汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，包括氣袋、安裝在氣袋上的氣體發(fā)生器，其特殊之處是：氣袋由外層袋片和內(nèi)層袋片構(gòu)成，外層袋片和內(nèi)層袋片通過(guò)縫紉線(xiàn)縫紉在一起并形成上下兩個(gè)充氣室，氣袋上部為胸部氣室，氣袋下部為骨盆氣室，外層袋片和內(nèi)層袋片形成單向?qū)獾溃鰧?dǎo)氣道位于內(nèi)層袋片后面并沿內(nèi)層袋片展開(kāi)方向分布，在胸部氣室處設(shè)有出氣口，外層袋片沿對(duì)稱(chēng)軸對(duì)折后并沿其周邊縫紉。有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，內(nèi)部導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)合理，保證氣體首先進(jìn)入骨盆氣室，而后流入胸部氣室，這樣能夠有效保證骨盆氣室壓力，減小車(chē)身內(nèi)飾對(duì)氣袋的擠壓，避免氣袋被擊穿導(dǎo)致乘員保護(hù)失效，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，大大降低了乘員胸骨盆的傷害值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全氣囊，尤其是涉及一種保護(hù)乘員胸、骨盆的汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)安全的重視，大多數(shù)的汽車(chē)都配有座椅側(cè)氣囊?，F(xiàn)有的座椅側(cè)氣囊一般為胸腹保護(hù)，而由于近年新法規(guī)新標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，對(duì)座椅側(cè)氣囊要求越來(lái)越高，不僅體現(xiàn)在降低傷害值上，對(duì)側(cè)氣囊的保護(hù)范圍也提出了更高的要求，由此產(chǎn)生了為了保護(hù)乘員胸、腹、髖的胸骨盆側(cè)氣囊。
[0003]現(xiàn)有的胸骨盆側(cè)氣囊一般為雙腔結(jié)構(gòu)，由于內(nèi)部沒(méi)有合理的導(dǎo)氣設(shè)計(jì)，會(huì)導(dǎo)致氣袋充氣流動(dòng)不理想，無(wú)法保證內(nèi)部壓力，保護(hù)效果大大降低，其主要原因是:由于人身體結(jié)構(gòu)髖(骨盆)比胸腹部距離車(chē)身要近，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，側(cè)氣囊展開(kāi)，侵入的車(chē)身首先與髖(骨盆)處氣袋接觸，并會(huì)迅速擠壓氣袋，氣袋中的氣體會(huì)更快泄露出氣袋，尤其是髖的位置距離車(chē)身更近，擠壓力更大，氣袋更容易變形，導(dǎo)致乘員保護(hù)效果降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供了一種在汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能有效保護(hù)乘員胸、骨盆的汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，包括氣袋、安裝在氣袋上的氣體發(fā)生器，其特殊之處是:氣袋由外層袋片和內(nèi)層袋片構(gòu)成，外層袋片和內(nèi)層袋片通過(guò)縫紉線(xiàn)縫紉在一起并形成上下兩個(gè)充氣室，氣袋上部為胸部氣室，氣袋下部為骨盆氣室，外層袋片和內(nèi)層袋片形成單向?qū)獾?，所述?dǎo)氣道位于內(nèi)層袋片后面并沿內(nèi)層袋片展開(kāi)方向分布，在胸部氣室處設(shè)有出氣口，外層袋片沿對(duì)稱(chēng)軸對(duì)折后并沿其周邊縫紉。
[0006]所述內(nèi)層袋片為三角形。
[0007]所述的汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，設(shè)置在座椅靠背側(cè)部，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，安裝在氣袋內(nèi)部的發(fā)生器點(diǎn)火產(chǎn)生氣體沖入氣袋中，由于氣袋內(nèi)部有單向?qū)獾来嬖?，一部分氣體向前充氣，另一部分氣袋向下充氣。向前充氣的氣體是為了氣袋沖破座椅發(fā)泡和蒙皮，以便氣袋正常展開(kāi)。向前充氣的氣體遇到內(nèi)層袋片前部時(shí)改變方向向下充氣，氣體首先充入骨盆氣室，而后再流向胸部氣室，并一直保證骨盆室處于高壓狀態(tài)，大大減小了由于乘員身體與車(chē)身內(nèi)飾近而導(dǎo)致的擠壓造成的氣袋變形，有效的提高了乘員骨盆保護(hù)效果。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，內(nèi)部導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)合理，保證氣體首先進(jìn)入骨盆氣室，而后流入胸部氣室，這樣能夠有效保證骨盆氣室壓力，減小車(chē)身內(nèi)飾對(duì)氣袋的擠壓，避免氣袋被擊穿導(dǎo)致乘員保護(hù)失效，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，大大降低了乘員胸骨盆的傷害值。【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是外層袋片和內(nèi)層袋片縫紉示意圖；
圖3是氣袋周邊縫紉示意圖:
圖4是氣袋起爆后剖視圖。
[0010]圖中:氣袋1，氣體發(fā)生器2，縫紉線(xiàn)3，發(fā)生器安裝孔4，導(dǎo)氣道5，出氣口 6，縫紉線(xiàn)7，外層袋片Ia,內(nèi)層袋片lb，胸部氣室101，骨盆氣室102。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1、圖2所示，該汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，包括氣袋I和設(shè)置在氣袋I內(nèi)的氣體發(fā)生器2。氣袋I由通過(guò)縫紉線(xiàn)3縫紉在一起的外層袋片Ia和三角形內(nèi)層袋片Ib構(gòu)成，內(nèi)層袋片Ib位于外層袋片Ia上面，外層袋片Ia上設(shè)有發(fā)生器安裝孔4，外層袋片Ia和內(nèi)層袋片Ib形成上下兩個(gè)充氣室，氣袋I上部為胸部氣室101、下部為骨盆氣室102，外層袋片Ia和內(nèi)層袋片Ib縫紉后形成單向?qū)獾?，所述導(dǎo)氣道5位于內(nèi)層袋片Ib后面并沿內(nèi)層袋片Ib展開(kāi)方向分布，在胸部氣室101處設(shè)出氣口 6。
[0013]如圖3所示，外層袋片Ia沿對(duì)稱(chēng)軸對(duì)折后由縫紉線(xiàn)7完成周邊縫紉。
[0014]當(dāng)有氣體充入導(dǎo)氣道5時(shí)，導(dǎo)氣道5膨脹形成金字塔形狀，如圖4所示。單向?qū)獾揽梢员ＷC氣體先流入骨盆氣室102，而后流入胸部氣室101，保證骨盆氣室102長(zhǎng)時(shí)間處于高壓狀態(tài)，更有利保護(hù)乘員骨盆。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，包括氣袋、安裝在氣袋上的氣體發(fā)生器，其特征是:所述氣袋由外層袋片和內(nèi)層袋片構(gòu)成，外層袋片和內(nèi)層袋片通過(guò)縫紉線(xiàn)縫紉在一起并形成上下兩個(gè)充氣室，氣袋上部為胸部氣室，氣袋下部為骨盆氣室，外層袋片和內(nèi)層袋片形成單向?qū)獾?，所述?dǎo)氣道位于內(nèi)層袋片后面并沿內(nèi)層袋片展開(kāi)方向分布，在胸部氣室處設(shè)有出氣口，外層袋片沿對(duì)稱(chēng)軸對(duì)折后并沿其周邊縫紉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，其特征是:所述內(nèi)層袋片為三角形。
【文檔編號(hào)】B60R21/261GK103569024SQ201310502088
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】張男 申請(qǐng)人:錦州錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司