適用于車輛的電動(dòng)后視鏡的離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種尤其適用于車輛的車門后視鏡的具有高的耐用性的離合器機(jī)構(gòu)，并且由于存在兩個(gè)限制表面，所述離合器允許以快速和簡(jiǎn)單的方式達(dá)到預(yù)先設(shè)定的壓縮級(jí)別。
【專利說明】適用于車輛的電動(dòng)后視鏡的離合器【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明涉及一種離合器，該離合器適合電動(dòng)后視鏡，尤其適合用于車輛的電動(dòng)后視鏡。電動(dòng)后視鏡具有電機(jī)以根據(jù)用戶指令信號(hào)給后視鏡定方向。當(dāng)后視鏡達(dá)到行程末端時(shí)，電機(jī)的扭矩增加并且該設(shè)備其它部分的齒輪可能會(huì)被損壞。離合器是用來限制施加到該設(shè)備的運(yùn)動(dòng)鏈上的最大扭矩，該設(shè)備將運(yùn)動(dòng)從電機(jī)傳遞到后視鏡。
[0002]當(dāng)扭矩達(dá)到最大值時(shí)，由于所述部件的摩擦，一些離合器的內(nèi)部零件會(huì)打滑并且能量被消耗。
[0003]本發(fā)明的特征在于，離合器的構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，從而允許更便宜的制造過程。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)
[0005]車輛的車門后視鏡中使用了調(diào)節(jié)后視鏡方向的設(shè)備。這些設(shè)備包括電機(jī)，所述電機(jī)的軸通過傳動(dòng)裝置與后視鏡連接。
[0006]歐洲專利申請(qǐng)EP2017127A1描述了一種調(diào)節(jié)車輛后視鏡方向的設(shè)備，所述設(shè)備包括容納第一和第二電機(jī)的外殼，以及分別由所述第一和第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一和第二齒輪，相對(duì)于兩個(gè)樞軸樞轉(zhuǎn)地安裝在外殼上的后視鏡支撐件，兩個(gè)與所述齒輪嚙合的齒輪膝桿(gear knee)被安置在兩個(gè)樞軸上,第一齒輪膝桿與第一齒輪嚙合以使后視鏡的支撐件繞第一樞軸樞轉(zhuǎn)并且第二齒輪膝桿與第二齒輪嚙合以使后視鏡的支撐件繞第二樞軸樞轉(zhuǎn)。
[0007]該設(shè)備包括離合器機(jī)構(gòu)，所述離合器機(jī)構(gòu)允許齒輪在過載條件下相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸滑動(dòng)，其中，離合器機(jī)構(gòu)包括具有摩擦表面的彈性墊圈，該彈性墊圈壓緊在離合器齒輪的相應(yīng)的摩擦表面上，該離合器齒輪被連接在離合器機(jī)構(gòu)的輸入齒輪上或者與其成為一體，該輸入齒輪與由第一或第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一或第二齒輪嚙合。
[0008]以前的離合器機(jī)構(gòu)還包括彈性保持件，其使彈性墊圈(或盤形彈簧)保持在壓縮狀態(tài)下，其中，一旦由位于輸出齒輪內(nèi)的機(jī)械元件將其扭曲彈性保持件就被鎖定，所述輸出齒輪將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到齒輪膝桿。
[0009]在引用的現(xiàn)有技術(shù)中，彈性保持件被引入以迫使它超過一些凸部。如果這些凸部太大，那么彈性保持件將被永久性地?fù)p壞，但如果凸部太小，那么彈性保持件可能反過來超過凸部并且彈性墊圈將會(huì)被松開。
[0010]本發(fā)明避免了這些缺點(diǎn)，允許更穩(wěn)固的離合器以及快速而簡(jiǎn)單的裝配過程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明涉及一種離合器機(jī)構(gòu)，所述離合器優(yōu)選用在具備高的耐久性的車輛車門后視鏡上，該機(jī)構(gòu)允許借助于所述構(gòu)造以快速而簡(jiǎn)單的方式達(dá)到預(yù)先設(shè)定的壓縮級(jí)別。該離合器機(jī)構(gòu)包括:
[0012]沿著縱向軸線延伸的軸，所述軸具有至少在其外表面內(nèi)的第一限制壁和第一接觸表面以及適于被擴(kuò)展的端部； [0013]第一本體，包括:
[0014]第一齒輪，第一齒輪沿縱向軸線延伸，[0015]第一摩擦表面，第一摩擦表面基本垂直于縱向軸線，
[0016]孔，所述孔容納軸的一部分，
[0017]第二接觸表面，所述第二接觸表面抵靠在軸的第一接觸表面上以至少在一個(gè)方向上阻止第一本體相對(duì)于軸的位移，
[0018]第二本體，包括:
[0019]第二齒輪，第二齒輪沿縱向軸線延伸，
[0020]孔，所述孔容納軸的一部分，使得第二本體沿縱向軸線被定位于第一本體與軸的適于被擴(kuò)展的端部之間；并且
[0021]其中，孔和軸具有旋轉(zhuǎn)鎖定裝置和軸向鎖定裝置，所述旋轉(zhuǎn)鎖定裝置和軸向鎖定裝置協(xié)作以對(duì)兩個(gè)本體，軸和第二本體進(jìn)行鎖定，并且
[0022]其中，孔還具有空腔，所述空腔適于容納軸的適于被擴(kuò)展的端部的擴(kuò)展，其中，軸通過軸的端部的擴(kuò)展相對(duì)于第二本體被軸向鎖定，
[0023]其中，孔包括第二限制壁，該第二限制壁適于抵靠在軸的第一限制壁上。
[0024]座部，所述座部位于第二本體上的或位于具有第二旋轉(zhuǎn)鎖定裝置的軸上，
[0025]彈性墊圈，所述彈性墊圈被軸或第二本體的第二旋轉(zhuǎn)鎖定裝置鎖定以使彈性墊圈被壓縮在所述第二本體與第一本體的第一摩擦表面之間，壓縮程度取決于第二本體相對(duì)于軸的軸向位移，該位移由所述軸的第一限制壁與第二本體的所述第二限制壁的抵靠來決定。
[0026]在大多數(shù)應(yīng)用中，第二齒輪是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸入齒輪。第二齒輪例如通過耦合的方法與軸一體地轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述兩個(gè)部分具有多邊形截面。
[0027]包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二齒輪的第二本體或軸包括座部，該座部適于通過第二旋轉(zhuǎn)鎖定裝置驅(qū)動(dòng)彈性墊圈。
[0028]軸被容納在具有第一齒輪的第一本體的孔內(nèi)，在大多數(shù)應(yīng)用中為輸出齒輪。離合器通過摩擦力將運(yùn)動(dòng)從第二齒輪傳遞到第一齒輪。具有第一齒輪的第一本體還具有第一摩擦表面，該第一摩擦表面適于被彈性墊圈擠壓。由于墊圈和第一摩擦表面之間的摩擦力，施加在第二齒輪上的扭矩被傳遞到第一齒輪，但是如果達(dá)到了最大摩擦力，那么墊圈在摩擦表面上滑動(dòng)以限制最大扭矩。
[0029]根據(jù)縱向軸線，第一本體不能在軸向方向位移，這是由于第一本體的第二接觸表面抵靠在軸的第一接觸表面上。
[0030]在裝配離合器之前，第二本體沿著軸而軸向移動(dòng)，直到軸的第一限制壁抵靠第二本體的第二限制壁。然后，由于作用在墊圈上的壓力是產(chǎn)生最大扭矩的壓力，其必須通過離合器來傳遞，所以第二本體和軸連結(jié)在一起，這例如通過焊接兩個(gè)部件而實(shí)現(xiàn)。
[0031]焊接過程使軸的端部擴(kuò)展，從而避免了第二本體被松開。第二本體具有空腔，所述空腔沿縱向軸線位于軸的端部的可擴(kuò)展區(qū)域。當(dāng)軸的端部被擴(kuò)展時(shí)，被擴(kuò)展的區(qū)域被容納在空腔中并提供了更寬的直徑，這防止第一本體相對(duì)于軸的軸向位移以保持彈性墊圈的壓力。
[0032]要求保護(hù)的發(fā)明允許提供在焊接過程中對(duì)彈性墊圈的預(yù)設(shè)壓力值，以避免更改軸的形狀或任何其它部件的形狀?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0033]參考附圖通過說明性和非限制性例子，本發(fā)明現(xiàn)將被更詳細(xì)地描述出來，其中:
[0034]圖1是在軸的適于被擴(kuò)展的端部擴(kuò)展之前的時(shí)刻，本設(shè)備的縱向剖面視圖，其包括所述軸的軸線。
[0035]圖2是在軸的適于被擴(kuò)展的端部擴(kuò)展之后的時(shí)刻，本設(shè)備的縱向剖面視圖，其包括所述軸的軸線。[0036]圖3是設(shè)備的總體側(cè)向立體部分分解視圖。
[0037]圖4是彈性墊圈的俯視圖，所述墊圈包括容納第二本體的或軸的座部的肋的槽，以便加強(qiáng)旋轉(zhuǎn)鎖定。
[0038]圖5是設(shè)備的總體視圖，其展示當(dāng)彈性墊圈被壓縮在第二本體和第一摩擦表面之間時(shí)，在兩個(gè)齒輪之間的扭矩的傳遞。
【具體實(shí)施方式】
[0039]根據(jù)其第一創(chuàng)造性方面，本發(fā)明是一種適用于電動(dòng)后視鏡的離合器，其中心元件是軸(I);軸(I)是參考元件，其建立了離合器的其它部件的相對(duì)位置，例如第一本體(4)和第二本體(2)。它的縱向軸線，稱為軸線(X)，也是用于定義離合器部件的特定構(gòu)造和方向的參考。
[0040]從如圖1所示的實(shí)施方式中可以看出，軸(I)的遠(yuǎn)端中的一個(gè)，具體是位于該圖中的左手側(cè)的那個(gè)端部，是軸(I)的適于被擴(kuò)展的端部(1.3)。在圖1的例子中，此端具有可用于所述擴(kuò)展的內(nèi)錐形空腔(1.3.1)，例如通過超聲設(shè)備，所述超聲設(shè)備引發(fā)焊接過程或焊嘴。與此相反，圖2顯示了此軸(I)的端部(1.3)—旦擴(kuò)展已經(jīng)發(fā)生，那么沿軸線(X)的軸向運(yùn)動(dòng)是不可能的。
[0041]軸(1)，在與軸(I)的適于被擴(kuò)展的端部(1.3)相對(duì)的端內(nèi)，還可以包括第一接觸表面(1.2)，所述第一接觸表面(1.2)限制第一本體(4)的沿軸線(X)的移動(dòng)，移動(dòng)方向沿相反于所述軸(I)的適于被擴(kuò)展的端部(1.3)的方向。圖1和圖2的特別的實(shí)施方式中，軸(I)的第一接觸表面(1.2)和第一本體(4)的第二接觸表面(4.4)兩者都具有圓錐形狀并且限制在一個(gè)方向上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是這些表面之間楔入的結(jié)果。
[0042]軸(I)與包括第二齒輪(2.1)的第二本體(2)形成一體，該第二齒輪即輸入齒輪。第一本體(4)包括第一齒輪(4.1)。該齒輪傳遞輸出扭矩。第一本體(4)和軸(I)并不一體地旋轉(zhuǎn)，它們必須是能夠相對(duì)于彼此自由旋轉(zhuǎn)；否則，第二本體(2)的第二齒輪(2.1)所支撐的輸入扭矩將被全部傳遞到第一齒輪(4.1)，不管扭矩?cái)?shù)值的大小都是這樣。
[0043]利用本發(fā)明的離合器，當(dāng)扭矩低于預(yù)定的閾值時(shí)，輸入扭矩被傳遞到第一齒輪(4.1),該預(yù)定的閾值防止輸出扭矩超過可能會(huì)損壞例如車門后視鏡的機(jī)構(gòu)的值。
[0044]如果輸入扭矩達(dá)到所述閾值，那么輸出扭矩將被限制并且部分輸入能量由于內(nèi)部零件之間的摩擦將被消耗，如后文所述。由于彈性墊圈(3)是連結(jié)第二本體(2)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件，與軸(I)和第一本體(4) 一體地旋轉(zhuǎn)，因此這種受限制的力矩傳遞被實(shí)現(xiàn)。
[0045]關(guān)于彈性墊圈(3)和第二本體(2)之間的連結(jié)，該彈性墊圈(3)與第二本體(2)和軸(I) 一體地旋轉(zhuǎn)，這是由于它已由座部的第二旋轉(zhuǎn)鎖定裝置(2.5)鎖定，該座部位于軸(!)或第二本體(2)處。[0046]此外，關(guān)于彈性墊圈(3)與第一本體(4)之間的連結(jié)，彈性墊圈(3)與第一本體(4)的第一摩擦表面(1.2)摩擦接觸。根據(jù)靠在第一摩擦表面(1.2)的彈性墊圈(3)上的接觸力，扭矩的閾值也將有所變化。接觸力越大，閾值越高。
[0047]由軸(1)，第二本體(2)和彈性墊圈(3)形成的一組部件將扭矩傳遞到第一本體
(I)。在此實(shí)施方式中，傳遞主要通過彈性墊圈(3)和第一摩擦表面(1.2)之間的摩擦力以及軸(I)的第一接觸表面(1.2)和第一本體(4)的第二接觸表面(4.4)之間的摩擦力來執(zhí)行。
[0048]可以從已解釋的推斷出并從圖1和圖2中看出，第一本體(4)和第二本體(2)的中心部份都是空心的以便容納軸(I)。這些孔是指圖中第二本體(2)的孔(2.2)和第一本體
(4)的孔(4.3)。參考圖1和圖2，第二本體(2)的孔(2.2)在其左側(cè)遠(yuǎn)端具有空腔(2.4)，軸(I)的適于被擴(kuò)展的端部(1.3)與此空腔相配合，使得當(dāng)擴(kuò)展實(shí)際發(fā)生時(shí)軸(I)保持相對(duì)于第二本體(2)的軸向鎖定。
[0049]正如所述的，與軸(I)和第一本體(4)相反，軸(I)和第二本體(2) —體旋轉(zhuǎn)，此原因在于軸(I)和所述第二本體(2)的孔(2.2)具有旋轉(zhuǎn)鎖定裝置。在圖3的非限制性的實(shí)施方式中，該旋轉(zhuǎn)鎖定裝置顯示了所述孔(2.2)以及所述軸(I)的多邊形的形狀，這顯然阻礙了它們的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在該圖3中，還可以看到第一本體(4)的孔(4.3)和軸(I)的容納在其中的部分是圓形的，以允許它們的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在一個(gè)更具體的實(shí)施方式例子中，這個(gè)多邊形的形狀是六邊形，如圖3的情況。
[0050]類似地，上述定義的第二旋轉(zhuǎn)鎖定裝置(2.5)被置于軸(I)的座部上或第二本體(2 )上，這使得墊圈(3 )與這些部件一體地旋轉(zhuǎn)；在一個(gè)實(shí)施方式中，該座部和墊圈(3 )的內(nèi)部中空部分的形狀都為多邊形。如上一段所述，該多邊形可以是六邊形，如圖3和圖4中所示的實(shí)施方式。此外，在這個(gè)最后實(shí)施方式中，彈性墊圈(3)包括多個(gè)槽(3.1)，如圖3和圖4所示，并且軸(I)或第二本體(2)上的座部具有多個(gè)肋(2.6)，也如圖2和圖3所示，該肋與所述槽配合以改進(jìn)和加強(qiáng)旋轉(zhuǎn)鎖定。
[0051]在離合器的制造過程中，軸(I)通過軸向位移被容納在第二本體(2)的孔(2.2)內(nèi)，直到彈性墊圈(3)被壓縮時(shí)。軸(I)具有第一限制壁(1.1)并且第二本體(2)具有第二限制壁(2.3)，由圖1和圖2可以看出，它們抵靠限制第二本體(2)相對(duì)于軸(I)的位移，該位移的方向是在相反于軸(I)的適于被擴(kuò)展的端部(1.3)的方向上。這種構(gòu)造的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是，它允許這兩個(gè)部分在焊接前快速組裝，并且不要求復(fù)雜的控制裝置以調(diào)整軸向位移，以這樣一種方式，壓縮程度是設(shè)計(jì)離合器的尺寸的過程中預(yù)定的-正如當(dāng)壁(1.1，2.3)抵靠在預(yù)先壓縮的墊圈(3)上，并且因此而成的最大預(yù)設(shè)扭矩傳遞，實(shí)現(xiàn)了由限制壁形成的肩限制第二本體(2)向墊圈(3)的移動(dòng)。因此，此構(gòu)造具有允許快速組裝和產(chǎn)生最大預(yù)設(shè)扭矩傳遞而不需要仔細(xì)控制的組裝過程的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于電動(dòng)后視鏡的離合器，包括: -沿著縱向軸線(X)延伸的軸(1)，所述軸(I)具有至少在其外表面內(nèi)的第一限制壁(1.1)和第一接觸表面(1.2)以及適于被擴(kuò)展的端部(1.3)， -第一本體(4)，包括: 第一齒輪(4.1)，所述第一齒輪(4.1)沿所述縱向軸線(X)延伸， 第一摩擦表面(4.2)，所述第一摩擦表面(4.2)基本垂直于所述縱向軸線(X)， 孔(4.3)，所述孔(4.3)容納所述軸(I)的一部分， 第二接觸表面(4.4)，所述第二接觸表面(4.4)抵靠在所述軸(I)的所述第一接觸表面(1.2)上以至少在一個(gè)方向上阻止所述第一本體(4)相對(duì)于所述軸(I)的位移， -第二本體(2)， 包括: 第二齒輪(2.1 )，所述第二齒輪(2.1)沿所述縱向軸線(X)延伸， 孔(2.2)，所述孔(2.2)容納所述軸(I)的一部分，使得所述第二本體(2)沿所述縱向軸線(X)定位于所述第一本體(1)與所述軸(I)的適于被擴(kuò)展的所述端部(1.3)之間；并且，其中，所述孔(2.2)和所述軸(I)具有旋轉(zhuǎn)鎖定裝置和軸向鎖定裝置，所述旋轉(zhuǎn)鎖定裝置和軸向鎖定裝置協(xié)作以對(duì)兩個(gè)本體、所述軸(I)與所述第二本體(2)進(jìn)行鎖定；并且，其中，所述孔(2.2)還具有空腔(2.4)，所述空腔(2.4)適于容納所述軸(I)的適于被擴(kuò)展的所述端部(1.3)的擴(kuò)展，其中，所述軸(I)通過所述軸(I)的所述端部(1.3)的所述擴(kuò)展而相對(duì)于所述第二本體被軸向鎖定， 其中，所述孔(2.2)包括第二限制壁(2.3)，所述第二限制壁(2.3)適于抵靠在所述軸Cl)的所述第一限制壁(1.1)上， -座部，所述座部位于所述第二本體(2)上或位于具有第二旋轉(zhuǎn)鎖定裝置(2.5)的所述軸(I)上， 彈性墊圈(3)，所述彈性墊圈(3)由所述軸(I)或所述第二本體(2)的所述第二旋轉(zhuǎn)鎖定裝置(2.5)鎖定，以使所述彈性墊圈(3)被壓縮在所述第二本體(2)與所述第一本體(4)的所述第一摩擦表面(4.2)之間，壓縮的程度取決于所述第二本體(2)相對(duì)于所述軸(I)的軸向位移，該位移由所述軸(I)的所述第一限制壁(1.1)與所述第二本體(2)的所述第二限制壁(2.3)的抵靠來決定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其中，所述第一接觸表面(1.2)和所述第二接觸表面(4.4)是錐形摩擦表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器，其中，所述軸(I)和所述孔(2.2)或所述第二本體(2)具有多邊形形狀，優(yōu)選為六邊形，作為旋轉(zhuǎn)鎖定裝置。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的離合器，其中，具有第二旋轉(zhuǎn)鎖定裝置的所述軸(I)或所述第二本體(2)的座部具有多邊形形狀，優(yōu)選為六邊形，并且所述彈性墊圈(3)也具有與所述第二旋轉(zhuǎn)鎖定裝置相對(duì)應(yīng)的多邊形的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器，其中，所述軸(I)或所述第二本體(2)的座部具有多個(gè)肋(2.6 )，并且所述彈性墊圈(3 )包括多個(gè)槽(3.1)，使得所述肋(2.6)被容納在所述槽(3.1)中以改進(jìn)旋轉(zhuǎn)鎖定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其中，所述軸(I)的適于被擴(kuò)展的所述端部(1.3)在擴(kuò)展前具有錐形空腔(1.3.1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的離合器，其中，所述軸(I)的適于被擴(kuò)展的所述端部通過超聲波而擴(kuò)展 。
【文檔編號(hào)】B60R1/072GK103711805SQ201310463973
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月2日
【發(fā)明者】莫伊賽斯·卡巴萊羅塔皮亞 申請(qǐng)人:菲科車鏡公司