管道疏通清障車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為管道疏通清障車，涉及一種車輛，具體是一種市政用管道疏通清障車；發(fā)動機與變速箱相連接，變速箱后設(shè)置取力器，取力器與變速箱的動力輸出軸相連接，取力器和液壓泵相連接，液壓泵后連接有控制箱，控制箱連接推桿和液壓馬達，推桿的后端和液壓馬達的前端連接，液壓馬達的后端經(jīng)軟軸和旋切式管道疏通器連接；本發(fā)明的管道清障車，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，容易裝卸，成本低，安裝和維修方便，使用操作容易，用工少，勞動強度低，能非常及時的完成疏通工作。
【專利說明】管道疏通清障車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛，具體是一種市政用管道疏通清障車。
技術(shù)背景
[0002]當今社會，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷擴大，下水排污管道流通不暢、堵塞問題更為突出。傳統(tǒng)市政管道疏通清洗設(shè)備主要是用疏通機疏通，只能解決污水在管道中暫時流通，而不能從根本上解決堵塞問題。目前的管道疏通車，多是利用高壓清洗泵產(chǎn)生超壓壓力，但是遇到體積較大的軟性垃圾，由于缺乏分割軟性垃圾的能力（例如編織袋和各種紡織品)，沒有了穿透功能，從而達不到疏通的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是：利用車載管道疏通設(shè)備，將堵塞物切成碎片，從而達到疏通管道的目的。
[0004]發(fā)明方案為：
一種管道疏通清障車，發(fā)動機與變速箱相連接，變速箱后設(shè)置取力器，取力器與變速箱的動力輸出軸相連接，取力器和液壓泵相連接，液壓泵和油箱相連通，液壓泵后連接有控制箱，控制箱與油箱相連通，控制箱連接推桿和液壓馬達，推桿的后端和液壓馬達的前端連接，液壓馬達的后端經(jīng)軟軸和旋切式管道疏通器連接。
[0005]所述的液壓馬達安裝在滑軌上，液壓馬達在滑軌上滑動。
[0006]所述的軟軸和旋切式管道疏通器經(jīng)快速接頭連接，所述的控制箱由電磁溢流調(diào)速閥和換向閥組成。
[0007]所述的旋切式管道疏通器包括呈梭形的疏通器本體、設(shè)在疏通器本體表面的旋切刀片和設(shè)在疏通器本體一端的連接底座，疏通器本體由呈錐體的推進段和退出段組成，推進段上設(shè)有的旋切刀片依順時針方向排列，退出段上設(shè)有的旋切刀片依逆時針方向排列。
[0008]所述的旋切刀片包括切削部和與疏通器本體匹配固定的連接部，切削部包括主切削刃和輔切削刃，旋切刀片的連接部兩頂點和切削部相對連接部的最高點構(gòu)成夾角β為125°~135°的三角形，三角形相對于主切削刃的邊與連接部兩頂點所在的邊所成夾角為α為15°~20°，所述的疏通器本體的軸線與推進段和退出段上的旋切刀片所成夾角分別為Y和δ，其70°≤Y≤80°，70?！堞摹?0°。
[0009]所述推進段和退出段上的旋切刀片數(shù)量均為10個，旋切刀片在推進段和退出段的外表面均分四列排列，四列旋切刀片的單列數(shù)量依次為2、3、2、3。
[0010]所述的推進段和退出段上的旋切刀片數(shù)量均為12個，旋切刀片在推進段和退出段的外表面均分四列排列，四列旋切刀片的單列數(shù)量均為3個。
[0011]所述的連接底座包括圓柱形的底座本體、貫穿底座本體的T型卡槽、位于T型卡槽底部的卡孔和與卡孔相交的退卡通孔，所述的退卡通孔為圓形通孔或方形通孔或梯形通孔，連接底座與固定在軟軸的快速接頭配合，用于連接軟軸和旋切式管道疏通器。[0012]所述的旋切刀片與疏通器本體通過焊接固定或為一體鑄造結(jié)構(gòu)。
[0013]所述的快速接頭包括接頭本體、與T型卡槽匹配的T形卡條和位于T型卡條中部的與卡孔匹配的圓柱形卡柱，所述的接頭本體為中空結(jié)構(gòu)，接頭本體內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧一端與圓柱形卡柱連接，另一端用螺栓將彈簧限制在接頭本體內(nèi)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，使得圓柱形卡柱向外頂起，圓柱形卡柱的端頭呈為半圓球形。
[0014]有益效果：
本發(fā)明的管道清障車，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，容易裝卸，成本低，安裝和維修方便，使用操作容易，用工少，勞動強度低，能非常及時的完成疏通工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為旋切式管道疏通器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為旋切刀片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為連接底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為圖6的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為圖6的剖視 結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為快速接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10為連接底座與快速接頭配合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]參見圖I~圖10，圖中I為推進段、2為退出段、3為旋切刀片、4為連接底座、5為快速接頭、101為發(fā)動機、102為變速箱、103為取力器、104為液壓泵、105為控制箱、106為推桿、107為液壓馬達、108為軟軸、109為滑軌、110為旋切式管道疏通器、111為油箱、301為主切削刃、302為輔切削刃、303為連接部、401為T型卡槽、402為卡孔、403為退卡通孔。
[0026]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作詳細說明。
[0027]參見圖I~圖10，本發(fā)明一種管道疏通清障車，發(fā)動機101與變速箱102相連接，變速箱102后設(shè)置取力器103，取力器103與變速箱102的動力輸出軸相連接，取力器103和液壓泵104相連接，液壓泵104后連接有控制箱105，液壓泵104從油箱111相連通，控制箱105通過管路回油到油箱111，控制箱105連接推桿106和液壓馬達107，液壓馬達107的前端和軟軸108連接，軟軸108通過快速接頭5和旋切式管道疏通器110連接。
[0028]液壓馬達107安裝在滑軌109上，液壓馬達107在滑軌109上滑動。
[0029]推桿106采用電液推桿，實現(xiàn)活塞桿的往復運動?？刂葡溆呻姶乓缌髡{(diào)速閥和換向閥組成，可實現(xiàn)控制推桿往復運動和控制液壓馬達旋轉(zhuǎn)方向及動力大小。
[0030]旋切式管道疏通器，包括呈梭形的疏通器本體、設(shè)置在疏通器本體外側(cè)的的旋切刀片3和設(shè)置在疏通器本體一端的連接底座4，所述的旋切刀片3包括切削部和與疏通器本體匹配固定的連接部303，切削部包括主切削刃301和輔切削刃302，旋切刀片3的連接部兩頂點和切削部相對連接部的最高點構(gòu)成夾角β為125°~135°的三角形，三角形相對于主切削刃301的邊與連接部兩頂點所在的邊所成夾角α為15°~20°。疏通器本體由呈錐形的推進段I和呈倒錐形的退出段2組成，推進段I上設(shè)有的旋切刀片3依順時針方向排列，退出段2上設(shè)有的旋切刀片3依逆時針方向排列，所述的疏通器本體的軸線與推進段I和退出段2上的旋切刀片3所成夾角分別為Y和δ，其70°≤Y≤80°，70°≤ δ ≤80°，所述推進段I和退出段2上的旋切刀片3數(shù)量均為10個，旋切刀片3在推進段I和退出段2的外表面均分四列排列，四列旋切刀片3的單列數(shù)量依次為2、3、2、3。
[0031]所述的連接底座4包括圓柱形的底座本體、貫穿底座本體的T型卡槽401、位于T型卡槽401底部的卡孔402和與卡孔402相交的退卡通孔403,所述的退卡通孔403為圓形通孔或方形通孔或梯形通孔，連接底座4與固定在軟軸的快速接頭5配合，用于連接軟軸和旋切式管道疏通器110。
[0032]快速接頭5包括接頭本體、與T型卡槽匹配的T形卡條和位于T型卡條中部的與卡孔402匹配的圓柱形卡柱，所述的接頭本體為中空結(jié)構(gòu)，接頭本體內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧一端與圓柱形卡柱連接，另一端用螺栓將彈簧限制在接頭本體內(nèi)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，使得圓柱形卡柱向外頂起，圓柱形卡柱的端頭呈為半圓球形。[0033]實施例二 ：
實施例二的結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，相同之處不再重述，其不同之處在于：所述的推進段I和退出段2上的旋切刀片3的數(shù)量均為12個，旋切刀片3在推進段I和退出段2的外表面均分為四列排列，四列旋切刀片3的單列數(shù)量均為3個。
[0034]獲得了旋轉(zhuǎn)動力的旋切式管道疏通器在快速旋切的同時即產(chǎn)生了兩種效果。1，由于旋切式管道疏通器的齒都是按照規(guī)定的角度及齒與齒之間的平行排列，所以在旋切式齒形推進器快速旋轉(zhuǎn)時就起到了螺旋的作用，即帶動軟軸向前切削前進。2.旋切式管道疏通器的旋切刀片兩邊刃很鋒利，將管道的障礙物切碎從而達到疏通的目的。本裝置的使用范圍廣，成本低，易維修，操作方便，還可制成各種不同型號的適用于各種場合的大小機械。更為重要的是，兩人可以操作，節(jié)約了大量的勞動力，減少了很大的勞動強度，提高了衛(wèi)生操作疏通的過程，本裝置的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的不衛(wèi)生的浪費勞動力的疏通方式。
【權(quán)利要求】
1.一種管道疏通清障車，包括車輛的發(fā)動機、變速箱、取力器、液壓泵、控制箱、推桿、 液壓馬達、油箱，其特征在于，發(fā)動機與變速箱相連接，變速箱后設(shè)置取力器，取力器與變速 箱的動力輸出軸相連接，取力器和液壓泵相連接，液壓泵和油箱相連通，液壓泵后連接有控 制箱，控制箱與油箱相連通，控制箱連接推桿和液壓馬達，推桿的后端和液壓馬達的前端連 接，液壓馬達的后端經(jīng)軟軸和旋切式管道疏通器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的液壓馬達安裝在滑軌 上，液壓馬達在滑軌上滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的軟軸和旋切式管道疏 通器經(jīng)快速接頭連接，所述的控制箱由電磁溢流調(diào)速閥和換向閥組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的旋切式管道疏通器包 括呈梭形的疏通器本體、設(shè)在疏通器本體表面的旋切刀片和設(shè)在疏通器本體一端的連接底 座，疏通器本體由呈錐體的推進段和退出段組成，推進段上設(shè)有的旋切刀片依順時針方向 排列，退出段上設(shè)有的旋切刀片依逆時針方向排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的旋切刀片包括切削部 和與疏通器本體匹配固定的連接部，切削部包括主切削刃和輔切削刃，旋切刀片的連接部 兩頂點和切削部相對連接部的最高點構(gòu)成夾角P為125°?135°的三角形，三角形相對 于主切削刃的邊與連接部兩頂點所在的邊所成夾角為a為15°?20°，所述的疏通器本 體的軸線與推進段和退出段上的旋切刀片所成夾角分別為、和S，其70°≤Y≤80°， 70° ≤ S ≤ 80°。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述推進段和退出段上的旋 切刀片數(shù)量均為10個，旋切刀片在推進段和退出段的外表面均分四列排列，四列旋切刀片 的單列數(shù)量依次為2、3、2、3。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的推進段和退出段上的 旋切刀片數(shù)量均為12個，旋切刀片在推進段和退出段的外表面均分四列排列，四列旋切刀 片的單列數(shù)量均為3個。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的連接底座包括圓柱形 的底座本體、貫穿底座本體的T型卡槽、位于T型卡槽底部的卡孔和與卡孔相交的退卡通 孔，所述的退卡通孔為圓形通孔或方形通孔或梯形通孔，連接底座與固定在軟軸的快速接 頭配合，用于連接軟軸和旋切式管道疏通器。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的旋切刀片與疏通器本 體通過焊接固定或為一體鑄造結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管道疏通清障車，其特征在于，所述的快速接頭包括接頭本 體、與T型卡槽匹配的T形卡條和位于T型卡條中部的與卡孔匹配的圓柱形卡柱，所述的接 頭本體為中空結(jié)構(gòu)，接頭本體內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧一端與圓柱形卡柱連接，另一端用螺栓將彈 簧限制在接頭本體內(nèi)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，使得圓柱形卡柱向外頂起，圓柱形卡柱的端頭呈 為半圓球形。
【文檔編號】B60K25/06GK103481808SQ201310422518
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】吳愛雯, 吳彥云, 雷建強, 蘆子榮 申請人:吳愛雯