護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】在將護(hù)簾式氣囊安裝于車身側(cè)方上部的護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)中，護(hù)簾式氣囊包括氣囊主體和保持氣囊主體的樹脂殼。氣囊主體的回折部的基端部布置成，與后柱裝飾和頂棚件之間的分界部相對、或在其附近。引導(dǎo)壁部設(shè)置于樹脂引導(dǎo)殼的后端部。引導(dǎo)壁部與回折部基端部的后端側(cè)相對，并且在回折部打開同時(shí)推出頂棚件的一部分時(shí)，阻止回折部與后柱裝飾碰撞。
【專利說明】護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能將護(hù)簾式氣囊安裝至車身側(cè)方上部的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]護(hù)簾式氣囊安裝在機(jī)動(dòng)車車身的側(cè)方上部中，以及，當(dāng)機(jī)動(dòng)車遭遇碰撞時(shí)，護(hù)簾式氣囊膨脹展開，以覆蓋側(cè)門中的玻璃嵌板，從而保護(hù)乘員的頭部。另外，由于較長的護(hù)簾式氣囊安裝于內(nèi)裝部件的背面，常規(guī)做法是回折氣囊的后端部。
[0003]例如，在專利文獻(xiàn)I所描述的氣囊系統(tǒng)中，披露了一種氣囊，處于安裝狀態(tài)時(shí)，將氣囊壓縮成長板結(jié)構(gòu)，端部沿其縱向回折。另外，還披露在氣囊中設(shè)置有一種約束件，其對氣囊的回折端部膨脹加以約束，使其不能朝車輛外部橫向展開。于是，此結(jié)構(gòu)得以使氣囊順暢展開。
[0004]另外，例如，在專利文獻(xiàn)2所描述的車輛護(hù)簾式氣囊展開輔助件的安裝結(jié)構(gòu)中，披露了設(shè)置展開輔助件，其在氣囊膨脹展開時(shí)引導(dǎo)氣囊進(jìn)入車輛內(nèi)部。另外，當(dāng)氣囊膨脹展開時(shí)，展開輔助件的加強(qiáng)肋與內(nèi)板接觸。通過采用這種結(jié)構(gòu)，獲得了展開輔助件引導(dǎo)性能方面的進(jìn)一步提聞。
[0005]專利文獻(xiàn)1:TO-Al-2010/007740
[0006]專利文獻(xiàn)2 JP-A-2Oll-1O5O79

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]然而，在上述護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)中，當(dāng)氣囊膨脹展開時(shí)，擔(dān)心氣囊端部的回折部與位于頂棚件后面的后柱裝飾碰撞。為此，需要避免使后柱裝飾自車身脫離，這使安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
[0008]考慮到上述背景提出本發(fā)明，經(jīng)過嘗試與探索，本發(fā)明提供一種護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)，其避免外部負(fù)荷施加至后柱裝飾，從而簡化了后柱裝飾與車身安裝部分的結(jié)構(gòu)。
[0009]在第一方面，提供了一種護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)，包括:護(hù)簾式氣囊，其安裝于車身的側(cè)方上部，以及，該護(hù)簾式氣囊包括:氣囊主體，其響應(yīng)于車輛碰撞而膨脹展開；以及樹脂弓I導(dǎo)殼，其保持氣囊主體以將氣囊主體安裝于車身，其中，氣囊主體包括一般部和設(shè)置于一般部后側(cè)的回折部，通過將氣囊主體的后端部朝前側(cè)回折并且扣緊至一般部，形成該回折部，其中，回折部的基端部布置成與分界部相對、或在其附近，該分界部限定于后柱裝飾與頂棚件之間，該后柱裝飾在車身側(cè)方上部的后部處安裝于車身的車輛內(nèi)側(cè)，以及，該頂棚件在位于后柱裝飾前側(cè)的位置中安裝于車身的車輛內(nèi)側(cè)，以及，其中，引導(dǎo)壁部設(shè)置于樹脂引導(dǎo)殼的后端部處，引導(dǎo)壁部布置成與回折部基端部的后端側(cè)相對，并且，當(dāng)回折部打開的同時(shí)推出頂棚件的一部分，避免氣囊主體的回折部與后柱裝飾碰撞。
[0010]在第二方面，一種可安裝于車身的護(hù)簾式氣囊，包括:氣囊主體，其響應(yīng)于車輛碰撞而膨脹，并且氣囊主體包括一般部和設(shè)置于一般部后側(cè)的回折部，回折部朝前側(cè)回折并且扣緊于一般部；以及樹脂引導(dǎo)殼，其保持氣囊主體，并且能夠安裝于車身的上側(cè)部，使得基端部與分界部相對、或在其附近，該分界部限定于后柱裝飾與頂棚件之間，該后柱裝飾在車身側(cè)方上部的后部安裝于車身的車輛內(nèi)側(cè)，以及，該頂棚件在位于后柱裝飾前側(cè)的位置中安裝于車身的車輛內(nèi)側(cè)，其中，樹脂引導(dǎo)殼包括設(shè)置于樹脂引導(dǎo)殼后端部處的引導(dǎo)壁部，以及，其中，引導(dǎo)壁部與回折部的基端部的后端側(cè)相對，藉此，當(dāng)護(hù)簾式氣囊安裝于車身，在回折部打開且推出頂棚件的一部分時(shí)，引導(dǎo)壁部阻止氣囊主體的回折部與后柱裝飾碰撞。
[0011]在上述護(hù)簾式氣囊(下文簡稱為氣囊)安裝結(jié)構(gòu)和氣囊中，在氣囊主體后端部處設(shè)置回折部的情況下，能避免氣囊膨脹展開時(shí)后柱裝飾自車身脫離。
[0012]具體而言，氣囊主體回折部的基端部與分界部相對或在其附近，分界部限定在后柱裝飾與頂棚件之間，以及，引導(dǎo)壁部設(shè)置于氣囊的樹脂引導(dǎo)殼的后端部處。
[0013]當(dāng)響應(yīng)于車輛碰撞使氣囊主體膨脹展開進(jìn)入車輛內(nèi)部時(shí)，由膨脹的氣囊主體將頂棚件的一部分朝向車輛內(nèi)部推出。另外，氣囊主體的回折部朝車輛內(nèi)部打開。隨著這些動(dòng)作發(fā)生，盡管氣囊主體的回折部開始與后柱裝飾的分界部附近碰撞，趨于朝車輛內(nèi)部推出此分界部或其附近，但引導(dǎo)壁部能阻擋這種趨勢或傾向。
[0014]為此，當(dāng)氣囊膨脹展開時(shí)，沒有外部負(fù)荷施加至后柱裝飾，從而，能簡化后柱裝飾與車身安裝部分的結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)的總體視圖；
[0016]圖2是示出根據(jù)本實(shí)施例的后柱裝飾與頂棚件之間分界部附近的軸測圖；
[0017]圖3是說明圖，示出在橫越根據(jù)本實(shí)施例的頂棚件與后柱裝飾之間分界部所取截面中從后方觀察的引導(dǎo)壁部；
[0018]圖4是說明圖，示出根據(jù)本實(shí)施例從其后側(cè)觀察的引導(dǎo)壁部；
[0019]圖5是說明圖，示出根據(jù)本實(shí)施例氣囊(其安裝于車身)的車輛內(nèi)側(cè)被頂棚件覆蓋的一般截面；以及
[0020]圖6是說明圖，示出根據(jù)本實(shí)施例后柱裝飾安裝于車身的安裝部位的一般截面?！揪唧w實(shí)施方式】
[0021]下面，說明上述護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例。
[0022]弓丨導(dǎo)壁部可以自樹脂弓丨導(dǎo)殼的后端部朝車輛內(nèi)部彎曲。
[0023]此時(shí)，當(dāng)氣囊膨脹展開時(shí)，能由引導(dǎo)壁部以穩(wěn)定方式朝車輛內(nèi)部引導(dǎo)回折部。
[0024]在護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)中，引導(dǎo)壁部中位于其車輛內(nèi)側(cè)的端部可以接觸頂棚件的后表面。
[0025]在這種情況下，頂棚件可以由引導(dǎo)壁部承載，從而，使得能避免頂棚件松開。
[0026]另外，引導(dǎo)壁部可以具有由板部形成的容器形狀，使其內(nèi)部成為中空狀。
[0027]在這種情況下，能實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)壁部減重，并保持所要求的強(qiáng)度。
[0028]下文中，參照附圖，說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)。
[0029]根據(jù)本實(shí)施例用于護(hù)簾式氣囊I (下文簡稱為氣囊I)的護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)為，使得氣囊I安裝在機(jī)動(dòng)車的車身4的側(cè)方上部41中，如圖1中所示。氣囊I具有:氣囊主體2，其在機(jī)動(dòng)車遭遇碰撞時(shí)能膨脹展開；以及樹脂引導(dǎo)殼3，其保持氣囊主體2以將其安裝于車身4。氣囊主體2在其后端部處具有回折部22，在此將后端部向前回折，并且將此回折部22扣緊至氣囊主體2的一般部21。
[0030]如圖2、圖3中所示，回折部22的基端部221布置成，與后柱裝飾52和頂棚件51之間分界部53的附近相對，后柱裝飾52在車身4的側(cè)方上部41的后方安裝于車身4的車輛內(nèi)側(cè)R，以及，頂棚件51在比后柱裝飾52更向前的位置中安裝于車身4的車輛內(nèi)側(cè)R。引導(dǎo)壁部31設(shè)置于樹脂引導(dǎo)殼3的后端部處。此引導(dǎo)壁部31布置成與回折部22的基端部221的后端側(cè)相對，以及，當(dāng)氣囊主體2的回折部22打開且推出頂棚件51的一部分時(shí)，引導(dǎo)壁部31避免回折部22與后柱裝飾52碰撞。
[0031]下文中，參照圖1至圖6，詳細(xì)說明根據(jù)本實(shí)施例的氣囊I的安裝結(jié)構(gòu)。
[0032]如圖1中所示，氣囊I布置在與機(jī)動(dòng)車側(cè)門對應(yīng)的車身4的上部中。氣囊I膨脹展開以覆蓋側(cè)門中玻璃嵌板43的表面，從而在機(jī)動(dòng)車遭遇碰撞時(shí)保護(hù)乘員頭部的側(cè)面。另夕卜，充氣器11設(shè)置在氣囊I中。當(dāng)機(jī)動(dòng)車遭遇碰撞時(shí)，充氣器11產(chǎn)生氣體，并且將所產(chǎn)生的氣體供入氣囊I以使其膨脹。充氣器11安裝在氣囊主體2的前側(cè)部與氣囊主體2的后側(cè)部之間的縱向中間位置中，使得氣體供入氣囊主體2的前側(cè)部和后側(cè)部二者。
[0033]在本實(shí)施例中，機(jī)動(dòng)車是雙門小轎車或兩排座轎式跑車、并且具有傾斜后部，因此，位于后乘員座位上方的頂棚朝機(jī)動(dòng)車后方向下傾斜。
[0034]在多個(gè)柱裝飾之中，后柱裝飾52位于最后部，以及，在本實(shí)施例中，后柱裝飾52是設(shè)置于車身4的車輛內(nèi)側(cè)R的C柱裝飾，或者是位于自機(jī)動(dòng)車前方開始的第三最前位置(處于第三位置)中的C柱42C。在車身4中，設(shè)置有位于C柱42C前方的A柱42A和B柱42B，A柱42A在三個(gè)柱之中位于最前方位置，B柱位于自機(jī)動(dòng)車前方開始的第二最前位置(處于
第二位置)。
[0035]用固定物12例如多個(gè)臨時(shí)固定爪、機(jī)用螺釘或卡子，將氣囊I安裝在車身4的側(cè)方上部41。
[0036]如圖2、圖3中所示，在位于最后側(cè)的柱(C柱)42C的上部，頂棚件51和后柱裝飾52互相接觸，從而形成分界部53。引導(dǎo)壁部31與氣囊I的回折部22后端部的整個(gè)后部相對，并且形成為自引導(dǎo)壁部31與回折部22相對部分向上延伸。另外，引導(dǎo)壁部31形成為自樹脂引導(dǎo)殼3的后端部朝車輛內(nèi)部彎曲。樹脂引導(dǎo)殼3設(shè)置成在氣囊主體2的幾乎整個(gè)長度上延伸，并且，用樹脂引導(dǎo)殼3將整個(gè)氣囊主體2安裝于車身4。
[0037]在氣囊主體2的端部回折至一般部21上的狀態(tài)下，用綁扎材料222例如扎帶，將氣囊主體2的回折部22扣緊于一般部21。
[0038]圖3示出在橫越頂棚件51和后柱裝飾52之間分界部53所取截面中從后方觀察引導(dǎo)壁部31的狀態(tài)。引導(dǎo)壁部31中位于車輛內(nèi)側(cè)R的端部311接觸頂棚件51的后表面511。頂棚件51的后表面511由引導(dǎo)壁部31承載，藉此，能避免頂棚件51的松動(dòng)。另外，頂棚件51和后柱裝飾52安裝于車身4。
[0039]圖4示出從其后表面?zhèn)扔^察引導(dǎo)壁部31的狀態(tài)。如圖4中所示，引導(dǎo)壁部31由板狀部32A、32B、32C形成為容器形狀，使得引導(dǎo)壁部31內(nèi)部成為中空狀，以實(shí)現(xiàn)其重量減輕，同時(shí)保持所要求的強(qiáng)度。引導(dǎo)壁部31具有:前側(cè)板狀部32A，其與氣囊主體2的回折部22的基端部221相對；中間板狀部32B，其形成于前側(cè)板狀部32A的后方；以及后側(cè)板狀部32C，其自中間板狀部32B形成，以與前側(cè)板狀部32A相對。[0040]圖5示出氣囊I中(其安裝于車身4)面對車輛內(nèi)側(cè)R的一側(cè)被頂棚件51覆蓋的一般截面。當(dāng)氣囊I膨脹展開時(shí)，將頂棚件51的一部分推向車輛內(nèi)側(cè)R，以使其被膨脹的氣囊I打開。在圖5中，頂棚件51的一部分打開的狀態(tài)用雙虛線表示。
[0041]圖6示出后柱裝飾52安裝于車身4的一般截面。以采用卡子521的極簡單結(jié)構(gòu)，將后柱裝飾52安裝于車身4，通過強(qiáng)制卡子521進(jìn)入，使卡子521鎖定就位于車身4所形成的鎖定孔44中。
[0042]在根據(jù)本實(shí)施例將氣囊I安裝于車身4所用的氣囊安裝結(jié)構(gòu)中，回折部22設(shè)置于氣囊主體2的后端部，因此，后柱裝飾52設(shè)計(jì)成在氣囊I膨脹展開時(shí)不會自車身4脫離。
[0043]具體而言，氣囊主體2的回折部22的基端部221布置成，與后柱裝飾52和頂棚件51之間分界部53的附近相對，以及，引導(dǎo)壁部31設(shè)置于氣囊I的樹脂引導(dǎo)殼3的后端部處。
[0044]當(dāng)機(jī)動(dòng)車遭遇碰撞，氣囊主體2膨脹以展開進(jìn)入車輛內(nèi)部時(shí)，由膨脹的氣囊主體2將頂棚件51的一部分推向車輛內(nèi)側(cè)R。另外，氣囊主體2的回折部22朝車輛內(nèi)側(cè)R打開。此時(shí)，雖然氣囊主體2的回折部22與后柱裝飾52中位于分界部53附近的部分碰撞，從而趨于將位于分界部53附近的那部分推向車輛內(nèi)側(cè)R，但引導(dǎo)壁部31能阻止這種情況發(fā)生。
[0045]為此，當(dāng)氣囊I膨脹展開時(shí)，沒有外部負(fù)荷施加至后柱裝飾52，藉此，后柱裝飾52與車身4安裝部分的結(jié)構(gòu)能得以簡化。
【權(quán)利要求】
1.一種護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)，包括: 護(hù)簾式氣囊，其安裝于車身的側(cè)方上部，以及，所述護(hù)簾式氣囊包括: 氣囊主體，其響應(yīng)于車輛碰撞而膨脹展開；以及 樹脂引導(dǎo)殼，其保持所述氣囊主體，以將所述氣囊主體安裝于所述車身， 其中，所述氣囊主體包括一般部和設(shè)置于所述一般部后側(cè)的回折部，通過將所述氣囊主體的后端部朝前側(cè)回折并且扣緊于所述一般部，形成所述回折部， 其中，所述回折部的基端部布置成與分界部相對、或在其附近，所述分界部限定于后柱裝飾與頂棚件之間，該后柱裝飾在所述車身的側(cè)方上部的后部處安裝于所述車身的車輛內(nèi)偵牝以及，該頂棚件在位于所述后柱裝飾前側(cè)的位置中安裝于所述車身的車輛內(nèi)側(cè)，以及其中，引導(dǎo)壁部設(shè)置于所述樹脂引導(dǎo)殼的后端部處，所述引導(dǎo)壁部與所述回折部的基端部的后端側(cè)相對，并且，在所述回折部打開同時(shí)推出所述頂棚件的一部分時(shí)，阻止所述氣囊主體的回折部與所述后柱裝飾碰撞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)， 其中，所述引導(dǎo)壁部自所述樹脂弓I導(dǎo)殼的后端部朝所述車輛內(nèi)側(cè)彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)， 其中，所述引導(dǎo)壁部中位于其車輛內(nèi)側(cè)的端部接觸所述頂棚件的后表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的護(hù)簾式氣囊安裝結(jié)構(gòu)， 其中，所述引導(dǎo)壁部具有由板部形成的容器形狀，使其內(nèi)部成為中空狀。
5.一種能安裝于車身的護(hù)簾式氣囊，包括: 氣囊主體，其響應(yīng)于車輛碰撞而膨脹，并且，所述氣囊主體包括一般部和設(shè)置于所述一般部后側(cè)的回折部，所述回折部朝前側(cè)回折并且扣緊于所述一般部；以及 樹脂引導(dǎo)殼，其保持氣囊主體，并且，所述樹脂引導(dǎo)殼能夠安裝于所述車身的上側(cè)部，使得基端部與分界部相對或在其附近，所述分界部限定于后柱裝飾與頂棚件之間，該后柱裝飾在所述車身的側(cè)方上部的后部處安裝于所述車身的車輛內(nèi)側(cè)，以及，該頂棚件在位于所述后柱裝飾前側(cè)的位置中安裝于所述車身的車輛內(nèi)側(cè)， 其中，所述樹脂引導(dǎo)殼包括設(shè)置于所述樹脂引導(dǎo)殼的后端部處的引導(dǎo)壁部，以及其中，所述引導(dǎo)壁部與所述回折部的基端部的后端側(cè)相對，藉此，當(dāng)所述護(hù)簾式氣囊安裝于車身，在所述回折部打開同時(shí)推出所述頂棚件的一部分時(shí)，所述引導(dǎo)壁部阻止所述氣囊主體的回折部與所述后柱裝飾碰撞。
【文檔編號】B60R21/213GK103707838SQ201310384593
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日
【發(fā)明者】森美那子, 木村文紀(jì), 樫尾篤 申請人:豐田合成株式會社