電動環(huán)衛(wèi)車底盤及應(yīng)用其的電動環(huán)衛(wèi)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動環(huán)衛(wèi)車底盤，包括駕駛室、前橋、后橋、傳動軸、驅(qū)動電機(jī)、動力電池、離合器變速箱和車架，所述車架包括縱梁，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置于駕駛室之下且位于前橋之后，所述動力電池安裝于縱梁之上且位于前橋與后橋之間，所述驅(qū)動電機(jī)連接離合器變速箱，所述傳動軸兩端分別連接離合器變速箱和后橋。本發(fā)明還提供一種具有上述電動環(huán)衛(wèi)車底盤的電動環(huán)衛(wèi)車。本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤和電動環(huán)衛(wèi)車，驅(qū)動電機(jī)前置于駕駛室之下且位于前橋之后，動力電池安裝于底盤的車架上方且位于前橋與后橋之間，且采取電機(jī)前置后驅(qū)，具有底盤性能較穩(wěn)定，離地間隙較大，動力電池裝配與維護(hù)保養(yǎng)方便，續(xù)航里程和作業(yè)時間較長的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】電動環(huán)衛(wèi)車底盤及應(yīng)用其的電動環(huán)衛(wèi)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動環(huán)衛(wèi)車及其底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車作為一種環(huán)保的交通工具越來越受到廣泛使用，例如在環(huán)衛(wèi)車輛中，電動掃路車、電動垃圾車、電動路面養(yǎng)護(hù)車等應(yīng)用越來越多?，F(xiàn)有傳統(tǒng)的燃油驅(qū)動的汽車底盤重，主要從附著力、操控性、傳動機(jī)構(gòu)的緊湊程度、對空間的影響、載荷分配這些方面來考慮發(fā)動機(jī)是前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、前置前驅(qū)、中置后驅(qū)，還是四輪驅(qū)動。
[0003]現(xiàn)有電動汽車底盤中，尤其是用于環(huán)衛(wèi)車輛的微型純電動底盤中，采用后橋電機(jī)直驅(qū)的方式，其動力電池安裝在底盤底部。然而，電動汽車不同于傳統(tǒng)燃油汽車，其驅(qū)動電機(jī)和動力電池尤其不能碰撞或進(jìn)水。而現(xiàn)有電動汽車的底盤的上述電機(jī)和動力電池的布置方式導(dǎo)致底盤離地間隙較小，車輛通過性較差，驅(qū)動電機(jī)和動力電池容易被路面突出異物撞擊，同時路面存在積水時動力電池容易進(jìn)水，具有較大的安全隱患；其次，驅(qū)動電機(jī)位于后橋，動力電池位于底盤車架大梁之下，不便于對動力電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；另外，由于底盤下安裝空間小，導(dǎo)致動力電池容量較小，車輛的續(xù)航里程和作業(yè)時間較短，難以滿足較長時間作業(yè)，驅(qū)動電機(jī)額定功率和扭矩也較小，動力性能和爬坡特性較差。因此，從現(xiàn)有設(shè)計(jì)傳統(tǒng)燃油汽車的設(shè)計(jì)理念去設(shè)計(jì)電動汽車是不夠的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述，有必要提供一種底盤性能較穩(wěn)定、離地間隙較大、動力電池裝配與維護(hù)保養(yǎng)方便、續(xù)航里程和作業(yè)時間較長的電動環(huán)衛(wèi)車底盤和電動環(huán)衛(wèi)車。
[0005]一種電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其包括駕駛室、前橋、后橋、傳動軸、驅(qū)動電機(jī)、動力電池、離合器變速箱和車架，所述車架包括縱梁，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置于駕駛室之下且位于前橋之后，所述動力電池安裝于縱梁之上且位于前橋與后橋之間，所述驅(qū)動電機(jī)連接離合器變速箱，所述傳動軸兩端分別連接離合器變速箱和后橋。
[0006]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括控制器，所述控制器與驅(qū)動電機(jī)連接，用于控制驅(qū)動電機(jī)，且控制器設(shè)置于駕駛室之下并位于前橋之后。
[0007]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括電機(jī)控制冷卻系統(tǒng)，所述電機(jī)控制冷卻系統(tǒng)包括所述驅(qū)動電機(jī)、所述控制器、上裝工作電機(jī)、水泵和冷卻水箱；所述驅(qū)動電機(jī)和所述上裝工作電機(jī)均連接到所述控制器，并均由所述控制器控制；所述驅(qū)動電機(jī)、上裝工作電機(jī)、水泵、冷卻水箱依次串接，從而形成一個冷卻回路。
[0008]進(jìn)一步地，所述縱梁的數(shù)量為兩根，所述動力電池的數(shù)量為兩個，且呈左右對稱分別設(shè)置在車架的兩根縱梁之上。
[0009]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括電池支架，所述電池支架固定在車架的縱梁上，所述動力電池安裝在所述電池支架上。
[0010]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括電機(jī)安裝支架，所述電機(jī)安裝支架包括后支撐板、支撐底板、第一懸掛支撐和第二懸掛支撐，所述后支撐板固定連接在所述支撐底板的一端，所述第一懸掛支撐和第二懸掛支撐分別固定在所述支撐底板的兩相對側(cè)邊，所述后支撐板、第一懸掛支撐和第二懸掛支撐均設(shè)置在支撐底板的上表面之上，所述驅(qū)動電機(jī)安裝在后支撐板與支撐底板上。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一懸掛支撐和第二懸掛支撐相對支撐底板傾斜設(shè)置，從而使所述第一懸掛支撐、支撐底板和第二懸掛支撐三者連接形成U形結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)包括軸承和電機(jī)連接盤，所述驅(qū)動電機(jī)包括輸出軸，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸收容在所述電機(jī)連接盤內(nèi)且與所述電機(jī)連接盤同軸，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接至離合器變速箱，所述軸承設(shè)置在所述電機(jī)連接盤與所述輸出軸之間的空腔內(nèi)，所述軸承的內(nèi)圈套設(shè)在所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上且跟隨所述輸出軸一起轉(zhuǎn)動，所述軸承的外圈安裝在所述電機(jī)連接盤內(nèi)且相對所述電機(jī)連接盤固定，所述電機(jī)連接盤設(shè)置在所述驅(qū)動電機(jī)和所述離合器變速箱之間，所述電機(jī)連接盤的兩端分別固定連接至所述驅(qū)動電機(jī)的外殼和所述離合器變速箱的外殼上。
[0013]進(jìn)一步地，所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)還包括電機(jī)法蘭、飛輪盤法蘭和飛輪盤，所述電機(jī)法蘭套設(shè)在所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上，所述飛輪盤設(shè)置在所述離合器變速箱上，所述飛輪盤法蘭固定連接至飛輪盤上，所述飛輪盤法蘭與所述電機(jī)法蘭固定連接。
[0014]本發(fā)明還提供一種電動環(huán)衛(wèi)車，包括上述電動環(huán)衛(wèi)車底盤。
[0015]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車為電動掃路車，所述電動環(huán)衛(wèi)車還包括水箱、清掃裝置、風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置、垃圾箱和吸嘴，所述水箱、風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置和垃圾箱均設(shè)置在電動環(huán)衛(wèi)車底盤的車架之上，所述清掃裝置和所述吸嘴設(shè)置于電動環(huán)衛(wèi)車底盤的車架之下。
[0016]進(jìn)一步地，所述水箱設(shè)置于駕駛室和動力電池之間，所述動力電池的數(shù)量為兩個且呈左右對稱分別設(shè)置在車架的兩根縱梁之上，所述風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置的風(fēng)機(jī)和風(fēng)道設(shè)置于車架之上且位于所述兩個動力電池之間。
[0017]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車為電動路面養(yǎng)護(hù)車，所述電動環(huán)衛(wèi)車還包括水箱、作業(yè)工具箱和前噴水架及定點(diǎn)清洗裝置，所述水箱和作業(yè)工具箱均設(shè)置在電動環(huán)衛(wèi)車底盤上且水箱與作業(yè)工具箱相鄰設(shè)置；所述水箱的底部設(shè)有凹坑，所述動力電池容納于所述凹坑內(nèi)。
[0018]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤和電動環(huán)衛(wèi)車，驅(qū)動電機(jī)前置于駕駛室之下且位于前橋之后，動力電池安裝于底盤的車架上方且位于前橋與后橋之間，驅(qū)動電機(jī)連接離合器變速箱，通過傳動軸驅(qū)動后橋，該電動環(huán)衛(wèi)車底盤采用電機(jī)前置后驅(qū)，底盤布置方式性能較穩(wěn)定，驅(qū)動電機(jī)位于駕駛室下，離地間隙較大，不易被較惡劣的天氣或路面環(huán)境影響，且電機(jī)功率和扭矩可以設(shè)計(jì)的較大，最高車速度、加速性能、爬坡特性等動力性能好；動力電池的質(zhì)量較大，安裝于底盤的車架上方且位于前后橋之間使得底盤整體質(zhì)量分布更加合理，且動力電池位于車架大梁之上，電池裝配、維護(hù)保養(yǎng)方便，通風(fēng)散熱性能較好，抵抗外界碰撞、路面積水等事故和自然災(zāi)害的能力較強(qiáng)，動力電池的容量也可以設(shè)計(jì)的較大，增加車輛的續(xù)航里程和作業(yè)時間，可以滿足較長時間作業(yè)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明電動環(huán)衛(wèi)車底盤的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2是本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤的電機(jī)安裝支架的側(cè)視圖；
[0021]圖3是圖2所示電機(jī)安裝支架的主視圖；
[0022]圖4是圖2所示電機(jī)安裝支架的立體圖；
[0023]圖5是本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤的電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0024]圖6是本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車的電機(jī)控制冷卻系統(tǒng)的示意圖；
[0025]圖7是本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤的底盤空調(diào)裝置的示意圖；
[0026]圖8是本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤的底盤制動助力系統(tǒng)的示意圖；
[0027]圖9是本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車為電動掃路車的示意圖；
[0028]圖10是圖9的另一方向示意圖；
[0029]圖11是本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車為電動路面養(yǎng)護(hù)車的示意圖；
[0030]圖12是圖11的另一方向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0032]請參閱圖1，本發(fā)明公開一種電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其包括駕駛室60、前橋62、后橋64、傳動軸72、驅(qū)動電機(jī)10、離合器變速箱14和車架(圖未標(biāo))。所述車架包括縱梁16。所述離合器變速箱14固定在車架上。所述驅(qū)動電機(jī)10設(shè)置于駕駛室60之下。所述驅(qū)動電機(jī)10連接離合器變速箱14，傳動軸72兩端分別連接離合器變速箱14和后橋64，從而將動力傳輸?shù)胶髽?，?shí)現(xiàn)電機(jī)前置后驅(qū)。由于驅(qū)動電機(jī)10設(shè)置于駕駛室60之下，驅(qū)動電機(jī)10離地間隙較大，不易被較惡劣的天氣或路面環(huán)境影響，且電機(jī)前置后驅(qū)的方式使電動環(huán)衛(wèi)車底盤布置方式性能穩(wěn)定。
[0033]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動電機(jī)10設(shè)置于前橋62和后橋64之間。
[0034]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括控制器68，所述控制器68與驅(qū)動電機(jī)10連接，用于控制驅(qū)動電機(jī)10,且控制器68設(shè)置于駕駛室60之下,并位于前橋62和后橋64之間。
[0035]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括連接在車架上的電機(jī)安裝支架20，以支撐和安裝驅(qū)動電機(jī)10。
[0036]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括動力電池66，所述動力電池66設(shè)置于縱梁16之上并由縱梁16承載。由于動力電池66是設(shè)置在底盤上，而不是如現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置在底盤下，因此，動力電池66的通風(fēng)散熱性能較好，抵抗外界碰撞、路面積水等事故和自然災(zāi)害的能力較強(qiáng)。
[0037]進(jìn)一步地，所述動力電池66位于所述前橋62和后橋64之間，且位于駕駛室60之后。由于動力電池66的質(zhì)量較大，這樣的布置可使得底盤整體質(zhì)量分布更為合理。
[0038]進(jìn)一步地，所述動力電池66的數(shù)量為兩個，呈左右對稱分別安置在車架的兩根縱梁16上。
[0039]進(jìn)一步地，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括電池支架74，所述電池支架74固定在車架上，用于支撐所述動力電池66。
[0040]進(jìn)一步地,所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括固定件76,所述電池支架74通過所述固定件76固定連接至縱梁16上。
[0041]進(jìn)一步地，所述固定件76為騎馬螺栓。
[0042]本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤包括電機(jī)安裝支架20，用于安裝和支撐所述驅(qū)動電機(jī)10。請同時參閱圖2至圖4，所述電機(jī)安裝支架20包括后支撐板21、支撐底板23、第一懸掛支撐25和第二懸掛支撐26。所述后支撐板21固定連接在所述支撐底板23的一端，所述第一懸掛支撐25和第二懸掛支撐26分別固定在所述支撐底板23的兩相對側(cè)邊。所述后支撐板21、第一懸掛支撐25和第二懸掛支撐26均設(shè)置在支撐底板23的上表面之上。
[0043]進(jìn)一步地，所述后支撐板21包括安裝部213和連接部214，所述后支撐板21通過所述連接部214與所述支撐底板23固定連接，所述安裝部213大體垂直于所述連接部214。
[0044]進(jìn)一步地，所述后支撐板21的安裝部213包括橫向部215和縱向部216，二縱向部216分別設(shè)置于橫向部的兩端且與橫向部215垂直，從而使后支撐板21形成U形結(jié)構(gòu)。每個縱向部216的遠(yuǎn)離所述橫向部215的端部開設(shè)有電機(jī)安裝孔211。所述后支撐板21的安裝部213基本垂直于所述支撐底板23而設(shè)。
[0045]進(jìn)一步地，所述第一懸掛支撐25和第二懸掛支撐26相對支撐底板23傾斜設(shè)置，從而使所述第一懸掛支撐25、支撐底板23和第二懸掛支撐26三者連接形成U形結(jié)構(gòu)。
[0046]進(jìn)一步地，所述第一懸掛支撐25和第二懸掛支撐26具有不同的高度。
[0047]進(jìn)一步地，所述電機(jī)安裝支架20還包括第一懸掛軟墊總成和第二懸掛軟墊總成。所述第一懸掛軟墊總成設(shè)置于第一懸掛支撐25的遠(yuǎn)離所述支撐底板23的端部，第二懸掛軟墊總成設(shè)置于第二懸掛支撐26的遠(yuǎn)離所述支撐底板23的端部。所述第一懸掛軟墊總成設(shè)置于第一懸掛支撐25和一個縱梁16之間,第二懸掛軟墊總成設(shè)置于第二懸掛支撐26和另一個縱梁16之間。利用第一懸掛軟墊總成和第二懸掛軟墊總成，所述電機(jī)安裝支架20和車身之間為柔性連接，穩(wěn)定性和承受沖擊能力較好。
[0048]進(jìn)一步地，所述第一懸掛軟墊總成包括第一軟墊28和第一連接件27，所述第二懸掛軟墊總成包括第二軟墊29和第二連接件30。所述第一連接件27和第二連接件30分別與相應(yīng)的縱梁16連接。
[0049]進(jìn)一步地，所述第一軟墊28和第二軟墊29承受不同方向的力。
[0050]進(jìn)一步地，所述第一軟墊28設(shè)置于第一連接件27形成的框架內(nèi)，所述第一連接件27和第一懸掛支撐25之間形成第一接觸面，所述第二軟墊29設(shè)置于第二連接件30形成的框架內(nèi)，所述第二連接件30和第二懸掛支撐26之間形成第二接觸面，所述第一接觸面垂直于所述第二接觸面。因此，所述第一軟墊28和第二軟墊29能緩沖的力相互垂直，因此能對各方向的震動沖擊進(jìn)行緩沖，從而使電機(jī)安裝支架20能夠更好地承受電動環(huán)衛(wèi)車行駛過程中的震動沖擊，提高驅(qū)動電機(jī)的使用性能和使用壽命。
[0051]利用上述電機(jī)安裝支架20，安裝驅(qū)動電機(jī)10時，只需將驅(qū)動電機(jī)10放置于支撐底板23上，將驅(qū)動電機(jī)10后端通過螺栓連接到后支撐板21的電機(jī)安裝孔211，將電機(jī)驅(qū)動10的輸出軸與電動環(huán)衛(wèi)車的傳動機(jī)構(gòu)相連，并將第一懸掛支撐25通過第一懸掛軟墊總成與縱梁16連接，將第二懸掛支撐26通過第二懸掛軟墊總成與縱梁16連接，即完成了驅(qū)動電機(jī)10的安裝。可以理解，驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸可通過電機(jī)連接盤12與離合器變速箱14連接，也可直接與離合器變速箱14連接。當(dāng)驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸直接與離合器變速箱14連接時，所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤沒有電機(jī)連接盤12。[0052]所述電機(jī)安裝支架20的結(jié)構(gòu)簡單，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較好，能夠承受車輛行駛過程中的震動沖擊，避免驅(qū)動電機(jī)10在沖擊情況下輸出軸彎曲變形，可以提高驅(qū)動電機(jī)10的使用性能和使用壽命。同時，采用此電機(jī)安裝支架20安裝驅(qū)動電機(jī)10更加快速高效，提升生產(chǎn)效率，同時也方便驅(qū)動電機(jī)10的拆卸和維修，從而能夠降低驅(qū)動電機(jī)10的使用維護(hù)成本。
[0053]請參閱圖5，本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤包括電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)，以將驅(qū)動電機(jī)10的動力輸出到電動環(huán)衛(wèi)車底盤的驅(qū)動輪上。
[0054]所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)包括所述驅(qū)動電機(jī)10、所述離合器變速箱14、軸承51和電機(jī)連接盤12。所述驅(qū)動電機(jī)10包括輸出軸101。所述驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸101收容在所述電機(jī)連接盤12內(nèi)且與所述電機(jī)連接盤12同軸，所述驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸101連接至離合器變速箱14以將動力輸出。所述軸承51設(shè)置在所述電機(jī)連接盤12與所述輸出軸101之間的空腔內(nèi)，所述軸承51的內(nèi)圈套設(shè)在驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸101上且跟隨輸出軸101 —起轉(zhuǎn)動，所述軸承51的外圈安裝在電機(jī)連接盤12內(nèi)且相對電機(jī)連接盤12固定。所述電機(jī)連接盤12設(shè)置在所述驅(qū)動電機(jī)10和所述離合器變速箱14之間，所述電機(jī)連接盤12的兩端分別固定連接至所述驅(qū)動電機(jī)10的外殼和所述離合器變速箱14外殼上。由于電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)上設(shè)置了軸承51，因此能很好地吸收電動環(huán)衛(wèi)車的各種沖擊和震動，很好地保護(hù)驅(qū)動電機(jī)10，因此大大降低了驅(qū)動電機(jī)10的故障率。
[0055]進(jìn)一步地,所述軸承51為推力軸承。更優(yōu)選地,所述軸承51為深溝球軸承。由于所述軸承51為深溝球軸承，因此其可以緩沖電機(jī)軸向力、輸出軸受力狀況較好，能夠提高產(chǎn)品的使用性能和壽命，從而降低驅(qū)動電機(jī)的使用維護(hù)成本?？梢岳斫?，所述軸承51還可以為推力調(diào)心滾子軸承、雙向推力球軸承等能夠承受軸向載荷的軸承。
[0056]進(jìn)一步地，所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)還包括電機(jī)法蘭45、飛輪盤法蘭47和飛輪盤49。所述電機(jī)法蘭45套設(shè)在所述驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸101上。所述飛輪盤49設(shè)置在所述離合器變速箱14上且位于離合器變速箱14的動力輸入端，所述飛輪盤法蘭47固定連接至飛輪盤49上。所述飛輪盤法蘭47與所述電機(jī)法蘭45固定連接。由此，所述驅(qū)動電機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)時將動力通過其輸出軸101、電機(jī)法蘭45、飛輪盤法蘭47、飛輪盤49、及離合器(圖未示)等輸出到離合器變速箱14，并通過離合器變速箱14變速進(jìn)而輸送至驅(qū)動輪。
[0057]進(jìn)一步地，所述電機(jī)法蘭45包括套筒部451和法蘭部453，法蘭部453連接在套筒部451的一端，套筒部451套設(shè)固定在所述驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸101上，所述電機(jī)法蘭45的法蘭部453與所述飛輪盤法蘭47通過固定件例如螺栓(圖未標(biāo))固定連接。優(yōu)選地，所述驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸101通過平鍵(圖未標(biāo))與電機(jī)法蘭45的套筒部451配合連接。所述飛輪盤法蘭47通過固定件例如螺栓(圖未標(biāo))與飛輪盤49固定連接。由于驅(qū)動電機(jī)10和飛輪盤49通過電機(jī)法蘭45和飛輪盤法蘭47聯(lián)接，能夠有效避免零部件加工誤差導(dǎo)致兩者裝配不上的問題。
[0058]進(jìn)一步地，所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)還包括軸承隔套53，所述軸承隔套53設(shè)置于軸承51的外圈和所述電機(jī)連接盤12的內(nèi)壁之間。由于電機(jī)連接盤12的兩端分別固定于離合器變速箱14和驅(qū)動電機(jī)10，如果直接將軸承51的外圈與電機(jī)連接盤12的內(nèi)壁配合，存在安裝精度難以滿足的問題。本發(fā)明中可先將軸承51安裝在軸承隔套53上，再將軸承51和軸承隔套53 —起安裝至電機(jī)連接盤12內(nèi)且與電機(jī)連接盤12的內(nèi)壁配合，可大大提高安裝配合的精度。[0059]進(jìn)一步地，所述軸承隔套53包括第一凸緣531，電機(jī)連接盤12包括第二凸緣291，第一凸緣531抵擋軸承51的外圈，第二凸緣291抵擋第一凸緣531，這樣可防止軸承51和軸承隔套53在軸線方向朝驅(qū)動電機(jī)10移動。
[0060]進(jìn)一步地，所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)還包括擋板55，所述擋板55固定在驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸101的端部，并抵擋所述電機(jī)法蘭45的端部，以在軸向上對電機(jī)法蘭45進(jìn)行定位，防止所述電機(jī)法蘭45的套筒部從所述驅(qū)動電機(jī)10的輸出軸101的端部脫離。優(yōu)選地，所述擋板55通過固定件例如螺栓(圖未標(biāo))固定在輸出軸101的端部。
[0061]進(jìn)一步地，所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)還包括擋圈57，所述擋圈57卡設(shè)在電機(jī)法蘭45的套筒部451上，并抵擋軸承51的內(nèi)圈的第一端。所述擋圈57可防止軸承51的內(nèi)圈在軸線朝驅(qū)動電機(jī)10的方向移動。
[0062]進(jìn)一步地，所述電機(jī)法蘭45的套筒部451上設(shè)置有臺階455，所述臺階455抵頂所述軸承51的內(nèi)圈的與第一端相對的第二端。
[0063]所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)主要由深溝球軸承、電機(jī)法蘭和飛輪盤法蘭等幾部分構(gòu)成，電機(jī)輸出軸與離合器飛輪盤之間有軸承聯(lián)接，深溝球軸承可以緩沖電機(jī)軸向力，能使驅(qū)動電機(jī)不會承受較大的瞬間軸向力，輸出軸受力狀況較優(yōu)化，抵抗車體震動和沖擊的特性好，能夠提高產(chǎn)品的使用性能和壽命，從而降低驅(qū)動電機(jī)的使用維護(hù)成本；另外驅(qū)動電機(jī)和離合器飛輪盤通過電機(jī)法蘭和飛輪盤法蘭聯(lián)接，能夠有效避免零部件加工誤差導(dǎo)致兩者裝配不上的問題。
[0064]請參閱圖6，為本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤的電機(jī)控制冷卻系統(tǒng)。所述電機(jī)控制冷卻系統(tǒng)包括所述驅(qū)動電機(jī)10、所述控制器68、作為上裝動力的上裝工作電機(jī)80 (例如為驅(qū)動掃路車的風(fēng)機(jī)的電機(jī))、水泵81和冷卻水箱82。所述驅(qū)動電機(jī)10和所述上裝工作電機(jī)80均連接到所述控制器68，并由所述控制器68控制。所述驅(qū)動電機(jī)10、上裝工作電機(jī)80、水泵81、冷卻水箱82依次串接，從而形成一個冷卻回路，使驅(qū)動電機(jī)10和上裝工作電機(jī)80共用水泵81和冷卻水箱82。所述控制器68也可設(shè)置在所述冷卻回路上。
[0065]所述驅(qū)動電機(jī)10和上裝工作電機(jī)80共用一個集成的控制器68，控制器68設(shè)置于駕駛室60與驅(qū)動電機(jī)10之間，且驅(qū)動電機(jī)10和上裝工作電機(jī)80共用一套冷卻系統(tǒng)，因此部件少、系統(tǒng)簡單、故障點(diǎn)也相對較少。
[0066]請參閱圖7，為本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤的底盤空調(diào)裝置。所述底盤空調(diào)裝置包括冷凝器85、壓縮機(jī)87、加熱器89、儲液干燥器91、膨脹閥92、鼓風(fēng)機(jī)93和蒸發(fā)器94。所述冷凝器85設(shè)置于駕駛室60的前蓋內(nèi)，所述壓縮機(jī)87設(shè)置于駕駛室60的右側(cè)縱梁16的右側(cè)，所述儲液干燥器91和膨脹閥92位于發(fā)動機(jī)罩內(nèi)，加熱器89、鼓風(fēng)機(jī)93和蒸發(fā)器94位于駕駛室60的儀表臺下方。所述加熱器89為roc電阻加熱器，因此，相對于燃油車中利用發(fā)動機(jī)冷卻水管中的熱量進(jìn)行加熱的方式，所述加熱器89具有加熱速度快、效率高的特點(diǎn)，且制熱溫度可控。
[0067]請參閱圖8，為本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤的底盤制動助力系統(tǒng)。所述底盤制動助力系統(tǒng)為真空助力系統(tǒng)，其包括助力制動裝置96、真空泵97、壓力傳感器98、真空容器99和控制器100。所述助力制動裝置96與所述真空容器99相連，所述真空容器99與真空泵97相連，所述壓力傳感器98連接于助力制動裝置96和真空容器99之間，控制器100設(shè)置于真空容器99與真空泵97之間，所述真空泵97由控制器100控制是否運(yùn)轉(zhuǎn)，控制器100根據(jù)壓力傳感器98測得的壓力判斷真空泵97是否運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述真空泵97采用雙活塞雙缸抽真空，因此具有穩(wěn)定性好、工作噪聲小的特點(diǎn)。所述壓力傳感器98和控制器100集成設(shè)置，因此所述底盤制動系統(tǒng)穩(wěn)定性高、故障率低。所述真空泵97設(shè)置在駕駛室60的右側(cè)縱梁16的右側(cè)。
[0068]本發(fā)明還提供一種電動環(huán)衛(wèi)車，其包括上述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤。采用上述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，作為電動環(huán)衛(wèi)車開發(fā)的通用平臺，加裝不同的上裝，可以快速地完成不同的電動環(huán)衛(wèi)車。
[0069]請參閱圖9和圖10，本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車可以為電動掃路車。所述電動環(huán)衛(wèi)車包括上述電動環(huán)衛(wèi)車底盤、水箱201、清掃裝置203、風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置205、垃圾箱207和吸嘴209。水箱201、風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置205和垃圾箱207均設(shè)置在電動環(huán)衛(wèi)車底盤的車架之上。所述清掃裝置203和所述吸嘴209設(shè)置于電動環(huán)衛(wèi)車底盤的車架之下。
[0070]進(jìn)一步地，所述水箱201設(shè)置于駕駛室60和動力電池66之間。
[0071]進(jìn)一步地，動力電池66的數(shù)量為兩個，呈左右對稱分別設(shè)置在車架的兩根縱梁16之上。所述風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置205的風(fēng)機(jī)和風(fēng)道設(shè)置于底盤的車架之上，且位于所述兩個動力電池66之間(請參圖10)。此處利用動力電池66方正與風(fēng)機(jī)偏平的形狀特點(diǎn)，巧妙地將風(fēng)機(jī)及風(fēng)道直插于兩個動力電池66之間，使風(fēng)機(jī)與動力電池66在車輛縱軸方向占用的空間重合，有效提高了車輛的空間利用率，增加垃圾箱207與水箱201的容積。
[0072]進(jìn)一步地，所述風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置205的風(fēng)機(jī)驅(qū)動裝置安裝于動力電池66上方且支撐于動力電池66上。
[0073]進(jìn)一步地，所述清掃裝置203位于車架之下的中部，所述吸嘴209位于車架之下的后部。
[0074]請參閱圖11和圖12，本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車可以為電動路面養(yǎng)護(hù)車。所述電動環(huán)衛(wèi)車包括上述電動環(huán)衛(wèi)車底盤、水箱301、側(cè)護(hù)欄303、作業(yè)工具箱305和前噴水架及定點(diǎn)清洗裝置307。所述水箱301和作業(yè)工具箱305均設(shè)置在電動環(huán)衛(wèi)車底盤的車架之上，且水箱301與作業(yè)工具箱305相鄰設(shè)置。所述水箱301的底部設(shè)有凹坑(圖未標(biāo))，所述動力電池66容納于所述凹坑內(nèi)。因此水箱301和動力電池66在車輛縱軸方向占用的空間重合，很巧妙的安裝在一起，有效的利用了車輛的空間，緩解了電動環(huán)衛(wèi)車，尤其是微型環(huán)衛(wèi)車輛上裝部件多，但是安裝空間較小的矛盾。
[0075]根據(jù)以上內(nèi)容可知，在電動環(huán)衛(wèi)車中，尤其是微型環(huán)衛(wèi)車輛中，上裝部件較多，但安裝空間較小，存在安裝上的矛盾，因此如何對電動環(huán)衛(wèi)車的底盤的各部件進(jìn)行布置，以及如何布置電動環(huán)衛(wèi)車上裝部分的部件對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是難以解決的問題。本發(fā)明的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，驅(qū)動電機(jī)和控制器前置于駕駛室之下且位于前橋之后，動力電池安裝于底盤的車架上方且位于前橋與后橋之間，驅(qū)動電機(jī)連接離合器變速箱，通過傳動軸驅(qū)動后橋，該電動環(huán)衛(wèi)車底盤采用電機(jī)前置后驅(qū)，底盤布置方式性能較穩(wěn)定，驅(qū)動電機(jī)和控制器位于駕駛室下，離地間隙較大，不易被較惡劣的天氣或路面環(huán)境影響，且電機(jī)功率和扭矩可以設(shè)計(jì)的較大，最高車速度、加速性能、爬坡特性等動力性能好；動力電池的質(zhì)量較大，安裝于底盤的車架上方且位于前后橋之間使得底盤整體質(zhì)量分布更加合理，且動力電池位于車架大梁之上，電池裝配、維護(hù)保養(yǎng)方便，通風(fēng)散熱性能較好，抵抗外界碰撞、路面積水等事故和自然災(zāi)害的能力較強(qiáng)，動力電池的容量也可以設(shè)計(jì)的較大，增加車輛的續(xù)航里程和作業(yè)時間，可以滿足較長時間作業(yè)。因此，本發(fā)明電動環(huán)衛(wèi)車底盤和電動環(huán)衛(wèi)車對其部件進(jìn)行了很好的布置和設(shè)計(jì)，恰恰解決了這一矛盾。
[0076]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其包括駕駛室(60)、前橋(62)、后橋(64)、傳動軸(72)、驅(qū)動電機(jī)(10)、動力電池(66)、離合器變速箱(14)和車架，所述車架包括縱梁(16)，其特征在于:所述驅(qū)動電機(jī)(10)設(shè)置于駕駛室(60)之下且位于前橋(62)之后，所述動力電池(66)安裝于縱梁(16)之上且位于前橋(62)與后橋(64)之間，所述驅(qū)動電機(jī)(10)連接離合器變速箱(14)，所述傳動軸(72)兩端分別連接離合器變速箱(14)和后橋(64)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其特征在于:所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括控制器(68)，所述控制器(68)與驅(qū)動電機(jī)(10)連接，用于控制驅(qū)動電機(jī)(10)，且控制器(68)設(shè)置于駕駛室(60)之下并位于前橋(62)之后。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其特征在于:所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括電機(jī)控制冷卻系統(tǒng)，所述電機(jī)控制冷卻系統(tǒng)包括所述驅(qū)動電機(jī)(10)、所述控制器(68)、上裝工作電機(jī)(80 )、水泵(81)和冷卻水箱(82 );所述驅(qū)動電機(jī)(10 )和所述上裝工作電機(jī)(80 )均連接到所述控制器(68)，并均由所述控制器(68)控制；所述驅(qū)動電機(jī)(10)、上裝工作電機(jī)(80 )、水泵(81)、冷卻水箱(82 )依次串接，從而形成一個冷卻回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其特征在于:所述縱梁(16)的數(shù)量為兩根，所述動力電池(66)的數(shù)量為兩個，且呈左右對稱分別設(shè)置在車架的兩根縱梁(16)之上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其特征在于:所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括電池支架(74)，所述電池支架(74)固定在車架的縱梁(16 )上，所述動力電池(66 )安裝在所述電池支架(74)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其特征在于:所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括電機(jī)安裝支架(20 )，.所述電機(jī)安裝支架(20 )包括后支撐板(21)、支撐底板(23 )、第一懸掛支撐(25)和第二懸掛支撐(26)，所述后支撐板(21)固定連接在所述支撐底板(23)的一端，所述第一懸掛支撐(25)和第二懸掛支撐(26)分別固定在所述支撐底板(23)的兩相對側(cè)邊，所述后支撐板(21)、第一懸掛支撐(25)和第二懸掛支撐(26)均設(shè)置在支撐底板(23)的上表面之上，所述驅(qū)動電機(jī)(10)安裝在后支撐板(21)與支撐底板(23)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其特征在于:所述第一懸掛支撐(25)和第二懸掛支撐(26)相對支撐底板(23)傾斜設(shè)置，從而使所述第一懸掛支撐(25)、支撐底板(23)和第二懸掛支撐(26)三者連接形成U形結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其特征在于:所述電動環(huán)衛(wèi)車底盤還包括電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)包括軸承(51)和電機(jī)連接盤(12)，所述驅(qū)動電機(jī)(10)包括輸出軸(101)，所述驅(qū)動電機(jī)(10)的輸出軸(101)收容在所述電機(jī)連接盤(12)內(nèi)且與所述電機(jī)連接盤(12)同軸，所述驅(qū)動電機(jī)(10)的輸出軸(101)連接至離合器變速箱(14)，所述軸承(51)設(shè)置在所述電機(jī)連接盤(12)與所述輸出軸(101)之間的空腔內(nèi)，所述軸承(51)的內(nèi)圈套設(shè)在所述驅(qū)動電機(jī)(10)的輸出軸(101)上且跟隨所述輸出軸(101) —起轉(zhuǎn)動，所述軸承(51)的外圈安裝在所述電機(jī)連接盤(12)內(nèi)且相對所述電機(jī)連接盤(12)固定，所述電機(jī)連接盤(12 )設(shè)置在所述驅(qū)動電機(jī)(10 )和所述離合器變速箱(14 )之間，所述電機(jī)連接盤(12)的兩端分別固定連接至所述驅(qū)動電機(jī)(10)的外殼和所述離合器變速箱(14)的外殼上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤，其特征在于:所述電機(jī)動力輸出結(jié)構(gòu)還包括電機(jī)法蘭(45)、飛輪盤法蘭(47)和飛輪盤(49)，所述電機(jī)法蘭(45)套設(shè)在所述驅(qū)動電機(jī)(10)的輸出軸(101)上，所述飛輪盤(49)設(shè)置在所述離合器變速箱(14)上，所述飛輪盤法蘭(47 )固定連接至飛輪盤(49 )上，所述飛輪盤法蘭(47 )與所述電機(jī)法蘭(45 )固定連接。
10.一種電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述電動環(huán)衛(wèi)車包括如權(quán)利要求1-3及5-9中任意一項(xiàng)所述的電動環(huán)衛(wèi)車底盤。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述電動環(huán)衛(wèi)車為電動掃路車，所述電動環(huán)衛(wèi)車還包括水箱(201)、清掃裝置(203)、風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置(205)、垃圾箱(207 )和吸嘴(209 )，所述水箱(201)、風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置(205 )和垃圾箱(207 )均設(shè)置在電動環(huán)衛(wèi)車底盤的車架之上，所述清掃裝置(203)和所述吸嘴(209)設(shè)置于電動環(huán)衛(wèi)車底盤的車架之下。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述水箱(201)設(shè)置于駕駛室(60)和動力電池(66)之間，所述動力電池(66)的數(shù)量為兩個且呈左右對稱分別設(shè)置在車架的兩根縱梁(16)之上，所述風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動裝置(205)的風(fēng)機(jī)和風(fēng)道設(shè)置于車架之上且位于所述兩個動力電池(66)之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電動環(huán)衛(wèi)車，其特征在于:所述電動環(huán)衛(wèi)車為電動路面養(yǎng)護(hù)車，所述電動環(huán)衛(wèi)車還包括水箱(301)、作業(yè)工具箱(305)和前噴水架及定點(diǎn)清洗裝置(307)，所述水箱(301)和作業(yè)工具箱(305)均設(shè)置在電動環(huán)衛(wèi)車底盤上且水箱(301)與作業(yè)工具箱(305 )相鄰設(shè)置；所述水箱(301)的底部設(shè)有凹坑，所述動力電池(66 )容納于所述凹坑內(nèi)。
【文檔編號】B60K1/04GK103465761SQ201310398441
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】蔣亞萍, 肖慶麟, 李洲, 瞿球雄, 任永泰, 袁峰 申請人:長沙中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機(jī)械有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司