汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】一種能節(jié)能的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造。使空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣洞(在汽車前臉能夠使空氣進(jìn)入的地方)，風(fēng)輪（能夠被風(fēng)力帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)），出風(fēng)洞（在汽車除汽車正臉外能夠使空氣出去的地方以側(cè)面和車底為主）的過(guò)程帶動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，以此產(chǎn)生的電力成為汽車的一種輔助動(dòng)力來(lái)源，和電力車結(jié)合效果最好。其特征是：通過(guò)汽車行駛中所產(chǎn)生的空氣阻力為能量來(lái)源，經(jīng)過(guò)一系列能量的轉(zhuǎn)化，最終轉(zhuǎn)化為汽車行駛的重要能量來(lái)源之一。
【專利說(shuō)明】汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 汽車節(jié)能，創(chuàng)新替代，循環(huán)利用，綠色低碳，安全持續(xù)。
【背景技術(shù)】
[0002]電力汽車,小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]汽車的前臉承受大量的空氣阻力，汽車消耗能源大約百分之70都用來(lái)對(duì)抗空氣阻力，這些空氣阻力不可避免而且都浪費(fèi)了。對(duì)于在生活生產(chǎn)中造成不可避免并且與生活生產(chǎn)無(wú)關(guān)的能量都可以通過(guò)一定能量的轉(zhuǎn)化重新為生活生產(chǎn)服務(wù)。汽車正面投影面積和空氣阻力系數(shù)是汽車承受空氣阻力的重要因素。汽車前臉由安全考慮不可能設(shè)計(jì)成錐形(決定了空氣阻力系數(shù)極限)而且車要載人或者貨物(決定了正面投影面積極限)，這也就為進(jìn)氣洞留下了投影面積和空間。為了把這些空氣阻力變廢為寶，本發(fā)明提供一種汽車前臉構(gòu)造方案，把空氣阻力變成電力收集起來(lái)沖入汽車電池進(jìn)而成為汽車的一種動(dòng)力來(lái)源。在較少改變前臉空氣阻力系數(shù)和不改變前臉投影面積的前提下，風(fēng)輪搜集的大量風(fēng)力就是車無(wú)償多得的能量。下部出氣洞減少了車在行駛中的重量，從另一方面減少了車與地面的摩擦阻力。解決現(xiàn)在電力車?yán)m(xù)航能力不足，能量來(lái)源緊張等問(wèn)題。至少能節(jié)省百分之20的能源，同時(shí)增加至少百分之20的續(xù)航能力，在高速公路上效果將更加突出。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:在汽車的前臉露出來(lái)若干個(gè)進(jìn)氣洞，在汽車的兩側(cè)和底部露出出氣洞，在汽車高速行駛的過(guò)程中，空氣從進(jìn)氣洞進(jìn)入，經(jīng)過(guò)風(fēng)輪室，從出氣洞流出，帶動(dòng)汽車前臉內(nèi)部的風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而產(chǎn)生電力存入汽車電池。當(dāng)外觀不重要時(shí)進(jìn)氣洞的四周是個(gè)凹面以達(dá)到最大程度的搜集風(fēng)力。通過(guò)進(jìn)氣洞位置，風(fēng)輪室的構(gòu)造，出氣洞的位置引導(dǎo)氣流的走向以最大限度增加風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。出氣洞要用類似鐵紗網(wǎng)的東西覆蓋上，這是為了防止大量塵土進(jìn)入，和風(fēng)輪脫落飛出。進(jìn)氣洞大概是豎著的或者橫著的長(zhǎng)方形，中間有一個(gè)橫梁或多個(gè)橫梁或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)防止風(fēng)輪飛出。風(fēng)輪葉片是垂直水平面的或者平行于水平面。風(fēng)輪上面有風(fēng)輪室蓋，可以掀開(kāi)以進(jìn)行風(fēng)輪的清洗修理。風(fēng)輪下面也就是車底盤部分是鐵網(wǎng)，用于空氣流出和防止濺射的大塊物體進(jìn)入風(fēng)輪室。車前臉進(jìn)氣欄可以挪到風(fēng)輪后面。
[0005]一種汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:由進(jìn)氣洞，風(fēng)輪室，風(fēng)輪，出氣洞，前臉拉門，風(fēng)輪室蓋，齒輪箱組成。
[0006]風(fēng)輪室前部有進(jìn)氣洞，風(fēng)輪室側(cè)面和下面有出氣洞，風(fēng)輪室中間有風(fēng)輪和齒輪箱，風(fēng)輪室上部有風(fēng)輪室蓋，進(jìn)氣洞前面有前臉拉門。
[0007]在車行駛的過(guò)程中，使氣流依次經(jīng)過(guò)進(jìn)氣洞、風(fēng)輪室和風(fēng)輪、出氣洞，引導(dǎo)氣流的走向來(lái)帶動(dòng)風(fēng)輪最大化轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]根據(jù)風(fēng)輪的設(shè)計(jì)不同分為豎式風(fēng)輪設(shè)計(jì)和橫式風(fēng)輪設(shè)計(jì)。
[0009]如果車不跑長(zhǎng)途，可以拆下部分電池。意義是拆下部分電池可以減少車著火時(shí)的傷害。
[0010]節(jié)能最大化的原則:當(dāng)汽車前臉正面投影面積和形狀固定并且不影響汽車其他部件的功能時(shí)，風(fēng)葉總表面積盡量大，進(jìn)氣洞盡量大，出氣洞盡量大；風(fēng)葉總表面積固定時(shí)，齒輪箱個(gè)數(shù)盡量少。
[0011]根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述進(jìn)氣洞正對(duì)風(fēng)輪的一半，也就是說(shuō)進(jìn)氣洞上下左右四個(gè)面中有一面在風(fēng)輪正中截面上，或者說(shuō)剛進(jìn)來(lái)的空氣只能接觸風(fēng)輪的一半。意義是只有一半的風(fēng)葉受力決定了風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)方向。
[0012]進(jìn)氣洞是長(zhǎng)方形或者接近長(zhǎng)方形，中間有η個(gè)橫梁和η個(gè)豎梁，η是等于或者大于零的整數(shù)。意義是進(jìn)氣欄能夠增加車的安全性和防止大塊物品飛進(jìn)風(fēng)輪室。
[0013]進(jìn)氣洞越大越好，但不能超過(guò)汽車前臉設(shè)計(jì)的大小和影響其它進(jìn)氣洞。
[0014]當(dāng)造型和美觀不重要時(shí)，進(jìn)氣洞周圍設(shè)計(jì)成凹面或者是向進(jìn)氣洞傾斜。
[0015]根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述風(fēng)輪室內(nèi)部光滑沒(méi)棱角以達(dá)到最低空氣阻力系數(shù)，流線盡量沿著風(fēng)輪的弧度，使氣流沿著風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的方向流動(dòng)以最大限度增加風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。
[0016]根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化電力構(gòu)造，其特征是:所述風(fēng)輪室蓋應(yīng)該方便打開(kāi)以進(jìn)行風(fēng)輪和風(fēng)輪室清洗和修理。
[0017]風(fēng)輪室蓋可以和現(xiàn)有車輛的車蓋合為一體，關(guān)閉前車蓋時(shí)就同時(shí)封閉風(fēng)輪室。
[0018]根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述風(fēng)輪的風(fēng)葉如果平放在桌面上，左窄右寬，寬部分的寬度減去窄部分的寬度略大于風(fēng)輪箱的高度。
[0019]風(fēng)輪風(fēng)葉越大越好，但不能超過(guò)汽車前臉設(shè)計(jì)的大小。
[0020]葉片數(shù)量是大于2的偶數(shù)。
[0021]根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:如果風(fēng)輪把前臉空間都占了，車前臉進(jìn)氣欄挪到風(fēng)輪后面，使氣流流動(dòng)發(fā)電的同時(shí)給汽車散熱。汽車下部出氣洞也能輔助散熱。
[0022]如果風(fēng)輪把車燈的位置占了，車燈可以挪到汽車前臉車蓋上面，前車窗前面。
[0023]根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述出氣洞對(duì)著風(fēng)輪，中間可以有網(wǎng)、橫梁或豎梁，是氣流流出車體的主要方式，位置以車側(cè)面和底部為主。
[0024]出氣洞在不影響汽車其他功能的情況下，越大越好，可以取長(zhǎng)寬跟整個(gè)風(fēng)輪一樣。
[0025]根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述前臉拉門位于進(jìn)氣洞前面，位于車前臉的拉門槽里，有兩個(gè)。
[0026]當(dāng)拉門關(guān)閉時(shí)，外表線條流暢，和現(xiàn)在車輛前臉外表線條相近并達(dá)到最低空氣阻力系數(shù)。
[0027]每個(gè)拉門由側(cè)面轉(zhuǎn)軸,兩個(gè)鏈子,拉門，正面轉(zhuǎn)軸依次連接組成。
[0028]拉門側(cè)面轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)則前臉拉門封閉進(jìn)氣洞和側(cè)面出氣洞，拉門正面轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)則前臉拉門打開(kāi)露出進(jìn)氣洞和側(cè)面出氣洞。
[0029]每個(gè)拉門有獨(dú)自的控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)風(fēng)輪噪音過(guò)大，風(fēng)輪或齒輪箱損壞的時(shí)候或者停車的時(shí)候可以通過(guò)關(guān)閉前面拉門關(guān)閉部分風(fēng)輪或者全部風(fēng)輪。意義是可以通過(guò)前臉拉門控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)與不轉(zhuǎn)以達(dá)到更好的駕駛效果。門的設(shè)計(jì)方式可以有很多種，目的除了封閉進(jìn)氣洞外還涉及汽車的美觀程度。
[0030]拉門采用橫向可以彎曲，豎向無(wú)法彎曲的堅(jiān)硬構(gòu)造。例如在可折疊彎曲的材料中插入或鑲嵌上很多平行硬針。
[0031]根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述豎式風(fēng)輪設(shè)計(jì)如下，葉片垂直于水平面，前臉造型接近現(xiàn)在小轎車的u型，風(fēng)輪高度越高，搜集風(fēng)力越多但小于車前臉的高度。
[0032]風(fēng)輪可以是兩個(gè)，四個(gè)也可以是多個(gè)，對(duì)于現(xiàn)在大多小轎車的大小4個(gè)風(fēng)輪最合適，組成一排并排列在汽車前臉前部，總直徑越大搜集風(fēng)力越多但總直徑小于車設(shè)計(jì)的寬度。
[0033]出氣洞位于風(fēng)輪側(cè)面和下面。
[0034]根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述橫式風(fēng)輪設(shè)計(jì)如下，風(fēng)輪平行于水平面，進(jìn)氣洞中間深兩邊淺來(lái)符合前臉的u型設(shè)計(jì)，進(jìn)氣洞正對(duì)風(fēng)輪上半部也就說(shuō)剛進(jìn)來(lái)的空氣只能吹到風(fēng)輪的上半部。
[0035]出氣洞在風(fēng)輪下部，在不影響汽車其他功能的情況下出氣洞越大越好，可以設(shè)計(jì)成正對(duì)風(fēng)輪的大小。
[0036]當(dāng)只有一個(gè)齒輪箱時(shí)，齒輪箱固定在汽車前臉左(右)壁，風(fēng)輪中間旋轉(zhuǎn)軸插在右(左)側(cè)車壁洞里。意義是因?yàn)橹挥幸粋€(gè)齒輪箱所以是造價(jià)最低，重量最輕，能量消耗最低的方式。橫式風(fēng)輪的安全性能和實(shí)用性要高于豎式風(fēng)輪，極有可能成為主流發(fā)展方向。
[0037]當(dāng)有兩個(gè)齒輪箱時(shí)，齒輪箱分別固定在汽車前臉左壁和右壁上，風(fēng)輪在兩個(gè)齒輪箱中間。
[0038]本發(fā)明的有益效果是在汽車行駛的過(guò)程中，可以把前臉受到的空氣阻力收集起來(lái)變成電力成為一種汽車的輔助動(dòng)力來(lái)源。節(jié)約了燃料和電力。至少能節(jié)省百分之20的能源，也就相應(yīng)增加至少大約百分之20的續(xù)航能力。如果車質(zhì)量好，理論上可以節(jié)能百分之35，也就相應(yīng)增加百分之35的續(xù)航能力，在高速公路上效果將更加突出。解決現(xiàn)在電力車?yán)m(xù)航能力不足，能量來(lái)源緊張等問(wèn)題。降低運(yùn)輸和出行成本，緩解汽車對(duì)氣候的影響。如果車不跑長(zhǎng)途，可以縮小電池的容量(如拆下一部分電池)，就減輕了車的重量，減輕了車著火時(shí)的危害。如果把前臉拉門設(shè)計(jì)的美觀巧妙能促進(jìn)電力車的推廣銷售。
[0039]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明
附圖1是本發(fā)明俯瞰構(gòu)造圖，附圖2是本發(fā)明俯瞰4豎式風(fēng)輪構(gòu)造及前臉拉門構(gòu)造，附圖3是本發(fā)明的豎式風(fēng)輪正面圖和進(jìn)氣洞構(gòu)造，附圖4是橫式風(fēng)輪的車正面風(fēng)輪室透視圖，附圖5是橫式風(fēng)輪的車側(cè)面風(fēng)輪室透視圖。
[0040]圖中1.進(jìn)氣洞，2.風(fēng)輪，3.出氣洞，4.風(fēng)輪室，5.車側(cè)面轉(zhuǎn)軸，6.鏈子，7.前臉拉門，8.車正面轉(zhuǎn)軸，9.風(fēng)葉，10.齒輪箱，11.豎式風(fēng)輪進(jìn)氣洞，12進(jìn)氣洞中間橫梁，13橫式風(fēng)輪齒輪箱，14橫式風(fēng)輪，15橫式風(fēng)輪進(jìn)氣洞，16橫式風(fēng)輪，17橫式風(fēng)輪出氣洞。
[0041]【具體實(shí)施方式】:
圖1是二風(fēng)輪構(gòu)造，在汽車前臉處露出兩個(gè)進(jìn)氣洞，以車寬1600mm為例，進(jìn)氣洞寬度在200mm左右。洞四周的車體是一個(gè)凹面以引導(dǎo)面上的風(fēng)進(jìn)入進(jìn)氣洞。進(jìn)氣洞正對(duì)風(fēng)輪的一半左右，使氣流進(jìn)入后從一個(gè)方向只吹風(fēng)輪的一半，風(fēng)葉的長(zhǎng)度為180mm厘米。氣流順著風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的方向從出氣洞出來(lái)，出氣洞寬度在200mm以上。進(jìn)氣洞前面有一個(gè)橫梁擋住大塊物品和防止葉片飛出。在汽車前端兩側(cè)按兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，可以控制拉門的展開(kāi)和收回。風(fēng)力發(fā)電機(jī)和汽車共用一套電池，風(fēng)輪下部也有出氣洞。
[0042]圖2是四風(fēng)輪構(gòu)造，以車寬1600mm為例，每個(gè)風(fēng)輪室的寬度就在400_左右(車寬的4分之1)，每個(gè)風(fēng)輪的直徑就在360mm左右(略小于風(fēng)輪室)，進(jìn)氣洞的寬度就在200mm以上(風(fēng)輪直徑的一半以上)。每個(gè)風(fēng)輪都有一個(gè)進(jìn)氣洞和一個(gè)側(cè)面出氣洞(位置如圖)。風(fēng)葉的高度，進(jìn)氣洞和出氣洞的高度決定于車前臉的設(shè)計(jì)高度(略小于車前臉的高度，越高搜集電力越多)。散熱欄挪到風(fēng)輪的后面，車燈可以挪到車蓋上表面也可以不挪(前臉的倆端還是有位置留給車燈的)，目的是留出更多的位置用于風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)輪上部要有蓋，方便開(kāi)啟清洗和修理。風(fēng)輪底部可以有出氣洞(鐵網(wǎng)覆蓋)。內(nèi)部要有潤(rùn)滑油儲(chǔ)藏室，間斷的留出潤(rùn)滑油進(jìn)行風(fēng)輪潤(rùn)滑。前臉中4個(gè)圓是4個(gè)轉(zhuǎn)軸，兩兩一組，構(gòu)造如圖，車側(cè)面轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)則拉門封閉進(jìn)氣洞和出氣洞，車正面轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)則拉門打開(kāi)并露出進(jìn)氣洞和出氣洞。鏈子和前臉拉門連為一體。
[0043]附圖3是風(fēng)輪和齒輪箱位置關(guān)系和進(jìn)氣洞構(gòu)造。
[0044]附圖4是橫式風(fēng)輪的車正面風(fēng)輪室透視圖，如圖所示:齒輪箱固定在汽車前臉左壁，風(fēng)輪平行于水平面，風(fēng)輪右側(cè)插在一個(gè)洞里以此固定在右側(cè)。
[0045]附圖5橫式風(fēng)輪的車側(cè)面風(fēng)輪室透視圖，如圖所示:進(jìn)氣洞正對(duì)風(fēng)輪上半部也就說(shuō)只能吹到風(fēng)輪的上半部。出氣洞(可以有鐵網(wǎng)覆蓋)在風(fēng)輪下部，在不影響汽車其他功能的情況下越大越好，一般設(shè)計(jì)成正對(duì)風(fēng)輪的大小(一般取長(zhǎng)寬跟整個(gè)風(fēng)輪一樣)。車燈可以挪到車前臉上面或者保險(xiǎn)杠位置上。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:由進(jìn)氣洞，風(fēng)輪室，風(fēng)輪，出氣洞，前臉拉門，風(fēng)輪室蓋，齒輪箱組成； 風(fēng)輪室前部有進(jìn)氣洞，風(fēng)輪室側(cè)面和下面有出氣洞，風(fēng)輪室中間有風(fēng)輪和齒輪箱，風(fēng)輪室上部有風(fēng)輪室蓋，進(jìn)氣洞前面有前臉拉門； 在車行駛的過(guò)程中，使氣流依次經(jīng)過(guò)進(jìn)氣洞、風(fēng)輪室和風(fēng)輪、出氣洞，引導(dǎo)氣流的走向來(lái)帶動(dòng)風(fēng)輪最大化轉(zhuǎn)動(dòng)； 根據(jù)風(fēng)輪的設(shè)計(jì)不同分為豎式風(fēng)輪設(shè)計(jì)和橫式風(fēng)輪設(shè)計(jì)； 如果車不跑長(zhǎng)途，可以拆下部分電池； 節(jié)能最大化的原則:當(dāng)汽車前臉正面投影面積和形狀固定并且不影響汽車其他部件的功能時(shí)，風(fēng)葉總表面積盡量大，進(jìn)氣洞盡量大，出氣洞盡量大；風(fēng)葉總表面積固定時(shí)，齒輪箱個(gè)數(shù)盡量少。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述進(jìn)氣洞正對(duì)風(fēng)輪的一半，也就是說(shuō)進(jìn)氣洞上下左右四個(gè)面中有一面在風(fēng)輪正中截面上，或者說(shuō)剛進(jìn)來(lái)的空氣只能接觸風(fēng)輪的一半； 進(jìn)氣洞是長(zhǎng)方形或者接近長(zhǎng)方形，中間有η個(gè)橫梁和η個(gè)豎梁，η是等于或者大于零的整數(shù)； 進(jìn)氣洞越大越好，但不能超過(guò)汽車前臉設(shè)計(jì)的大小； 當(dāng)造型和美觀不重要時(shí)，進(jìn)氣洞周圍設(shè)計(jì)成凹面或者是向進(jìn)氣洞傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述風(fēng)輪室內(nèi)部光滑沒(méi)棱角以達(dá)到最低空氣阻力系數(shù)，流線盡量沿著風(fēng)輪的弧度，使氣流沿著風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的方向流動(dòng)以最大限度增加風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化電力構(gòu)造，其特征是:所述風(fēng)輪室蓋應(yīng)該方便打開(kāi)以進(jìn)行風(fēng)輪和風(fēng)輪室清洗和修理； 風(fēng)輪室蓋可以和現(xiàn)有車輛的車蓋合為一體，關(guān)閉前車蓋時(shí)就同時(shí)封閉風(fēng)輪室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述風(fēng)輪的風(fēng)葉如果平放在桌面上，左窄右寬，寬部分的寬度減去窄部分的寬度略大于風(fēng)輪箱的高度； 風(fēng)輪風(fēng)葉越大越好，但不能超過(guò)汽車前臉設(shè)計(jì)的大?。? 葉片數(shù)量是大于2的偶數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:如果風(fēng)輪把前臉空間都占了，車前臉進(jìn)氣欄挪到風(fēng)輪后面，使氣流流動(dòng)發(fā)電的同時(shí)給汽車散執(zhí).如果風(fēng)輪把車燈的位置占了，車燈可以挪到汽車前臉車蓋上面，前車窗前面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述出氣洞對(duì)著風(fēng)輪，中間可以有網(wǎng)、橫梁或豎梁，是氣流流出車體的主要方式，位置以車側(cè)面和底部為主； 出氣洞在不影響汽車其他功能的情況下，越大越好，可以取長(zhǎng)寬跟整個(gè)風(fēng)輪一樣。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述前臉拉門位于進(jìn)氣洞前面，位于車前臉的拉門槽里，有兩個(gè)；當(dāng)拉門關(guān)閉時(shí)，外表線條流暢，和現(xiàn)在車輛前臉外表線條相近并達(dá)到最低空氣阻力系數(shù)； 每個(gè)拉門由側(cè)面轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)鏈子，拉門，正面轉(zhuǎn)軸依次連接組成； 拉門側(cè)面轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)則前臉拉門封閉進(jìn)氣洞和側(cè)面出氣洞，拉門正面轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)則前臉拉門打開(kāi)露出進(jìn)氣洞和側(cè)面出氣洞； 每個(gè)拉門有獨(dú)自的控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)風(fēng)輪噪音過(guò)大，風(fēng)輪或齒輪箱損壞的時(shí)候或者停車的時(shí)候可以通過(guò)關(guān)閉前面拉門關(guān)閉部分風(fēng)輪或者全部風(fēng)輪； 拉門采用橫向可以彎曲，豎向無(wú)法彎曲的堅(jiān)硬構(gòu)造。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述豎式風(fēng)輪設(shè)計(jì)如下，葉片垂直于水平面，前臉造型接近現(xiàn)在小轎車的u型，風(fēng)輪高度越高，搜集風(fēng)力越多但小于車前臉的高度； 風(fēng)輪可以是兩個(gè)，四個(gè)也可以是多個(gè)，對(duì)于現(xiàn)在大多小轎車的大小4個(gè)風(fēng)輪最合適,組成一排并排列在汽車前臉前部，總直徑越大搜集風(fēng)力越多但總直徑小于車設(shè)計(jì)的寬度； 出氣洞位于風(fēng)輪側(cè)面和下面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前臉進(jìn)氣洞收集風(fēng)力轉(zhuǎn)化成電力構(gòu)造，其特征是:所述橫式風(fēng)輪設(shè)計(jì)如下，風(fēng)輪平行于水平面， 進(jìn)氣洞中間深兩邊淺來(lái)符合前臉的U型設(shè)計(jì)，進(jìn)氣洞正對(duì)風(fēng)輪上半部也就說(shuō)剛進(jìn)來(lái)的空氣只能吹到風(fēng)輪的上半部； 出氣洞在風(fēng)輪下部，在不影響汽車其他功能的情況下出氣洞越大越好，可以設(shè)計(jì)成正對(duì)風(fēng)輪的大??； 當(dāng)只有一個(gè)齒輪箱時(shí)，齒輪箱固定在汽車前臉左(右)壁，風(fēng)輪中間旋轉(zhuǎn)軸插在右(左)側(cè)車壁洞里； 當(dāng)有兩個(gè)齒輪箱時(shí)，齒輪箱分別固定在汽車前臉左壁和右壁上，風(fēng)輪在兩個(gè)齒輪箱中間。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK103522905SQ201310479614
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】王鶴儒 申請(qǐng)人:王鶴儒