重型工礦車輛的反作用桿總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種專門適用于重型工程自卸車輛的反作用桿總成，其包括兩個球面銷總成，球面銷總成包括由聚氨酯彈性體硫化為一體的球面銷金屬總成和外套；球面銷總成的外套過盈壓入殼體內。兩個殼體和中間的連接桿熱壓在一起，組成一個完整的反作用桿總成。本發(fā)明的球面銷總成采用了全新結構：首先提供了優(yōu)異的緩沖減震曲線，又消除了球面銷扭轉力矩和偏轉力矩，提高了球面銷的抗拉壓能力，同時又避免了目前所有反作用桿容易崩卡簧的缺陷，可靠性大大提高了。
【專利說明】重型工礦車輛的反作用桿總成

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用反作用桿總成，尤其是一種特別適用于重型工礦車輛平衡后懸架的反作用桿總成。

【背景技術】
[0002]隨著卡車載重量的加大，反作用桿結構也在不斷改進，提升的重點是球面銷總成，球面銷總成由原來的滑動襯套結構改進為整體硫化橡膠結構，提高了部件壽命，但隨著反作用桿受力加大，橡膠結構也不能滿足使用，而整體硫化聚氨酯結構球面銷，其耐疲勞性能大大優(yōu)于橡膠，由于重型工礦車輛在路況較差行駛時，由于扭轉和偏轉剛度較大，反作用桿連接螺栓容易失效，卡簧容易崩出，為此又獨立設計開發(fā)了內部為滑動球面銷外部硫化聚氨酯結構的球面銷總成，極大提高了使用可靠性。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明為克服上述現有技術的不足，提供了一種結構簡單、抗拉壓能力強、抗沖擊能力強、可靠性高的專門適用于重型工程自卸車輛平衡后懸架反作用桿總成。
[0004]本發(fā)明的目的是采用下述技術方案實現的:一種專門適用于重型工程自卸車輛平衡后懸架的反作用桿總成，包括兩端的殼體和中間的連接桿，三者熱壓為一體，兩個球面銷總成過盈壓入端部殼體內，壓到位后，在球面銷總成外部與上殼體之間裝配緊固裝置。
[0005]所述球面銷總成從內到外分為四層，內部一層為球面銷，球面銷的中部呈球形，摩擦副外圈設置于球面銷的中部球形表面外面，兩者之間配合面呈球形，摩擦副外圈球形內表面上設置有儲油槽A，摩擦副外圈外面通過聚氨酯彈性體與最外層的外套硫化為一體結構。
[0006]所述摩擦副外圈為分體式或整體式結構，分體式摩擦副外圈外部通過彈簧鎖圈固定成一體；
[0007]所述儲油槽A呈交叉式分布。
[0008]所述金屬外套的外表面為圓柱形，整體式結構。
[0009]所述緊固裝置是卡簧或絲堵。
[0010]本發(fā)明的主要創(chuàng)新點在于球面銷總成，球面銷總成采用了摩擦副外圈加硫化聚氨酯、加過盈外套結構，不但充分發(fā)揮了聚氨酯彈性體高彈性、高抗疲勞、抗擠壓的優(yōu)點，還保證了原有的緩沖性能，同時又避免了橡膠球面銷在受力過大時容易失效的缺點，大大提高了球面銷的可靠性；萬向的摩擦副外圈結構使得反作用桿端部球面銷在扭轉和偏轉時扭矩極小，大大削減了以前橡膠或聚氨酯在上述工況下承受的剪切力和局部高壓，上述兩種受力是橡膠球面銷損壞或卡簧崩出的主要原因，球面銷總成扭轉和偏轉扭矩減小的同時也降低了緊固螺栓的彎矩，使得螺栓受力大大改善，這極大提高了連接螺栓的壽命；摩擦副外圈和球體組成一個精密的摩擦副，由于配合間隙很小，所以摩擦副不會產生沖擊，外圈和球面銷同時進行熱處理，所以有優(yōu)良的抗磨性，這也極大提高了球面銷總成在重載和沖擊工況下的可靠性和使用壽命；最重要的是增加了金屬外套，依靠過盈壓入殼體內，卡簧不再承受剪切力，消除了崩卡簧的缺陷。本發(fā)明通過改變球面銷總成的結構，極大提高了反作用桿在極端惡劣工況下的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1是本發(fā)明結構示意圖；
[0012]附圖2是球面銷總成剖視結構示意圖；
[0013]附圖3是球面銷總成摩擦副外圈油槽剖視結構示意圖；
[0014]附圖4是球面銷總成外觀意圖
[0015]其中1、小防塵密封圈，2、殼體，3、卡簧，4、大防塵密封圈，5、球面銷總成，6、連接桿，7、球面銷，8、金屬外套，9、聚氨酯彈性體，10、摩擦副外圈。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0017]附圖1-4中，兩個殼體2和連接桿6相連接，通過熱壓固定成形，形成反作用桿的金屬骨架。球面銷總成5的裝配方法和傳統(tǒng)橡膠或聚氨酯球面銷總成基本相同，首先將球面銷總成5放入殼體2的空腔內，再利用專用壓具壓縮球面銷總成5，壓縮到位后裝配卡簧3或者絲堵，再在殼體2的兩側空腔內涂潤滑脂，然后裝配小防塵密封圈I和大防塵密封圈4。
[0018]球面銷總成5從內到外有四層結構，球面銷7的中部呈球形，摩擦副外圈10設置于球面銷7的中部球形表面外面，兩者之間配合面呈球形，摩擦副外圈10球形內表面上設置有呈交叉式分布的儲油槽A，摩擦副外圈10外表面通過聚氨酯彈性體9與金屬外套8硫化為一體。
[0019]摩擦副外圈10為分體式或整體式結構，分體式摩擦副外圈外部通過彈簧鎖圈固定成一體；整體式摩擦副外圈上設有裝配槽。
[0020]金屬外套8的外表面為圓柱形，為整體形式。
[0021]緊固裝置是卡簧3或螺栓或絲堵。
【權利要求】
1.一種反作用桿總成，其包括反作用桿；球面銷金屬總成(包括球面銷和摩擦副外圈)；摩擦副外圈外表面整體硫化有聚氨酯彈性體；最外一層為圓柱形金屬外套。這樣整個球面銷總成就被聚氨酯彈性體連接為一體。裝配時將總成過盈壓入圓柱形殼體內，到位后裝配卡簧保險緊固。
2.根據權利要求1所述的反作用桿總成，其特征是:所述反作用桿，其特征在于:熱壓在一起的兩個殼體和中間連接桿組成。見附圖1:殼體為2，連接桿為6。
3.根據權利要求1所述的反作用桿總成，其特征是:所述球面銷金屬總成(包括球面銷和摩擦副外圈)，球面銷特征:在于其中部呈球形，兩端呈圓柱結構，端部為扁方，扁方上設有連接；摩擦副外圈特征，在于其分體式或整體式結構，分體式摩擦副外圈外部通過彈簧鎖圈固定成一體，其設置于球面銷的中部球形表面部分，兩者之間配合面呈球形；其內表面的儲油槽A呈交叉式分布，見附圖3，見附圖2:球面銷為7，摩擦副外圈為10。
4.根據權利要求1所述的反作用桿總成，其特征是:所述金屬外套，其特征在于:空心圓柱形，內腔為球形，夕卜圓周為圓柱形，利用圓管加工而成，內表面和聚氨酯整體硫化。見附圖2:金屬外套為8。
5.根據權利要求1所述的反作用桿總成，其特征是:所述球面銷總成，其特征在于:摩擦副外圈外表面與金屬外套內表面的空腔，通過聚氨酯硫化為一個整體。見附圖4，或見附圖1:球面銷總成為5。
6.根據權利要求1所述的反作用桿總成，其特征在于:將球面銷總成過盈壓入圓柱形殼體內，到位后裝配卡簧保險緊固。見附圖1:卡簧為3。
【文檔編號】B60G21/055GK104512213SQ201310466902
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權日:2013年9月30日
【發(fā)明者】傅運軍 申請人:傅運軍