一種集成式水箱支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種集成式水箱支架，包括底座板，安裝在所述底座板上的風(fēng)扇安裝組件，安裝在所述底座板上、且位于風(fēng)扇安裝組件兩側(cè)的減震器固定板，靠近所述底座板的頂部、且配合安裝在所述風(fēng)扇安裝組件上的張緊輪調(diào)節(jié)板。本發(fā)明所述集成式水箱支架，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)占用體積大和安裝難度大等缺陷，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)占用體積小和安裝難度小的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種集成式水箱支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種集成式水箱支架。
【背景技術(shù)】
[0002]客車主要是發(fā)動(dòng)機(jī)后置的布置形式，因此發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的布置緊湊，因此在滿足各個(gè)零部件的安裝要求的前提下，更加合理、緊湊的布置是非常困難的。
[0003]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)占用體積大和安裝難度大等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種集成式水箱支架，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)占用體積小和安裝難度小的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種集成式水箱支架，包括底座板，安裝在所述底座板上的風(fēng)扇安裝組件，安裝在所述底座板上、且位于風(fēng)扇安裝組件兩側(cè)的減震器固定板，靠近所述底座板的頂部、且配合安裝在所述風(fēng)扇安裝組件上的張緊輪調(diào)節(jié)板。
[0006]進(jìn)一步地，所述風(fēng)扇安裝組件，包括安裝在所述底座板上的風(fēng)扇護(hù)圈，安裝在所述風(fēng)扇護(hù)圈內(nèi)部、且豎直對(duì)稱設(shè)置的I對(duì)豎梁，水平安裝在所述風(fēng)扇護(hù)圈內(nèi)部、且與所述I對(duì)豎梁的底部連接的橫梁，對(duì)稱地安裝在所述風(fēng)扇護(hù)圈內(nèi)部、且底部分別與所述I對(duì)豎梁的頂部連接的I對(duì)斜梁，以及配合安裝在所述I對(duì)豎梁之間的風(fēng)扇固定板。
[0007]進(jìn)一步地，所述風(fēng)扇安裝組件，還包括對(duì)稱地設(shè)置在所述風(fēng)扇護(hù)圈的外部、且分別與所述橫梁的兩端連接的I對(duì)立柱。
[0008]進(jìn)一步地，在所述風(fēng)扇固定板上，對(duì)稱地設(shè)有2對(duì)連接孔。
[0009]進(jìn)一步地，在所述風(fēng)扇安裝組件與底座板的頂部之間，還配合安裝有支板。
[0010]進(jìn)一步地,在所述底座板的頂角處,對(duì)稱地安裝有2對(duì)筋板；和/或,在所述底座板的底角處，對(duì)稱地安裝有I對(duì)堵板。
[0011]進(jìn)一步地，在所述張緊輪調(diào)節(jié)板上，開(kāi)設(shè)有一條斜向上的長(zhǎng)孔。
[0012]進(jìn)一步地，在所述底座板的側(cè)壁，設(shè)有多個(gè)支架(E)。
[0013]進(jìn)一步地，在所述底座板的頂部，設(shè)有多個(gè)橢圓形過(guò)孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述底座板、風(fēng)扇安裝組件、減震器固定板和張緊輪調(diào)節(jié)板的內(nèi)表面和外表面，均先涂敷有C06-1鐵紅醇酸底漆、再涂敷有Q04-2黑色硝基外用磁漆。
[0015]本發(fā)明各實(shí)施例的集成式水箱支架，由于包括底座板，安裝在底座板上的風(fēng)扇安裝組件，安裝在底座板上、且位于風(fēng)扇安裝組件兩側(cè)的減震器固定板，靠近底座板的頂部、且配合安裝在風(fēng)扇安裝組件上的張緊輪調(diào)節(jié)板；可以方便安裝散熱水箱、中冷器、過(guò)渡輪及風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪的安裝；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)占用體積大和安裝難度大的缺陷，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)占用體積小和安裝難度小的優(yōu)點(diǎn)。[0016]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。
[0017]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1、圖2為本發(fā)明集成式水箱支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖1a為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖1b為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖1c為圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖1d為圖1中B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖1e為圖1中C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖1f為圖1中D-D向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2a為圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本發(fā)明集成式水箱支架用的所有車型的皮帶輪、皮帶在同一輪系中帶輪輪槽應(yīng)處于同一平面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為本發(fā)明集成式水箱支架用的所有車型的皮帶輪和皮帶的交叉結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5為本發(fā)明集成式水箱支架用的所有車型的皮帶輪、皮帶在同一輪系中帶輪偏移結(jié)構(gòu)意圖。
[0030]結(jié)合附圖1、圖la、圖lb、圖lc、圖1d、圖le、圖lf，本發(fā)明實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下:
[0031]1-底座板；2_風(fēng)扇護(hù)圈；3_減震器固定板；4_風(fēng)扇固定板；5_張緊輪調(diào)節(jié)板；6-支板；7-斜梁；8-豎梁；9-橫梁;10_立柱30X30X2長(zhǎng)178mm ;11_筋板(4個(gè));12_堵板 28X28X2 (2 個(gè))。
[0032]結(jié)合附圖2和圖2a，本發(fā)明實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下:
[0033]A、E-支架(支架A即圖1中的張緊輪調(diào)節(jié)板)；B-支撐板(即圖1中的風(fēng)扇固定板4) ；C-橢圓形過(guò)孔；D-底座板的側(cè)壁。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0035]客車的冷卻系統(tǒng)主要包括散熱水箱、中冷器、補(bǔ)償水箱及連接管路等部件組成。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的布局讓人視覺(jué)上感覺(jué)整齊、清晰，就要盡可能的減少安裝零部件的數(shù)量，各個(gè)安裝支架應(yīng)盡可能的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化、功能集成化。
[0036]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，如圖1、圖la、圖lb、圖lc、圖1cU圖le、圖1f、圖2、圖2a、圖
3、圖4和圖5所示，提供了一種集成式水箱支架，即安裝散熱水箱、中冷器、過(guò)渡輪及風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪的集成式水箱支架。
[0037]本實(shí)施例的集成式水箱支架，包括底座板(如圖1、圖1a-圖1f中的底座板1)，安裝在底座板上的風(fēng)扇安裝組件，安裝在底座板上、且位于風(fēng)扇安裝組件兩側(cè)的減震器固定板(如圖1、圖1a-圖1f中的減震器固定板3)，靠近底座板的頂部、且配合安裝在風(fēng)扇安裝組件上的張緊輪調(diào)節(jié)板(如圖1、圖1a-圖1f中的張緊輪調(diào)節(jié)板5)。在風(fēng)扇安裝組件與底座板的頂部之間，還配合安裝有支板(如圖1、圖1a-圖1f中的支板6);在張緊輪調(diào)節(jié)板上，開(kāi)設(shè)有一條斜向上的長(zhǎng)孔。
[0038]這里，在底座板的側(cè)壁(如圖2和圖2a中的底座板的側(cè)壁D)，設(shè)有多個(gè)支架(如圖2和圖2a中的支架E);在底座板的頂部，設(shè)有多個(gè)橢圓形過(guò)孔(如圖2和圖2a中的橢圓形過(guò)孔C);底座板、風(fēng)扇安裝組件、減震器固定板和張緊輪調(diào)節(jié)板的內(nèi)表面和外表面，均先涂敷有C06-1鐵紅醇酸底漆、再涂敷有Q04-2黑色硝基外用磁漆。
[0039]具體地，上述風(fēng)扇安裝組件，包括安裝在底座板上的風(fēng)扇護(hù)圈(如圖1、圖1a-圖1f中的風(fēng)扇護(hù)圈2)，安裝在風(fēng)扇護(hù)圈內(nèi)部、且豎直對(duì)稱設(shè)置的I對(duì)豎梁(如圖1、圖1a-圖1f中的豎梁8)，水平安裝在風(fēng)扇護(hù)圈內(nèi)部、且與I對(duì)豎梁的底部連接的橫梁(如圖1、圖1a-圖1f中的橫梁9)，對(duì)稱地安裝在風(fēng)扇護(hù)圈內(nèi)部、且底部分別與I對(duì)豎梁的頂部連接的I對(duì)斜梁(如圖1、圖1a-圖1f中的斜梁7)，以及配合安裝在I對(duì)豎梁之間的風(fēng)扇固定板(如圖1、圖1a-圖1f中的風(fēng)扇固定板4)。該風(fēng)扇安裝組件，還包括對(duì)稱地設(shè)置在風(fēng)扇護(hù)圈的外部、且分別與橫梁的兩端連接的I對(duì)立柱(如圖1、圖1a-圖1f中的立柱10)。在風(fēng)扇固定板上，對(duì)稱地設(shè)有2對(duì)連接孔。在底座板的頂角處，對(duì)稱地安裝有2對(duì)筋板(如圖1、圖1a-圖1f中的筋板11);和/或，在底座板的底角處，對(duì)稱地安裝有I對(duì)堵板(如圖1、圖1a-圖1f中的堵板12)。
[0040]圖1、圖la、圖lb、圖lc、圖1cU圖le、圖1f、圖2和圖2a可以顯示本實(shí)施例集成式水箱支架的結(jié)構(gòu)。
[0041]在圖2和圖2a中，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪的過(guò)渡距離較長(zhǎng)，傳動(dòng)皮帶在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，通常會(huì)出現(xiàn)皮帶漲緊力松動(dòng)的現(xiàn)象，因此需在兩輪中間安裝一個(gè)過(guò)渡輪，過(guò)渡輪安裝在圖2和圖2a中支架A的位置，過(guò)渡輪可以移動(dòng)其位置以達(dá)到進(jìn)行皮帶漲緊力的調(diào)節(jié)作用。風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪安裝在圖2和圖2a中支撐板B的位置，用四條螺栓將風(fēng)扇電磁離合器安裝固定在支撐板B上，通過(guò)用墊片進(jìn)行調(diào)整，使過(guò)渡輪的皮帶槽與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪的皮帶槽在同一平面上。水箱支架的兩側(cè)共用10個(gè)長(zhǎng)孔，該十個(gè)長(zhǎng)孔是用來(lái)固定水箱及中冷器的。水箱支架上下兩端各有兩個(gè)支架E，是用來(lái)與車身進(jìn)行固定的。就是說(shuō)散熱水箱、中冷器、過(guò)渡輪及風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪全部是安裝在水箱支架上，而與車身并沒(méi)有連接，且不需要任何其它的安裝支架等。
[0042]在設(shè)計(jì)上述實(shí)施例的集成式水箱支架時(shí)，需要主要的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，主要包括以下幾個(gè)方面:
[0043]⑴護(hù)風(fēng)圈的設(shè)計(jì):風(fēng)扇的大小應(yīng)與散熱器的芯子的大小和形狀相匹配，風(fēng)扇葉的前端面與散熱器芯子的距離至少在IOOmm以上，風(fēng)扇葉尖距護(hù)風(fēng)圈的間隙應(yīng)不大于13-19mm ；
[0044]吸風(fēng)時(shí):風(fēng)扇2/3葉片應(yīng)在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)；
[0045]吹風(fēng)時(shí):風(fēng)扇1/3葉片應(yīng)在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)。
[0046]⑵過(guò)渡輪安裝支架A的設(shè)計(jì):該支架A設(shè)計(jì)了一條斜向上的長(zhǎng)孔，該長(zhǎng)孔不但用來(lái)固定漲緊輪，還是漲緊輪可進(jìn)行皮帶漲緊力調(diào)整的關(guān)鍵，如在一段運(yùn)轉(zhuǎn)后皮帶松動(dòng)了時(shí)，將漲緊輪向上調(diào)節(jié)，使得漲緊輪與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪的中心距、漲緊輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輪的中心距同時(shí)增加，使其皮帶的漲緊力得以調(diào)整；
[0047]⑶風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪支撐板B的設(shè)計(jì):支撐板B上四個(gè)圓孔與風(fēng)扇電磁離合器的安裝螺栓相匹配，用于固定電磁離合器用。該支撐板在水箱支架的焊接位置有嚴(yán)格的要求，要求支撐板B的安裝面與漲緊輪支架B的安裝面的相對(duì)位置需核對(duì)準(zhǔn)確，使其張緊輪的皮帶槽與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪的皮帶槽在同一平面內(nèi)。
[0048]上述實(shí)施例的集成式水箱支架適用的所有車型的皮帶輪、皮帶的安裝要求如下:
[0049]⑴在同一輪系中帶輪輪槽應(yīng)處于同一平面，一般偏差角度不要超過(guò)20°，如圖3 ;
[0050]⑵皮帶輪和皮帶的交差角度不要超過(guò)25°，如圖4;
[0051]⑶在同一輪系中帶輪偏移量得要求，如圖5 ;圖5中L與S的取值可以參見(jiàn)下表:
【權(quán)利要求】
1.一種集成式水箱支架，其特征在于，包括底座板，安裝在所述底座板上的風(fēng)扇安裝組件，安裝在所述底座板上、且位于風(fēng)扇安裝組件兩側(cè)的減震器固定板，靠近所述底座板的頂部、且配合安裝在所述風(fēng)扇安裝組件上的張緊輪調(diào)節(jié)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式水箱支架，其特征在于，所述風(fēng)扇安裝組件，包括安裝在所述底座板上的風(fēng)扇護(hù)圈，安裝在所述風(fēng)扇護(hù)圈內(nèi)部、且豎直對(duì)稱設(shè)置的I對(duì)豎梁，水平安裝在所述風(fēng)扇護(hù)圈內(nèi)部、且與所述I對(duì)豎梁的底部連接的橫梁，對(duì)稱地安裝在所述風(fēng)扇護(hù)圈內(nèi)部、且底部分別與所述I對(duì)豎梁的頂部連接的I對(duì)斜梁，以及配合安裝在所述I對(duì)豎梁之間的風(fēng)扇固定板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成式水箱支架，其特征在于，所述風(fēng)扇安裝組件，還包括對(duì)稱地設(shè)置在所述風(fēng)扇護(hù)圈的外部、且分別與所述橫梁的兩端連接的I對(duì)立柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成式水箱支架，其特征在于，在所述風(fēng)扇固定板上，對(duì)稱地設(shè)有2對(duì)連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的集成式水箱支架，其特征在于，在所述風(fēng)扇安裝組件與底座板的頂部之間，還配合安裝有支板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的集成式水箱支架，其特征在于，在所述底座板的頂角處，對(duì)稱地安裝有2對(duì)筋板；和/或,在所述底座板的底角處,對(duì)稱地安裝有I對(duì)堵板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的集成式水箱支架，其特征在于，在所述張緊輪調(diào)節(jié)板上，開(kāi)設(shè)有一條斜向上的長(zhǎng)孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的集成式水箱支架，其特征在于，在所述底座板的側(cè)壁，設(shè)有多個(gè)支架(E)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的集成式水箱支架，其特征在于，在所述底座板的頂部，設(shè)有多個(gè)橢圓形過(guò)孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的集成式水箱支架，其特征在于，所述底座板、風(fēng)扇安裝組件、減震器固定板和張緊輪調(diào)節(jié)板的內(nèi)表面和外表面，均先涂敷有C06-1鐵紅醇酸底漆、再涂敷有Q04-2黑色硝基外用磁漆。
【文檔編號(hào)】B60K11/02GK103522893SQ201310487267
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】尚菁芳, 朱愛(ài)榮, 孫向東, 王晶, 張化冰 申請(qǐng)人:北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司