行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，解決目前混聯(lián)混合動力汽車對電機依賴性大，以及當前的行星式混聯(lián)混合動力汽車不能完全實現(xiàn)并聯(lián)模式以致傳動效率不夠優(yōu)化的問題，該系統(tǒng)包括發(fā)動機、一號電機、逆變器、超級電容、二號電機、前行星排、后行星排、離合器、系統(tǒng)輸出軸和系統(tǒng)輸入軸，發(fā)動機通過聯(lián)軸器與系統(tǒng)輸入軸連接，前行星排套裝在系統(tǒng)輸入軸的右端，一號電機空套在系統(tǒng)輸入軸的左端，一號電機的右端與前行星排的左端為花鍵連接，離合器與前行星排為花鍵連接，前行星排與系統(tǒng)輸出軸為花鍵連接，后行星排套裝在系統(tǒng)輸出軸上，二號電機空套在系統(tǒng)輸出軸的右端，二號電機的左端與后行星排的右端為花鍵連接。
【專利說明】行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種混合動力汽車的動力系統(tǒng)，更確切地說，本發(fā)明涉及一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]面對能源短缺和環(huán)境污染日益嚴重的現(xiàn)狀，節(jié)能、環(huán)保成為汽車發(fā)展的必由之路?；旌蟿恿ζ囀悄壳白钣行У墓?jié)能汽車方案，其驅動系統(tǒng)有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種形式。串聯(lián)能實現(xiàn)發(fā)動機的最優(yōu)控制，但是全部能量都會經過二次轉換，損失較大；并聯(lián)能實現(xiàn)較好的傳動效率，但是發(fā)動機與輸出軸機械連接，不能保證發(fā)動機始終處于較優(yōu)的工作區(qū)域內；而混聯(lián)能結合串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點，規(guī)避二者的缺點，是最為優(yōu)化的構型方案。
[0003]當前混聯(lián)式混合動力汽車主要采用行星機構作為功率分流裝置，典型的結構形式包括豐田的THS系統(tǒng)(豐田混合動力系統(tǒng))和通用的AHS系統(tǒng)(高級混合動力系統(tǒng))。其中，豐田的THS系統(tǒng)采用單行星排結構，屬于單模功率分流裝置，它只能實現(xiàn)輸入式功率分流一種模式，這種THS系統(tǒng)的優(yōu)點是在實現(xiàn)電子無級變速(EVT)功能的同時，擁有簡單的結構，控制相對容易，但是THS系統(tǒng)的齒圈直接連接到輸出軸，其對電機的依賴性較大，為了提供良好的動力性，需要在系統(tǒng)中選用功率等級和輸出轉矩較大的電機，這在很大程度上增大了整車成本和安裝的困難程度；另外，THS系統(tǒng)由于只能實現(xiàn)輸入式功率分流一種模式，因此其在高速區(qū)的傳動效率較小。通用公司的AHS系統(tǒng)采用雙排或三排行星機構來實現(xiàn)功率分流，可以實現(xiàn)輸入式功率分流和復合式功率分流兩種模式，因為兩種模式的相互彌補，使得AHS的傳動效率在整個車速區(qū)域內都能維持較高的水平，這一點AHS是優(yōu)于THS的，然而AHS系統(tǒng)內往往需要多個離合器的控制來實現(xiàn)模式切換，這使整個系統(tǒng)的結構十分復雜，控制難度也增大了很多。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是克服了目前混聯(lián)混合動力汽車對電機依賴性大，需要大電機來提供足夠的驅動力的問題，以及當前的行星式混聯(lián)混合動力汽車不能完全實現(xiàn)并聯(lián)模式以致傳動效率不夠優(yōu)化的問題，提供了一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明是采用如下技術方案實現(xiàn)的，結合附圖:所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)包括發(fā)動機1、一號電機2、逆變器4、超級電容5、二號電機7、前行星排和后行星排，其中，前行星排包括前行星排齒圈11、4個結構相同的前行星排行星輪16、前行星排太陽輪13、前行星排行星架12、一號套筒19、二號套筒23、一號調整墊片
22、前行星排行星架左側21、前行星排齒圈套20、4個結構相同的一號銷軸套筒18、4個結構相同的前行星排行星輪銷軸17與8個結構相同的一號墊片15 ;后行星排包括后行星排齒圈6、4個結構相同的后行星排行星輪26、后行星排太陽輪9、后行星排行星架10、后行星排行星架右側29、4個結構相同的二號銷軸套筒28、八個結構相同的二號墊片25、4個結構相同的后行星排行星輪銷軸27 號電機2與前行星排太陽輪13為花鍵連接，二號電機7與后行星排太陽輪9為花鍵連接，一號電機2和二號電機7分別通過電纜線與逆變器4連接，逆變器4通過電纜線與超級電容5連接；該系統(tǒng)還包括離合器3、系統(tǒng)輸出軸8、系統(tǒng)輸入軸14,其中，發(fā)動機I通過聯(lián)軸器與系統(tǒng)輸入軸14連接,一號電機2空套在系統(tǒng)輸入軸14的左端，前行星排套裝在系統(tǒng)輸入軸14的右端，一號電機2的右端與前行星排中前行星排太陽輪13的左端為花鍵副連接，離合器3套裝在前行星排中前行星排太陽輪13的左端為花鍵副連接，前行星排的右端與系統(tǒng)輸出軸8的左端為花鍵副連接，后行星排套裝在系統(tǒng)輸出軸8的左端，二號電機7空套在系統(tǒng)輸出軸8的右端，二號電機7的左端與后行星排的右端為花鍵副連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明提供一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其中，系統(tǒng)輸入軸14、一號電機2、離合器3、前行星排、后行星排、二號電機7、系統(tǒng)輸出軸8的回轉軸線共線。
[0007]根據(jù)本發(fā)明提供一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其中，離合器3包括有機殼32、環(huán)形活塞33、密封圈34、三個結構相同的摩擦片35、三個結構相同的鋼片36、壓盤37、卡環(huán)38、離合器轂39、彈簧底座40、四個結構相同的彈簧41與小卡環(huán)42 ;離合器轂39與前行星排中的前行星排太陽輪9的中部為花鍵副連接，離合器轂39中心孔的外側圓柱面與三個結構相同的鋼片36花鍵副連接，彈簧底座40套裝在離合器轂39中心孔的外側圓柱面上為轉動連接，四個結構相同的彈簧41依次放入彈簧底座40上的四個凹槽內，環(huán)形活塞33套裝在機殼32中心孔的外側圓柱面上為滑動連接，在與機殼32中心孔壁相連接的左側圓環(huán)壁上設置一個進油口 A，機殼32的內側圓柱面與三個結構相同的摩擦片35之間為花鍵副連接，三個結構相同的摩擦片35與三個結構相同的鋼片36為相間安裝，在常態(tài)下三個結構相同的摩擦片35與三個結構相同的鋼片36之間為間隙配合，在相間安裝的三個結構相同的摩擦片35與三個結構相同的鋼片36的右側安裝有壓盤37。
[0008]根據(jù)本發(fā)明提供一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其中，離合器轂39為一環(huán)形元件，離合器轂39的中心孔加工有內花鍵，用于與前行星排太陽輪13的中段花鍵軸連接，離合器轂39的外側圓面上加工有等間距的三個花鍵槽，三個花鍵槽分別與三個鋼片36的內花鍵配合；離合器轂39中心孔的外側圓柱面上加工有—環(huán)槽，小卡環(huán)42裝入卡環(huán)槽內，并與彈簧底座40右端面接觸連接；彈簧底座40上均勻分布有四個均布的凹槽，分別用于放置四個彈簧41 ;在環(huán)形活塞的外側圓面上加工有一凹槽，并加裝密封圈34 ;在機殼32的內圓面上加工三個等距離的花鍵槽，分別與三個摩擦片35的外花鍵配合。
[0009]根據(jù)本發(fā)明提供一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其中，系統(tǒng)輸出軸8為階梯軸，系統(tǒng)輸出軸8的左端與前行星排齒圈套20的右端中心孔花鍵連接；系統(tǒng)輸出軸8在后行星排太陽輪9的左端加工有凸緣段，凸緣段與后行星排行星架10的中心孔為過盈配合；系統(tǒng)輸出軸8穿過后行星排太陽輪9并與后行星排太陽輪9轉動連接；二號電機7空套在系統(tǒng)輸出軸8的中段，系統(tǒng)輸出軸8穿過二號電機的7的空心實現(xiàn)轉動連接；系統(tǒng)輸出軸8的右端連接整車驅動橋。
[0010]根據(jù)本發(fā)明提供一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其中，一號電機2與前行星排太陽輪13為花鍵連接，系統(tǒng)輸入軸14穿過前行星排太陽輪13的空心與前行星排行星架過盈配合，前行星排齒圈11的右端與前行星排齒圈套20的左端為花鍵連接，前行星排齒圈套20中心孔的右端采用花鍵副與系統(tǒng)輸出軸8的左端連接；前行星排行星架是一組合件，其由前行星排行星架12與前行星排行星架左側21組成，前行星排行星架左側21與前行星排行星架12通過前行星排行星架左側的連接爪43焊接成為一體。4個結構相同的前行星排行星輪16分別通過前行星排行星輪銷軸17均勻地分布在前行星排行星架12上，安裝在前行星排行星架12上的4個結構相同的前行星排行星輪16的外側齒和前行星排齒圈11的內齒相嚙合，4個結構相同的前行星排行星輪16的內側齒和前行星排太陽輪13的齒相Ρ?合。
[0011]根據(jù)本發(fā)明提供一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其中，后行星排還包括三號套筒24、四號套筒31及二號調整墊片30，三號套筒24和四號套筒31分別安裝在后行星排太陽輪9的兩端，二號調整墊片30與后行星排行星架右側29螺栓連接，二號調整墊片30的中心孔與后行星排太陽輪9為轉動連接，后行星排太陽輪9與二號電機7為花鍵連接。
[0012]與現(xiàn)有技術相比本發(fā)明的有益效果是:
[0013]1.本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，相比現(xiàn)有的單模行星式混合動力系統(tǒng)，能實現(xiàn)并聯(lián)模式，能獲得更好的綜合傳動效率和整車燃油經濟性。
[0014]2.本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，相對于現(xiàn)有的混合動力系統(tǒng)，結構簡單、緊湊，所需安裝空間較小，只有一個離合器，易于控制。
[0015]3.本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)電子無級變速功能，保證發(fā)動機工作在最佳燃油經濟區(qū)，降低油耗。
[0016]4.本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)純電動啟車模式，消除發(fā)動機的怠速油耗，提高整車燃油經濟性。
[0017]5.本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛制動動能的回收，明顯提高車輛的燃油經濟性。
[0018]6.本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機和超級電容可以同時輸出能量，提高了車輛的動力性能。
[0019]7.本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)可以減少制動器的使用次數(shù)和強度，延長其使用壽命，降低其維修、保養(yǎng)費用。
[0020]8.本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)可以選用較小功率的發(fā)動機滿足車輛的正常行駛要求，減少有害氣體排放量，減少對環(huán)境的污染。
[0021]9.在選用相同動力源總成的條件下，本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，相對于現(xiàn)有的混合動力系統(tǒng)，可以輸出更大的驅動力矩，提供更好的整車動力性；在輸出相同驅動力的條件下，本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)可以選用峰值轉矩較小的二號電機，減小了系統(tǒng)對電機的依賴性。
[0022]10.本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)使用超級電容，能獲得更大的輸出功率，提高整車動力性，也能更有效的回收制動能量，明顯提高整車燃油經濟性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明:
[0024]圖1是說明本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)結構組成與工作原理的不意圖；
[0025]圖2是說明本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中前行星排結構組成的主視圖；[0026]圖3是說明本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中前行星排拆去齒圈套后的右視圖；
[0027]圖4是說明本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中后行星排結構組成的主視圖；
[0028]圖5是說明本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中離合器的結構組成的主視圖；
[0029]圖6是說明本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)的結構組成的主視圖；
[0030]圖7是說明本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機的萬有特性圖；
[0031]圖8是說明本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中一號電機的萬有特性圖；
[0032]圖9是說明本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中二號電機的萬有特性圖；
[0033]圖中:1.發(fā)動機,2.—號電機,3.離合器,4.逆變器,5.超級電容,6.后行星排齒圈，7.二號電機，8.系統(tǒng)輸出軸，9.后行星排太陽輪，10.后行星排行星架，11.前行星排齒圈，12.前行星排行星架，13.前行星排太陽輪，14.系統(tǒng)輸入軸，15.—號墊片，16.前行星排行星輪，17.前行星排行星輪銷軸，18.—號銷軸套筒，19.一號套筒，20.前行星排齒圈套，21.前行星排行星架左側，22.—號調整墊片，23.二號套筒，24.三號套筒，25.二號墊片，26.后行星排行星輪，27.后行星排行星輪銷軸，28.二號銷軸套筒，29.后行星排行星架右側，30.二號調整墊片，31.四號套筒，32.機殼，33.環(huán)形活塞，34.密封圈，35.摩擦片，36.鋼片，37.壓盤，38.卡環(huán)，39.離合器轂，40.彈簧座，41.彈簧，42.小卡環(huán)，43.前行星排行星架左側連接爪，A.進油孔。
【具體實施方式】
[0034]下面結合附圖對本發(fā)明作詳細的描述:
[0035]本發(fā)明的目的是提供一種新型油電混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，即提供一種以雙行星排作為機電耦合裝置的油電混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，以實現(xiàn)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的電子無級變速功能，控制發(fā)動機工作在最佳燃油經濟區(qū)，提高整車燃油經濟性，實現(xiàn)超低排放，同時克服目前混聯(lián)混合動力汽車對電機依賴性大，需要大電機來提供足夠的驅動力的缺點，另外，本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)由于離合器的加入，能完全實現(xiàn)并聯(lián)模式，獲得更優(yōu)化的綜合傳動效率和整車燃油經濟性。
[0036]參閱圖1與圖6，本發(fā)明所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)主要由發(fā)動機
1、一號電機2、離合器3、逆變器4、超級電容5、二號電機7、系統(tǒng)輸出軸8、系統(tǒng)輸入軸14、前行星排和后行星排組成。發(fā)動機I通過聯(lián)軸器與系統(tǒng)輸入軸14連接，一號電機2套裝在系統(tǒng)輸入軸14的左端上，一號電機2的右端與前行星排太陽輪13的左端為花鍵副連接，離合器3通過離合器轂39與前行星排太陽輪13的中部為花鍵副連接，前行星排套裝在系統(tǒng)輸入軸14的右端，系統(tǒng)輸入軸14裝入前行星排太陽輪13的中心孔內，系統(tǒng)輸入軸14的右端凸緣段與前行星排行星架12的中心孔為過盈配合，前行星排通過前行星排齒圈套20的右端與系統(tǒng)輸出軸8的左端為花鍵副連接，后行星排套裝在系統(tǒng)輸出軸8的左端，系統(tǒng)輸出軸8的左端凸緣段與后行星排行星架10為過盈配合，二號電機7空套在系統(tǒng)輸出軸8的右端，二號電機7的左端與后行星排太陽輪9的右端為花鍵副連接。此外，一號電機2和二號電機7分別通過電纜線與逆變器4連接，逆變器4通過電纜線與超級電容5連接。系統(tǒng)輸入軸14、一號電機2、離合器3、前行星排、后行星排、二號電機7、系統(tǒng)輸出軸8的回轉軸線共線。
[0037]參閱圖2、圖3與圖6，本發(fā)明所采用的前行星排主要由前行星排齒圈11、4個結構相同的前行星排行星輪16、前行星排太陽輪13、前行星排行星架12、一號套筒19、二號套筒
23、一號調整墊片22、前行星排行星架左側21、前行星排齒圈套20、4個結構相同的一號銷軸套筒18、4個結構相同的前行星排行星輪銷軸17與8個結構相同的一號墊片15組成。
[0038]4個結構相同的前行星排行星輪16分別通過前行星排行星輪銷軸17均勻地分布在前行星排行星架12上，前行星排行星輪銷軸17的大頭端與前行星排行星架12的沉頭孔為過盈配合，4個結構相同的前行星排行星輪16的回轉軸線位于距前行星排行星架12回轉軸線等半徑的圓周上，4個結構相同的前行星排行星輪16的回轉軸線和前行星排行星架12的回轉軸線相平行，4個結構相同的前行星排行星輪16與4個結構相同的前行星排行星輪銷軸17之間為轉動連接，為了減小兩者之間的摩擦，在兩者之間安裝有一號銷軸套筒18為轉動連接，安裝在前行星排行星架12上的4個結構相同的前行星排行星輪16的外側齒和前行星排齒圈11的內齒相嚙合，4個結構相同的前行星排行星輪16的內側齒和前行星排太陽輪13的齒相嚙合。前行星排齒圈11的右端與前行星排齒圈套20的左端為花鍵副連接，前行星排齒圈套20中心孔的右端采用花鍵副與系統(tǒng)輸出軸8的左端連接。前行星排行星架12與前行星排行星架左側21組成一組合件，前行星排行星架左側21與前行星排行星架12通過前行星排行星架左側的連接爪43焊接成為一體。為了便于調整前行星排的軸向位置，在前行星排行星架左側21上加裝一號調整墊片22為螺栓連接，一號調整墊片22的中心孔套裝在前行星排太陽輪13的左端為非接觸連接。在前行星排行星輪16與前行星排行星架12及前行星排行星輪16與前行星排行星架左側21的配合處的前行星排星輪銷軸17上套裝有一號墊片15，一號墊片15與前行星排行星輪銷軸17之間為間隙配合。所述的安裝有4個結構相同的前行星排行星輪16的前行星排行星架12的中心通孔與系統(tǒng)輸入軸14的右端凸緣段為過盈配合。
[0039]參閱圖1、圖4與圖6，本發(fā)明所采用的后行星排主要由后行星排齒圈6、4個結構相同的后行星排行星輪26、后行星排太陽輪9、后行星排行星架10、后行星排行星架右側29、4個結構相同的二號銷軸套筒28、八個結構相同的二號墊片25、4個結構相同的后行星排行星輪銷軸27、三號套筒24、二號調整墊片30、四號套筒31組成。
[0040]4個結構相同的后行星排行星輪26分別通過后行星排行星輪銷軸27均勻地分布在后行星排行星架10上，后行星排行星輪銷軸27的大頭端與后行星排行星架9的沉頭孔為過盈配合，4個結構相同的后行星排行星輪26的回轉軸線是在距后行星排行星架9的回轉軸線等半徑的圓周上，4個結構相同的后行星排行星輪26的回轉軸線和后行星排行星架10的回轉軸線相平行，4個結構相同的后行星排行星輪26與4個結構相同的后行星排行星輪銷軸27之間為轉動連接，為了減小兩者之間的摩擦，在兩者之間安裝有二號銷軸套筒28為轉動連接，安裝在后行星排行星架10上的4個結構相同的后行星排行星輪26的外側齒和后行星排齒圈6的內齒相嚙合，4個結構相同的后行星排行星輪26的內側齒和后行星排太陽輪9的齒相嚙合。后行星排太陽輪9的右端與二號電機7的輸出端為花鍵副連接。后行星排齒圈6通過焊接固連在機殼32上，且殼體32用于容納整個系統(tǒng)。后行星排行星架10與后行星排行星架右側29組成一組合件，后行星排行星架右側29與后行星排行星架10通過后行星排行星架右側29上的連接爪焊接成為一體。為了便于調整后行星排的軸向位置，在后行星排行星架右側29上加裝二號調整墊片30，后行星排行星架右側29與二號調整墊片30為螺栓連接，二號調整墊片30空套在后行星排太陽輪9上，且二號調整墊片30的中心孔與后行星排太陽輪9同軸，在后行星排行星輪26與后行星排行星架10及后行星排行星輪26與后行星排行星架右側29之間的后行星排行星輪銷軸27上加裝二號墊片25，二號墊片25與后行星排行星輪銷軸27之間為轉動連接。后行星排行星架10的左端內孔與系統(tǒng)輸出軸8的左端大軸頸段為過盈配合。
[0041]所述的系統(tǒng)輸出軸8設置為階梯軸。系統(tǒng)輸出軸8的左端與前行星排齒圈套20的右端中心孔為花鍵副連接。系統(tǒng)輸出軸8在后行星排太陽輪9的左端加工一大直徑軸段，即凸緣段，凸緣段與后行星排行星架10的中心孔為過盈配合。系統(tǒng)輸出軸8插入后行星排太陽輪9的中心孔內為轉動連接，為減小接觸表面的摩擦，在后行星排太陽輪9的兩端分別加裝三號套筒24和四號套筒31。所述的二號電機7空套在系統(tǒng)輸出軸8的中段，即系統(tǒng)輸出軸8插入二號電機7的中心孔內為轉動連接。系統(tǒng)輸出軸8的右端連接整車驅動橋，用于將動力輸出。在系統(tǒng)輸出軸8的回轉軸線上從左到右加工一長盲孔,并在系統(tǒng)輸出軸8上，即和后行星排太陽輪9配裝部分沿徑向加工2-3個和中軸線上的長盲孔相通的徑向通孔，其作用是輸送潤滑油。
[0042]參閱圖5與圖6，本發(fā)明所述的離合器3為一組合件，主要包括機殼32、環(huán)形活塞33、密封圈34、三個結構相同的摩擦片35、三個結構相同的鋼片36、壓盤37、卡環(huán)38、離合器轂39、彈簧底座40、四個結構相同的彈簧41、小卡環(huán)42。
[0043]所述的離合器轂39為一環(huán)形元件，其中心孔加工有內花鍵，用于與前行星排太陽輪13的中段中空的花鍵軸連接。離合器轂39的外側圓柱面上加工有等間距的三個花鍵槽，分別與三個結構相同的鋼片36的內花鍵配合。所述的彈簧底座40也是一環(huán)形元件，彈簧底座40套裝在離合器轂39中心孔的外側圓柱面上，其中心孔與離合器轂39中心孔的外側圓柱面為轉動連接，為了限制彈簧底座40的位置，在離合器轂39中心孔的外側圓柱面上加工了一卡環(huán)槽，裝入小卡環(huán)42。在彈簧底座40上加工了四個均布的凹槽，四個結構相同的彈簧41依次放入凹槽內。所述的環(huán)形活塞33的中心孔套裝在機殼32中心孔的外側圓柱面上為滑動連接，機殼32套裝在離合器轂39中心孔的外側圓柱面上為轉動連接，環(huán)形活塞33的左端面與機殼32右側的環(huán)形槽形成環(huán)形液壓油缸，在與機殼32中心孔壁相連接的左側圓環(huán)壁上設置一個進油口 A。為了保證環(huán)形活塞33與機殼32所形成的液壓油缸的密封性能，在環(huán)形活塞33的外側圓面上加工一個加裝密封圈34的凹槽。在機殼32的內側圓柱面上加工三個等距離的花鍵槽，分別與三個結構相同的摩擦片35的外花鍵配合。三個結構相同的摩擦片35與三個結構相同的鋼片36為相間安裝，摩擦片35與相鄰的鋼片36之間在通常情況下為間隙配合，只有當液壓油被壓入液壓油缸，推動環(huán)形活塞33右移，并形成足夠大的壓緊力時，三個結構相同的摩擦片35與三個結構相同的鋼片36才相互接觸并壓緊。[0044]所述的發(fā)動機1、一號電機2、二號電機7和超級電容5都選用已有產品，具體選型需結合整車基本參數(shù)和設計要求，詳細說明參閱表I和表2。
【權利要求】
1.一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(I)、一號電機(2)、逆變器(4)、超級電容(5)、二號電機(7)、前行星排和后行星排，其特征在于，所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)還包括離合器(3)、系統(tǒng)輸出軸(8)與系統(tǒng)輸入軸(14)； 發(fā)動機(I)通過聯(lián)軸器與系統(tǒng)輸入軸(14)連接,一號電機(2)空套在系統(tǒng)輸入軸(14)的左端，前行星排套裝在系統(tǒng)輸入軸(14)的右端，一號電機(2)的右端與前行星排中前行星排太陽輪(13)的左端為花鍵副連接，離合器(3)套裝在前行星排中前行星排太陽輪(13)的左端為花鍵副連接，前行星排的右端與系統(tǒng)輸出軸(8)的左端為花鍵副連接，后行星排套裝在系統(tǒng)輸出軸(8)的左端,二號電機(7)空套在系統(tǒng)輸出軸(8)的右端,二號電機(7)的左端與后打星排的右端為花鍵副連接。
2.按照權利要求1所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)輸入軸(14)、一號電機(2)、離合器(3)、前行星排、后行星排、二號電機(7)與系統(tǒng)輸出軸(8)的回轉軸線共線。
3.按照權利要求1所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器(3)包括有機殼 (32)、環(huán)形活塞(33)、三個結構相同的摩擦片(35)、三個結構相同的鋼片(36)、壓盤(37)、離合器轂(39)、彈簧底座(40)、四個結構相同的彈簧(41)與小卡環(huán)(42)； 所述離合器轂(39)與前行星排中的前行星排太陽輪(9)的中部為花鍵副連接，離合器轂(39)中心孔的外側圓柱面與三個結構相同的鋼片(36)花鍵副連接，彈簧底座(40)套裝在離合器轂(39)中心孔的外側圓柱面上為轉動連接，四個結構相同的彈簧(41)依次放入彈簧底座(40)上的四個凹槽內，環(huán)形活塞(33)套裝在機殼(32)中心孔的外側圓柱面上為滑動連接，在與機殼(32)中心孔壁相連接的左側圓環(huán)壁上設置一個進油口 A，機殼(32)的內側圓柱面與三個結構相同的摩擦片(35)之間為花鍵副連接，三個結構相同的摩擦片(35)與三個結構相同的鋼片(36)為相間安裝，在常態(tài)下三個結構相同的摩擦片(35)與三個結構相同的鋼片(36)之間為間隙配合，在相間安裝的三個結構相同的摩擦片(35)與三個結構相同的鋼片(36)的右側安裝有壓盤(37)。
4.按照權利要求3所述的行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器轂(39)為一環(huán)形元件，離合器轂(39)的中心孔為用于和前行星排太陽輪(13)的中段花鍵軸連接的內花鍵孔，離合器轂(39)的外側圓柱面上加工有等間距的三個花鍵槽，三個花鍵槽與鋼片(36)的內花鍵配合； 所述的離合器轂(39)中心孔的外側圓柱面上加工有一卡環(huán)槽，小卡環(huán)(42)裝入卡環(huán)槽內，并與彈簧底座(40)右端面接觸連接； 所述的彈簧底座(40)上均勻分布有四個用于放置四個結構相同的彈簧(41)的凹槽；在環(huán)形活塞的外側圓面上加工有一個安裝密封圈(34)的凹槽； 所述的機殼(32)的內圓面上加工三個等距離的安裝三個摩擦片(35)的花鍵槽。
5.按照權利要求1所述的一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)輸出軸(8)為一階梯軸，系統(tǒng)輸出軸(8)的左端為與前行星排齒圈套(20)右端中心連接的花鍵軸；系統(tǒng)輸出軸(8)中花鍵軸的右側設置有和后行星排太陽輪(9)的左端面接觸連接的凸緣，在系統(tǒng)輸出軸(8)的回轉軸線上從左到右加工一長盲孔，并在系統(tǒng)輸出軸(8)上，即和后行星排太陽輪(9)配裝部分沿徑向加工2-3個和中軸線上的長盲孔相通的用于輸送潤滑油的徑向通孔，系統(tǒng)輸出軸(8)的右端與整車驅動橋連接。
6.按照權利要求1所述的一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述一號電機(2)與前行星排太陽輪(13)為花鍵連接，系統(tǒng)輸入軸(14)穿過前行星排太陽輪(13)的空心與前行星排行星架過盈配合，前行星排齒圈(11)的右端與前行星排齒圈套(20)的左端為花鍵連接，前行星排齒圈套(20)中心孔的右端采用花鍵副與系統(tǒng)輸出軸(8)的左端連接；前行星排行星架(12)與前行星排行星架左側(21)組成一組合件，前行星排行星架左側(21)與前行星排行星架(12)通過前行星排行星架左側連接爪(43)焊接成為一體；4個結構相同的前行星排行星輪(16)分別通過前行星排行星輪銷軸(17)均勻地分布在前行星排行星架(12)上，安裝在前行星排行星架(12)上的4個結構相同的前行星排行星輪(16)的外側齒和前行星排齒圈(11)的內齒相嚙合，4個結構相同的前行星排行星輪(16)的內側齒和前行星排太陽輪(13 )的齒相嚙合。
7.按照權利要求1所述的一種行星式雙模油電混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述后行星排還包括三號套筒(24)、四號套筒(31)及二號調整墊片(30)，三號套筒(24)和四號套筒(31)分別安裝在后行星排太陽輪(9)的兩端，二號調整墊片(30)與后行星排行星架右側(29)螺栓連接，二號調整墊片(30)空套在后行星排太陽輪(9)上，且二號調整墊片(30)的中心孔與后行星排太陽輪(9) 同軸，后行星排太陽輪(9)與二號電機(7)為花鍵連接。
【文檔編號】B60K6/44GK103448529SQ201310410243
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權日:2013年9月10日
【發(fā)明者】曾小華, 楊南南, 尚明利, 張昶, 朱光海, 陳慧勇, 李相華, 王慶年, 李高鵬, 彭宇君 申請人:吉林大學