氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于車輛座椅【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括上、下支架組焊件以及支撐在上下支架組焊件之間的內(nèi)、外連桿組焊件，內(nèi)外連桿組焊件的中部鉸接、一側(cè)的上下端分別與上下支架組焊件鉸接、另一側(cè)的上下端設(shè)置的滾輪分別支撐在上下支架組焊件的橫向滑道上，內(nèi)連桿組焊件與下支架組焊件之間設(shè)置有支撐上支架組焊件升降的氣囊，氣囊內(nèi)腔通過導(dǎo)管與自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和高度調(diào)節(jié)閥連通，高度調(diào)節(jié)閥控制高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的開鎖或上鎖，高度調(diào)節(jié)閥上設(shè)置有升降按鈕，優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明調(diào)節(jié)座椅高度的操作簡單、可靠、省力、平穩(wěn)、舒適、自動，適用于車輛減震座椅的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【專利說明】氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛座椅【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對于駕駛員來說，座椅舒適性是一個重要指標(biāo)，將有助于緩解駕車疲勞，提高駕車的舒適性和安全性。其中座椅的減振氣動高度調(diào)節(jié)裝置是座椅舒適性的重要部件，座椅的減振氣動高度調(diào)節(jié)裝置高度調(diào)整是為了滿足不同身高的駕駛員駕駛需要，是駕駛員座椅的主要功能部件之一?，F(xiàn)有的座椅高度調(diào)節(jié)裝置是要在減振器基礎(chǔ)上增加一個機(jī)構(gòu)通過拉簧或扭簧，實現(xiàn)拉簧拉力或扭簧扭力對座椅面形成向上的支撐力，達(dá)到與座椅面上的承載力平衡，調(diào)節(jié)時需要先后打開前后調(diào)節(jié)手柄調(diào)節(jié)座椅前后高度來實現(xiàn)座椅整體高度調(diào)節(jié)，操作不方便，當(dāng)調(diào)低時，要靠座椅面上的承載力克服拉簧拉力或扭簧扭力來調(diào)低，從而導(dǎo)致體重較輕的駕駛員降低調(diào)節(jié)費(fèi)勁，同時在減振器上增加一個調(diào)整裝置，在成本上會增加，在座椅H點(diǎn)高度確定情況下減少座椅減振器設(shè)計空間。
[0003]因此如何確保座椅的減振高度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)輕便，是車輛座椅領(lǐng)域不斷探索和長期尋求解決的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括上、下支架組焊件以及支撐在上下支架組焊件之間的內(nèi)、外連桿組焊件，內(nèi)外連桿組焊件的中部鉸接、一側(cè)的上下端分別與上下支架組焊件鉸接、另一側(cè)的上下端設(shè)置的滾輪分別支撐在上下支架組焊件的橫向滑道上，內(nèi)連桿組焊件與下支架組焊件之間設(shè)置有支撐上支架組焊件升降的氣囊，氣囊內(nèi)腔通過導(dǎo)管與自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和高度調(diào)節(jié)閥連通，高度調(diào)節(jié)閥控制高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的開鎖或上鎖，高度調(diào)節(jié)閥上設(shè)置有升降按鈕。
[0007]上述的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:固定在內(nèi)連桿組焊件之內(nèi)連桿上側(cè)的驅(qū)動板的下側(cè)與定位齒板下側(cè)的下角部鉸接，定位齒板下側(cè)的上角部設(shè)置有定位齒，定位齒板的上側(cè)與設(shè)置在驅(qū)動板上的缸體內(nèi)的氣塞相接觸并靠氣塞驅(qū)動定位齒板轉(zhuǎn)動，定位齒板與驅(qū)動板之間設(shè)置有缸體內(nèi)的氣壓消失后帶動定位齒板復(fù)位的復(fù)位彈簧，內(nèi)連桿的下側(cè)同軸鉸接控制凸輪和凸輪齒板，凸輪齒板上的凸齒與定位齒板上的定位齒哨合定位，氣塞受氣壓的控制帶動定位齒板轉(zhuǎn)動進(jìn)而使定位齒板上的定位齒與凸輪齒板上的凸齒脫離嚙合。
[0008]上述的自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:控制凸輪上固定有撥軸，撥軸上套裝有滾輪，外連桿組焊件的外連桿上固定有二位三通閥，二位三通閥的兩個觸桿朝向所述的滾輪，兩個觸桿與滾輪之間的外連桿上鉸接有弧形面與兩個觸桿接觸、直角槽與滾輪接觸的直角式凸輪，內(nèi)連桿的上下移動通過滾輪驅(qū)動直角式凸輪轉(zhuǎn)動進(jìn)而觸發(fā)兩個觸桿之一以控制二位三通閥對氣囊的充氣或排氣，二位三通閥的進(jìn)氣口與氣源連通、出氣口與氣囊連通。
[0009]上述的高度調(diào)節(jié)閥為三位四通閥，三位四通閥的進(jìn)氣口通過導(dǎo)管與氣源連通、一個出氣口通過導(dǎo)管與高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連通、另一個出氣口通過導(dǎo)管與氣囊內(nèi)腔連通、排氣口通大氣。
[0010]上述的定位齒板、驅(qū)動板、凸輪齒板、控制凸輪采用工程塑料制造。
[0011]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0012]1、本發(fā)明的定位齒板、驅(qū)動板、凸輪齒板、控制凸輪采用工程塑料材料和巧妙外形、槽、孔、凸臺等零件設(shè)計，達(dá)到質(zhì)量輕，實用。
[0013]2、本發(fā)明在手動調(diào)節(jié)高度時:按動高度調(diào)節(jié)閥按鈕:由高度調(diào)節(jié)閥控制氣體推動氣塞運(yùn)動，打開高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的齒輪鎖(定位齒板與凸輪齒板相互嚙合的齒脫離嚙合)，使得在高度調(diào)節(jié)的過程中，自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)自動調(diào)節(jié)到保持平衡狀態(tài)，同時為氣囊充氣或排氣以調(diào)整座椅高度；手動調(diào)節(jié)高度結(jié)束后的使用過程中，由自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)自動控制對氣囊進(jìn)行充氣或排氣，以保持手動調(diào)節(jié)高度時設(shè)定的高度，只要輕輕操作高度調(diào)節(jié)閥按鈕就可以調(diào)節(jié)減振器高度，操作簡單、可靠、省力、平穩(wěn)、舒適、自動。
[0014]3、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)同時具有減振和高度調(diào)節(jié)功能，減少了以往需要增加一個獨(dú)立式高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，降低了成本、節(jié)省座椅下部空間。
[0015]4、適用于車輛減震座椅的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明的仰視圖。
[0018]圖3是本發(fā)明的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的爆炸示意圖。
[0019]圖4是本發(fā)明的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的立體示意圖。
[0020]圖5是本發(fā)明在聞度調(diào)聞狀態(tài)的氣路不意圖。
[0021]圖6是本發(fā)明在高度調(diào)低狀態(tài)的氣路示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1一圖6:
[0023]氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括上、下支架組焊件10、20以及支撐在上下支架組焊件10、20之間的內(nèi)、外連桿組焊件30、40，內(nèi)外連桿組焊件30、40的中部鉸接、一側(cè)的上下端分別通過銷軸41、31與上下支架組焊件10、20鉸接、另一側(cè)的上下端設(shè)置的滾輪32、42分別支撐在上下支架組焊件10、20的橫向滑道11、21上，內(nèi)連桿組焊件30與下支架組焊件20之間設(shè)置有支撐上支架組焊件10升降的氣囊50，氣囊50內(nèi)腔通過導(dǎo)管59與自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)51和高度調(diào)節(jié)閥54連通，高度調(diào)節(jié)閥54控制高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)60的開鎖或上鎖，高度調(diào)節(jié)閥54上設(shè)置有升降按鈕55。
[0024]上述的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)60的具體結(jié)構(gòu)是:固定在內(nèi)連桿組焊件30之內(nèi)連桿上側(cè)的驅(qū)動板62的下側(cè)與定位齒板63下側(cè)的下角部通過銷軸631鉸接，定位齒板63下側(cè)的上角部設(shè)置有定位齒632，定位齒板63的上側(cè)與設(shè)置在驅(qū)動板62上的缸體67內(nèi)的氣塞65相接觸并靠氣塞65驅(qū)動定位齒板63轉(zhuǎn)動，定位齒板63與驅(qū)動板62之間設(shè)置有缸體67內(nèi)的氣壓消失后帶動定位齒板63復(fù)位的復(fù)位彈簧66，內(nèi)連桿的下側(cè)通過銷孔611、641同軸鉸接有控制凸輪61和凸輪齒板64，凸輪齒板64上的凸齒642與定位齒板63上的定位齒632嚙合定位，氣塞65受氣壓的控制帶動定位齒板63繞銷軸631轉(zhuǎn)動進(jìn)而使定位齒板63上的定位齒632與凸輪齒板64上的凸齒642脫離卩齒合。
[0025]上述的自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:控制凸輪61上固定有撥軸613，撥軸613上套裝有滾輪612，外連桿組焊件40的外連桿上固定有二位三通閥514，二位三通閥514的兩個觸桿513朝向所述的滾輪612，兩個觸桿513與滾輪612之間的外連桿上鉸接有弧形面與兩個觸桿513接觸、直角槽與滾輪612接觸的直角式凸輪512，內(nèi)連桿的上下移動通過滾輪612驅(qū)動直角式凸輪512轉(zhuǎn)動進(jìn)而觸發(fā)兩個觸桿513之一以控制二位三通閥514對氣囊50的充氣或排氣，二位三通閥514的進(jìn)氣口與氣源連通、出氣口與氣囊50連通。
[0026]上述的高度調(diào)節(jié)閥54為三位四通閥，三位四通閥的進(jìn)氣口 542通過導(dǎo)管59與氣源連通、一個出氣口 543通過導(dǎo)管59與高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)60連通、另一個出氣口 541通過導(dǎo)管59與氣囊50內(nèi)腔連通、排氣口通大氣。
[0027]上述的定位齒板63、驅(qū)動板62、凸輪齒板64、控制凸輪61采用工程塑料制造。
[0028]主要工作原理如下:
[0029]一、氣囊減振器高度調(diào)高狀態(tài)
[0030]按下高度調(diào)節(jié)按鈕調(diào)高狀態(tài)(參見圖5氣路圖):氣路圖同時充入氣囊和高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞腔，氣囊充氣，高度升高，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞腔由于氣體壓力推動氣塞，氣塞克服齒輪復(fù)位拉簧拉力推動定位齒板繞驅(qū)動板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致定位齒板與凸輪齒板齒咬合脫開，氣囊高度升高，推動內(nèi)外連桿將上支架組焊件提升、自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)到合適的平衡位置，松開高度調(diào)節(jié)按鈕，停止向氣囊和高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞腔充氣，定位齒板與凸輪齒板齒在齒輪復(fù)位拉簧拉力下回位咬合，實現(xiàn)減振器的高度調(diào)高。
[0031]二、氣囊減振器高度調(diào)低狀態(tài)
[0032]按下高度調(diào)節(jié)按鈕調(diào)低狀態(tài)(參見圖6氣路圖):氣囊氣體從高度調(diào)節(jié)閥排氣口排出，氣囊放氣高度降低，同時氣體向高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞腔充氣一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞腔由于氣壓壓力推動氣塞，氣塞克服齒輪復(fù)位拉簧拉力推動定位齒板繞驅(qū)動板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致定位齒板與凸輪齒板的咬合齒脫開，氣囊高度降低，由于自重上支架組焊件降低，自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)平衡位置調(diào)節(jié)合適位置，松開高度調(diào)節(jié)按鈕，氣囊停止放氣和高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活塞腔停止充氣，定位齒板與凸輪齒板齒在齒輪復(fù)位拉簧拉力下回位咬合，實現(xiàn)減振器高度降低。
[0033]上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故:凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:包括上、下支架組焊件以及支撐在上下支架組焊件之間的內(nèi)、外連桿組焊件，內(nèi)外連桿組焊件的中部鉸接、一側(cè)的上下端分別與上下支架組焊件鉸接、另一側(cè)的上下端設(shè)置的滾輪分別支撐在上下支架組焊件的橫向滑道上，內(nèi)連桿組焊件與下支架組焊件之間設(shè)置有支撐上支架組焊件升降的氣囊，氣囊內(nèi)腔通過導(dǎo)管與自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和高度調(diào)節(jié)閥連通，高度調(diào)節(jié)閥控制高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的開鎖或上鎖，高度調(diào)節(jié)閥上設(shè)置有升降按鈕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:固定在內(nèi)連桿組焊件之內(nèi)連桿上側(cè)的驅(qū)動板的下側(cè)與定位齒板下側(cè)的下角部鉸接，定位齒板下側(cè)的上角部設(shè)置有定位齒，定位齒板的上側(cè)與設(shè)置在驅(qū)動板上的缸體內(nèi)的氣塞相接觸并靠氣塞驅(qū)動定位齒板轉(zhuǎn)動，定位齒板與驅(qū)動板之間設(shè)置有缸體內(nèi)的氣壓消失后帶動定位齒板復(fù)位的復(fù)位彈簧，內(nèi)連桿的下側(cè)同軸鉸接控制凸輪和凸輪齒板，凸輪齒板上的凸齒與定位齒板上的定位齒嚙合定位，氣塞受氣壓的控制帶動定位齒板轉(zhuǎn)動進(jìn)而使定位齒板上的定位齒與凸輪齒板上的凸齒脫離嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述的自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:控制凸輪上固定有撥軸，撥軸上套裝有滾輪，外連桿組焊件的外連桿上固定有二位三通閥，二位三通閥的兩個觸桿朝向所述的滾輪，兩個觸桿與滾輪之間的外連桿上鉸接有弧形面與兩個觸桿接觸、直角槽與滾輪接觸的直角式凸輪，內(nèi)連桿的上下移動通過滾輪驅(qū)動直角式凸輪轉(zhuǎn)動進(jìn)而觸發(fā)兩個觸桿之一以控制二位三通閥對氣囊的充氣或排氣，二位三通閥的進(jìn)氣口與氣源連通、出氣口與氣囊連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述的高度調(diào)節(jié)閥為三位四通閥，三位四通閥的進(jìn)氣口通過導(dǎo)管與氣源連通、一個出氣口通過導(dǎo)管與高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連通、另一個出氣口通過導(dǎo)管與氣囊內(nèi)腔連通、排氣口通大氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述的定位齒板、驅(qū)動板、凸輪齒板、控制凸輪采用工程塑料制造。
【文檔編號】B60N2/16GK103568880SQ201310492480
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】周綿武, 陳邦銳 申請人:浙江天成自控股份有限公司