一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法及該雷達(dá)支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法及該雷達(dá)支架，通過將雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)的裝配面設(shè)計成網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)在雷達(dá)支架受到側(cè)向壓力時，可以增加雷達(dá)支架與保險杠之間的摩擦力，并且通過雷達(dá)支架上凸起筋與保險杠之間的擠壓可以實(shí)現(xiàn)雷達(dá)支架、粘膠層和保險杠三者之間的充分貼合，從而使雷達(dá)支架更加牢固的固定在保險杠上，減小了雷達(dá)支架與保險杠分離的可能性，保證了行車過程中雷達(dá)的使用。
【專利說明】一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法及該雷達(dá)支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，特別涉及一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法及該雷達(dá)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來，汽車工業(yè)在中國得到了迅猛發(fā)展，汽車銷量逐年增加，帶動了車用雷達(dá)消費(fèi)快速增長。
[0003]但現(xiàn)有雷達(dá)的粘膠安裝方法簡單，粘膠兩面的保險杠曲面和雷達(dá)支架曲面都是大面積接觸，如圖1所示，雷達(dá)支架I與保險杠所對應(yīng)的裝配面為平整的，在將粘膠貼合在雷達(dá)支架I上以后，形成的帶有粘膠的裝配面2是光滑的，因此在安裝過程中很難讓粘膠兩面分別與保險杠曲面和雷達(dá)支架曲面被充分壓實(shí)粘貼，從而直接導(dǎo)致雷達(dá)容易從保險杠上掉落丟失，汽車失去雷達(dá)輔助功能。
[0004]有鑒于此，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法及該雷達(dá)支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中通過粘膠將雷達(dá)和保險杠相連接時，因為粘膠與雷達(dá)支架和保險杠直接的接觸面大，導(dǎo)致雷達(dá)易于從保險杠上脫落的問題，提供一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法及該雷達(dá)支架。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案:
一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法，其中，所述方法包括以下步驟:
A、通過雷達(dá)支架模具將雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)的裝配面注塑成網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)；
B、將所述雷達(dá)支架、粘膠層和保險杠依次充分?jǐn)D壓貼合。
[0007]所述雷達(dá)支架粘膠固定的方法，其中，所述網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)為均勻的環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)。
[0008]所述雷達(dá)支架粘膠固定的方法，其中，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)的棱邊角度設(shè)置為倒圓角。
[0009]所述雷達(dá)支架粘膠固定的方法，其中，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)中凸起筋的高為
0.mm-0.3mm,寬為 0.4mm-Q.6mm。
[0010]一種雷達(dá)支架，包括雷達(dá)支架本體，其中，雷達(dá)支架本體與保險桿所對應(yīng)的裝配面為網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的雷達(dá)支架，其中，所述網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)為均勻的環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)。
[0012]所述的雷達(dá)支架，其中，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)的棱邊角度設(shè)置為倒圓角。
[0013]所述的雷達(dá)支架,其中,所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)中凸起筋的高為0.lmm-0.3mm,寬為 0.4mm-Q.6mm。
[0014]本發(fā)明提供的一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法及該雷達(dá)支架，通過將雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)的裝配面設(shè)計成網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起筋在雷達(dá)支架受到側(cè)向壓力時，可以增加雷達(dá)支架與保險杠之間的摩擦力，并且通過雷達(dá)支架上凸起筋與保險杠之間的擠壓可以實(shí)現(xiàn)雷達(dá)支架、粘膠層和保險杠三者之間的充分貼合，從而使雷達(dá)支架更加牢固的固定在保險杠上，減小了雷達(dá)支架與保險杠分離的可能性，保證了行車過程中雷達(dá)的使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)的裝配面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明提供的一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法步驟流程圖。
[0017]圖3為本發(fā)明提供的雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)的裝配面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明提供了一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法及該雷達(dá)支架。為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]本發(fā)明提供了一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法，如圖2所示，所述方法包括以下步驟:
S1、通過雷達(dá)支架模具將雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)的裝配面注塑成網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)；在制作雷達(dá)支架時，通過預(yù)先生產(chǎn)完成的雷達(dá)支架的模具，將該雷達(dá)支架與保險杠對應(yīng)的裝配面注塑成網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)。
[0020]具體的，所述網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)為均勻的環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)。為了保證雷達(dá)支架的穩(wěn)定性，所述網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)為均勻分布在雷達(dá)支架的表面上，其環(huán)形的圓心為雷達(dá)支架表面的中心，形成均勻的等距離分布的環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)。
[0021]并且為了能取得更好的貼合效果，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)的棱邊角度設(shè)置為倒圓角，并且所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)中凸起筋的高為0.lmm-0.3mm,寬為0.4mm-0.6mm,較佳的，所述凸起筋的高為0.2mm,寬為0.5mm。
[0022]可以想到的，上述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)并非是唯一的選擇，所述雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)的裝配面也可以設(shè)計成其他均勻的網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)，比如方形，只要能滿足雷達(dá)支架與保險桿之間取得較佳的貼合效果即可。
[0023]S2、將所述雷達(dá)支架、粘膠層和保險杠依次充分?jǐn)D壓貼合。
[0024]首先將設(shè)置在雷達(dá)支架與保險杠之間的粘膠層貼合在上述步驟中形成的網(wǎng)狀凸起上，用于將雷達(dá)支架固定在保險杠上。
[0025]所述網(wǎng)狀凸起的結(jié)構(gòu)的設(shè)計，不僅增大了粘膠與雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)裝配面的貼合面積，而且在粘膠在貼入雷達(dá)支架的網(wǎng)狀凸起的曲面時，通過凸筋的擠壓會實(shí)現(xiàn)將在粘貼過程中雷達(dá)支架曲面與粘膠層之間的空氣排出，從而可以使粘膠與雷達(dá)支架粘接面的充分貼合，增加了雷達(dá)支架與粘膠層之間的粘連性，為將雷達(dá)支架進(jìn)一步固定在保險杠上提供了基礎(chǔ)。
[0026]將粘貼好粘膠層的雷達(dá)支架固定在保險杠上，將雷達(dá)支架、粘膠層和保險杠三者充分?jǐn)D壓貼合，使雷達(dá)支架固定在保險杠上。
[0027]當(dāng)粘好粘膠的雷達(dá)支架在壓入保險杠時，通過雷達(dá)支架上凸起筋的擠壓作用，會使粘膠與保險杠充分貼合，并且凸起筋可以增加雷達(dá)支架在受到側(cè)向力時雷達(dá)支架與保險杠之間的摩擦力，從而可以使雷達(dá)支架更加穩(wěn)固的貼合在保險杠上。
[0028]需要指出的是，為了能更好的達(dá)到雷達(dá)支架固定在保險杠上的效果，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)的棱邊角度設(shè)置為倒圓角，并且所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)中凸起筋的高為
0.lmm-0.3mm,寬為0.4mm-0.6mm。凸起筋過高不僅不能達(dá)到上述取得將雷達(dá)支架、粘膠和保險杠充分貼合的效果，反而會導(dǎo)致會減小上述三者兩兩之間的接觸面積；凸起筋過低則其所起到的作用微乎其微，不能達(dá)到理想中的結(jié)果。
[0029]本發(fā)明在上述雷達(dá)支架粘膠固定的方法的基礎(chǔ)上，還公開了一種雷達(dá)支架，如圖3所示，包括雷達(dá)支架本體1，其中，雷達(dá)支架本體與保險桿所對應(yīng)的裝配面為網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)3。
[0030]具體的，所述網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)為均勻的環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)，為了能取得更好的貼合效果，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)的棱邊角度設(shè)置為倒圓角，并且所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)中凸起筋的高為0.lmm-0.3mm,寬為0.4mm-0.6mm,較佳的，所述凸起筋的高為0.2mm,寬為 0.5mmο
[0031]本發(fā)明提供的一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法及該雷達(dá)支架，通過將雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)的裝配面設(shè)計成網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)，將粘膠層貼合在所述網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)上，然后將貼合好粘膠層的雷達(dá)支架貼合在保險杠上，并將雷達(dá)支架、粘膠層和保險杠充分?jǐn)D壓貼合，從而使雷達(dá)支架固定在保險杠上。所述網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)上的凸起筋在雷達(dá)支架受到側(cè)向壓力時，可以增加雷達(dá)支架與保險杠之間的摩擦力，并且因為凸起筋在擠壓過程中可以將混入雷達(dá)支架、粘膠層和保險杠三者之間貼合區(qū)域的空氣擠出，從而可以實(shí)現(xiàn)三者之間的充分貼合，從而使雷達(dá)支架更加牢固的固定在保險杠上，減小了雷達(dá)支架與保險杠分離的可能性，保證了行車過程中雷達(dá)的使用。
[0032]可以理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雷達(dá)支架粘膠固定的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: A、通過雷達(dá)支架模具將雷達(dá)支架與保險杠所對應(yīng)的裝配面注塑成網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)； B、將所述雷達(dá)支架、粘膠層和保險杠依次充分?jǐn)D壓貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雷達(dá)支架粘膠固定的方法，其特征在于，所述網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)為均勻的環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述雷達(dá)支架粘膠固定的方法，其特征在于，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)的棱邊角度設(shè)置為倒圓角。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述雷達(dá)支架粘膠固定的方法，其特征在于，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)中凸起筋的高為0.mm-0.3mm,寬為0.4mm-0.6mm。
5.一種雷達(dá)支架，包括雷達(dá)支架本體，其特征在于，雷達(dá)支架本體與保險桿所對應(yīng)的裝配面為網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雷達(dá)支架，其特征在于，所述網(wǎng)狀凸起結(jié)構(gòu)為均勻的環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雷達(dá)支架，其特征在于，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)的棱邊角度設(shè)置為倒圓角。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雷達(dá)支架，其特征在于，所述環(huán)形網(wǎng)狀凸起筋結(jié)構(gòu)中凸起筋的高為 0.lmm-0.3mm，寬為 0.4mm-Q.6mm。
【文檔編號】B60R11/00GK103465835SQ201310402158
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】盧燦光 申請人:廣東好幫手電子科技股份有限公司