器測定所述相互間隔的所述永久磁鐵，并以此感測所述風(fēng)門片的開啟或閉合。
[0038]本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法還包括:位置確認(rèn)步驟:在所述風(fēng)門片開閉測定步驟之前，使所述電動機正向及逆向旋轉(zhuǎn)，從而通過所述霍爾傳感器及永久磁鐵，確認(rèn)所述風(fēng)門片的開啟位置及閉合位置。其中，在所述位置確認(rèn)步驟中，若所述霍爾傳感器測定的值與預(yù)先設(shè)定的值一致，則移動至所述風(fēng)門片開閉測定步驟，若不一致，則移動至所述警告步驟。
[0039]技術(shù)效果
[0040]根據(jù)如上說明的本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置及開閉方法，其有利效果是，即使作為主傳感器的反饋傳感器發(fā)生故障時，也仍然能夠使風(fēng)門片的開閉動作順利實現(xiàn)，執(zhí)行風(fēng)門片開閉裝置的固有功能。
【專利附圖】

【附圖說明】[0041]圖1為顯示現(xiàn)有車輛用散熱器結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0042]圖2為顯示現(xiàn)有散熱器風(fēng)門片的工作原理的示意圖；
[0043]圖3為顯示現(xiàn)有散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置的側(cè)視圖及主要結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0044]圖4為顯示現(xiàn)有散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置的驅(qū)動過程的流程圖；
[0045]圖5為顯示現(xiàn)有散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置中傳感器發(fā)生故障時的驅(qū)動過程的流程圖；
[0046]圖6為顯示本發(fā)明的實施例的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置的側(cè)面及主要結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0047]圖7為顯示本發(fā)明的實施例的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法的流程圖；
[0048]圖8為顯示本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置中主傳感器發(fā)生故障時的驅(qū)動過程的流程圖。
[0049]附圖標(biāo)記說明
[0050]110:本體120:電動機
[0051]125:齒輪130:支架
[0052]140:旋轉(zhuǎn)部150:主傳感器
[0053]160:輔助傳感器161:霍爾傳感器
[0054]162:第一永久磁鐵163:第二永久磁鐵
[0055]SlO:監(jiān)測步驟S20:傳感器檢查步驟
[0056]S30:驅(qū)動步驟S40:風(fēng)門片角度測定步驟
[0057]S50:第一判斷步驟S60:位置確認(rèn)步驟
[0058]S70:風(fēng)門片開閉測定步驟 S80:第二判斷步驟
[0059]S90:警告步驟
【具體實施方式】
[0060]圖6為顯示本發(fā)明的實施例的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置的側(cè)面及主要結(jié)構(gòu)的立體圖。[0061]本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置，由本體110、電動機120、支架130、旋轉(zhuǎn)部140、風(fēng)門片(未圖示)、主傳感器150、輔助傳感器160及控制部(未圖示)等構(gòu)成。
[0062]所述本體110配置于散熱器格柵的側(cè)面，所述本體110內(nèi)裝有所述電動機120。
[0063]所述支架130固定安裝于所述本體110。
[0064]所述旋轉(zhuǎn)部140以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于所述支架130，通過多個齒輪125與所述電動機120連接。
[0065]因此，所述電動機120旋轉(zhuǎn)時，通過所述多個齒輪125的旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)部140也隨之旋轉(zhuǎn)。
[0066]所述風(fēng)門片配置于設(shè)置在車輛前方的散熱器的前方，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動。
[0067]這種所述風(fēng)門片結(jié)合于所述旋轉(zhuǎn)部140，在所述旋轉(zhuǎn)部140通過所述電動機120而旋轉(zhuǎn)時，與之共同旋轉(zhuǎn)。
[0068]在圖6 Ca)中，所述風(fēng)門片沿以圖面為基準(zhǔn)面的垂直方向配置。
[0069]所述主傳感器150用于感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度，與現(xiàn)有技術(shù)相同，由反饋傳感器構(gòu)成。
[0070]S卩，所述主傳感器150感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度并轉(zhuǎn)換成模擬電壓，進(jìn)一步地，所述主傳感器150能夠在所述風(fēng)門片的完全開啟角度和所述風(fēng)門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉(zhuǎn)角度，所以能夠感測至少三個以上的角度。
[0071]所述輔助傳感器160感測所述風(fēng)門片的開閉與否。
[0072]這種所述輔助傳感器160包括:第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163，其以相互間隔方式安裝于所述旋轉(zhuǎn)部140 ;所述霍爾傳感器，其固定安裝于所述支架130且配置于所述第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163之間。
[0073]所述第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163配置得與所述霍爾傳感器相對方向的磁極互為相反；所述霍爾傳感器161通過感測所述風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)時與其共同旋轉(zhuǎn)的第一永久磁鐵162或第二永久磁鐵163，以此來感測所述風(fēng)門片的開閉與否。
[0074]例如，其配置得若與所述霍爾傳感器161相對的所述第一永久磁鐵162的上面是N極，則與所述霍爾傳感器161相對的所述第二永久磁鐵163的上面配置為S極。
[0075]所述第一永久磁鐵162在所述風(fēng)門片完全開啟時的旋轉(zhuǎn)角度下，以與所述霍爾傳感器161相對的方式安裝于所述旋轉(zhuǎn)部140 ;所述第二永久磁鐵163在所述風(fēng)門片閉合時的旋轉(zhuǎn)角度下，以與所述霍爾傳感器161相對的方式安裝于所述旋轉(zhuǎn)部140。
[0076]因此，所述旋轉(zhuǎn)部140旋轉(zhuǎn)時，所述霍爾傳感器161通過感測所述第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163，能夠感測所述風(fēng)門片是完全開啟還是閉合。
[0077]所述控制部控制所述用于旋轉(zhuǎn)所述風(fēng)門片的電動機120。
[0078]這種所述控制部，在通過所述電動機120的驅(qū)動，使所述風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時所述主傳感器150應(yīng)感測到的正常值與所述主傳感器150實際感測到的測定值之差在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)，則結(jié)束所述電動機120的驅(qū)動；若所述正常值與測定值之差超過預(yù)先設(shè)定的誤差范圍，則通過所述輔助傳感器160，感測所述風(fēng)門片的開閉與否。
[0079]并且，所述控制部，所述風(fēng)門片通過所述電動機120的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)后，若所述霍爾傳感器161感測到所述第一永久磁鐵162或第二永久磁鐵163，則停止所述電動機120的驅(qū)動。
[0080]下面將說明以上述方式構(gòu)成的本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法。
[0081]圖7為顯示本發(fā)明的實施例的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法的流程圖；圖8為顯示本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置中主傳感器發(fā)生故障時的驅(qū)動過程的流程圖。
[0082]本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，是配置于車輛前方設(shè)置的散熱器的前方，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動的風(fēng)門片的開閉方法。當(dāng)感測所述風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)角度的主傳感器150發(fā)生故障時，利用輔助傳感器160，只感測所述風(fēng)門片的開閉與否。
[0083]為此，本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，由監(jiān)測(monitoring)步驟S10、傳感器檢查步驟S20、驅(qū)動步驟S30、風(fēng)門片角度測定步驟S40、第一判斷步驟S50、位置確認(rèn)步驟S60、風(fēng)門片開閉測定步驟S70、第二判斷步驟S80及警告步驟S90構(gòu)成。
[0084]所述監(jiān)測步驟S10，是感測用于感知所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度的所述主傳感器150本身的步驟，其感測所述主傳感器150本身的電壓，而所述主傳感器監(jiān)測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度并轉(zhuǎn)換成模擬電壓。
[0085]所述傳感器檢查步驟S20，是利用從所述監(jiān)測步驟SlO測定的值，判斷所述主傳感器150正常與否的步驟。
[0086]所述傳感器檢查步驟S20中，若測定的所述主傳感器150本身的電壓在預(yù)先設(shè)定的電壓范圍之內(nèi)，則判斷為正常并移動至所述驅(qū)動步驟S30 ;若測定的所述主傳感器150本身的電壓超過預(yù)先設(shè)定的電壓范圍，則判斷為非正常并移動至所述風(fēng)門片開閉測定步驟S70。
[0087]所述驅(qū)動步驟S30，是通過驅(qū)動連接于所述風(fēng)門片的所述電動機120，使所述風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)的步驟。
[0088]所述風(fēng)門片角度測定步驟S40，是通過所述主傳感器150感測已旋轉(zhuǎn)的所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度的步驟。
[0089]所述第一判斷步驟S50，是通過所述風(fēng)門片角度測定步驟S40，判斷所述風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時所述主傳感器150應(yīng)感測到的正常值與所述主傳感器150實際感測到的測定值之差，是否在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)的步驟。
[0090]所述第一判斷步驟S50中，若所述正常值與測定值之差在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)，則結(jié)束所述電動機120的驅(qū)動；若超過預(yù)先設(shè)定的誤差范圍，則移動至所述風(fēng)門片開閉測定步驟S70。
[0091]所述位置確認(rèn)步驟S60中、風(fēng)門片開閉測定步驟S70、第二判斷步驟S80及警告步驟S90，是在所述傳感器檢查步驟S20所述主傳感器150非正常檢測出，或在所述第一判斷步驟S50所述主傳感器150實際感測的測定值與預(yù)先設(shè)定的正常值之間的差值超過預(yù)先設(shè)定的誤差范圍時執(zhí)行的步驟。
[0092]所述位置確認(rèn)步驟S60,是使所述電動機120正向及逆向旋轉(zhuǎn),通過所述霍爾傳感器161和永久磁鐵，確認(rèn)所述風(fēng)門片的開啟位置及閉合位置的步驟。
[0093]在所述位置確認(rèn)步驟S60中，若所述霍爾傳感器161測定的值與預(yù)先設(shè)定的值一致，則判斷為所述霍爾傳感器161正常工作，并移動至所述風(fēng)門片開閉測定步驟S70 ;若不一致，則移動至所述警告步驟S90。[0094]所述位置確認(rèn)步驟S60的具體方法如圖8 Ca)所示，若所述主傳感器150感測到錯誤電壓，則如圖8 (b)所示，使所述電動機120順時針方向旋轉(zhuǎn)，從而使所述霍爾傳感器161感測第一永久磁鐵162,產(chǎn)生一號輸出電壓。
[0095]此時，不產(chǎn)生通過感測所述第二永久磁鐵163而產(chǎn)生的二號輸出電壓。
[0096]然后，如圖8 (C)所示，使所述電動機120逆時針方向旋轉(zhuǎn)，從而使所述霍爾傳感器161感測第二永久磁鐵163,產(chǎn)生二號輸出電壓。
[0097]此時,不產(chǎn)生通過感測所述第一永久磁鐵162而產(chǎn)生的一號輸出電壓。
[0098]由此，所述輔助傳感器160，即霍爾傳感器161能夠確認(rèn)配置于所述風(fēng)門片的開啟位置及閉合位置的所述第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163的位置。
[0099]所述位置確認(rèn)步驟S60中，可根據(jù)狀況省略，直接執(zhí)行所述風(fēng)門片開閉測定步驟S70。
[0100]所述風(fēng)門片開閉測定步驟S70，是通過所述輔助傳感器160，感測通過驅(qū)動所述電動機120而發(fā)生旋轉(zhuǎn)的所述風(fēng)門片的開閉與否的步驟。
[0101]在所述風(fēng)門片開閉測定步驟S70，所述風(fēng)門片通過所述電動機120旋轉(zhuǎn)時，所述霍爾傳感器161通過測定所述相互間隔的所述第一永久磁鐵162或第二永久磁鐵163，感測所述風(fēng)門片的開啟或閉合。
[0102]所述第二判斷步驟S80，是判斷所述風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時，所述輔助傳感器160應(yīng)感測到的正常值與所述輔助傳感器160實際感測到的測定值一致與否的步驟。
[0103]在所述第二判斷步驟S80中，若所述正常值與測定值一致，則結(jié)束所述電動機120的驅(qū)動；若不一致，則移動至所述警告步驟S90。
[0104]即，在所述第二判斷步驟S80，如圖8 Cd)所示，所述電動機120被驅(qū)動，所述霍爾傳感器161感測所述第一永久磁鐵162，若其與命令值一致，則停止所述電動機120的驅(qū)動，使所述風(fēng)門片保持開啟狀態(tài)。
[0105]并且，如圖8 Ce)所示，通過所述電動機120驅(qū)動，所述霍爾傳感器161感測到所述第二永久磁鐵163，若其與命令值一致，則停止所述電動機120的驅(qū)動，使所述風(fēng)門片保持閉合狀態(tài)。
[0106]所述警告步驟S90是，產(chǎn)生警告信息，使使用者對其產(chǎn)生意識的步驟；是在所述位置確認(rèn)步驟S60中，所述霍爾傳感器161，即輔助傳感器160檢測為非正常，或在所述第二判斷步驟S80中，所述輔助傳感器160實際感測到的測定值與預(yù)先設(shè)定的正常值不一致時執(zhí)行的過程。
[0107]所述主傳感器150無故障正常工作時，如圖7所示，通過所述監(jiān)測步驟S10、傳感器檢查步驟S20、驅(qū)動步驟S30、風(fēng)門片角度測定步驟S40及第一判斷步驟S50，達(dá)到電動機120驅(qū)動結(jié)束。
[0108]并且，所述主傳感器150發(fā)生故障時，即在所述傳感器檢查步驟S20，所述主傳感器150非檢測為正常，或在所述第一判斷步驟S50中，所述主傳感器150實際感測的測定值與預(yù)先設(shè)定的正常值之差超過預(yù)先設(shè)定的誤差范圍時，將移動至所述位置確認(rèn)步驟S60。
[0109]所述輔助傳感器160無故障正常工作時，通過驅(qū)動步驟S30、風(fēng)門片開閉測定步驟S70及第二判斷步驟S80，達(dá)到電動機120驅(qū)動結(jié)束。
[0110]并且，所述輔助傳感器160發(fā)生故障時，即在所述位置確認(rèn)步驟S60，所述霍爾傳感器161，即輔助傳感器160檢測為非正常，或在所述第二判斷步驟S80，所述輔助傳感器160實際感測的測定值與預(yù)先設(shè)定的正常值不一致時，移動至所述警告步驟S90。
[0111]通過如上所述的本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置及開閉方法，使得即使在所述主傳感器150發(fā)生故障時，也仍然能夠?qū)崿F(xiàn)所述風(fēng)門片的開閉動作，因此無需更換風(fēng)門片開閉裝置整體，能夠延長使用時間。
[0112]本發(fā)明的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置及開閉方法不限于以上所述的實施例，可在本發(fā)明的技術(shù)思想所允許的范圍內(nèi)進(jìn)行多種修改、變更及置換而實施。
【權(quán)利要求】
1.一種散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置，其特征在于，包括: 風(fēng)門片，其配置于車輛前方設(shè)置的散熱器的前方，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動； 電動機，其用于旋轉(zhuǎn)所述風(fēng)門片； 主傳感器，其感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度； 輔助傳感器，其感測所述風(fēng)門片的開閉與否； 控制部，其控制所述電動機， 其中，所述控制部，在通過所述電動機的驅(qū)動，使所述風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時，若所述主傳感器應(yīng)感測到的正常值與所述主傳感器實際感測到的測定值之差在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)，則結(jié)束所述電動機的驅(qū)動，若所述正常值與測定值之差超過預(yù)先設(shè)定的誤差范圍，則通過所述輔助傳感器感測所述風(fēng)門片的開閉與否。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置，其特征在于: 所述主傳感器感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度，將其轉(zhuǎn)換成模擬電壓，進(jìn)一步地，所述主傳感器在所述風(fēng)門片的完全開啟角度和所述風(fēng)門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉(zhuǎn)角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置，其特征在于，還包括: 旋轉(zhuǎn)部，其與所述風(fēng)門片共同旋轉(zhuǎn)；以及 支架，其以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐所述風(fēng)門片， 其中，所述輔助傳感器，包括: 第一永久磁鐵及第二永久磁鐵，其以相互間隔方式安裝于所述旋轉(zhuǎn)部；以及霍爾傳感器，其固定安裝于所述支架，配置于所述第一永久磁鐵和第二永久磁鐵之間，其中，所述第一永久磁鐵及第二永久磁鐵，與所述霍爾傳感器相對方向的磁極互為相反；所述霍爾傳感器，通過感測所述風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)時與其共同旋轉(zhuǎn)的第一永久磁鐵或第二永久磁鐵，感測所述風(fēng)門片的開閉與否。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置，其特征在于: 所述第一永久磁鐵以在所述風(fēng)門片完全開啟時的旋轉(zhuǎn)角度下，與所述霍爾傳感器相對的方式安裝于所述旋轉(zhuǎn)部； 所述第二永久磁鐵以在所述風(fēng)門片閉合時的旋轉(zhuǎn)角度下，與所述霍爾傳感器相對的方式安裝于所述旋轉(zhuǎn)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉裝置，其特征在于: 所述控制部，所述風(fēng)門片通過所述電動機的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)后，若所述霍爾傳感器感測到所述第一永久磁鐵或第二永久磁鐵，則停止所述電動機的驅(qū)動。
6.一種散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，其用于開閉配置于車輛前方設(shè)置的散熱器的前方的風(fēng)門片，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動，其特征在于: 感測所述風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)角度的主傳感器發(fā)生故障時，利用輔助傳感器，只感測所述風(fēng)門片的開閉與否。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，其特征在于，包括: 驅(qū)動步驟:驅(qū)動連接于所述風(fēng)門片的電動機，使所述風(fēng)門片旋轉(zhuǎn)； 風(fēng)門片角度測定步驟:通過利用所述主傳感器感測旋轉(zhuǎn)完的所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度；第一判斷步驟:判斷所述風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時所述主傳感器應(yīng)感測到的正常值與所述主傳感器實際感測到的測定值之差，是否在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)； 風(fēng)門片開閉測定步驟:利用所述輔助傳感器感測通過驅(qū)動所述電動機而旋轉(zhuǎn)的所述風(fēng)門片的開閉與否； 第二判斷步驟:判斷所述風(fēng)門片正常旋轉(zhuǎn)完時所述輔助傳感器應(yīng)感測到的正常值和所述輔助傳感器實際感測到的測定值是否一致；以及 警告步驟:產(chǎn)生警告信息， 其中，所述主傳感器能夠在所述風(fēng)門片的完全開啟角度和所述風(fēng)門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉(zhuǎn)角度；在所述第一判斷步驟中，若所述正常值與測定值之差在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)，則結(jié)束所述電動機的驅(qū)動，若超過預(yù)先設(shè)定的誤差范圍，則移動至所述風(fēng)門片開閉測定步驟；在所述第二判斷步驟中，若所述正常值與測定值一致，則結(jié)束所述電動機的驅(qū)動，若不一致，則移動至所述警告步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，其特征在于，還包括: 監(jiān)測步驟:在所述驅(qū)動步驟之前監(jiān)測用于感測所述風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度的所述主傳感器本身；以及 傳感器檢查步驟:利用從所述監(jiān)測步驟測定的值，判斷所述主傳感器是否正常， 其中，所述主傳感器感測所述 風(fēng)門片的旋轉(zhuǎn)角度，并轉(zhuǎn)換成模擬電壓；在所述監(jiān)測步驟中，監(jiān)測所述主傳感器本身的電壓；在所述傳感器檢查步驟中，若測定的所述主傳感器本身的電壓在預(yù)先設(shè)定的電壓范圍之內(nèi)，則判斷為正常并移動至所述驅(qū)動步驟，若測定的所述主傳感器本身的電壓超過預(yù)先設(shè)定的電壓范圍，則判斷為非正常并移動至所述風(fēng)門片開閉測定步驟。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，其特征在于，所述輔助傳感器包括: 兩個永久磁鐵，其以相互間隔方式配置并與所述風(fēng)門片共同旋轉(zhuǎn)；以及 霍爾傳感器，其配置于所述兩個永久磁鐵之間并感測旋轉(zhuǎn)的所述永久磁鐵， 并且，在所述風(fēng)門片開閉測定步驟中，所述風(fēng)門片通過所述電動機旋轉(zhuǎn)時，所述霍爾傳感器測定所述相互間隔的所述永久磁鐵，并以此感測所述風(fēng)門片的開啟或閉合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的散熱器用風(fēng)門片的能動開閉方法，其特征在于，還包括: 位置確認(rèn)步驟:在所述風(fēng)門片開閉測定步驟之前，使所述電動機正向及逆向旋轉(zhuǎn)，從而通過所述霍爾傳感器及永久磁鐵，確認(rèn)所述風(fēng)門片的開啟位置及閉合位置， 其中，在所述位置確認(rèn)步驟中，若所述霍爾傳感器測定的值與預(yù)先設(shè)定的值一致，則移動至所述風(fēng)門片開閉測定步驟，若不一致，則移動至所述警告步驟。
【文檔編號】B60K11/08GK103625268SQ201310367580
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月21日
【發(fā)明者】丁龍珍 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社