遠程阻尼系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種遠程阻尼系統(tǒng)，所述遠程阻尼系統(tǒng)包括殼體和設(shè)置在所述殼體內(nèi)的阻尼元件。一種牽引線纜具有護套和線束，所述護套具有第一端和第二端，所述線束具有第一端和第二端。所述護套的第一端相對于所述殼體固定，并且所述線纜的第一端聯(lián)接到所述阻尼元件。
【專利說明】遠程阻尼系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及與座椅、具體地與車輛座椅一起遠程使用的阻尼系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]阻尼器能夠與車輛座椅一起使用，用以降低諸如頭枕或靠背這樣的特定部件在受力作用時響應(yīng)的速度。然而，由于空間限制和其他因素，通常難以將阻尼器直接設(shè)置在例如樞轉(zhuǎn)點這樣的運動點處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在用于對第一部件相對于固定的第二部件的相對移動進行阻尼的遠程阻尼系統(tǒng)的一個實施例中，該系統(tǒng)包括:聯(lián)接到所述第一部件的殼體；設(shè)置在所述殼體內(nèi)的阻尼元件；以及具有第一端和第二端的柔性線束。所述線束的第一端聯(lián)接到所述阻尼元件，并且所述線束的第二端聯(lián)接到所述第二部件。
[0004]在用于對第一部件相對于固定的第二部件的相對移動進行阻尼的遠程阻尼系統(tǒng)的另一個實施例中，該系統(tǒng)包括:聯(lián)接到所述第二部件的殼體；設(shè)置在所述殼體內(nèi)的阻尼元件；以及具有第一端和第二端的柔性線束。所述線束的第一端聯(lián)接到所述阻尼元件，并且所述線束的第二端聯(lián)接到所述第一部件。
[0005]在可調(diào)節(jié)車輛座椅的一個實施例中，該座椅包括座椅軌道、座椅基座、靠背和遠程阻尼系統(tǒng)。所述遠程阻尼系統(tǒng)包括殼體以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)的阻尼元件。牽引線纜具有護套和線束，所述護套具有第一端和第二端，所述線束具有第一端和第二端。所述護套的第一端相對于所述殼體固定，并且所述線纜的第一端聯(lián)接到所述阻尼元件。
[0006]在用于與柔性線束使用的遠程阻尼裝置的一個實施例中，所述線束具有第一端和第二端。所述遠程阻尼裝置包括殼體和旋轉(zhuǎn)阻尼元件，所述旋轉(zhuǎn)阻尼元件設(shè)置在所述殼體內(nèi)并且具有旋轉(zhuǎn)軸。軸聯(lián)接到所述旋轉(zhuǎn)阻尼元件，并且大致沿著所述旋轉(zhuǎn)軸對準(zhǔn)。線軸聯(lián)接到所述軸，并且所述線束的第一端被構(gòu)造為聯(lián)接到所述線軸。
[0007]通過考慮具體實施例和附圖，本發(fā)明的其它方面將變得顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是用于遠程使用的線性阻尼器的透視圖。
[0009]圖2是沿著圖1的2-2線截取的截面圖。
[0010]圖3A是用于遠程使用的旋轉(zhuǎn)阻尼器的透視圖。
[0011]圖3B是用于遠程使用的另一旋轉(zhuǎn)阻尼器的透視圖。
[0012]圖4是包括用于靠背阻尼的遠程阻尼器的車輛座椅的透視圖。
[0013]圖5是處于第一位置時沿著圖4的5-5線截取的截面圖。
[0014]圖5A是處于第一位置時圖4的遠程阻尼器的透視圖。
[0015]圖6是處于第二位置時沿著圖4的5-5線截取的截面圖。[0016]圖6A是處于第二位置時圖4的遠程阻尼器的透視圖。
[0017]圖7是包括用于靠背阻尼的另一遠程阻尼器的車輛座椅的透視圖。
[0018]圖8是包括用于頭枕阻尼的遠程阻尼器的車輛座椅的透視圖。
[0019]圖9是處于第一位置時沿著圖8的9-9線截取的截面圖。
[0020]圖9A是處于第一位置時圖8的遠程阻尼器的透視圖。
[0021]圖10是處于第二位置時沿著圖8的9-9線截取的截面圖。
[0022]圖1OA是處于第二位置時圖8的遠程阻尼器的透視圖。
[0023]圖11是包括用于座椅的平移阻尼的遠程阻尼器的車輛座椅的透視圖。
[0024]圖12是具有與車輛座椅分離地定位的遠程阻尼器的車輛的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0025]在詳細描述本發(fā)明的任一實施例之前，要理解的是，本發(fā)明并不將其應(yīng)用限于在以下描述中闡述或在以下附圖中示意的結(jié)構(gòu)細節(jié)和部件布置。本發(fā)明能夠為其它實施例并且能夠以各種方式實踐或?qū)嵤Ｍ瑯?，要理解的是，在此使用的措詞和術(shù)語是用于描述的目的且并不應(yīng)被視為限制。在此使用的“包括”、“包含”或“具有”及其變形意味著包括隨后列出的物品及其等同物，以及其它物品。并且，正如在此及所附權(quán)利要求中使用的，術(shù)語“上”、“下”、“頂”、“底”、“前”、“后”以及其它方位術(shù)語并不旨在要求任何特定方位，但相反僅是用于描述的目的。
[0026]圖1和2不出了線性阻尼器10。阻尼器10包括殼體14,該殼體14容納阻尼兀件18和彈簧22。殼體14的形狀大體上是圓筒形，且具有以軸線30為中心的圓形截面，然而殼體形狀不需被如此限制，例如可以是具有相應(yīng)的矩形截面的矩形。殼體14具有大體上封閉的第一端34和至少部分地向大氣打開的第二端38，并且包括限定內(nèi)表面46的壁42。阻尼元件18大致關(guān)于軸線30對稱,并且包括周界(perimeter) 50,所述周界均勻地或可替代地在一個或多個離散點位處抵靠內(nèi)表面46。阻尼元件18和內(nèi)表面46還限定了阻尼器內(nèi)部(damper interior) 54。阻尼元件18包括一個或多個孔(未示出)，所述孔提供從內(nèi)部54至大氣的流體相通。如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知，所述孔的尺寸和位置能夠改變，并且能夠包括在周界50和內(nèi)表面46之間的任意開口，或在元件18的本體內(nèi)的開口?？梢允蔷€性彈簧形式的彈簧22橫跨由內(nèi)部54限定的可變軸向距離d，且分別抵靠阻尼元件18和第一端34。
[0027]突出部60從封閉的第一端34軸向延伸，并且形成有凹部64。牽引線纜70包括護套74和柔性線束78，并且從阻尼器10延伸至遠離阻尼器10的點。護套74包括第一端82和第二端(未示出)。護套74聯(lián)接至突出部60，并且第一端82部分地位于凹部64內(nèi)，且抵靠肩部86，所述肩部幫助抑制護套74進一步朝向第一端34的移動。線束78的第一端90穿過凹部64并且聯(lián)接到阻尼元件18，用于與阻尼元件18 —起移動。如將在下文中描述，線束78能夠在護套74內(nèi)滑動。
[0028]在操作中，來自于固定在線束78的第二端(未示出)的遠程物體的線束78上的張力抵抗彈簧22的力朝向封閉端34拉動阻尼元件18。內(nèi)部54內(nèi)的空氣通過前述的孔逃逸到大氣，從而產(chǎn)生通過線束78傳遞以降低遠程物體的行進速率(rate of travel)的阻尼效應(yīng)。當(dāng)線束78上的張力被釋放時，彈簧22內(nèi)的存儲能量使阻尼元件18返回到靜止的中性位置。[0029]參考圖3A，旋轉(zhuǎn)阻尼器100包括容納旋轉(zhuǎn)阻尼機構(gòu)(未示出)的殼體114、機械聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)阻尼機構(gòu)的軸118、安裝至軸118的齒輪122和齒條126。這樣的旋轉(zhuǎn)阻尼器100是已知的，并且商業(yè)上能夠由伊利諾斯工具廠(Illlinois Tool Works)提供。一個或多個用于將阻尼器100固定至各種物體的凸出物130可以從殼體114延伸或形成為其一部分。具體地，在應(yīng)用中，旋轉(zhuǎn)阻尼器100被固定至座椅內(nèi)的剛性結(jié)構(gòu)。例如，能夠使用緊固件144將旋轉(zhuǎn)阻尼器100固定至座椅內(nèi)的安裝表面140。所述安裝表面140能夠是座椅框架的一部分。
[0030]牽引線纜170包括護套174，該護套174具有第一端182和第二端(未示出)。第一端182如所示意被聯(lián)接至止動件186，該止動件186可以但不必包括安裝表面140的一部分，并且相對于殼體114固定。線束178被護套174包圍，該線束178從第一端190延伸至遠離阻尼器的點位。具體地，線束178的第一端190聯(lián)接到齒條126的一端，用于與該齒條126 一起移動。
[0031]在圖3B中示出的旋轉(zhuǎn)阻尼器的替代實施例中，大致如前面所描述，替代齒輪，阻尼器100包括在軸118上的線軸200。為了包括第一端190，線纜170的線束178卷繞在線軸200上，并且在操作期間在線軸200上卷繞(take up)或從線軸200釋放。這樣的布置消除了對諸如圖3A中所示的齒條126的其它部件的需求。
[0032]參考圖3A，在操作中，來自固定在線束的第二端的遠程物體的在線束178上的張力朝向止動件186拉動圖3A的齒條126。齒條126的移動是齒輪122旋轉(zhuǎn)，齒輪122使軸118旋轉(zhuǎn)。參考圖3B，來自遠程物體的在線束178上的張力是線軸200旋轉(zhuǎn)，線軸200使軸118旋轉(zhuǎn)。利用圖3A或3B的任一阻尼器100，軸118的旋轉(zhuǎn)抵抗線束178的初始運動啟動旋轉(zhuǎn)阻尼機構(gòu)。
[0033]參考圖4和5，具有座椅軌道310、座椅基座320和座椅靠背330的座椅300包括如前所述的阻尼器100。在該特定應(yīng)用中，阻尼器100位于靠背330內(nèi)，以對靠背330的繞樞軸340向前的運動進行阻尼，并且阻尼器100被固定至靠背330內(nèi)的固定結(jié)構(gòu)特征(未示出)，諸如靠背框架的一部分。阻尼器100在靠背330內(nèi)的精確位置與阻尼器100的操作不相關(guān)。線束178的第二端350被固定至座椅基座320中的固定點，并且護套174的第二端360被聯(lián)接到樞軸340。座椅靠背330被示意處于豎立位置。
[0034]參考圖5A，在此被示意為具有線軸200的旋轉(zhuǎn)阻尼器的阻尼器100位于座椅靠背330內(nèi)(參見圖4)且處于第一位置，且線束178的一部分卷繞在線軸200上。如前面所述，所示意的安裝表面140僅是靠背330內(nèi)的結(jié)構(gòu)的代表，即，特定的靠背框架部件，阻尼器100可以固定于其上。
[0035]參考圖6和6A，在操作中，使用者繞座椅樞軸340向前定位靠背330。如圖所示，固定至座椅樞軸340的護套174的第二端360隨座椅樞軸周邊一起周向行進，以允許護套174的第一端182與阻尼器100 —起移動。因為線束178的第二端350在折疊靠背330期間保持靜止，所以線束從阻尼器100的線軸200展開，如圖6A的旋轉(zhuǎn)箭頭370所示。線軸200和軸118的同時旋轉(zhuǎn)激活了旋轉(zhuǎn)阻尼器100內(nèi)的阻尼響應(yīng)，其通過線束178起作用，以抑制靠背330的向前運動的速度。改變線束和護套的第二端350、360圍繞座椅樞軸340的位置允許對座椅靠背330相對于座椅基座320的向后旋轉(zhuǎn)進行阻尼。
[0036]在用于對靠背運動進行阻尼的替代位置中，如在圖7中所示，阻尼器100聯(lián)接至座椅基座320內(nèi)的結(jié)構(gòu)，且護套174的第二端360也被固定至座椅基座320內(nèi)的結(jié)構(gòu)，并且線束178的第二端350被固定至樞軸340。在操作中，如前面所述，隨著繞座椅樞軸340向前定位靠背330，線束178的第二端350隨座椅樞軸周邊一起周向行進，從而張緊線束178且激活旋轉(zhuǎn)阻尼器。
[0037]參考圖8、9和9A，具有座椅軌道310、座椅基體320和座椅靠背330的另一座椅包括阻尼器100，該阻尼器定位為用以對頭枕380繞頭枕樞軸384向前的運動進行阻尼。阻尼器100被固定至靠背330內(nèi)的固定結(jié)構(gòu)零件，再一次，其精確位置與阻尼器100的操作不相關(guān)。護套174的第二端360抵靠或固定至靠背330內(nèi)的固定零件386。線束178的第二端350被固定至樞軸384，或者替代地，被固定至頭枕380內(nèi)的固定點。如圖9A所示，在此示出為旋轉(zhuǎn)阻尼器且位于座椅靠背330內(nèi)(參見圖8)的阻尼器100處于第一位置，且線束178的一部分卷繞在線軸200上。
[0038]參考圖10和10A，在操作中，使用者繞頭枕樞軸384向前定位頭枕380。固定至頭枕樞軸384的一部分的線束178的第二端350隨頭枕樞軸周邊一起周向移動。這張緊線束178，從而使其從線軸200展開，如圖1OA中的箭頭370所示。線軸200和軸118的同時旋轉(zhuǎn)通過線束178激活旋轉(zhuǎn)阻尼器100內(nèi)的阻尼響應(yīng)，從而抑制頭枕380的向前運動的速度。
[0039]圖11示出具有座椅軌道310、座椅基座320和座椅靠背330的另一座椅，其包括阻尼器100，該阻尼器100定位為用以對座椅基座320關(guān)于固定至車輛地板的座椅軌道310的平移運動進行阻尼。阻尼器100被固定至座椅基座320內(nèi)的固定結(jié)構(gòu)零件。護套174的第二端360固定至座椅基座320的一部分，而線束178的第二端350聯(lián)接至固定的座椅軌道310。座椅基座320相對于座椅軌道310的平移運動以大致與前述相似的方式導(dǎo)致線束178中的張力和座椅基座320的阻尼運動。
[0040]還能夠?qū)ψ蔚钠渌苿舆M行阻尼，包括座椅的完全向前卷起，其中座椅靠背首先向前折疊，隨后座椅基體向前樞轉(zhuǎn)，用以增加載貨區(qū)域，如在SUV和小型貨車的后排座椅中通常使用的。各種座椅部件的其它旋轉(zhuǎn)和平移運動在本發(fā)明的預(yù)期應(yīng)用中。
[0041]參考圖12，遠程阻尼器100不需位于其移動待被阻尼的座椅內(nèi)。如所示意，阻尼器100可以位于車輛400的后部，諸如在行李箱中或在載貨區(qū)域內(nèi)。在這樣的位置內(nèi)，牽引線纜170從阻尼器100延伸至應(yīng)用點，諸如前排座椅410的座椅樞軸340。其它變形在本發(fā)明的范圍內(nèi)，并且如前所述，護套174和線束178的第二端360、350能夠分別位于座椅內(nèi)的任意位置。此外，該定位能夠?qū)Q，使得阻尼器100位于座椅內(nèi)并且線束178的第二端350固定至行李箱、貨倉或車輛400內(nèi)的任何其它遠程位置內(nèi)。
[0042]本發(fā)明的多個特征和優(yōu)勢在以下權(quán)利要求中闡述。
【權(quán)利要求】
1.一種遠程阻尼系統(tǒng)，用于對第一部件相對于固定的第二部件的相對運動進行阻尼，所述系統(tǒng)包括: 殼體，所述殼體聯(lián)接到所述第一部件； 阻尼元件，所述阻尼元件設(shè)置在所述殼體內(nèi)；以及 柔性線束，所述柔性線束具有第一端和第二端，其中，所述線束的第一端聯(lián)接到所述阻尼元件，并且所述線束的第二端聯(lián)接到所述第二部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述柔性線束包括護套，所述護套具有第一端和第二端，其中，所述護套的第一端相對于所述殼體固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述護套的第二端聯(lián)接到所述第一部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠程阻尼裝置，其中，所述阻尼元件以線性方式運作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠程阻尼裝置，其中，所述阻尼元件以旋轉(zhuǎn)方式運作。
6.一種遠程阻尼系統(tǒng)，用于對第一部件相對于固定的第二部件的相對移動進行阻尼，所述系統(tǒng)包括: 殼體，所述殼體聯(lián)接到所述第二部件； 阻尼元件，所述阻尼元件被設(shè)置在所述殼體內(nèi)；以及 柔性線束，所述柔性線束具有第一端和第二端，其中，所述線束的第一端聯(lián)接到所述阻尼元件，并且所述線束的第二端聯(lián)接到所述第一部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述柔性線束包括護套，所述護套具有第一端和第二端，其中，所述護套的第一端相對于所述殼體固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述護套的第二端聯(lián)接到所述第二部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遠程阻尼裝置，其中，所述阻尼元件以線性方式運作。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遠程阻尼裝置，其中，所述阻尼元件以旋轉(zhuǎn)方式運作。
11.一種可調(diào)節(jié)車輛座椅，包括: 座椅軌道； 座椅基座； 靠背；和 遠程阻尼系統(tǒng)，所述遠程阻尼系統(tǒng)包括: 殼體； 阻尼元件，所述阻尼元件被設(shè)置在所述殼體內(nèi)；和 牽引線纜，所述牽引線纜具有護套和線束，所述護套具有第一端和第二端，所述線束具有第一端和第二端，其中，所述護套的第一端相對于所述殼體固定，并且所述線纜的第一端聯(lián)接到所述阻尼元件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅，其中，所述殼體被定位在所述靠背內(nèi)，并且此外，其中，所述線束的第二端聯(lián)接到所述座椅基座。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅，其中，所述殼體被定位在所述靠背內(nèi)，并且此外，其中，所述線束的第二端聯(lián)接到所述座椅軌道。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅,其中,所述殼體被定位在所述座椅基座內(nèi)，并且此外，其中，所述線束的第二端聯(lián)接到所述座椅靠背。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅，其中，所述殼體聯(lián)接到所述座椅軌道，并且此外，所述線束的第二端聯(lián)接到所述座椅靠背。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅,其中,所述殼體被定位在所述座椅基座內(nèi)，并且此外，所述線束的第二端聯(lián)接到所述座椅軌道。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅，其中，所述阻尼裝置聯(lián)接到所述座椅軌道，并且此外，所述線束的第二端聯(lián)接到所述座椅基座。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅,其中，所述車輛座椅還包括頭枕,并且其中，所述殼體被定位在所述靠背內(nèi)，并且此外，所述線束的第二端聯(lián)接到所述頭枕。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅,其中,所述車輛座椅還包括頭枕,并且其中，所述殼體被定位在所述座椅基座內(nèi)，并且此外，其中，所述線束的第二端聯(lián)接到所述頭枕。
20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅,其中，所述車輛座椅還包括頭枕,并且其中,所述殼體被定位在所述頭枕內(nèi)，并且此外，所述線束的第二端聯(lián)接到所述靠背。
21.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅,其中，所述車輛座椅還包括頭枕,并且其中，所述殼體被定位在所述頭枕內(nèi)，并且此外，所述線束的第二端聯(lián)接到所述座椅基座。
22.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅，其中，所述車輛還包括載貨區(qū)域，其中，所述殼體被定位在所述載貨區(qū)域內(nèi)，并且此外，所述線束的第二端聯(lián)接到所述座椅基座。
23.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅，其中，所述車輛還包括載貨區(qū)域，其中，所述殼體被定位在所述載貨區(qū)域內(nèi)，并且此外，其中，所述線束的第二端聯(lián)接到所述靠背。
24.一種用于與柔性線束一起使用的遠程阻尼裝置，所述線束具有第一端和第二端，所述遠程阻尼裝置包括: 殼體； 旋轉(zhuǎn)阻尼元件，所述旋轉(zhuǎn)阻尼元件被設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并且所述旋轉(zhuǎn)阻尼元件具有旋轉(zhuǎn)軸； 軸，所述軸聯(lián)接到所述旋轉(zhuǎn)阻尼元件，并且大致沿著所述旋轉(zhuǎn)軸對準(zhǔn)；和 線軸，所述線軸聯(lián)接到所述軸，其中所述線束的第一端被構(gòu)造為聯(lián)接到所述線軸。
【文檔編號】B60N2/42GK103568898SQ201310407765
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月26日
【發(fā)明者】尤金·約翰·菲斯克, 德里克·斯科特·赫拉博夫斯基 申請人:萊格特普萊特加拿大公司