座椅靠背的鉸鏈結構的制作方法
【專利摘要】座椅靠背的鉸鏈結構。在不使用用于防止鉸鏈銷掉出的蓋部件的情況下防止銷掉出，從而減少部件數量和安裝步驟數并實現輕量化。包括U字狀缺口部(21)的袋狀鉸鏈支架(2)安裝到車體側部(1)，鉸鏈銷(3)的一端部設置有用于防止橫移的凸緣(32)，凸緣(32)插入支架(2)中，鉸鏈銷(3)的另一端部固定到座椅靠背的座椅靠背框架(4)上，以使座椅靠背能繞鉸鏈銷(3)樞轉地支撐座椅靠背，座椅靠背框架包括上下延伸的上下方向框架(41)，鉸鏈銷(3)的中間部分設置有沿上下方向框架(41)向下突出的突出片部(33)，缺口部(21)的對向壁的后側設置有朝上下方向框架(41)延伸的延伸片部(23)，當所述座椅靠背向車輛前側折倒時，突出片部(33)位于延伸片部的下方，使其接觸延伸片部(23)，以防止鉸鏈銷(3)從支架(2)脫離。
【專利說明】座椅靠背的鉸鏈結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及構成車輛后座的座椅靠背的鉸鏈結構。
【背景技術】
[0002]在車輛中，存在如下類型的汽車:通過將構成后座的座椅靠背向車輛前側折倒而將車室內的后部用作行李箱空間。在該類型的汽車中，座椅靠背通過鉸鏈結構體以能夠立起和折疊的方式安裝到位于車體側部的車輪罩等(例如，參見專利文獻I)。
[0003][現有技術文獻]
[0004][專利文獻]
[0005][專利文獻I]日本特開2004-130994號公報
【發(fā)明內容】

_6] 發(fā)明要解決的問題
[0007]然而，由于在上述傳統(tǒng)的座椅靠背的鉸鏈結構中座椅靠背被安裝成繞座椅高度處的樞轉中心樞轉，所以在采用例如從上方將鉸鏈銷安裝到鉸鏈支架的缺口部的簡單、輕量、緊湊和便宜的手段的情況下，鉸鏈部的鉸鏈銷可能由于車輛行駛時產生的上下振動而從固定鉸鏈支架向上掉出。因此，在傳統(tǒng)的鉸鏈結構中需要使用防止銷掉出的蓋部件(capcomponent)來防止座椅靠背從鉸鏈支架、車輪罩等脫離，因此產生了部件數量增加、當安裝座椅靠背時用于蓋部件的安裝步驟數也增加的問題。
[0008]另一方面，在傳統(tǒng)的鉸鏈結構中，當在鉸鏈部中設置了使用鉤的鎖定機構時，結構變得復雜，因此可能降低安裝操作性等。
[0009]鑒于該情況作出本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種能夠在不使用用于防止鉸鏈銷掉出的蓋部件的情況下，利用簡單的結構防止鉸鏈銷掉出，因此能夠減少部件數量和安裝步驟數并且實現輕量化的座椅靠背的鉸鏈結構。
_0] 用于解決問題的方案
[0011]為了解決上述傳統(tǒng)技術的問題，本發(fā)明提供一種座椅靠背的鉸鏈結構，其中，包括U字狀缺口部的袋狀鉸鏈支架安裝到車體側部，用于防止橫移的凸緣設置在鉸鏈銷的包括有與所述鉸鏈支架的所述缺口部接觸的接觸部的一端部，所述用于防止橫移的凸緣從上方插入所述鉸鏈支架使得所述鉸鏈銷的所述接觸部布置在所述缺口部處，并且所述鉸鏈銷的另一端部緊固固定到座椅靠背的座椅靠背框架上，以使得所述座椅靠背能繞所述鉸鏈銷樞轉地支撐所述座椅靠背，所述座椅靠背的鉸鏈結構的特征在于，所述座椅靠背框架包括當所述座椅靠背處于立起狀態(tài)時沿著車輛上下方向延伸的上下方向框架，在所述鉸鏈銷的中間部分設置有沿著所述上下方向框架向下突出的突出片部，并且在所述鉸鏈支架的所述缺口部的對向壁的后側設置有朝向所述上下方向框架延伸的延伸片部，當所述座椅靠背向車輛前側折倒時，所述鉸鏈銷的所述突出片部位于所述鉸鏈支架的所述延伸片部的下方，使其接觸或者接近所述延伸片部，以防止所述鉸鏈銷從所述鉸鏈支架脫離。[0012]另外，在本發(fā)明中，沿所述鉸鏈銷的車輛寬度方向延伸設置所述突出片部，利用所述用于防止橫移的凸緣和所述突出片部之間的間隙保持所述鉸鏈支架以限制所述鉸鏈銷的車輛寬度方向外側的位置，并且在所述突出片部形成有所述鉸鏈銷的框架固定鉤，所述框架固定鉤彎曲以包圍所述上下方向框架的下部并且聯(lián)接到所述上下方向框架的下部。
[0013]另外，在本發(fā)明中，在所述上下方向框架的下部形成有面向車輛寬度方向的平面部，在所述平面部中設置有用鉸鏈螺栓緊固所述鉸鏈銷用的螺栓孔，所述平面部的下部包括與所述上下方向框架垂直的端部，所述框架固定鉤包裹并聯(lián)接到所述端部。
[0014]另外，在本發(fā)明中，所述鉸鏈支架安裝到位于所述車體側部的車輪罩內板，在所述座椅靠背側方的車體側部布置有后側內板(quarter inner panel)和后減振器增強件,所述上下方向框架通過用于將后座懸置在所述鉸鏈銷上方的位置的閂鎖和撞栓懸置在車體側部。
[0015]發(fā)明的效果
[0016]如上所述，根據本發(fā)明的座椅靠背的鉸鏈結構，其中，包括U字狀缺口部的袋狀鉸鏈支架安裝到車體側部，用于防止橫移的凸緣設置在鉸鏈銷的包括有與所述鉸鏈支架的所述缺口部接觸的接觸部的一端部，所述用于防止橫移的凸緣從上方插入所述鉸鏈支架使得所述鉸鏈銷的所述接觸部布置在所述缺口部處，并且所述鉸鏈銷的另一端部緊固固定到座椅靠背的座椅靠背框架上，以使得所述座椅靠背能繞所述鉸鏈銷樞轉地支撐所述座椅靠背，所述座椅靠背的鉸鏈結構被構造成，所述座椅靠背框架包括當所述座椅靠背處于立起狀態(tài)時沿著車輛上下方向延伸的上下方向框架，在所述鉸鏈銷的中間部分設置有沿著所述上下方向框架向下突出的突出片部，并且在所述鉸鏈支架的所述缺口部的對向壁的后側設置有朝向所述上下方向框架延伸的延伸片部，當所述座椅靠背向車輛前側折倒時，所述鉸鏈銷的所述突出片部位于所述鉸鏈支架的所述延伸片部的下方，使其接觸或者接近所述延伸片部，以防止所述鉸鏈銷從所述鉸鏈支架脫離；因此，能夠獲得如下優(yōu)點。
[0017]S卩，在根據本發(fā)明的座椅靠背的鉸鏈結構中，即使當座椅靠背向車輛前側折倒并且沒有諸如座椅靠背的自重等向下的載荷施加到作為樞轉中心的鉸鏈銷時，鉸鏈銷也不會在不使用用于防止鉸鏈銷掉出的蓋部件的情況下、由于車輛行駛時發(fā)生的上下振動而從鉸鏈支架的缺口部的上側(即，沿著使得鉸鏈銷脫離的方向)掉出，使得能夠利用包括鉸鏈銷的突出片部和鉸鏈支架的延伸片部的簡單止動器機構來防止鉸鏈銷掉出。因此，根據本發(fā)明的鉸鏈結構，由于不需要用于防止鉸鏈銷掉出的蓋部件，所以能夠減少部件數量和安裝步驟數，能夠實現輕量化并且能夠提高生產率。
[0018]此外，在根據本發(fā)明的座椅靠背的鉸鏈結構中，由于當座椅靠背框架在后座的常規(guī)使用狀態(tài)下立起時，突出片部位于鉸鏈銷的下側，所以當由于座椅靠背的自重或車輛行駛時發(fā)生的上下振動而產生的彎曲載荷施加到鉸鏈銷時，發(fā)生的鉸鏈銷的彎曲變形成為突出片部的壓縮變形，所以能夠提高鉸鏈銷相對于彎曲方向的剛性。
[0019]另外，在本發(fā)明中，沿所述鉸鏈銷的車輛寬度方向延伸設置所述突出片部，利用所述用于防止橫移的凸緣和所述突出片部之間的間隙保持所述鉸鏈支架以限制所述鉸鏈銷的車輛寬度方向外側的位置；因此，當在后座的常規(guī)使用狀態(tài)下施加車輛寬度方向上的小載荷時，能夠限制座椅寬度方向的運動，使得能夠改善車輛行駛時的乘坐舒適性。
[0020]此外，在本發(fā)明中，在所述突出片部形成有所述鉸鏈銷的框架固定鉤，所述框架固定鉤彎曲以包圍所述上下方向框架的下部并且聯(lián)接到所述上下方向框架的下部；因此，不僅能夠容易地將載荷從座椅靠背框架傳遞到鉸鏈銷的突出片部，還能夠使突出片部具有使上下方向框架和鉸鏈銷的轉動停止的功能。因此，由于鉸鏈銷的突出片部不相對于鉸鏈支架的延伸片部移位，所以突出片部能夠可靠地發(fā)揮其功能和優(yōu)點，順序地通過框架固定鉤、突出片部和鉸鏈支架傳遞載荷，能夠使來自座椅靠背框架的載荷在整個車體上分散。
[0021]另外，在本發(fā)明中，在所述上下方向框架的下部形成有面向車輛寬度方向的平面部，在所述平面部中設置有用鉸鏈螺栓緊固所述鉸鏈銷用的螺栓孔，所述平面部的下部包括與所述上下方向框架垂直的端部，所述框架固定鉤包裹并聯(lián)接到所述端部；因此，鉸鏈銷能夠被可靠地固定到位于上下方向框架的下部的直線狀平面部，并且能夠防止鉸鏈銷繞鉸鏈螺栓轉動。
[0022]另外，在本發(fā)明中，所述鉸鏈支架安裝到位于所述車體側部的車輪罩內板，在所述座椅靠背側方的車體側部布置有后側內板和后減振器增強件，所述上下方向框架通過用于將后座懸置在所述鉸鏈銷上方的位置的閂鎖和撞栓懸置在車體側部；因此，能夠在作為用于接收座椅靠背的車輛前后方向載荷的懸置機構的閂鎖和撞栓所安裝到的諸如后側內板等車體側部處確保車體基本結構的剛性，并且鉸鏈銷由此僅接收諸如座椅靠背自重和車輛行駛時發(fā)生的上下振動等載荷，使得能夠控制施加到鉸鏈銷的載荷，從而能夠將鉸鏈結構設計成適合于鉸鏈銷的載荷條件的結構。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是應用了根據本發(fā)明的實施方式的座椅靠背的鉸鏈結構的車輛的車體后部的座椅靠背框架的、從車輛的斜前側觀察時的立體圖。
[0024]圖2是示出圖1中的鉸鏈結構的鉸鏈支架和鉸鏈銷之間的配置關系的放大立體圖。
[0025]圖3示出圖2中的座椅靠背向車輛前側折倒的狀態(tài):圖3的(a)是從車輛的后方斜下側觀察的立體圖；圖3的(b)是從車輛的前方斜上側觀察的立體圖。
[0026]圖4是從圖3移除了鉸鏈支架、從車輛的前方斜下側觀察的立體圖。
[0027]附圖標記說明
[0028]I 車體側部
[0029]2 鉸鏈支架
[0030]3 鉸鏈銷
[0031]4 座椅靠背框架
[0032]5 鉸鏈螺栓
[0033]6 螺母
[0034]7 閂鎖:
[0035]8 撞栓
[0036]11 后車輪罩內板
[0037]12 后側內板
[0038]13 后減振器增強件
[0039]21 缺口部[0040]22凸緣
[0041]23延伸片部
[0042]31接觸部
[0043]32橫移防止凸緣
[0044]33突出片部
[0045]34框架固定鉤
[0046]41上下方向框架
[0047]41a平面部
[0048]H鉸鏈結構體
【具體實施方式】
[0049]下面，將基于附圖中示出的實施方式詳細地說明本發(fā)明。
[0050]圖1至圖4示出根據本發(fā)明的實施方式的座椅靠背的鉸鏈結構。
[0051]應用了本發(fā)明的實施方式的鉸鏈結構的車輛是如下類型的汽車:通過將構成后座的靠背部的座椅靠背(未示出)向車輛前側(圖1中箭頭F的方向)折倒能夠將車室內的后部用作行李箱空間。由此，座椅靠背以能夠通過如圖1至圖4所示的鉸鏈結構體H立起和折疊的方式安裝到位于車輛后側的車體側部I。
`[0052]本實施方式的鉸鏈結構體H主要包括被安裝到車體側部I下側的金屬板制的鉸鏈支架2、沿著車輛寬度方向布置的樹脂制的鉸鏈銷3以及將鉸鏈銷3的端部緊固固定到座椅靠背的座椅靠背框架4的下端部的鉸鏈螺栓5和螺母6。
[0053]如圖1中所示，構成座椅靠背的骨架的座椅靠背框架4嵌裝在本實施方式的座椅靠背的內部。由此，座椅靠背框架4分別地包括布置在座椅靠背的左右兩側并且當座椅靠背處于立起狀態(tài)時沿著車輛上下方向延伸的上下方向框架41、在座椅靠背的上部位置處沿著車輛寬度方向延伸的上部寬度方向框架42、在座椅靠背的上下中間部位置處沿著車輛寬度方向延伸的中間部寬度方向框架43以及在座椅靠背的下部位置處沿著車輛寬度方向延伸的下部寬度方向框架44。此外，通過將上下方向框架41的上部與上部寬度方向框架42的左右兩端部聯(lián)接、將上下方向框架41的中間部和中間部寬度方向框架43的左右兩端部聯(lián)接以及將上下方向框架41的下部和下部寬度方向框架44的左右兩端部聯(lián)接，座椅靠背框架4形成為與座椅靠背的整體形狀對應的四邊形。
[0054]如圖1至圖3所示，本實施方式的鉸鏈支架2形成為中間部2a向車室內側隆起的彎曲袋狀形狀，并且通過點焊等將周邊部2b接合到后車輪罩內板11的表面而被安裝到車體側部I。由此，在鉸鏈支架2被安裝到后車輪罩內板11的狀態(tài)下，鉸鏈支架2的內部形成能夠插入布置鉸鏈銷3的一端部側的空洞。
[0055]在鉸鏈支架2的中間部2a形成有從上表面向側面沿縱向延伸的U字狀缺口部21，并且鉸鏈銷3的一端部經由缺口部21插入鉸鏈支架2中。另外，向車室內側突出的凸緣22形成在缺口部21的前后對向壁的下半部以及底壁處，并且凸緣22被設置成與下述鉸鏈銷3的接觸部接觸地支撐鉸鏈銷3。另外，比凸緣22朝向車室內側的上下方向框架41延伸得長的翅片狀的延伸片部23被設置在缺口部21的前后對向壁的后側上部，并且考慮下述鉸鏈銷3的突出片部的位置關系和尺寸來設定延伸片部23的延伸長度和上下方向長度。[0056]如圖1至圖4所示，本實施方式的鉸鏈銷3包括與鉸鏈支架2的缺口部21上形成的凸緣22接觸的接觸部31，接觸部31的基本形狀是橫置地布置的圓筒形狀，并且在鉸鏈銷3的一端部側(車體側部I側)設置有用于防止橫移的凸緣32。用于防止橫移的凸緣32形成有比接觸部31的直徑大的直徑，使得插入布置在鉸鏈支架2中的鉸鏈銷3甚至在被橫向地拉向車室內側時也不會掉出缺口部21。隨之，缺口部21的上表面部21a在車輛前后方向上形成有比側面部21b長的前后長度等以從上方插入鉸鏈銷3的用于防止橫移的凸緣32。另一方面，鉸鏈螺栓5的軸部(shank portion)從用于防止橫移的凸緣32側插入布置在鉸鏈銷3中，并且鉸鏈螺栓5的從鉸鏈銷3突出的前端螺紋部與螺母6螺紋連接。
[0057]另外，如圖2至圖4所示，沿著座椅靠背框架4的上下方向框架41向下突出的翅片狀的突出片部33被設置在鉸鏈銷3的中間部分。突出片部33被設置成從接觸部31到與用于防止橫移的凸緣32相反的另一端部側(車室內側)經過鉸鏈銷3的車輛寬度方向上的預定長度，并且利用用于防止橫移的凸緣32與突出片部33之間的間隙保持鉸鏈支架2的凸緣22以限制從缺口部21插入布置在鉸鏈支架2中的鉸鏈銷3的車輛寬度方向外側(一端部側)的位置，使得不產生游移(backlash)。此外，鉸鏈銷3的突出片部33被布置成當座椅靠背向車輛前側折倒時位于鉸鏈支架2的延伸片部23的下方，使其接觸或者接近延伸片部23，因為該配置構造，鉸鏈銷3不會由于行駛期間發(fā)生的上下振動等通過缺口部21的上表面部21a從鉸鏈支架2脫離。設置上述間隙便于將鉸鏈銷3安裝到鉸鏈支架2的操作。
[0058]與座椅靠背框架4的上下方向框架41的延伸方向平行地延伸的框架固定鉤34彎曲成以交叉方式包圍上下方向框架41的下部，由此在鉸鏈銷3的突出片部33的車室內側的端部處形成聯(lián)接到上下方向框架41的框架固定鉤34。因此，框架固定鉤34形成為方U字形狀以保持上下方向框架41的下部。
[0059]因此，鉸鏈銷3和上下方向框架41不僅通過鉸鏈螺栓5和螺母6聯(lián)接在一起，還通過框架固定鉤34聯(lián)接在一起，使得來自座椅靠背框架4的上下方向框架41的載荷被平滑地傳遞到鉸鏈銷3的突出片部33，并且突出片部33發(fā)揮使鉸鏈銷3和上下方向框架41停止轉動的功能。
[0060]另外，如圖2至圖4所示，在本實施方式的上下方向框架41的下部形成有面對車輛寬度方向的平面部41a。平面部41a通過壓力加工壓扁上下方向框架41的管構件而形成，并且在中央部分設置有供從鉸鏈銷3突出的鉸鏈螺栓5插入的螺栓孔(未示出)。此外，如圖4所示，平面部41a的下部包括在與上下方向框架41垂直的底面圖中具有大致U字形狀的端部41al，并且鉸鏈銷3的框架固定鉤34包裹并聯(lián)接到端部41al。
[0061]另外，如圖1所示，上下方向框架41 (即，座椅靠背框架4)通過用于將后座懸置在鉸鏈銷3上方的位置的閂鎖7和撞栓8懸置在車體側部I。因此，鉸鏈銷3僅接收來自座椅靠背自重和車輛行駛時發(fā)生的上下振動的載荷，使得能夠容易地控制被施加到鉸鏈銷3的載荷，因而鉸鏈結構能夠被設計成適用于鉸鏈銷3上的載荷條件的結構。
[0062]在本實施方式中，盡管閂鎖7被安裝到上下方向框架41側并且撞栓8被安裝到車體側部I側，但是，也可以將撞栓8安裝到上下方向框架41側并且將閂鎖7安裝到車體側部I側。
[0063]另一方面，如圖1所示，后側內板12和后減振器增強件13被布置在包括本實施方式的座椅靠背框架4的座椅靠背側方的車體側部I處，并且后減振器增強件13接合到后車輪罩內板11和后側內板12。因此,確保了安裝有作為用于接收座椅靠背的車輛前后方向上的載荷的懸置機構的閂鎖7和撞栓8的車體側部I的剛性。
[0064]如上所述，在根據本發(fā)明的實施方式的座椅靠背的鉸鏈結構中，與上下方向框架41同樣向下突出的突出片部33被設置在鉸鏈銷3的中間部分，朝向上下方向框架41延伸的延伸片部23被設置在鉸鏈支架2的缺口部21的對向壁的后側，并且當座椅靠背向車輛前側折倒時突出片部33位于延伸片部23的下方，使其接觸延伸片部23 (或接近延伸片部23);因此，即使當座椅靠背向車輛前側折倒并且沒有諸如座椅靠背自重等向下的載荷施加到作為樞轉中心的鉸鏈銷3時，鉸鏈銷3也不會在沒有使用用于防止鉸鏈銷3掉出的蓋部件的情況下、由于車輛行駛時發(fā)生的上下振動而從鉸鏈支架2的缺口部21的上側掉出，使得能夠可靠地防止鉸鏈銷3從鉸鏈支架2脫離。因此，根據本發(fā)明的鉸鏈結構，由于不需要用于防止鉸鏈銷3掉出的蓋部件，所以能夠減少部件數量和安裝步驟數，能夠實現輕量化和降低成本，并且能夠提高汽車的生產率。
[0065]另外，在根據本實施方式的座椅靠背的鉸鏈結構中，由于突出片部33在座椅靠背框架4立起時位于鉸鏈銷3的下側，當彎曲載荷從外部施加到鉸鏈銷3時發(fā)生的鉸鏈銷3的彎曲變形成為突出片部33上的壓縮變形，所以能夠提高鉸鏈銷3相對于彎曲方向的剛性。
[0066]盡管上面已經說明了本發(fā)明的實施方式，但是本發(fā)明不限于前述實施方式，可以基于本發(fā)明的技術思想對上述實施方式進行各種變型和變化。
【權利要求】
1.一種座椅靠背的鉸鏈結構，其中，包括U字狀缺口部的袋狀鉸鏈支架安裝到車體側部，用于防止橫移的凸緣設置在鉸鏈銷的包括有與所述鉸鏈支架的所述缺口部接觸的接觸部的一端部，所述用于防止橫移的凸緣從上方插入所述鉸鏈支架使得所述鉸鏈銷的所述接觸部布置在所述缺口部處，并且所述鉸鏈銷的另一端部緊固固定到座椅靠背的座椅靠背框架上，以使得所述座椅靠背能繞所述鉸鏈銷樞轉地支撐所述座椅靠背， 所述座椅靠背的鉸鏈結構的特征在于，所述座椅靠背框架包括當所述座椅靠背處于立起狀態(tài)時沿著車輛上下方向延伸的上下方向框架， 在所述鉸鏈銷的中間部分設置有沿著所述上下方向框架向下突出的突出片部，并且 在所述鉸鏈支架的所述缺口部的對向壁的后側設置有朝向所述上下方向框架延伸的延伸片部， 當所述座椅靠背向車輛前側折倒時，所述鉸鏈銷的所述突出片部位于所述鉸鏈支架的所述延伸片部的下方，使其接觸或者接近所述延伸片部，以防止所述鉸鏈銷從所述鉸鏈支架脫離。
2.根據權利要求1所述的座椅靠背的鉸鏈結構，其特征在于，沿所述鉸鏈銷的車輛寬度方向延伸設置所述突出片部，利用所述用于防止橫移的凸緣和所述突出片部之間的間隙保持所述鉸鏈支架以限制所述鉸鏈銷的車輛寬度方向外側的位置，并且 在所述突出片部形成有所述鉸鏈銷的框架固定鉤，所述框架固定鉤彎曲以包圍所述上下方向框架的下部并且聯(lián)接到所述上下方向框架的下部。
3.根據權利要求2所述的座椅靠背的鉸鏈結構，其特征在于，在所述上下方向框架的下部形成有面向車輛寬度方向的平面部，在所述平面部中設置有用鉸鏈螺栓緊固所述鉸鏈銷用的螺栓孔，所述平面部的下部包括與所述上下方向框架垂直的端部，所述框架固定鉤包裹并聯(lián)接到所述端部。
4.根據權利要求3所述的座椅靠背的鉸鏈結構，其特征在于，所述鉸鏈支架安裝到位于所述車體側部的車輪罩內板，在所述座椅靠背側方的車體側部布置有后側內板和后減振器增強件，所述上下方向框架通過用于將后座懸置在所述鉸鏈銷上方的位置的閂鎖和撞栓懸置在車體側部。
【文檔編號】B60N2/22GK103770668SQ201310389287
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權日:2012年10月22日
【發(fā)明者】羽場慎 申請人:鈴木株式會社