一種汽車控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車控制系統(tǒng)屬于汽車控制【技術領域】，尤其涉及一種汽車控制系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種控制效果好的汽車控制系統(tǒng)。本發(fā)明包括燃料電池系統(tǒng)、第一DC/DC轉換器、鎳氫電池包、電容、第二DC/DC轉換器、電機控制器和電機，其結構要點電機控制器分別與第一DC/DC轉換器、鎳氫電池包、第二DC/DC轉換器、電機相連，第一DC/DC轉換器與燃料電池系統(tǒng)相連，第二DC/DC轉換器與電容相連。
【專利說明】
一種汽車控制系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車控制【技術領域】，尤其涉及一種汽車控制系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]作為公路交通運輸?shù)闹黧w，傳統(tǒng)汽車正面臨環(huán)境保護和能源危機的嚴峻挑戰(zhàn)，發(fā)展電動汽車已是相當迫切的要求了。目前電動汽車分為三種:純電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車。其中采用燃料電池作主要電源的電動汽車稱為燃料電池電動汽車，即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。汽車界人士認為燃料電池具有燃料效率高，質量能量大，功率大，供電時間長，使用壽命長，可靠性高，噪聲低及不產生有害排放物等優(yōu)點，而基于燃料電池的電動汽車是汽車工業(yè)的一大革命，是21世紀真正的純綠色環(huán)保車，是最具實際意義的環(huán)保車種，也是今后電動汽車發(fā)展的方向。但現(xiàn)有汽車控制系統(tǒng)的控制效果不夠理想。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種控制效果好的汽車控制系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案，本發(fā)明包括燃料電池系統(tǒng)、第一DC/DC轉換器、鎳氫電池包、電容、第二 DC/DC轉換器、電機控制器和電機，其結構要點電機控制器分別與第一 DC/DC轉換器、鎳氫電池包、第二 DC/DC轉換器、電機相連,第一 DC/DC轉換器與燃料電池系統(tǒng)相連，第二 DC/DC轉換器與電容相連。
[0005]作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述電機控制器采用的單片機。
[0006]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述電容米用電化學電容器。
[0007]本發(fā)明有益效果。
[0008]本發(fā)明通過燃料電池系統(tǒng)、第一 DC/DC轉換器、鎳氫電池包、電容、第二 DC/DC轉換器、電機控制器和電機的有機組合達到了良好的控制效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了使本發(fā)明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及【具體實施方式】，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]圖1是本發(fā)明電路原理框圖。

【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本發(fā)明包括本發(fā)明包括燃料電池系統(tǒng)、第一 DC/DC轉換器、鎳氫電池包、電容、第二 DC/DC轉換器、電機控制器和電機，電機控制器分別與第一 DC/DC轉換器、鎳氫電池包、第二 DC/DC轉換器、電機相連,第一 DC/DC轉換器與燃料電池系統(tǒng)相連,第二 DC/DC轉換器與電容相連。
[0012]所述電機控制器采用的單片機。
[0013]所述電容采用電化學電容器。
[0014]從分布式分層控制系統(tǒng)的角度描述燃料電池電動汽車的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)其拓撲分離和功能分離，具體來說采取了分層遞階的智能控制方案，從能量流動以及功率分配的角度，燃料電池、鎳氫電池以及超級電容3種能量源共同作為整車的動力來源，其中燃料電池通過主DC/DC轉換器，超級電容通過副DC/DC轉換器變換后與鎳氫電池包并網，共同提供整車高壓。燃料電池作為主能源，鎳氫電池和超級電容作為輔助能源，作為整車能源系統(tǒng)在汽車的各種狀態(tài)下各自扮自不同的角色，其能量的合理分配是整車控制系統(tǒng)的關鍵，。
[0015]智能控制系統(tǒng)具有分層的遞階結構，一般有三層，即組織層、協(xié)調層和執(zhí)行層。這些層次是按“精度遞增伴隨智能遞減”的原則構造的，所以完全不同于大系統(tǒng)的分層遞階控制。
[0016]其中組織層的智能最高，它包括駕駛員解釋器、整車動力性控制決策器以及能量管理優(yōu)化器。其中駕駛員解釋器完成駕駛員操作信息的采集、學習以及解釋；整車動力性控制決策器完成整車動力扭矩的計算以及決策輸出；能量管理優(yōu)化器完成整車各種能量的合理分配。協(xié)調層是高智能的組織層和低智能的執(zhí)行層之間的接口，其基本任務是把組織層的信息調度到執(zhí)行層。燃料電池控制器、電機控制器、DC/DC轉換器、電池管理系統(tǒng)以及高壓配電系統(tǒng)等都屬于協(xié)調層的范疇。組織層與協(xié)調層采用光纖CAN總線通信，大大增強了抗干擾能力。執(zhí)行層是分層遞階智能控制的最低層，它的智能最低但精度最高。它主要完成數(shù)據的檢測和采集，以及執(zhí)行相應協(xié)調層的控制命令，并及時反饋當前的狀態(tài)信息。
[0017]以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明，對于本發(fā)明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明所提交的權利要求書確定的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車控制系統(tǒng)，包括燃料電池系統(tǒng)、第一 DC/DC轉換器、鎳氫電池包、電容、第二DC/DC轉換器、電機控制器和電機，其特征在于電機控制器分別與第一 DC/DC轉換器、鎳氫電池包、第二 DC/DC轉換器、電機相連，第一 DC/DC轉換器與燃料電池系統(tǒng)相連，第二 DC/DC轉換器與電容相連。
2.根據權利要求1所述一種汽車控制系統(tǒng)，其特征在于所述電機控制器采用的單片機。
3.根據權利要求1所述一種汽車控制系統(tǒng)，其特征在于所述電容采用電化學電容器。
【文檔編號】B60L11/18GK104442430SQ201310417762
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月15日 優(yōu)先權日:2013年9月15日
【發(fā)明者】郭洪 申請人:郭洪